maxiss

Su "la voce della Russia" oggi scrivono che le forze armate prevedono la consegna ai reparti dei primi esemplari per l anno 2016 (!!). Ma è una cosa credibile?? A me sa di sparata che rasenta il ridicolo.

Due gravi..

No i russi non c entrano nulla, ovvio! Però pensavo che se i francesi rifiutano di concedere la loro tecnologia e invece non e'così per i russi allora mi chiedo quanta reale tecnologia pregiata contengano i su30. Poi, detto tra noi,forse all India non conviene impelagarsi nell ennesima nuova piattaforma, visto poi il prezzo altissimo del rafale. Ma poi,secondo voi, apparati di guerra elettronica apparte, quanto un rafale sarebbe superiore a un su30?

Nell articolo parla di 2 amx italiani coinvolti, ma non sanno ancora i livello dei danni

Sbaglio o ne stan cadendo un po troppi?

Beh però a questo punto la domanda sorge spontanea:(invece) il su 30 non è proprio sto granché o i russi sono alla canna del gas?

Conferma della fine dei test del 2B per febbraio. Non dice però la data del rilascio. Comunque viene confermato che il software continua a funzionare così così... http://defense-update.com/20150125_f-35-testes-demonstrate-interoperability-close-air-support.html

Mah, portare a venti esemplari al mese la produzione in soli 4 anni a partire da ora è parecchio ambizioso, effettivamente. Lasciamo stare le previsioni che erano fantascienza e volevano la IOC nel 2008, ma questo vale per tutti. La linea full rate sapevo essere rivoluzionaria per un aereo, perché verteva su una sorta di mono rotaia capace di produrre 1 esemplare al giorno. Ora non è più nemmeno detto che si arriverà a queste cadenze produttive né ai volumi di 2000 pezzi.Tutto dipenderà, credo, dagli sviluppi del software con la quale Lockheed deve dimostrare già dal prossimo mese il vero valore aggiunto del velivolo. Agli occhi dei più è solo un cancello volante con una sorta di immenso "Windows" beta a farlo funzionare. Occorrono urgenti smentite VERE.

Che sia una tappa fondamentale non ci piove. Non è solo la questione della IOC. Da allora le macchine di serie saranno capaci di prestazioni cinematiche degne di rispetto (5g e 50 gradi di angolo), il radar esa funzionerà anche sulle macchine operative, avremo i primi dati sui costi di gestione e disponibilità operativa in condizioni di utilizzo reali e il casco visore step 2 finalmente sarà operativo. Sono tutti fattori decisivi per farsi una prima idea del prodotto.

Articolo sulla release 2B. Se ho capito bene, la rilasciano ai reparti operativi il mese prossimo, ma con parecchie grane per ora non risolvibili in tempo pet la IOC. http://aviationweek.com/defense/jsf-program-ditches-tests-protect-schedule?NL=AW-05&Issue=AW-05_20150121_AW-05_620&YM_RID=%27email%27&YM_MID=%27mmid%27&sfvc4enews=42&cl=article_1&elq=~~eloqua..type--emailfield..syntax--recipientid~~&elqCampaignId=~~eloqua..type--campaign..campaignid--0..fieldname--id~~

Ma ioc iniziale per luglio vuol dire che il block 2b dovrebbero consegnarlo a momenti. Almeno 4/5 mesi d addestramento servono. Siamo a meta' gennaio.. i conti non mi tornano..

Anche a pieno carico? E poi non è detto che sia richiesto. Poi i costi, È più veloce? Comunque. Su quello che ho scritto sopra, proprio oggi sembra arrivata una indiretta conferma.. Serve un nuovo viking. Son sicuro che all osprey gli faran fare pure quello.. http://www.analisidifesa.it/2015/01/la-cina-dominera-il-pacifico-entro-il-2020/

E su A&D danno per avanzate e con molta probabilità' concluse positivamente le trattative con gli emirati per rinnovare col suddetto velivolo la loro pattuglia acrobatica All Fursan!

A questo punto non mi stupirei che assumerà anche il ruolo che fu dei viking. La Cina comincia a sfornare un po troppi sommergibili strategici..

Per l aereo radar si è fatto. Cellula rivista, nuovi motori, nuova avionica. Poi in quel caso tutta la sensoristica, ma quella è un altra cosa

Forse la navy ci vuole fare il servizio navetta. Interessante.. Ma potrebbe essere una forzatura.l osprey non è macchina pressurizzata e il decollo corto per la missione trasporto della navy non serve, ma intanto la funzione la paghi sempre in costi manutentivi. http://defensetech.org/2015/01/14/navy-to-buy-ospreys-for-carrier-deliveries/

Cominciano i test a fatica a terra. Questo vuol dire che il progetto è indietro nello sviluppo credo. Come mai cominciano così tardi visto che da tre anni la macchina vola? http://bmpd.livejournal.com/1114195.html

A parte che tra vendite export di rafale e typhoon non è ci sia sta differenza... Il rafale aveva deficit di prestazioni motori e radar. Solo adesso entrambi competono col typhoon. Poi: Su A&D scivevano che ancora adesso gli intervalli delle revisione motori son troppo stretti (quindi costi di gestione alti).E aggiungevano che soltanto recentemente l integrazione tra piattaforma e ordigni ha raggiunto la piena maturità.Per spiegare questo facevano notare che delle 120.000 ore volate dalla flotta,solo 16.000 sono quelle volate in combattimento. Poi prezzo, ordigni proprietari. Alla fine vuoi vedere che il gripen zitto zitto farà il mazzo a tutti??

Ah ah che spasso che sei vorthex.. In pratica l osprey sarebbe una ciofeca colossale a loro detta. Vabbe' fa nulla. Per il portellone non pensavo esistesse! Però effettivamente è piccolo.. E dire che forse lo spazio "aerodinamico" c era. Per sar di solito c'è il verricello, altrimenti devi lanciare un battello.

Quindi sar come l hercules:avvistamento e lancio battellino di soccorso. L osprey ha il portellone laterale??

Su altro forum m hanno massacrato perché ho fatto presente che l osprey è stata una sfida impegnativa, ma alla fine una sfida vinta da Boeing. Mi hanno fatto leggere una pagina Wikipedia con l elenco di tutti gli incidenti.. A me risulta che la macchina vola tantissimo, in tutti gli scenari possibili. Forse tranne quello artico. E questo è già segno di successo. Non conosco macchina inaffidabile, inefficace, poco flessibile che voli per60/70 mila ore annue. Sulla versione aew, c era una grafica con un radar dorsale triangolare. Non si parlava di pod. Come sar?? E dove metti il verricello??

Ho capito. Sarà più autorevole Bodgan di un sito non aggiornato giornalmente. Anche se fan casino fra di loro stessi, basta vedere la storia del motore..

C'è scritto caricato col 2b e aggiornato dopo col 3i. E dice lo stesso col lotto 7.tenga presente che Però questo sito non è aggionatissimo in tutto (da gli esemplari turchi ancora nel lotto 7 ad esempio) http://wiki.scramble.nl/index.php/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II

Due cose non mi tornano. Se le release block 2b e 3i sono la stessa cosa su processori differenti, perche l Usaf vuole la IOC col 3i? Suppongo che aggiungeranno funzioni. E poi.Gli aerei del lotto 6 in consegna hanno la eprom 2, abilitata per la release 3i, pero'dicono che istalleranno inizialmente la release 2b. Ma allora poi bisognerà riaggiornare gli aerei block 6 col 3i quando sarà disponile?

E non sta andando meglio in India.. http://economictimes.indiatimes.com/news/politics-and-nation/ball-is-in-frances-court-india-on-rafale-deal/articleshow/45749681.cms