JG53_RedDevil

no, escluso. fai una fatica pazzesca a manovrare. c'è anche da dire che c'era un pilota russo che usava il mouse. non era il massimo nelle manovre ma era un cecchino quando tirava! ti consiglio quindi di cominciare a prendere un buon stick, poi, più avanti, una manetta, una pedaliera ed il track ir. allora sì che ti divertirai!

lavora di pedaliera, passa il pitch in manual e regolalo in base alla velocità e vedrai che in candela ci stai anche troppo, soprattutto se dai anche qualche tacca di flap! un'altra cosa, lo stallo all'uscita da una candela è il sintomo che si è sbagliato qualcosa in uscita. siccome quando l'aereo "ribalta" ha una bassissima velocità, la velocità di stallo è prossima (o l'abbiamo già superata al ribasso), qualunque manovra "dura" sulla cloche rischia di farti, appunto, stallare. prova invece a lasciar cadere l'aereo fino a che ha ripreso un minimo di velocità, solo allora comincia a richiamarlo. vedrai che funziona visto che questo è un topic b17 ff, direi di continuare in pm se vuoi. S!

permalosi eh? va che fa male al fegato LOL ti ho semplicemente detto di fare un confronto veloce, prova il2 '46 patchato 4.08/4.09 con il2 originale, fb o ace e vedi la differenza. ma dimmi, cosa ti fa pensare che invece perdano correttamente energia?

hai il2 '46, bene. io ho il2 sturmovik, il2 stumovik: forgotten battles, ace expansion pack, pacifi fighters, il2 1946 (azz quanto ho speso tra tutto LOL) e fidati che MAI come nelle ultime 2 patch per il2 gli aerei perdono così poca energia. fai te che riuscivo a stare perfettamente in candela con un 109, pitch full 100% manual vedendo la velocità che scendeva da 120 fino al negativo con una lentezza disarmante. per avere un confronto immediato reinstallati il primo il2, quello lì sì che era un giocone! purtroppo con i vari episodi si è persa la vena simulativa in favore di quella arcade. se voli online non puoi non conoscere Cymao, è davvero un ottimo pilota, però io qui sto parlando di danni inflitti all'aereo. il p39 è caduto quando sono riuscito a troncargli l'ala di netto! e poi se fai tornei online scopri che tutti vogliono il p39. ma sakai mica diceva che era un cesso con le ali? anche i comandi americani lo relegarono ai compiti di attacco al suolo perchè era troppo inferiore in dogfight! edit: ti faccio un altro esempio per quanto riguarda la conservazione dell'energia: prendi un spit a caso post mark V, fatti una quick con dei bersagli che vuoi tu e comincia a fare b&z. non solo vedrai che ti verrà da dio (il che mi lascia un po' interdetto) ma addirittura acquisterai quota ogni volta (se lo fai bene) tanto che nemmeno un 109 ti sta dietro. ti sembra realistico? faccio notare che i commenti sull'energia li ho tratti dall'esperienza ma soprattutto da discussioni fatti con gente che gli aerei li pilota veramente!

perchè? perchè all'inizio l'effetto torque ti sembra una cosa nuova e strabiliante, il fatto che puoi controllare passo, miscela e via dicendo è fantastico, etc.. POI ti accorgi che: 1. i 190 sono fatti pessimamente. quello del 42 è sbagliato, dovrebbe avere quella leggerezza ma le prestazioni di quello del 43. il mw50 se lo sono scordati. sembra che la scusa ufficiale sia che hanno rappresentato il 190 in versione anti bombardiere, quindi pesantemente corazzato sul frontale. scusa identica per il G6. peccato che il damage model sia lo stesso.. 2. il 109 g6 dovrebbe essere circa un g2 ma è un mattone invece 3. i lagg3 hanno un damage model così vecchio che tirarli giù a volte è impossibile (si prendevano anche i 2x30mm + 2x20mm del mio zerstörer e non cambiava nulla). idem gli i16 4. la balistica e la gravità dei proiettili è pessima, l'i16 spara nemmeno avesse i laser! sembra che solo quelli italiani cadano un po' più realisticamente (forse perchè sono stati fatti per ultimi) 5. gli aerei non perdono energia quando salgono (i.e. a candela) e non stallano MAI 6. il p39 era una bara volante, ora è uno degli aerei migliori di tutto il gioco (ricordo un io vs cymao. io mig sui p39, gli ho staccato il timone, sfondato un'ala, fumava nero e volava meglio di prima). 7. il p51 (a parte che i piloti alleati non lo sanno usare quasi mai) è discreto ma soffre di alcuni dei problemi del 190 (nota: ho visto che quello del '43 sale meglio di un g6 AI -che quindi non va mai in overheat-. è vero o è una cazzata?) 8. certe versioni di spit sono un po' ridicole, idem il la5 ed il la7. e che cavolo, perchè se appena sposto la palla dal centro il 190 inchioda e questi buffoni virano per 2 ore senza perdere un 1km/h?? sicuramente anche molti degli aerei alleati hanno seri problemi di modello di volo ma posso solo riportare i difetti dell'unico aereo apprezzabile e con problemi, il p51. gli unici altri degni solo il corsaro del 45 (ottimo per il B&Z), il tempest ed il P38. magari all'inizio queste differenze non le senti, ma quando è tanto che ti giochi finisci per incazzarti come una iena quando ti buttano giù perchè il la5 dietro di te ha fatto una virata impossibile senza perdere energia nè risentire dell'effetto G. cmq non è questo il posto dove parlare delle magagne di il2, però era giusto per darti l'idea. purtroppo per mancanza di alternativa, il2 è l'unico gioco di ww2 degnamente giocabile.

ma te non hai ancora iniziare a giocare online? mica lo dovevi fare una vita fa? LOL se vuoi un consiglio, buttati e basta. non si impara nulla con l'offline, anzi, ti abitua a rispondere alle scontate manovre della ai. online è tutto un altro paio di maniche. all'inizio si soffre ma poi ci si diverte come dannati!!

oh toh! un Italian Fighters qui tra noi! Salutami Cymao, Van, Gilga e tutti gli altri animali di TS se e quando li senti!

la Digital Image Design era fallita a quanto ricordavo, oppure era stata inglobata, non ricordo.

io ho the mighty eight. l'ho preso in versione budget ma non ci ho mai giocato, è lì a prender polvere il2 è meglio perchè hai a disposizione più aerei, una grafica più recente ed un livello simulativo accettabile. attento però, sembra un simulatore, il realtà ti accorgi (ci vuole un po' di tempo però) che è molto, molto, molto meno simulativo di quel che appare.

noooooooooooo il protosardo noooooooo!! sarà un anno che non volo più.. tornerò con la bob (se si degna di uscire e non sarà un aborto irrealistico con la grafica nuova come il2)! Blue ma ti conosco e/o abbiamo volato insieme qualche volta? ..scusa la domanda ma non ricordo, è troppo che non volo, oppure hai un nick diverso su hl?

studiati un po' di teoria sul cos'è il passo dell'elica, altrimenti se devo introdurre tutto domani siam qui ancora nel gioco il passo dell'elica non si sente moltissimo (a detta di gente che vola anche su aerei reali) tuttavia è molto importante in diverse situazioni, come: 1. crociera economica 2. aerei come il focke wulf 190 3. emergenza 4. avere uno spunto maggiore (per gli aerei che hanno il passo automatico) 5. avere una velocità di punta più elevata (per gli aerei a passo fisso) 6. gestione temperatura in breve: 1. se sei a corto di benza e devi tornare alla base puoi ridurre i consumi agendo sul passo e togliendo manetta. se hai fatto quanto ti ho detto nella primissima riga di questa risposta capisci da solo il motivo di quanto ti sto dicendo. 2. il focke wulf 190 è semplicemente sbagliato. per stessa ammissione di oleg il vero fw del 42 dovrebbe essere un incrocio tra la maneggevolezza del 190 '42 e le prestazioni di quello del '43. senza contare che in teoria (cioè in pratica, al limite poteva essere opzionale o con un modello apposito) doveva avere il mw. penso che sia stato castrato perchè già così è l'aereo più forte del gioco in mani esperte, se l'avessero fatto totalmente reale non ci avrebbe più giocato nessuno (idem se avessero fatto il G6 uguale al G2 solo un filo più lento - evidentemente i giochi irrealistici piacciono di più). il 190 di oleg è una grossa cariola. far salire il numero di giri è un mestiere complesso, pertanto non si dovrebbe mai scendere sotto una soglia limite. nel caso succedesse o quando comunque si scende sotto una certa velocità è consigliato passare al controllo manuale del passo. questo perchè la gestione automatica non è efficiente come quella reale ed è molto (troppo) conservativa. pensate che è possibile usare il 190 con il pitch a 100% tutto il tempo ed il motore tiene, quindi perchè non sfruttare la cosa? io di solito volo (volavo, sarà 1 anno che stick, manetta e track ir son lì a prender polvere LOL) full manual tranne sopra una certa velocità (circa 400km/h). dai test che abbiamo fatto in game, il pitch manual consente un grosso guadagno in termini di accelerazione. attenzione però, con l'aumentare della velocità bisogna regolare il passo di conseguenza, oppure si otterrà l'effetto opposto, cioè frenante. 3. se il motore è andato o vi sta lasciando che fate? spegnete il motore, ok.. e poi? precipitate come sassi. se si toglie completamente il passo, l'elica non farà più così tanto attrito e si potrà planare più linearmente coprendo una distanza maggiore. 4. ne ho già parlato al punto 2, per il 190 ed il 109 la gestione automatica è troppo conservativa. per gli aerei alleati invece sembra andare molto meglio ma, non avendoli mai volati un gran chè, non posso esserne certo. 5. quasi tutti (facciamo il 99%) di coloro che volano aerei alleati (o aerei jappi ma qui è meno frequente visto che i piloti dell'asse fanno presto esperienza col passo del 190) tengono il pitch al 100% tutto il tempo (e si dimenticano di regolare la miscela, ma questo è un altro discorso). questo provoca un terribile effetto frenante. pertanto, come già accennato, bisogna regolare il passo di conseguenza, adattandolo alla velocità. 6. lavorare di passo permette di stressare meno il motore. questo è fondamentale per la gestione corretta della temperatura, per evitare di andare in overheat nei momenti meno opportuni. se hai altre domande o se sfugge qualcosa fammi sapere, rispondo appena ripasso di qui (tra un annetto penso, LOL )

se ora giudichiamo un aereo da come babbo oleg ha programmato i rear gunner siamo messi bene qualcuno ha qualche news sulla bob? io ormai mi rifiuto di giocare a quell'aborto di il2 :thumbdown:

stick buoni? full set della CH Products: http://www.comp2.ru/images/Multimedia/ch_full.jpg ovviamente senza il yoke centrale, idem la quadrant.

già fatto. boh, beh al limite lo gioco a 1024x768 anche se non è il massimo visto il monitor molto grande che ho io. Grazie cmq

chiudere l'antivirus per risolvere i problemi è una di quelle cose che non ho mai capito, eppure sono un softwarista e lavoro su pc da anni, cmq provo Ad ogni modo non mi ha dato alcun avviso nè altro, e antivir quando c'è qualcosa di casini per farti accorgere ne fa. Inoltre ho abilitato tutti i feedback manual, quindi dovrebbe comparirmi qualcosa di suo il problema si presenta a tutte le risoluzioni diverse da 1024x768, cioè 1600x900 e 1280x900 (che poi son quelle che voglio io visto che ho un 16:10 da 22"). la prima è l'unica che sia andata per più d'una volta, le altre 2 invece non sono mai partite la seconda volta. Grazie per l'assistenza edit: dimenticavo, uso sempre e solo 32 bit di profondità!

no no, tutto liscio come l'olio la cosa strana è che è solo dalla seconda missione in poi che si vede tutto nero. è come se avesse problemi a re-inizializzare il comparto grafico.

S! Ho un problema con Open Falcon. Diciamo anche più di uno.. Allora, ho installato tutto seguendo la guida AMVI. Il mio OS è Vista x64, quindi l'ultimo e più distante da un gioco "vecchio" con F4 (la demo di F4 la giocavo col mio pentium 75!). Ora, inizialmente non si avviava alcuna missione. Problemi di rendering supponevo ed infatti cercando con google ho trovato che disattivare l'AF e spuntando le opzioni "Use 3D sound" e "Use old sound algorithm" poteva aiutare. In effetti ora funziona l'ingresso, la missione, l'uscita.. ma c'è un problema nelle missioni successive. Faccio presente che il problema si presenta solo (pare) con risoluzioni diverse da 1024x768@32 (ma su un 22" mica gioco così!). Semplicemente la missione successiva, sin dal caricamento, è nera, totalmente. Devo premere un po' a caso Esc e E per chiuderla, poi funziona tutto correttamente. Ho anche abilitato l'opzione "black screen on exit fix" ma niente. Vi riporto un paio di info sul mio pc, chissà mai che sono utili: Intel Core Duo 2 Q6600 nVidia 8800gtx 768mb ram - forceware aggiornati 4gb ram os winzoz vista x64 ultimate dfi lan parti u75 ultima nota: F4 lo avvio come root. Danke!

Sto sfogliando un po' di fretta l'Osprey degli Schlachtgruppen. Ovviamente tutta la prima parte è dedicata ai 51 ed agli "Heinz-Twei-Trei". Purtroppo non c'è nulla sugli armamenti. Dalle immagini però sembra che le bombe portate siano solitamente un set di SC50/SC100. Ovviamente poi c'erano versioni particolari. Sempre sull'Osprey c'è un 109Emil B con sotto un rack di 4xSC10 da 10kg, usate contro la fanteria, molto bello. Interessante quello che riportate, 450kg di bombe sono tante considerando il tipo di aereo, la sua struttura e la potenza del motore.

se lo ritrovassi proverei anche :\ cmq io ho vista x64 prova a modificare le proprietà dell'exe sotto la voce compatibilità.

mi spiace di non poterti aiutare con TAW. avevo F22 adf in compenso, davvero un gran giocone!

grazie a dio in itaGliano non c'è e poi la traduzione servirebbe solo per i menù dato che le voci sono originali. in compenso è stato creato da alcuni amici un sound pack di voci italiane. Sono un po' gracchianti ma vanno benissimo se vuoi sentire i vari aerei tomba parlare nostrano.

umh.. mi sto mettendo in questi giorni a giocare a F4 AF. nei buchi di tempo mi sto leggendo il manuale, 798 pg (azz) e son già partito a fare missioni AA (ovviamente in full real). come gioco non è male, graficamente cerca di difendersi ancora, il modello di volo è buono (per quanto riguarda l'f16), l'avionica è molto ben fatta e la campagna è superlativa. io non criticherei molto questo gioco. è del 1998, ricordiamocelo bene, eppure ha ancora l'avionica tra le migliori ed una campagna senza paragoni. difatti ho abbandonato lock-on proprio perchè non ha una campagna. insomma, se vi mettessero una grafica migliore ed aggiornassero i modelli di volo per stare al passo dei moderni pc avremmo l'eccellenza imho.

(io iniZZierei con un paJo di leZZioni di ItaGLiano)

Oddio il gustav6 è il 109 peggiore che la storia ricordi, sulla carta non era ben messo (nessun punto di forza evidente e cronici handicap in virata e picchiata). Si salvò grazie all'esperienza ed alla capacità dei piloti della Lw. Penso che il punto fondamentale della discussione sia un altro: che te ne fai degli aerei? Se hai in mente un aereo veloce, ben armato, adatto ad intercettare dei bombardieri pesanti allora il Focke è il meglio che tu possa volere. La velocità ti permette dei mordi e fuggi molto efficaci e l'armamento era talmente potente da fare a pezzi un bomber con una passata. Tuttavia il Fw non saliva benissimo (oddio, c'era di peggio..). Il 109 è un altro discorso, sale meglio ma l'armamento è efficace solo con gondole subalari che però ne minavano le caratteristiche già non ottime. Insommma, i fw per i bomber ed i 109 per la scorta si potrebbe dire. Nella ww2 il fattore fondamentale è però il pilota. Non è come in il2 che abbiamo Xmila vite per imparare. Non tutti i piloti facevano B&Z col P47 o col P51, non tutti avevano l'esperienza per condurre al meglio un FW. Insomma, sulla carta l'aereo migliore risulta il P47 imho vista la combinazione di alte quote e velocità. Nella realtà era lo Spit (semplice e prestante, guardacaso come i G55/56 ed i La) prima ed il P51 poi, mano a mano che la forza della Lw veniva meno. Ah sul corsaro non sono d'accordissimo, se ritrovo le fonti ti posto considerazioni di piloti di uno e dell'altro (hellcat). I più esperti preferivano i corsari, considerandoli molto superiori ai gattini

AHAHAHAHAHHHH ma basta cazzate!! http://war.by-airforce.com/pilot.php?hlname=I./JG53_Komet già, l'unico problema è che a volte ti sparano da 18km con le 7.7 degli i16 ed hai lo stesso effetto che avresti prendendo un colpo di 88 nei denti :|