IamMarco

tralaltro...se i cinesi stavano facendo pattugliamento anti-pirata come mai usavano il sonar?

beh il motivo principale è appunto il risparmio! ma probabilmente deve essere qualche compensazione industriale che dovevamo ai turchi per il contratto dei loro atr.

defencenews riporta che i nostri atr saranno fatti in turchia... http://www.defensenews.com/story.php?i=393...c=EUR&s=AIR cito i passaggi più significativi It's the kind of work Alenia might do itself. But the logic in the deal stems from the fact Alenia has already contracted TAI to convert 10 ATR 72 civilian aircraft - which are built by Alenia and EADS - to anti-submarine warfare (ASW) configuration for delivery to the Turkish Navy. "We see the deal as saving money and benefiting from Turkish know-how," said the official. e però una buona notizia.. Even if it decides to upgrade its ATR 72s to ASW configuration, Italian defense officials have said they still plan to acquire a fully fledged multimission aircraft like the new Boeing P-8 in the future.

senza contare che non è neanche detto che ci siano tutti e 16 i missili nei lanciatori, scommetto che in almeno uno è nascosta la vodka del capitano :rotfl: comunque si sà che tipo di esercitazione è stata fatta?? magari si testava propio la reazione del paams a un attacco simulato propio dal moskva!!

Ho cercato un pò in giro, a quanto pare sarà appunto eads a condure le trattative comunque a livello di consorzio: sarà quindi supportata da tutte e 4 le nazioni. se la trattativa andrà in porto a quel punto le nazioni del consorzio saranno 5. Tutte le tecnologie dell'aereo dovranno essere passate agli indiani, che poi ne potranno fare ciò che vorrano, esempio specifico: potranno esportarle ad altri paesi. Si parla inoltre di contratti di manutezione e aggiornamento nel corso degli anni. Ovviamente parliamo di eurofighter con piene capacità aria/aria - aria/suolo e radar aesa :-) per quanto riguarda i dubbi su eads come referente, tutte le fonti citavano i forti legami di eads con il programma spaziale indiano, con numerosi contratti in vari campi tra cui uno bello grosso nel campo delle telecomunicazioni. aggiungo che sono un babbo perchè non ho salvato il file di testo su cui segnavo i vari siti.

ah non sapevo l'avessero diviso: per quel che mi ricordo inizialmente era un bando solo di caccia leggeri per sostituire il mig-21 , tant'è che il favorito era il mirage 2000. poi si sono aggiunti via via altri caccia sempre più pesanti fino ad arrivare al super hornet, ma comunque dentro lo stesso bando o pelomeno solo 1 caccia tra tutti quelli presentati verrà acquistato sia esso leggero o pesante per i caccia pesanti non hanno mica il su-30 e poi non sono nel progetto del fantomatico pak-fa?

perdonatemi ma potrei sapere cos'è un TOA?

ho fatto una ricerca in proposito: la presenza di tifoni tedeschi all'aero india 2009 è confermata ma credo semplicemente perchè con il megacontratto indiano in ballo il consorzio deve avere spinto molto perchè qualcuno mandasse gli aerei a fare bella figura. inoltre ho letto che saranno presenti anche mig-35 e super hornet. l'aver mandato ben 4 aerei a esibirsi dimostra che a differenza di quanto accaduto in svizzera ( l'utente swissud riporta che EADS non si è impegnata più di tanto) in india il consorzio sta spingendo veramente. in effetti in questo caso l'eurofighter è il più prestante tra i caccia contendenti, anche se forse parte svantaggiato rispetto ad alcune delle altre parti in gioco, smi riferisco al gripen ( meno costoso e più vicino all'idea di caccia leggero) e al rafale ( quello che ritendo favorito in quanto i piloti indiani si dicono molto soddisfatti dei mirage 2000 ma anche di dassault in generale). Il mig-35 è messo peggio... i continui attriti tra india e russia sulle forniture militari e non lo mettono in cattiva luce ho letto anche che gli indiani si sono lamentati molto dell'assistenza sui su-30, giudicata lenta e inefficente. poi rimangono f-16 e super hornet ma sinceramente in giro non ho letto notizie sui rapporti che ricorrono tra le case madri e l'india.

qui c'è un'estratto dal sito di cui si parlava prima: The vessel remains a frigate, but it will have a greater range for air defense and a greater ability to protect other vessels, including, for example, an amphibious vessel during a brown-water operation" for a reasonable extra cost, a senior military official said. quest'altro estratto dal sito di orizzontesn improved self-defence capabilities; • improvement of the Combat System functions to insure the maximum flexibility and effectiveness in exploiting the capability of the combined use of ASTER 15 and 30 missiles. The costs associated to the change of the configuration will be quite limited, resulting mainly in the software upgrade of the AAW C2 , in particular if they are compared to the advantages obtained in terms of technical and operative performances questo dal sito eurosam (che chiama il sistema saam-ad, non so se è lo stesso però il sito non è aggiornato da un pò) Surface-to-air anti-missile for self defence, consort protection and area defence. Comprises the Empar multi-function radar, ship-mounted Sylver A50 Vertical Naval Launchers, Aster 15 and Aster 30 missile interceptors, Mara computer and Magics operator consoles. perdonami sangria ma se è solo questione si software, e tenendo conto che si parla di unità future che non sono ancora state costruite perchè una modifica in questo senso non può essere effettuata? non stanno cercando di modificare un cms esistente ma di aggiungere delle capacità a uno ancora in fase di sviluppo!! so che non è una cosa semplice programmare un sistema del genere,difatti si parla di costi aggiuntivi e il tempo di consegna è fra qualche anno. inoltre ricordiamoci che il sistema saam è anche pensato per l'export quindi deve essere in grado di adeguarsi alle richieste dei vari clienti (es singapore,arabia saudita,italia,francia, grecia?) e se non sbaglio furono propio i francesi dopo la cancellazione della seconda coppia di DDG a richiedere delle fremm antiaeree. intendiamoci, non sarà il paams (anzi questo sistema nasce propio come sistema di ripiego) nè il saam ma come viene detto da tutte le fonti sarà una via di mezzo a un costo ragionevole

Ho trovato questo sul sito defencenews: http://www.defensenews.com/story.php?i=3778081 Si parla di fremm e di saam, riassumo le parti più significative - il saam-esd sarà basato sul saam-it e non sul paams per ragione di costi, il grosso delle modifiche riguarderà la parte software -viene confermato che si stà pensando a usare l'empar attivo (nessuna conferma definitiva) -sul numero di celle si parla ancora di 16 A50 per nave , non dice se gli altri 16 saranno A43 o A70

riguardo al mig-25 questo pezzo di wikia eng è molto sintetico ma dà l'idea della situazione The majority of the on-board avionics were based on vacuum-tube technology, not solid-state electronics. Seemingly obsolete, vacuum tubes were actually more tolerant of temperature extremes, thereby removing the need for providing complex environmental controls inside the avionics bays. In addition, the vacuum tubes were easy to replace in remote northern airfields where sophisticated transistor parts may not have been readily available. As with most Soviet aircraft, the MiG-25 was designed to be as rugged as possible. Also, the use of vacuum tubes makes the aircraft's systems more resistant to an electromagnetic pulse, for example after a nuclear blast.

non si sa qualcosa di più sulla valutazione?es che test si sono stati effettuati, che risultati , quali sono le opinioni dei piloti svizzeri ecc ecc

Il problema vero e propio è che non ci saranno sottoversioni, su tutti gli f-35 usciti di fabbrica saranno integrati tutti gli armamenti. per cui anche gli f-35 usa potranno lanciare gli asraam mentre quelli inglesi potranno lanciare le "Wind Corrected Munitions Dispenser (WCMD)" che al momento ha in dotazione solo l'usaf (neanche la navy o i marines). resta quindi da vedere se ci converrà di più spingere per l'integrazione per meteor e iris-t. o comprarci degli armamenti in più su cui però non avremo ritorni industriali. La prima scelta sarebbe un colpo grosso, in questo modo tutti gli f-35 saranno compatibili con armi su cui noi abbiamo dei ritorni industriali, un mercato export che sarebbe meglio non perdere.

beh l'integrazione con l'amraam e aim-9x ci sarà sicuramente, e sarà comune per tutti gli f-35 per cui non dovremmo avere costi aggiuntivi su queste armi. Il meteor credo che anch'esso prima o poi vada integrato, la stessa mbda lo vuole rendere compatibile per non perdere una grossa fetta di mercato futuro dato che molte nazioni useranno il jsf. In ogni caso verso il 2020 l'amraam verrà sostituito e si dovrà scegliere tra il jradm o il meteor(quest'ultimo per quella data sarà sicuramente in produzione da un pò quindi si sapranno le sue capacità) Fino a quella data credo che o si acquistano gli amraam nella nuova versione D oppure cominciare ,magari in partnership con qualche altra nazione a integrare il meteor L'iris-t i tedeschi lo usano dal 2005, da noi sapevo che era in uso solo sugli eurofighter e che l'anno scorso era stato ben testato dall'rsv. ah mi viene il dubbio che gli amraam B che vengono usati sugli harrier non siano compatibili con le stive interne, qualcuno ne sa di più?

beh è il sostituto dell'amraam, a meno che (pazzia) si voglia tenere una doppia linea di missili meteor sugli efa e amraam C/D sugli f-35

un marui buono parte da poco più di 200 euro (esclusi extra), ma poi ci andrai sicuramente a spendere qualcosa per portarlo a 1 joule e qualche altro ritocco qui e là.. ad esempio per il mio g3 -mc51 ho speso 210 euro + circa 100 tra parti interne in metallo e molla. poi devi aggiungere altri soldi per mimetica, protezioni, eventuale radio e altre cosine su cui ti vuoi levare lo sfizio (es ottiche, dot ecc ecc)

beh in quello schema non sono neanche presenti nè l'amraam D ne il JDRADM mentre a esempio le sdb sono "in development" inoltre anche la norvegia dovrebbe trovarsi nella nostra stessa situazione avendo anche loro ordinato sia l'f-25 sia l'iris-T

piccolo OT ma credo sia utile per chiarire il discorso mica/sylver. Riguardo al mica e ai lanciatori su wikia eng c'è questo schema che può essere utile (sempre che sia attendibile) A-35 Mica VL Quad VT1 - - - A-43 Mica VL Quad VT1 Aster 15 - - A-50 Mica VL Quad VT1 Aster 15 Aster 30 - A-70 ----- ------------ Aster 15 Aster 30 SCALP Naval effettivamente il mica necessita di un suo lanciatore il sylver a-35, prendendo spunto dallo schema delle fremm greche si può dedurre che nella superficie in cui ci stanno 16 aster ci possono stare 24 mica (se mi ricordo bene) l'unico missile "quaddabile" è il crotale... ma a questo punto preferirei un altro 76. se queste unità dovranno sostituire solo minerva e cassiopea allora ben venga l'armamento minimo, ma solo nel momento in cui la MMI non si farà remore a mandare in giro le fremm (tutte e 10) per le soliti problemi economici,politici ecc ecc se invece le fremm si fermeranno a 6, beh allora spero in una tranche di queste navi con un armamento da fregata leggera edit - lo schema non riesco a renderlo leggibile , qui c'è il link diretto http://en.wikipedia.org/wiki/Sylver_launcher

mah io a questo punto avrei puntato su una simil-lhd o una DDH (ma di dimensioni contenute) Se devo fare da supporto per le forze speciale i due soli nh-90 mi sembrano pochi : se entrambi fossero tth porterebbero 20 uomini a testa (ma la nave può ospitarne circa 50), ma senza equipaggiamenti extra e non potrebbero svolgere gli stessi ruoli degli nfh. operativemente credo che possano sentire anche la mancanza di un elicottero pesante di classe eh-101. domandina ma queste navi monteranno anche missili per il land-attack? (es gli rbs-15?)

Sono rimasto sconcertato quando sul sito di enrr ho letto i costi del programma... 390 milioni di euro per la sola italia!! è per questo che l'integrazione sull'eurofighter è cosi lenta?

beh credo siano troppo sprecate per dare la caccia ai pirati, dopotutto sono navi da 7200 tonnellate con un equipaggio da 160 persone (stando a wiki eng). Per quei compiti dovrebbero avere le k130. i tedeschi hanno le f123 per la lotta asw e le f124 per l'aaw, per cui deduco che cio che gli servisse era una nave specifica per il land attack più o meno come le fremm, altrimenti perchè cercare di mettere il gmlrs o il 155 mm? Il fatto che si dica che queste navi siano per il peace keeping mi suona molto come quando diciamo che il cavour è stata fatta per supportare la protezione civile :rotfl:

per il su-34 ho trovato questo su analisi difesa 1 dicembre - L'aviazione russa ha annunciato di avere sperimentato con successo ''in tutte le prestazioni'' i nuovi bombardieri Sukhoi Su-34, destinati a sostituire entro il 2020 tutti i Su-24 risalenti agli anni ‘80. L'aereo (classificazione Nato “Full back”) è accreditato di una grande manovrabilità, può raggiungere i 15 mila metri di altezza, ha una velocità di 1.900 chilometri orari in quota e di 1.400 sul livello del mare. Jet biposto, il Su-34 ha un raggio d’azione di 4.500 chilometri con serbatoi supplementari e di 2 mila senza. Il carico bellico massimo è di 8 tonnellate inclusi missili da crociera ma dispone anche di un cannone da 30 millimetri a tiro rapido. Il peso è di 39 tonnellate che diventano 45 a pieni carico. Il progetto risale al 1980, i primi test si sono tenuti nell'aprile del 1991 a Zhukovski. La produzione in serie è stata avviata a Novosibirsk, e l'Aeronautica prevede di acquistarne 300 nei prossimi undici anni, in modo da formare due brigate aeree secondo quanto riferito dal portavoce dell'Aeronautica, Vladimir Drik, all'agenzia Interfax.

beh la gittata dell'aster 15 è 30+ km. e bisogna anche vedere come ne risentiranno le caratteristiche stealth. a meno che sia già stata sviluppata (o e possibile sviluppare) un sistema di lancio verticale degli aspide. Il mio dubbio è sul fatto che l'aspide è un progetto un pò vecchiotto e rischia di essere obsoleto già prima che gli opv entrino in linea. direi che ques'altro sistema è di sicuro migliore http://uncyclopedia.wikia.com/wiki/Image:Army_1.jpg

da wiki.eng The Indian Navy is in the process of upgrading up to fifteen Sea Harriers in collaboration with Israel by installing the Elta EL/M-2032 radar and the Rafael 'Derby' medium range air to air missile. This will enable the Sea Harrier to remain in Indian service until beyond 2012, and also see limited service off the new carriers it will acquire by that time frame. The Indian Navy is currently interested in acquiring up to eight of the Royal Navy's retired Sea Harrier FA2s in order to maintain their operational Sea Harrier fleet.[11] which consists of 13 Pegasus 104-powered Sea Harrier FRS51s. If the deal goes through it will have to involve ongoing support from BAE Systems and Rolls Royce. The sale will not involve the Sea Harrier FA2's Blue Vixen radar, the RWR and the AMRAAM capability.[11] Certain US software will be deleted prior to shipment. With the loss of another Sea Harrier on 24 December 2007 (attempting a vertical landing, pilot ejected to safety), the total number of Sea Harriers with the Indian Navy has fallen to 13. India purchased 30 Sea Harriers in 1983, using 25 of these for operational flying and the remaining to train pilots. Since then seven pilots have died in 17 crashes involving the Sea Harrier and more than half of the fleet is now gone, lost mostly to routine sorties in effetti non sono messi benissimo anche se queste due voci sono un pò contrastanti..dato che la prima dice che vogliono aggiornare 15 harrier e la seconda dice che la flotta ne conta solo 13. In ogni caso un harrier con avionica e missili israeliani non deve essere affatto male!

ho letto questa frase oggi su corriere.it "Intanto intensi combattimenti hanno continuato ad opporre stanotte gli attivisti palestinesi ai soldati israeliani nella città di Gaza" attivisti???? ma stiamo scherzando??? :furioso: