Veltro_pg

Complimenti, il lavoro è bellissimo!!!

Grazie per la correzione Swissud. Non essendo svizzero e non conoscendo la struttura delle forze armate svizzere avevo tradotto il termine armeechef con capo di tato maggiore delle forze armate.

La Svizzera ha un nuovo capo di stato maggiore, il quale confrontandosi con le ristrettezze del bilancio , ha tuttavia posto l'accento sul fatto che per le esigenze di sicurezza svizzere gli attuali 33 F/A 18 non sono sufficienti. Dunque le valutazioni per la sostituzione del F5 vanno avanti. Si era parlato infatti di un annullamento della gara in corso. Staremo a vedere come evolve la questione... Citazione da NZZ online di ieri: Armeechef Andre Blattmann will bei der Kampfjetbeschaffung trotz Spardruck keine Abstriche machen. «Es ist völlig klar, dass 33 FA-18 nicht zur Sicherstellung der Sicherheit in unserem Luftraum genügen. Deshalb ist diese Beschaffung sehr wichtig», sagte er in einem Interview von Schweizer Radio DRS am Donnerstagabend. Capo vuole Andre Blattmann risparmi Kampfjetbeschaffung nonostante la pressione di non fare concessioni. "E 'chiaro che 33 FA-18 non è quello di garantire la sicurezza nel nostro spazio aereo requisiti. Questo è il motivo per cui l'acquisizione è molto importante ", ha detto in un'intervista a Radio Svizzera DRS sul Giovedi sera.

Entrambi gli ultimi due post esprimono punti di vista condivisibili. Agli alti vertici militari decidere cosa è meglio... Io aggiungerei che una cosa di vitale importanza, che non va mai trascurata, è l'addestramento dei piloti. Quindi è importante spendere per macchine moderne ma è assolutamente necessario tenere alto il livello addestrativo. Altrimenti si spende inutilmente per avere aerei sfruttati male (cioe' che volano poco: ma allora che si comprano a fare?). Purtroppo mi sembra di capire che la quantità di ore volate mediamente dai nostri piloti si riduce sempre piu', il che è assurdo.

Forse non mi sono spiegato bene. Ripeto il concetto e finisco qui per non essere richiamato! Nel 2006 chi le ha vinte le elezioni? Il centro sinistra, nonostante tutte le tv ed i giornali dalla parte di Berlusconi. Se quelli di sinistra riducono le sconfitte elettorali al controllo dei media (che comunque non è affatto totale, dato che per esempio i piu' grandi quotidiani come il corriere o repubblica non sono certo schierati per il centro destra) significa che mancano clamorosamente di capacità di analisi a autocritica e quindi è giusto che continuino a perdere le elezioni. Evidentemente la gente reputa Berlusconi, con tutti i suoi difetti, meglio dell'attuale sinistra: divisa su tutto, d'accordo solo nell'individuare in Berlusconi il diavolo. Un po' poco per poter governare un paese... Ecco, la sinistra per fare un favore all'Italia, cominci a mettere insieme un'opposizione solida e credibile, fondata su un programma serio e condiviso, non solo sull'odio per il nemico comune. E soprattutto guidata da gente nuova, non come Veltroni o D'Alema che è dagli anni settanta che stanno in politica, o come quello che oggi è andato a Ferrara a giurare fedeltà alla costituzione. E' partito proprio bene il nuovo segretario del PD...

Non vorrei fraintendera, ma secondo me l'equazione corretta non è 9x3+2 =29 per avere trenta Gli euro iniziali sono 30. Alla fine: ognuno dei 3 ha un euro, il cameriere due, il ristorante 25. Sommati = 3 + 2 + 25 = 30 non manca niente L'equazione corretta da applicare è (10-1) (euro pagati in definitiva da ciascuno) x 3 - 2 (mancia) = 25 (conto)

Le vittorie del centro sinistra alle elezioni politiche nel 1996 e molto piu' recentemente nel 2006 dimostrano che le televisioni non bastano da sole a far vincere le elezioni. E' una scusa accampata da quelli di sinistra, che poi, puntualmente, quando sono al governo, non fanno un bel niente per cercare di risolvere la questione. Chissa' perché? Secondo me la sinistra invece di stare tutto il tempo a demonizzare ed insultare Berlusconi è meglio che si rimbocchi le maniche e tiri fuori una politica seria e costruttiva per contrastare come si deve il governo e poi, una volta al governo (se mai vinceranno le elezioni, perche' nelle condizioni attuali servono miracoli) , cerchi di governare in modo serio. Non come hanno fatto nel passato in cui stavano sempre a litigare (l'ultimo governo Prodi è stato cosi' tormenato che il professore se ne è dovuto andare dalla politica) e di cose buone non è che ne hanno fatte tante... Questo la gente lo vede! Non siamo tutti fantocci rincoglioniti davanti ad una tv che ci facciamo fare il lavaggio del cervello! la sinistra è molto piu' incapace del centro destra di governare e per questo il centro destra ha vinto le ultime elezioni. Basta con gli alibi!

Beh sostenere che in un momento come questo l'America debba aumentare la spesa per la difesa (già molto alta) mi sembra addirittura provocatorio. Sicuramente dovendo stringere la cinghia, troveranno il sistema di economizzare senza compromettere piu' di tanto forza, efficienza e nuovi programmi

beh, nemmeno la Russia agisce per fare dei favori gratis!

questo è già piu' probabile... ma le probabilità continuano ad essere molto poche. Io preferisco il mirage F1 all'amx nel combattimento aereo e l' f14 al f104! a parità di addestramento dei piloti, ovviamente

si, la cogenerazione necessita di impianti appositi. Puo' consentire alti rendimenti ed essere conveniente da molti punti di vista. Ma non mi addentro in troppi dettagli , si va fuori topic...

Dallo scarto delle torri evaporative c'e' ben poco da recuperare. Non si tratta di vapore puro, ma di aria a pressione atmosferica, satura e a temperatura non molto superiore a quella atmosferica. In pratica contiene l'energia della condensazione del vapore nel condensatore del ciclo chiuso. Questa energia è in molta parte immagazzinata come calore latente di evaporazione dell'acqua nell'umidità nell'aria satura. Non conosco applicazioni di cicli a vapore in cui si recupera l'energia delle torri evaporative.

Effettivamente , anche a giudicare da un dettagliato articolo apparso in uno degli ultimi JP4, l'F18E rispetto alle macchine in questione nell'offerta per la svizzera è sicuramente quella piu' matura e nel breve/medio tempo per la Svizzera sarebbe la soluzione migliore, consentendo soprattutto di standardizzare la linea. Nell'articolo dicono che la US Navy è molto soddisfatta del f18e, il programma procede sicuro negli step di sviluppo (ha già raggiunto un livello notevole) e, cosa importante, nei costi stimati! Torno a ripetere che per la svizzera secondo me è assurdo avere due tipi di aerei diversi per un totale di 50-55 aerei. La Svizzera sarà anche ricca, ma il bilancio della difesa è quello che è è sperperare i soldi cosi' è assurdo. Quindi, vedremo come andrà a finire. Magari la Boeing si prende l'ordine senza nemmeno sobbarcarsi i costi delle prove come hanno fatto gli altri 3!

concordo pienamente! Un aeroporto moderno ed efficiente dovrebbe avere dei collegamenti veloci e frequenti verso la città (treni, metro, strade). Malpensa non ne ha. E di questi collegamenti sono responsabili gli enti locali, non Alitalia. E la lega è al governo in tali enti ormai da anni, quindi è meglio che la smettano e si mettano a lavorare per bene anche loro.

Gli svizzeri confermano che mettono in budget circa 1.5 miliardi di euro. Il che grosso modo basta per 11-12aerei, usando come riferimento i costi sostenuti dall'Austria per 15 Ef2000 (2 miliardi di euro se non sbaglio). Ripetendo l'esercizio con la fornitura all'Arabia Saudita per 72 macchine a oltre 11 miliardi di dollari, piu' o meno si ottiene un risultato simile. Questa stima va presa con le pinze, dato che occorre vedere esattamente quali sono le differenze nello scopo di fornitura nei due casi, ma non credo si vada molto al di là. Con quei soldi quindi, tutto considerato, a 22 aerei non ci si arriva nemmeno per sogno! O il consorzio Eurofighter abbassa notevolmente il prezzo (magari offrendo qualche aereo usato come ipotizzato da diversi) oppure mi sa che non ci sono tante possibilità, dato che gli Svizzeri difficilmente saranno disposti ad aumentare il budget.

Un film miserabile, in cui il ragazzetto si mette a pilotare un F16 praticamente da zero (come se fosse cosi' facile!), ascoltando musica rock dal suo walkman.... Una roba disgustosa! Questi film sono talmente inverosimili che davvero non bisognerebbe guardarli. Solo che prima di vederli non si sa....

Da tifoso del Milan non si puo' non ringraziare Berlusconi per tutto quello che ha fatto in tanti anni. La riconoscenza va mantenuta. Lasciamo perdere Galliani, chi decide è Berlusconi. Questo è un caso che metterebbe a dura prova chiunque. Io non vorrei che Kaka venisse venduto, non lo venderei mai se potessi. Ma non sono Berlusconi, e soprattutto non ho ricevuto 120 milioni di euro in offerta... Se anche hanno sbagliato a gestire questa vicenda, compromettendo il rapporto col giocatore (spero di no) errare humanum est! A patto pero' che quei soldi vengano usati per rifondare la squadra. E non con il 33enne Beckham... Si deve dare anche la possibilità alla società di spiegare quale sarà la strategia. Poi si puo' pensare di contestare se non si è d'accordo.

Mi sembra evidente che per noi l'unica soluzione è quella di costruire degassificatori ed acquistare quindi flessibilità. Ad oggi se non abbiamo il gas russo, siamo a pecora. Con i regassificatori potremmo comprare gas liquefatto sul mercato da fornitori diversi e ridurre progressivamente la dipendenza dalla Russia. Agli ambientalisti che si oppongono, proporrei di stare un inverno al freddo tanto per provare, poi vediamo se ancora continuano. Inoltre occorre diversificare le fonti di produzione di energia elettrica (oggi in gran parte prodotta con gas o combustibili fossili vari), per cui il ricorso al nucleare da una parte e per quanto possibili alle fonti rinnovabili, è indispensabile. Siamo troppo dipendenti dall'estero per le forniture di energia e dobbiamo ridurre al massimo il rischio che crisi tipo questa ci mettano in ginocchio. Riuscirà il governo ad impostare una politica seria e lungimirante?

L'importante è che venga garantita la qualità del servizio (forniture continue e acqua pulita, perché la beviamo!) e i prezzi siano sottoposti ad un controllo/regolamento, come si fa per la fornitura di altri servizi. Come al solito bisogna vedere come verrà implementata in Italia. Per cui spero che i controlli, seri e costanti, ci siano veramente.

Io lascerei stare la morale, troppe cose al mondo sono immorali. Se qualche arabo ha i soldi (spero guadagnati legalmente almeno) e non sa che farci, allora è liberissimo di darli a Kaka! Vorrei vedere come si comporterebbe al posto di uno di questi calciatori chi parla di immoralità quando vengono offerti contratti milionari per giocare a calcio!!! Piuttosto, siccome Kaka al momento è già strapagato al Milan, tutti quei soldi in piu' bastano a farlo andare in una squadra che attualmente non c'e', che chissà quando andrà in Champions, se ci andrà? Guardate l'esempio di Beckham, anche se estremo. E' andato per soldi a L.A. ma sta cercando un modo per ritornarsene in un club di alto livello, perché chiaramente in una squadra non competitiva è insoddisfatto. Kaka una società come il Milan non la ritrova sicuramente al Manchester City, i soldi da soli non bastano. Secondo me potrebbe rifiutare l'offerta e spero proprio che il Milan non lo forzi ad accettarla (i rapporti si guasterebbero inevitabilmente). Ma ormai non c'e' da stupirsi piu' di niente...

Il limite di carburante c'era ai tempi dei motori turbo. Io lo reintrodurrei insieme al turbo (limitando come già si faceva cilindrate e rapporto di compressione del turbo, ovviamente, altrimenti di possono raggiungere potenze elevatissime). Tecnologicamente parlando, l'abbandono del turbo è stata una boiata (adesso nella produzione di serie sta tornando alla grande anche sui benzina). Limitare i consumi spingerebbe a costruire motori piu' efficienti. Inoltre si potrebbe valutare di far ritorno ai freni con dischi in acciaio (quali ricadute hanno i freni al carbonio nella normale industria automobilistica? a oggi quasi zero, sono offerti come costosissimo otpional solo in poche supercar), ricordando anche che la grandissima potenza frenante dei dispositivi attuali è uno dei fattori alla base della mancanza di spettacolo. E poi che si facciano delle piste decenti!

Scusate il ritardo, solo oggi ho avuto modo di leggere il seguito dei post. Ringrazio Paperinik per la sua analisi dettagliata del rapporto, che condivido pienamente. Potrei scendere in ulteriori critiche a questo rapporto, che in certe parti spara proprio numeri a vanvera tanto per gonfiare il conto, ma evito di andare fuori topic. Il governo italiano ha consentito con la sua azione di avere una compagnia che puo' davvero ripartire avendo sgombrato il campo dai piu' grossi problemi e avendo anche l'accordo dei sindacati. Cosa che secondo me sarebbe stata molto difficile se AF da sola avesse acquisito la compagnia in primavera. Io mi auguro pertanto che da queste vicende ne esca una compagnia forte e che negli anni crescerà portando beneficio a tutto il paese, altro che costi. Questo era l'intento del governo.

Grazie mille, leggero' con attenzione le 18 pagine, ma già si parte male alla prima riga, dove si parla di stime, di se e di ma... se mi consenti , le valutazioni di questi analisti per me lasciano un po' il tempo che trovano. Lo studio si basa su uno scenario che arriva addirittura al 2013. Un periodo lungo...

si appunto , ma quanti sono tutti questi debiti della bad company? tu lo sai per caso? tutti ne parlano ma nessuno dice quanti soldi sono e quale è la differenza tra il caso alitalia venduta ad air france ed ora. vogliamo scommettere che non c'e' una grande differenza, anzi...? Invito per chiarezza , chi puo' , a portare numeri assodati. Non se ne puo' piu' di tutto questo pressapochismo. Io sto cercando , ma mi ci vuole tempo...

Fai un paragone tra il caso vendita ad air france di prodi e il caso attuale, per favore, mi dici il risultato per i conti dello stato e vediamo quanto piu' ha pagato lo stato. poi ne riparliamo