JG53_RedDevil

tsk.. pilotare quel bidè con le ali, con le safat sottomodellate (il p11 faceva più danni, giuro) contro aerei più veloci, più manovrabili e più armati era un casino. non c'era modo di evadere, non potevi picchiare, manovrare.. nulla! per non parlare di quando nibbio aveva messo i cr42 al posto degli 123!

Umh.. non del tutto corretto. Il ritardo nella ricerca e produzione fu colpa dell'uomo di ferro che non era per nulla lungimirante. Fece fermare tutti gli studi e le ricerche in tal senso, altrimenti avremmo avuto i primi prototipi già nel '42 ma l'obeso di cui sopra preferì puntare alla produzione di massa dei 109. (leggasi Len Deighton) AH! La rinomata versione ad elica della 112 della FIAT! Imho il discorso è semplice: quanti G56 sono stati prodotti durante la guerra? Per quanto ha volato? Com'è il rateo K/L? Si può anche evitare di parlare di aerei praticamente mai esistiti, altrimenti dovremmo tutti accettare l'ineluttabile verità che Dumbo in picchiata era più veloce di un D9.. Parlare di aerei di carta non ha molto senso.. Ad ogni modo io leggo +/- ovunque che le prestazioni del G56 (ricordiamoci che montava un prototipo del moderno Chaff.. i bulloni che perdeva visto che era della FIAT - scusate l'ironia, finora ho avuto 3 fiat e sto ancora piangendo) si avvicinavano a quelle degli ultimi modelli di 109 e 190 ma non era superiore in tutto. Come per ogni cosa, ci sono sempre aspetti in cui un altro aereo è superiore (vuoi velocità, maneggevolezza, climb rate, etc). (http://www.airwar.ru/enc/fww2/g56.html) Ah, più che preoccuparmi delle picchiate di tempest (visto l'utilizzo a jabo) e dei p51, mi sarei mooooooooooolto più preoccupato dei p47 in b&z. Intanto vi segnalo un paio di belle letture sui dora: http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190d.html http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190d10.html kufust: http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109k.html 205: http://www.airwar.ru/enc/fww2/mc205.html g55: http://www.airwar.ru/enc/fww2/g55.html (lentuccio eh? ..belle le foto)

soprattutto niente figure di cioccolato come quando si volava in CAD G50 vs yak7

facciamo una bella cosa, proviamo x prima cosa a disattivare le funzioni di mapping per gli assi se le hai, in modo da avere uno stik iNiorante e pulito. se nemmeno così va proviamo a non usare il2, scaricati il2 joy control dalla grande rete e prova a vedere se così si vede. infine cerca se altri hanno avuto gli stessi problemi via google.

suppongo che winzoz lo veda.. giusto?

torno un attimo indietro, non è un po' esagerato paragonare i Kurfust ai 205? O anche solo ai Focke/tank? oO"

belli, cos'è?

ma che magheggi! ero in ts col kometoskyje ed ho fatto un CR42 vs P11. d'un tratto gli dico che un p11 AI veteran aveva toccato terra perdendo il carrello.. dopo un po' faccio una virata suicida, stallo, contropedale, riprendo e sbatto giù il carrello. alla fine ho deciso di immortalare la scena ridicola con uno screenshot!

ok, CR42 e P11.. fin qui ci siete (bravo fighter). ora, cosa c'è che non va? e' EVIDENTISSIMO!!

nono risposta sbagliata!

ho rimesso mano alla grafica col pc vecchio, ora tengo i 60 fps e vedo i contatti prima. l'unico dettaglio è il minor dettaglio (eh.. dettagli).. tornando IT: che aerei sono questi e che hanno che non va??

umh.. io e ruger siamo 1 a 1 per ora stasera forse ci sono però ho perso il manico di brutto tornando it: nessuno a qualche bello sshot da farci vedere!?

non è fortuna.. @komet: il 151/20 è sempre meglio cmq

ripeto, uno spit fumante ci impiega una eternità a grippare, un 109 toccato sul motore grippa molto prima e si incendia. nel 50% dei casi parte una macchia d'olio e ti saluto visibilità. l'unico piccolo svantaggio dello spit è l'ala abbastanza fragile, difatti si cerca sempre un tiro in deflessione proprio lì.

penso che per lo stuka intendesse "ju-87"

beh col 109 voli ancora come penso sullo spit.. cioè voli dritto compensando con tutto timone (poi in atterraggio son 'zzi - crash land senza flap è meglio++). col fw devi andare via, se compensi perdi velocità e quindi sei morto.

LOL dai il CR non era così male.. nella guerra di spagna..

eppoi si sapeva che gli ipersostentatori sul bordo d'entrata fanno miracoli; era anche il motivo per cui il 262 virava ralativamente stretto nonstante i motori esterni pesassero più o meno una tonnellata quelli di Blitzkrieg con cui mi sdrumavi fino alle due del mattino? si, esatto ^^ io sto agli obici come tu ai manga penso cmq tra i blu corre l'adagio che più spari ad uno spit e quello meglio vola e non è uno scherzo perchè: i 109 perdono il motore come niente, sono leggermente più resistenti degli spit che da questo punto di vista son di carta. i macchi sono invece ridicoli perchè perdono il motore soffiandoci sopra una volta perso grippi in 2 minuti, lo spit continua a volare per un bel po' ancora. se ti toccano un'ala col FW non voli più perchè è un aereo con la manovrabilità di un il2, quindi è impossibili volare dritto e manovrare a meno di farlo con un angolo di 1°

l'ho letto sul libro di Len Deighton sulla Bob (La battaglia d'Inghilterra - ed TEA). la realtà macabra per tutti gli inglesi è che l'Emil virava MOLTO più stretto degli spitfire. perchè non si pensa che sia così? perchè la semiala del 109 non dava sicurezza ai piloti di poter sopportare tali sollecitazioni e quindi solo pochi Experten si permettevano manovre da urlo (limitate più dai G che dalla struttura badate bene). Da qui la convinzione che l'Emil virasse meno stretto degli Spit. 2 cose: 1. se lo trovate questo libro prendetelo che è fatto da Dio veramente (schede tecniche, raffronti tra la preparazione dei piloti e degli addetti a terra e tanto, tanto ancora). 2. l'ha consigliato Greycap quindi non ci sono dubbi sul fatto che sia fatto molto bene il titolo è "La battaglia d'Inghilterra", autore Len Deighton. Editore TEA. la stampa che ho io è del 2003, prezzo 8.50. si scoprono cose molto, molto interessanti, tipo che lo spit nella bob era un cesso in confronto alla sua fama e che fu l'hurricane a far vincere la guerra agli inglesi (che per noi è scontato, ma per il resto del mondo l'idolo della bob è lo spit). sul la7 quoto, è ridicolo su spit e 109 siamo alle solite, cmq non ti puoi lamentare che prendendo un colpo solo di FW vai in pezzi, è come passare davanti ad una batteria di obici da 150mm

per recriminazioni chiedere di oleg maddox ^^,

ahah mi immagino la scena quando tra un po' che ci giocherai ti vergognerai di quell'aereo ah, l'emil dovrebbe virare più stretto di uno spit, perchè nel gioco non è così?

perchè è così.. le bombe vengono sganciate a file cmq, prova con un 111 e vedrai. vi sono mancato? ASDASDASD

si era stato segnalto in un'altro topic. l'ho installato anch'io, come simulazione è migliore decisamente di il2 (che reputo ridicolo, soprattutto la parte AI), peccato solo x una grafica non modernissima. non l'ho mai portato avanti perchè non avevo voglia di settare i tasti

quando faccio i lan party si fa di tutto, da UT instagib revival a quake 4, a SoF2 a cod2, fino agli rts come warhammer/supreme commander/warcraft a casa Il2 Sturmovik invece (se non si fosse capito )

dovevi postare di là, qui siamo in altri sim. gothic al limite è un "sim di gdr" cmq per definizione i gdr sono brutterrimi se li cheati! ..cercali con google..