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AMI KC-130J, era ora


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Dopo anni l'Aeronautica Militare Italiana ha deciso di mettere in uso i suoi 6 kit di rifornimento per i C-130J (o i meccanici della 46 erano stufi di vederli in magazzino che ammuffivano)

 

KC-130J rifornisce un EFA

 

fn19311-4.jpg

 

KC-130J rifornisce un MB339, filmato da 4,9 MB

 

KC-130J rifornisce un EC725 Super Cougar francese da 1,2 MB

 

fn19311-2.jpg

 

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Collezione di vari video ufficiali e dei TG

Edited by enrr
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Ottima notizia, iniziamo a disporre di una bella flotta di "tanker" (virtualmente ben dieci)... :lol:

(comunque il video col Super Cougar potevano risparmiarselo.... :rotfl: )

 

I kit sui 130 (che hanno e avranno parecchie ore/anno disponibili) saranno utili per integrare i 767, soprattutto per rifornire elicotteri (come i futuri 101 C-SAR) ed addestratori.

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Beh,a parte che non è vero che non mandiamo i nostri aerei all'estero,perchè anche una semplice esercitazione fuori dai nostri confini richiede un trasferimento,e magari si preferisce il rifornimento in volo allo scalo tecnico.

I tanker ci servono anche per far mantenere ai nostri piloti le abilitazioni al rifornimento in volo(senza dover chiamare tanker di altre nazioni) e per permettere ai nostri aerei di stare in volo più a lungo durante le nostre esercitazioni all'interno dei nostri confini(cito la SPring Flag che ha sempre visto uno o più 707 operare a supporto delle operazioni di volo).

Inoltre se vedi moltissime forze armate che hanno i tanker non sono impegnate in missioni all'estero con proprio aerei.

Esempi:India,Brasile,Cile,Cina,Giappone,Russia,Israele,Australia ecc ecc.

Eppure hanno tutte(specialmente Russia,Cina e India) grosse componenti da rifornimento in volo.

 

I tanker infatti rientrano nella categoria dei cosiddetti "moltiplicatori di forze",di cui fanno parte anche gli AWACS,ovvero aerei non presenti in grande numero,molto costosi,apparentemente di ruolo secondario,ma fondamentali per il successo della missione.

Edited by DraklorAUPC
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  • 6 years later...

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