maxiss

Premesso che in Ucraina appena un caccia russo va giù per colpa di un aereo della Nato scoppia la terza guerra mondiale,.... direi che con la release 2B sia il minimo sindacale. Ma minimo minimo.. Mancano le funzioni jammer e la tangenza salirà da 4000 a 8000 metri, non molto contro un mig 31.. E poi manca il missile 9x. Quindi ci vuole il Raptor a fare da scorta. Quindi guerra aperta..

Che gioiello! Dobbiamo darci una mossa o anche la nostra Augusta rischia di rimanere indietro.. L industria russa invece la vedo nei guai, che non son buoni neppure a fare una trasmissione tradizionale decente..

Una risposta ad entrambi. Il raptor mi risulta predisposto sul muso per un IRST. Poi è vero, non hanno fretta e cominciassero con lo Scorpion.. Sull hornet si dice tutto ed il contrario di tutto. L IRST era sul muso? In combinazione con i fuel tanks dorsali? Bene, ma intanto hanno provato il sensore nel serbatoio carburante ventrale, che è un altra cosa, e non credo neanche sia materiale usa e getta. Ma, tanto per confondersi ulteriormente, hanno anche provato il serbatoio armi stealth. È compatibile col serbatoio carburante sottoala? E anche se lo fosse, non vanificherebbe la stealth ness ottenuta dal serbatoio ordigni invisibile? Boh, alla Boeing forse stanno procedendo su più strade.

http://www.flightglobal.com/news/articles/Boeing-Lockheed-move-Super-Hornet-seeker-to-export-market-408315/ Due cose:secondo voi anche l Usaf si farà tentare col raptor? E poi per il SH. Col sensore nel serbatoio l integrazione è facile, ma come la mettiamo col serbatoio "invisibile"? È compatibile?

Si, il radar del rafale sembra molto potente. Ho letto su A&D che la Francia vuole retrofittare alcuni atlantic con quel radar. Non ho capito se lo montano così com è o ne deriveranno una variante con antenna più grossa, visto che lo spazio c'è.Ebbene,le prestazioni eletteoniche dell aeroplano aumenteranno così tanto da cambiarne la categoria:da aereo da pattugliamento oceanico antinave e sommergibile, diventerà pure piattaforma sigint, jammer, ricognizione del suolo ed interdizione! E ci credo che gli indiani ci facevano un pensierino. Bisognerà adesso vedere se i russi cedono il loro di esa..

Su "la voce della Russia" oggi scrivono che le forze armate prevedono la consegna ai reparti dei primi esemplari per l anno 2016 (!!). Ma è una cosa credibile?? A me sa di sparata che rasenta il ridicolo.

Due gravi..

No i russi non c entrano nulla, ovvio! Però pensavo che se i francesi rifiutano di concedere la loro tecnologia e invece non e'così per i russi allora mi chiedo quanta reale tecnologia pregiata contengano i su30. Poi, detto tra noi,forse all India non conviene impelagarsi nell ennesima nuova piattaforma, visto poi il prezzo altissimo del rafale. Ma poi,secondo voi, apparati di guerra elettronica apparte, quanto un rafale sarebbe superiore a un su30?

Nell articolo parla di 2 amx italiani coinvolti, ma non sanno ancora i livello dei danni

Sbaglio o ne stan cadendo un po troppi?

Beh però a questo punto la domanda sorge spontanea:(invece) il su 30 non è proprio sto granché o i russi sono alla canna del gas?

Conferma della fine dei test del 2B per febbraio. Non dice però la data del rilascio. Comunque viene confermato che il software continua a funzionare così così... http://defense-update.com/20150125_f-35-testes-demonstrate-interoperability-close-air-support.html

Mah, portare a venti esemplari al mese la produzione in soli 4 anni a partire da ora è parecchio ambizioso, effettivamente. Lasciamo stare le previsioni che erano fantascienza e volevano la IOC nel 2008, ma questo vale per tutti. La linea full rate sapevo essere rivoluzionaria per un aereo, perché verteva su una sorta di mono rotaia capace di produrre 1 esemplare al giorno. Ora non è più nemmeno detto che si arriverà a queste cadenze produttive né ai volumi di 2000 pezzi.Tutto dipenderà, credo, dagli sviluppi del software con la quale Lockheed deve dimostrare già dal prossimo mese il vero valore aggiunto del velivolo. Agli occhi dei più è solo un cancello volante con una sorta di immenso "Windows" beta a farlo funzionare. Occorrono urgenti smentite VERE.

Che sia una tappa fondamentale non ci piove. Non è solo la questione della IOC. Da allora le macchine di serie saranno capaci di prestazioni cinematiche degne di rispetto (5g e 50 gradi di angolo), il radar esa funzionerà anche sulle macchine operative, avremo i primi dati sui costi di gestione e disponibilità operativa in condizioni di utilizzo reali e il casco visore step 2 finalmente sarà operativo. Sono tutti fattori decisivi per farsi una prima idea del prodotto.

Articolo sulla release 2B. Se ho capito bene, la rilasciano ai reparti operativi il mese prossimo, ma con parecchie grane per ora non risolvibili in tempo pet la IOC. http://aviationweek.com/defense/jsf-program-ditches-tests-protect-schedule?NL=AW-05&Issue=AW-05_20150121_AW-05_620&YM_RID=%27email%27&YM_MID=%27mmid%27&sfvc4enews=42&cl=article_1&elq=~~eloqua..type--emailfield..syntax--recipientid~~&elqCampaignId=~~eloqua..type--campaign..campaignid--0..fieldname--id~~

Ma ioc iniziale per luglio vuol dire che il block 2b dovrebbero consegnarlo a momenti. Almeno 4/5 mesi d addestramento servono. Siamo a meta' gennaio.. i conti non mi tornano..

Anche a pieno carico? E poi non è detto che sia richiesto. Poi i costi, È più veloce? Comunque. Su quello che ho scritto sopra, proprio oggi sembra arrivata una indiretta conferma.. Serve un nuovo viking. Son sicuro che all osprey gli faran fare pure quello.. http://www.analisidifesa.it/2015/01/la-cina-dominera-il-pacifico-entro-il-2020/

E su A&D danno per avanzate e con molta probabilità' concluse positivamente le trattative con gli emirati per rinnovare col suddetto velivolo la loro pattuglia acrobatica All Fursan!

A questo punto non mi stupirei che assumerà anche il ruolo che fu dei viking. La Cina comincia a sfornare un po troppi sommergibili strategici..

Per l aereo radar si è fatto. Cellula rivista, nuovi motori, nuova avionica. Poi in quel caso tutta la sensoristica, ma quella è un altra cosa

Forse la navy ci vuole fare il servizio navetta. Interessante.. Ma potrebbe essere una forzatura.l osprey non è macchina pressurizzata e il decollo corto per la missione trasporto della navy non serve, ma intanto la funzione la paghi sempre in costi manutentivi. http://defensetech.org/2015/01/14/navy-to-buy-ospreys-for-carrier-deliveries/

Cominciano i test a fatica a terra. Questo vuol dire che il progetto è indietro nello sviluppo credo. Come mai cominciano così tardi visto che da tre anni la macchina vola? http://bmpd.livejournal.com/1114195.html

A parte che tra vendite export di rafale e typhoon non è ci sia sta differenza... Il rafale aveva deficit di prestazioni motori e radar. Solo adesso entrambi competono col typhoon. Poi: Su A&D scivevano che ancora adesso gli intervalli delle revisione motori son troppo stretti (quindi costi di gestione alti).E aggiungevano che soltanto recentemente l integrazione tra piattaforma e ordigni ha raggiunto la piena maturità.Per spiegare questo facevano notare che delle 120.000 ore volate dalla flotta,solo 16.000 sono quelle volate in combattimento. Poi prezzo, ordigni proprietari. Alla fine vuoi vedere che il gripen zitto zitto farà il mazzo a tutti??

Ah ah che spasso che sei vorthex.. In pratica l osprey sarebbe una ciofeca colossale a loro detta. Vabbe' fa nulla. Per il portellone non pensavo esistesse! Però effettivamente è piccolo.. E dire che forse lo spazio "aerodinamico" c era. Per sar di solito c'è il verricello, altrimenti devi lanciare un battello.

Quindi sar come l hercules:avvistamento e lancio battellino di soccorso. L osprey ha il portellone laterale??