maxiss

I russi stanno rincorrendo gli americani con gli stealth, non il contrario.. Poi, "play station":dobbiamo ancora vederlo all opera l f35 prima di sfotterlo. Così come è vero che i ritardi sono un problema di tutti, non solo degli usa.

Guarda c'è un forum dove qualcuno è un p'o maleducato, almeno nei miei confronti lo è stato, però competenti lo sono, io lo leggo per quello. Si chiama md.80 e oggi alla voce f35 rispondono punto per punto proprio a quell articolo li!! Il signor De Marchi scapperebbe

Sul giornalismo:il Fatto non si rivolge al pubblico appassionato, ma al pubblico pacifista, non c'è da aggiungere altro. Se gli vai a parlare tu come fai bene qui tempo 10 e dai commenti del loro portale sentiresti gli strilli isterici che griderebbero all infiltrato delle multinazionali della morte.. Hai presente Paolo Attivissimo che partecipa a una videoconferenza sulle scie chimiche e smonta le tesi? Rivolta. C'è un video su internet. L organizzatore dovette chiudere il collegamento per non farsi menare.. chiudo OT. Sul caccia navy di sesta generazione, spero che si sia capito che è aria fritta.. Ormai tra soldi e tempistiche si è capito che, se non si smuove anche l Usaf non si fa nulla.

Ti dice che il recentissimo ripensamento del pentagono nella collaborazione coi paesi partner nella stesura del software non è dovuta a generosità a stelle e strisce ma al fatto che i foftweristi lockeed son pieni di lavoro fin sopra i capelli e far smazzare un po di lavoro ad altri non gli dispiacerebbe affatto. Comunque pacifismo d accatto. Riguardo a Robby, la mia impressione era in confronto al pur fuoriclasse hornet. Vero l f35 è più pesante e ha un motore potente, ma sembra su un binario. Vedremo in condizioni sfavorevoli

Signori, tenete presente il tipo di pubblico a cui si rivolge Il Fatto.. È inutile star li a fargli le scarpe, perlomeno è gente che la pagnotta se la guadagna e per campare deve vendere copie,(diamo loro il merito di non gravarci con le tasse almeno..). Che poi la loro autorevolezza sia nulla è un dato di fatto. -----Chiudo OT----- Detto questo, che con l f35 ci saranno seri problemi di privacy di dati sensibili(per esempio come la mettiamo con la telemetria?)non credo sia ne' una cosa che si inventano al Fatto, né una falsità. E non credo che il problema sarà risolvibile. Non è colpa di lockeed se ha il prodotto migliore in catalogo..

Si ma infatti non usano ancora il post bruciatore. Sui personaggi menagramo che elenchi, l unico che potrà ricredersi in futuro potrà essere Gaiani, forse. Per gli altri presunti esperti han fatto ammenda per il raptor??

Ma sbaglio o è di una stabilità impressionante?? Soprattutto in decollo quando stacca le ruote dal ponte??

Eh, scramble.nl aggiudicato!!

Nuova termica sarà una volgarissima traduzione automatica.(il sito è in inglese) Me la da alla voce block 4 software dell f35 sul sito wiki scramble.ln C'è scritto che è il portale di un magazine mensile, possibile che il motore di ricerca non te lo da?

E ma intanto intendiamoci su quale f18: l' A o il SH. E quest ultimo sta per avere uno step di motore, tra l altro.

Mah, Sprey quando parla a me fa venire i brividi:gli stealth sono una cavolata, lil Phantom era il peggiore in Vietnam ecc.. Poi vai a sapere che in Vietnam l f4 ha avuto il record di abbattimenti contro i mig.. Insomma, sarà anche il padre nobile dell f16, ma da qui ad essere quell unto dal Signore che si crede di essere ce ne passa!! Poi indubbiamente i problemi tecnici verranno tutti risolti, io non ne ho dubbi. C'è l intertogativo della cinematica. Sul sito ufficiale dicono che stanno correggendo i parametri di volo per arrivare alle specifiche. E su scamble.ln c'è scritto che con la release block 4 ci sarà una nuova termica e uno sviluppo dell inviluppo di volo. Però non è specificato cosa verrà migliorato. Ecco , il mio solo dubbio è se la macchina riesce a correggere la perdita di energia in manovra, magari con qualche alchimia del fly by wire; per il resto comunque il prodotto sicuramente c'è.

Ottimo! Mi mancava il terzo incomodo per capire. DEFIANT, non lo conoscevo.Sara lui a competere col v280 e non s97, questo non mi tornava. Ti ringrazio!

Allora mi spiego un p'o meglio. Prima cosa sono molto entusiasta delle nuove tecnologie, non contrario. Però bisogna vedere cosa offrono. Vorthex: io non sono contro l Osprey, anzi e' una macchina che ha l immenso merito di aver fatto uscire la soluzione convertiplano da quella di dimostratore tecnologico a macchina di serie ed operativa. Tuttavia, sembra essere una macchina di immensi limiti che si possono perdonare grazie alle prestazioni ed al fatto che la stessa Boeing non ha mai venduto l Osprey come macchina risolutiva ma bensì come macchina di nicchia, però i grossi limiti rimangono. Li ho letti in un blog aggiornatissimo sul forun md80. Costi gi gestione enormi, problemi aerodinamici in formazione stretta,o per i fucilieri quando si scende con la corda. Il calore mette in crisi i ponti delle portaelicotteri, se tanto mi da tanto.. Poi il portellone: dietro lo so che c'è ma di lato no per incompatibilità coi rotori, o no?? Non stanno progettando la torretta per compensare la mancanza del mitragliere? Ma ripeto, è macchina di nicchia, stanno arrivando pure i clienti, vola molto e finalmente non cade..vittoria per Boeing! Flaggy Proprio perche non sono esperto,ti diro'ciò che ho capito: il v280, a differenza dell Osprey dovrà sostituire il black hawk, vero? Allora quell ingombro laterale forse sarà un problema. L efficienza scarsa in hovering dell Osprey, il v280 non potrà permettersela, perché non potrà essere peggio del predecessore nei carichi, per esempio. Speriamo! S97- se ho capito bene sarà in nuovo Apache/ oh58, con performance superiori senza i guai dell Osprey. Ma sbaglio o è più piccolo di Osprey e v280? Se così fosse è una categoria a se. O l occhio mi inganna?

Mah, premesso che non me ne intendo. Ma l Osprey ha enormi limiti:scarso hovering, eccesso di calore in basso, che ad un f35 glielo perdoni ma l Osprey deve atterrare anche sulle sterpaglie. Ma soprattutto gli manca il portellone, e non di certo per dimenticanza.. Il v 280 ha ingombri laterali enormi, e deve ancora dimostrare tutto. L s97 è piccolo, quindi sarà una nicchia di mercato, o no? Insomma, viva la ricerca, ma mi sa che il buon vecchio elicottero non andrà in soffitta..

Ma un motore solo non è vulnerabile?

Quindi è una disputa tra tedeschi che questo aereo non lo hanno mai sopportato e vogliono uscirne, e inglesi che vogliono venderlo a tutti i costi (a proposito, sicuri che non hanno già esemplari T1 fermi con le fatidiche 1500 ore già volate? ). Se facciamo media, ne sappiamo quanto prima.. In più leggendo l'articolo la confusione aumenta..si parlava di fori non puliti bene, qui invece si parla di microfori comparsi in alcuni esemplari, che sarebbe tutt'altra cosa..boh, bisogna attendere

Oh, grazie, mi son fatto una cultura in merito!

Ok capito. Poi però, evidentemente ognuno lavora in modo diverso:loockeed vuole certificare l f35 per 8000 ore e ha detto che per far ciò stressera' le tre cellule (a b c, con la b forse ancora ferma a 9600 per le nuove crepe) per totali 16000 ore. Forse le stressano in modo più forte? Boh

Non sono d'accordo:vabbe' la figuraccia, quella c'è tutta. Ma a quanto pare non è un problema progettuale, ma produttivo, quindi le nuove produzioni sono sicure, o no?? Poi una cosa sulla durata:ma le ore non erano 6000?? (Che poi Alenia era ottimista di arrivare a 18000 per la cellula al banco, ma lasciamo stare..) Quindi dividendo per due farebbe 3000, o mi son perso qualcosa? Poi sulla trance 1 inglese avranno mille scuse su eventuali future crepe visto che i loro esemplari portano bombe, e anche le cellule degli f16 usati in Serbia ci furono problemi..

Tornado inglesi operativi in Siria, ma per ora solo in ricognizione

Ma va è Assad che può far scherzi, è pur sempre una missione di bombarsamento in casa sua senza la sua autorizzazione

Non è detto, la linea d assemblaggio c'è ancora e 180 esemplari son pochi. E poi la politica non la fa solo il pentagono, ma anche loockeed. Mi spiego, l f 35 rischia ancora adesso di fallire, se l aureora maligna mi macchine di nicchia, per non dire inutili, che gli stealth si sono fatti non svanira', allora per l f35 la situazione potrebbe non essere più recuperabile. Credo quindi che stiano usando in siria il raptor per giustificarne la sua esistenza , magari anche nuoni lotti produttivi e .. giustificare anche l35. Può darsi che son paturnie mie, ma se guardare bene le storie, differenti ma entrambe disgraziate dei due modelli, forse converrete con me che lockeed e il pentagono,che oramai stanno pericolosamente diventando la stessa cosa,devono sponsorizzare i due "giocattoli" facendo il primo da traino commerciale dell'altro.

Radiati ma non demoliti. Sono in un hangar in attesa di decidere che farne. Qualcuno lo usano per test segreti. Sull f22 penso invece che servano a..fare il battesimo di fuoco, pure non sparassero un colpo. Il pentagono deve dimostrare all opinione pubblica (e forse anche a se stesso) che il raptor ora è maturo ed efficiente, altrimenti come vanno da Obama a chiedergli qualche altro block produttivo, magari l anno prossimo?

Ah ecco cosa non ho letto. La germania rinuncia ai trance 3b, io avevo capito tutta la trance 3... Boh ci siam capiti grazie. Beh, allora è un po meno grave di quanto pensassi, riduzione di quantitativo ma non abbandono di programma. Dopotutto ho saputo che ai tedeschi sto typhoon proprio non gli va giù. Su "aeronautica e difesa" dicono che l opinione pubblica critica ferocemente questo aereo. Sarà solo per i costi di gestione?? Boh Ps: opinione pubblica tedesca intendo

Ma scusate, avevo letto su dedalonews che la Germania ha rinunciato alla trance 3, ho letto male??