Little_Bird

Come suggerito da cama questa diventa la discussione ufficiale sul 101, in home ho messo i link a tutte le altre discussioni che ho chiuso in modo che siano a portata, dopotutto contengono comunque informazioni importanti.

Sono rinchiuso da domenica dentro casa per via di una mezza bronchite devo sfogarmi in qualche modo

Questa è la nuova discussione ufficiale sull'NH90, sia TTH che NFH, qualsiasi news e/o domanda postatele quì.

Quì chiudo, continuate nel topic ufficiale. http://www.aereimilitari.org/forum/index.php?showtopic=1299

Quì chiudo, continuate sul topic ufficiale. http://www.aereimilitari.org/forum/index.php?showtopic=1299

E dopo la New Maestrale di Fincantieri, ecco che il E.L.R. Ship Building presentano la New Lupo

Le slitte rai non ce le avevano prima, avevano solo quelle per l'aggancio del lanciagranate e sul castello per l'ottica, ora invece ci sono anche quelle introno alla canna. Si, dovrebbe essere il GLX, ordinato dall'Esercito in 20.000 esemplari.

Lince italiani in A-stan. Militaryphotos

Nuovo look per i 70/90 (e direi era ora!) per i nostri soldati in A-stan, M4 style.

Buffalo italiani in A-stan

In ordine: - chi si trova a passare se nessuno li chiama - chi viene chiamato al pronto intervento (se c'è una macchina disponibile, sennò la chiamata viene girata all'altra FF.P.) - chi viene assegnato all'indagine dal prefetto

Comunque mi sebra che nessuno abbia accennato ad un hangar per due elicotteri sugli OPV, ma solo per una macchina, NH90 o AW101 che sia. Se ho mandato in confusione per via dei miei disegni dove ho messo NH90 e AW101 insieme chiedo venia, vedo di correggerli al più presto.

Il punto è questo, non si può sapere come ognuno di noi reagirebbe in quelle condizioni perchè... sarebbe incapace di farlo. Il testamento biologico serve proprio a questo, a decidere prima cosa fare quando non si è più in grado di farlo autonomamente.

Infatti non sto chiedendo quello che hai inteso pic, sto chiedendo cosa si vorrebbe fosse fatto se vi trovaste nella stessa situazione di Eluana, sto chiedendo se preferireste passare anni schiavi di un tubo ficcato in gola o essere liberi. Non ti ci devi trovare in questa situazione per esprimere ora una tua idea, perchè sarebbe troppo tardi. Io personalmente non potrei mai vivere schiavo di una macchina, e spero si faccia al più presto una legge sul testamento biologico che regoli questa materia, e che dia l'opportunità a tutti cosa decidere di fare della propria vita in sciagurati casi come questo. Siamo in un paese liberale (almeno così si dice), dovrebbe essere un diritto di tutto poter scegliere. A tal proposito proprio oggi sono state bocciate le mozioni del PD e IdV che accennavano proprio a queste cose (testamento biologico e liberta di decidere di non essere sottoposto a determinate terapie forzatamente), mentre è passata la mozione del PdL e UDC che a prescindere vietano di poter interrompere la terapia sempre e comunque.

Chiedete che fine vorreste fare se vi trovaste nella stessa situazione di Eluana, questo dovete chierevi.

L'idea di limitare l'hangar ad un solo elicottero di classe NH90 è mutuata proprio dalla LCS proposta ad israele, dove hanno appunto rimpicciolito l'hangar, permettendo di posizionare lateralmente il VLS Mk41 (dove si è venuto a liberare lo spazio), e di piazzare sopra l'hangar un Phalanx. Facendo le due versioni messe nel messaggio precedente, ho utilizzato lo stesso concetto, utilizzando lo spazio liberatosi grazie alla limitazione dell'hangar prima per mettere un secondo 76mm, poi per mettere un Mk41 a 16-18 celle + Phalanx. Comunque nelle mie ipotesi O ci metti uno Shark O ci metti un 76mm, quindi sono d'accordo con te.

Dimostrarlo non lo so, la MM dice che ci sta o meglio che ci dovrà andare, le LCS1 americane che dislocano 2.800 due SeaHawk dentro l'hangar ce li hanno fatti entrare. A tutti i modi ripeto, io mi sono attenuto a quelle poce informazioni rilasciate dalla MM, fosse stato per me avrei fatto l'hangar a misura NH90 e stop, anche considerando che i 101 (che sono pochi) devono andare sul Cavour. ----------------- Versioni export con sistemi italiani-europei e americani. EDIT Comunque almeno nelle mie ipotesi dove ho posizionato accanto/sopra l'hangar VLS e 76mm/Phalanx lo stesso è dimensionato per un solo elicottero e stop (NH90 o SeaHwak).

Ci dovrebbe stare, basta posiziona l'hangar verso una murata, quindi guadagnare spazio su quella opposta (quindi strutturalmente più robusta e con dello spazio sottostante).

Per la gioia di voi guerrafondai ecco la versione fregata leggera. 2 Oto 76/62, 8 Teseo, 16 o 32 CAMM in Silver A35 (va vista in proiezione 2020+), SCLAR, sistema ESM di serie, 2 Marlin WS 25mm, 2 Hitrole 12.7mm, 1 eli NH90, tubi lanciasiluro (2) per MU90.

Infatti cama ha scritto conflitti urbani, non operazioni simil-spazino o simil-poliziotto urbane.

A poppa sopra l'hangar ho messo due Oto Marlin WS da 25/80mm (proprio come hai ipotizzato), però volendo lo spazio per un secondo 76/62 c'è, io non l'ho messo perchè ho seguito i requisiti della MM, e credo che uno possa bastare, credo... EDIT Nella versione con modulo ASW/ASuW mi sono dimenticato di mettere il Milas, che nel seguente modulo è previsto.

Versione senza moduli, OPV normale, e con i moduli.

Infatti l'idea mia e di Rick è proprio quella di partire da uno scafo che già esiste (progetto MOSAI 2.4), e rifare la sovrstruttura superiore seguendo criteri più stealth, e rendere la nave "upgradabile" se necessario. Io personalmente ho pensato ad una nave "base" spoglia di tutti i sistemi d'arma tranne quelli di autodifesa, perchè quello che serve prima di tutto è un grosso OPV, spendibile e senza troppi fronzoli. Poi siccome si vanno a sostituire diverse classe di navi, armate o meno, è giusto che la nave sia se necessario aggiornabile e configurabile in base a diversi contesti di utilizzo.

Sono felice per lei, e per la sua Famiglia, finalmente Eluana è libera. Che riposi in pace ora che può farlo.