Rick86

L'intenzione è di carabinierizzare tutte le FFAA, ma i carabinieri veri e propri non sono inclusi

Notato la foto di Gheddafi appesa all'uniforme? Che tristezza vedere la banda dell'esercito italiano rendergli onore. Che vergogna accoglierlo in parlamento E scusate se son polemiche ma da italiano mi sono veramente girati a vedere le foto sul Corriere.it

Lo posto qua, anche se riguarda più discussioni riprende quello di cui stavamo parlando. La fonte è Defense industry daily Bell'articolo che fa in maniera oggettiva il punto sulle possibili scelte del Giappone. Dal tenore dell'articolo la scelta migliore sarebbe l'F-22 EX, a seguire il Typhoon e peggior scelta l'F-35 (il perchè è spiegato chiaro e tondo nella parte finale dell'articolo) F-22 Raptors to Japan? ack in February 2006, InsideDefense.com’s Inside The Air Force (ITAF) reported that momentum was building within the Air Force to sell the ultra-advanced F-22A Raptor abroad to trusted U.S. allies, as a way of plussing up numbers and production. The USAF originally initially intended to purchase 700-800 F-22 fighters, but that was cut to 442, then 381, and recently cut again to just over 180. These cuts have had obvious effects on the cost per aircraft, and on the ratio of aircraft to total R&D + production money spent. With F-22 production set to terminate around 2010, and increasing concern over the capability gap between other US fighters and global competitors like the SU-30 family, MiG-35, et. al., some USAF planners are becoming concerned. Extending the F-22 production line through exports is also a way of extending the USA’s decision options. One of the most likely export prospects is Japan. The Raptor has been discussed at a 2007 summit meeting, and in a number of other venues. Meanwhile, BAE Systems is looking to pounce with its Eurofighter if the US remains intransigent, and Boeing has offered an interesting F-15SE option of its own. A recent Reuters report indicates that Japan is beginning to pick up F-22EX supporters, however, including a prominent US Senator… The Japan Air Self-Defense Force (JASDF) currently has 3 fighter jet models in its fleet: F-15J/F-15DJ Eagles, its F-4EJ “Kai” and RF-4EJ reconnaissance Phantom IIs, the Mitsubishi F-2s (a larger, longer-range variant on the F-16C). The Mitsubishi F-1 entered service in 1978 and is still listed on the JASDF web site, but it has now been replaced by F-2s1. The JASDF introduced the F-4EJ in 1973, and the RF-4EJ version is slated for replacement by F-15Js with special pods. Japan has indicated it will begin retiring the F-4 platform entirely early next decade, which gives the Japanese a number of choices to make – and the F-22 is currently at the top of their list. Japan already produces F-15Js under license, and designed and produced the Mitsubishi F-2 in conjunction with Lockheed Martin. The F-2 is larger than an F-16 and has more range, but its performance does not compare to an F-15 and it costs nearly as much. The F-2s will not be built in expected numbers, which means they cannot replace the F-4EJs and RF-4EJs. Given this impasse, the Japanese have several options. Upgraded F-15Js. Japan may choose to go ahead and buy “kaizen” F-15Js at a comparable cost, possibly with the AESA APG-63v3 radar. Additional capability boosts would come from attached pods like ReeceLight or SHARP for reconnaissance, or combination recon/targeting pods like LITENING AT or Lockheed’s Sniper ATP. The concern in Japan is that this option could leaves them at an air-air disadvantage against current SU-30MKK aircraft, let alone future upgrades like the SU-30MKI/MKK. Boeing’s new F-15SE “Silent Eagle” appears to aimed directly at these concerns. It adds a number of important advances that will help it hold its own with currently-fielded fighters, and is optimized for the kinds of long-range, over-water combat patrols the JASDF requires. Its strike capability is sufficiently secondary that it need not raise alarm bells, while remaining useful in an emergency. Alternatively, Japan could move for a broader capability upgrade and buy a 4th or 5th generation fighter. The F-35 Joint Strike Fighter would be attractive for budgetary reasons. It offers exceptional performance in the reconnaissance role, while its set partnership model smooths technology transfer issues. Unfortunately, its single-engine design would be a concern during maritime combat air patrols, and its declared status as a strike fighter works against it in a country that’s so insistent on the purely defensive functions of its weaponry. The F-35B’s STOVL (Short Take Off, Vertical Landing) capabilities might make it a politically salable option as a defensive aircraft that could operate from dispersed locations, rather than easily-targeted bases. Of course, Japan is also purchasing a helicopter carrier for roles like disaster response…. Buy European. The Eurofighter Typhoon or Dassault Rafale would be possibilities, and coupling them with the MBDA Meteor long-range air-air missile might be very attractive given Japan’s needs; the Eurofighter in particular is a very capable twin-engine air superiority aircraft, and Tranche 1 versions have very limited ground-attack capabilities that would satisfy “defensive-only” criteria. Japan’s long over-water patrol needs push it strongly toward twin-engine aircraft, due to the reduced odds of engine issues causing the complete loss of the aircraft. If Japan decided that its next generation F-4 replacement should resemble the F-2 rather than the F-15, however, the next-generation JAS-39 Gripen Demo would also become a potential competitor. A European buy of this nature may become appealing if American options leave Japan with defense capability gaps. It would mean deviating from Japan’s strongly American industrial links and equipment infrastructure, however – no small move in a society that sets such store by deep industrial relationships. F-22J-EX. On the other hand, Japan’s combination of long sea zones and growing rivalry with China make a long-range, twin-engine, supercruising and stealthy interceptor that has unprecedented reconnaissance capabilities and leverages existing Japanese partnerships with Lockheed and Boeing nearly irresistible. Seen in that light, the JASDF’s interest in the F-22 is less surprising. In February 2006, a Lockheed Martin official confirmed that a proposal to sell Japan F-22s in some form of downgraded “international variant” was working its way through the Air Force with the support of the Japanese government. At the time, it was “at the three- or four-star level” and among civilian decision-makers. The request has been pursued ever since at the highest levels. An F-22EX buy would keep the production line running until the USAF can build more support for additional F-22s. The range requirements of the Pacific theater in particular, and the F-35’s likely inability to handle modern aircraft like the SU-30 family, MiG-35, and European aircraft on even terms, have some in the USAF extremely concerned. If upgrades and proliferation lead to fighter overmatch against US aircraft within the next decade, an active F-22 production line has considerable strategic and financial value. On the negative side, the F-22’s extensive and not fully-revealed capabilities have made many in the USA very nervous about exporting it, and thereby risking a security breach around its electronic architecture, stealth aspects, or next-generation data links. Licensed Japanese production, a standard requirement for other Japanese fighter deals, would be unlikely – or extremely limited if allowed. The aircraft’s $137 million flyaway cost also makes all but the most serious buyers hesitate.

Beh l'euro ha sempre le porte aperte. A quanto pare gli islandesi saranno i primi, ma da quello che ho letto grazie alla crisi economica i sostenitori della moneta unica in UK da quattro gatti che erano sono passati a minoranza non indifferente. O sbaglio?

Dominus, spero che tu fossi ironico

Secondo me il progetto di Casini è molto più articolato ed orientato sul lungo termine. Lui intende, ed è sinceramente convinto, che non appena Berlusconi uscirà di scena il PdL imploderà; a quel punto gli elettori di destra si divideranno in due tronconi: - i duri e puri che andranno con la Lega e con quello che rimarrà del PdL - tutti gli altri (la maggioranza, per come è fatto il nostro paese) che Casini spera di intercettare per creare un partito su modello dei Cristiano Sociali in Germania e con il PD a giocare il ruolo della SPD. Se veramente andasse così, e lo spero, avremmo finalmente un sistema serio con gente presentabile sia a destra che a sinistra; pochi partiti (direi PD, UDC, Destra e Lega, DiPietro, Comunisti), abbastanza stabili ma non un bipartitismo assoluto che non è adatto all'Italia. L'unico che potrebbe far fallire questo progetto è Berlusconi stesso; basterebbe che designasse un suo erede, e gli desse sufficiente potere per comandare il PdL (potrebbe essere Fini o Formigoni). Solo questo, la creazione di un nuovo monarca, potrebbe impedire l'implosione del PdL che, a differenza del PD, non è un partito basato su una struttura, correnti ecc.. ma un partito creato e tenuto in vita da un singolo uomo. Ma come ogni monarca assoluto, tale uomo resta tenacemente attaccato al potere, e lo resterà fino a quando sarà troppo tardi per trasmetterlo ad un suo delfino. Questo è il calcolo di Casini. E io credo, e spero, che abbia ragione

Caspita stanno messi proprio male gli inglesi. Ma i dati includono le spese inglesi per il contingente in Afghanistan o, come noi, hanno finanziamenti separati per le missioni all'estero? Lo chiedo perchè UK, molto più della Francia, deve sostenere costi ingentissimi visto il numero di soldati che ha in teatro

Cartman, Picpus, Paperinik e chi altro.... Ma per voi queste sono parole di un uomo di centro-destra? Secondo me stanno benissimo in bocca ai Caruso vari... Ci fossero stati D'Alema e Parisi Guardo quello che ha fatto la Francia, e guardo l'arrampicaspecchismo di Frattini per giustificare il prossimo venturo pagamento del riscatto (e come li liberi se no) e non posso provare che vergogna per come sta agendo il mio paese

Guarda che era un ingegnere americano, mica italiano

Che tristezza.........

Dipende quali sono i requisiti richiesti. Se parliamo di Giappone e Israele beh, decisamente si. Forse ha un po meno senso per l'Australia, che a quel punto dovrebbe puntare ad una monolinea solo su F-22 o una doppia linea in numeri ridicoli.

No sono numeri peggiori di quelli nostri 66 F-35B li avremo anche noi, ma loro non hanno la sesantina di F-35A Sui Typhoon ne avranno una ventina in più Domanda: se la RAF ha a disposizione molte più risorse dell'AMI, non è il caso di cercare di capire come mai loro tagliano così tanto?

Guarda una corazzata 8 Harpoon li incassa tranquillamente. Se anche un solo cannone da 406mm resta in funzione il Burke è mangime per pesci Ma ha poco senso uno scontro così; nella realtà un caccia non opererebbe mai da solo e contro gli aerei e i som di oggi una BB della seconda guerra mondiale è semplicemente indifesa

Per MMI: - l'incrociatore è una capital ship - il DDG è una nave dedicata all'AAW - la fregata è una nave multiruolo focalizzata sull'ASW e sull'ASuW

A parte il fatto che ci monteranno a breve dei missili da 2000km di portata, verso chi potrebbero mai essere diretti i missili nucleari indiani? Due soli paesi, entrambi a portata anche dei missili da 800km montati adesso. Faccio a meno di dire quali sono no?

E giunse il momento.... Prime prove in acqua per il sottomarino nucleare indiano il 15 di agosto A rigore è un SSBN (e grazie ad esso l'India entra nel ristretto club di paesi in possesso di un deterrente nucleare imbarcato) ma in verità è il primo esempio di un SSN multiruolo, basato sugli Akula russi ma in grado anche di imbarcare un limitato numero di missili balistici.

Se non sbaglio si è data la precedenza alla versione terrestre, e poi la versione ASW (con Helras, radar ed elettronica varia) è molto più complicata di un semplice utility

Little, la storia della nascita della Cavour è molto istruttiva a proposito di come sarà la futura "LHA"

E' confermata la presenza della Cavour a La Spezia?

Dipende. Se la Cavour resterà sola soletta, a nessun pro Se le due LHD potranno operare un pugno di F-35B e, sopratutto, il peppino avrà degno sostituto (CV o LHA che sia) allora quegli aerei hanno mooooolto senso. Comunque da Grottaglie difficilmente MMI si sposta, andrà a finire con i B in due basi diverse.

Ma andiamo, secondo te il Financial Times o il Times sono giornali di sinistra? Secondo te sono tutti collegati in una sorta di network collegato a Repubblica? Questi attacchi, secondo me, arrivano da troppi paesi e da giornali di idee politiche diversissime tra loro per poter pensare di trovare un filo comune, un burattinaio che giostra l'informazione europea. E chi sarebbe mai poi? Repubblica? Che dice cosa scrivere al Times di Londra? Ma dai.... Senti sicuramente qualcuno ci marcia su questa storia, ma di certo le nostre colpe noi le abbiamo tutte. Perchè in un qualsiasi paese europeo dopo la "relationship" con Noemi (cit: FT) e le motivazioni della condanna di Mills nessun premier sarebbe mai riuscito a sopravvivere. E qualsiasi giornale, di destra come di sinistra, l'avrebbe messo sulla graticola. Da noi no; si grida al complotto, e la gente ci crede. Questo non riescono a capire in Europa. Per questo siamo considerati un paese delle banane. Poi volete continuare a credere che sia tutto un complotto pan-europeo per non dare a Mauri la Presidenza del Parlamento Europeo, o che siano tutti anti-italiani per principio? Beh allora non vale neanche la pena discutere

CITTADINO O SUDDITO? Pensaci bene quando voti EDIT: 10%, mi spiace. Non si fa propaganda politica e non si gridano slogan il regolamento è chiaro.

Ma non necessariamente in posizione centrale. Ok, 2 CIWS sono necessari su una nave così importante, ma il 76mm di prua puoi benissimo metterlo sempre a prua, ma spostato sul lato di sinistra, con la pista di volo libera in fondo; non avrà lo sky-jump, ma è lunga come quella del peppino.... Il 76mm li è un assurdo, com'era un assurdo sui Santi non a caso è stato rimosso. Questo io intendo. Il disegno è in scala shipbucket, con una larghezza di 28m, e ovviamente a poppa il 76 andrebbe in posizione speculare (lato di sx mentre a prua è sul lato di dritta)

No aspetta, specifichiamo. L'idea di MMI non è utilizzare le LHD come vice-Cavour: per quello c'è il Garibaldi oggi e la nave con cui verrà sostituita (LHA o CV non si sa) in futuro. L'idea è poter imbarcare, in situazioni molto particolari, una manciata di F-35B che sono un plus non da poco, ma nessuna pretesa di sostituire la Cavour. Comunque sarà molto interessante quando avremo il progetto definitivo vedere le dimensioni degli elevatori. 640 milioni per due LHD da 20.000t sono pochini, una Mistral costa 400 milioni ad oggi, ma giusti se il prezzo riguarda la sola piattaforma senza i sistemi elettronici e le armi (in genere è così per i contratti con cui vengono costruite nuove navi).

Gli americani sbagliano i calcoli, modestissima opinione personale. Basta guardare quanti F-15 hanno oggi nel loro inventario