Rick86

Il reato non è prescritto OGGI, quindi io OGGI posso legittimamente sostenere che Mills ha avuto una condanna penale per aver corrotto giudici su mandato e con i soldi di B. E se anche DOMANI tale reato venisse prescritto, la motivazione della condanna non diventa carta straccia, quindi il fatto che Mills abbia corrotto giudici su mandato e con soldi di B. NON CAMBIA DI UNA VIRGOLA, NE LA COSA VIENE "CANCELLATA". La cosa rimane dimostrata giuridicamente ma le conseguenze penali si estinguono. La sappiamo tutti no la differenza tra assoluzione perchè il fatto non sussiste e prescrizione? QUINDI ripeto la mia domanda, semplificandola al massimo. A) Com'è normale in qualsiasi paese civile, si rispetta l'operato della magistratura e quindi, prescrizione o no, B. è il mandante di un caso di corruzione di giudici, con tutte le conseguenze politiche del caso B) Si crede alla teoria del "Complotto & Martire" A) o B) ????????????? EDIT: personalmente a me che B. venga condannato o no non importa più di tanto. Se fossimo un paese normale quello che conta è la dimostrazione giudiziaria che B. ha corrotto; indipendentemente dalla prescrizione o dal lodo Alfano le conseguenze politiche del caso restano dopo una motivazione come questa. Il Lodo Alfano di per se non è sbagliato se soltanto fossimo un paese civile come la Francia dove il Presidente è si protetto dalla Magistratura, ma non si sognerebbe mai di contestarne l'operato e in una situazione come questa rassegnerebbe all'istante le dimissioni. E' la combinazione dell'immunità giuridica e dell'assoluta mancanza di rispetto per la magistratura che porta B. ad avere una sorta di immunità politica, questa si inaccettabile. Riflette gente, riflettete su queste ultime righe

Purtroppo in questo strano paese un politico assolto per prescrizione dopo aver corrotto i giudici (si, posso dirlo liberamente, ci sta una condanna penale a proposito) non si dimette vergognandosi come un ladro per quello che ha fatto ma, curiosamente, si atteggia a martire urlando che è tutta una invenzione, tutta una montatura, tutto un complotto. Ora io, che ai complotti non credo e ho un senso dell'onestà e del rispetto dello stato normale per un cittadino europeo, straordinario per uno italiano, grido che questa è una pagliacciata. E potete discutere quanto volete sulla sentenza ma: A) o ritenete la magistratura imparziale, e allora questa è una condanna (per Mills) e schiaffo politico enorme (per B.) visto che, indipendentemente dai vostri giudizi giuridici, è il giudice che così ha deciso -B) o date ragione a B. e ai sostenitori della teoria del complotto, e quindi trattasi di falsità, montatura, giudice comunista ecc.. eccc... Per favore, rispondete sinceramente: A) o B) ?

Non ne sono così sicuro Dominus; gli Aussie vogliono un sistema state of the art... tra vent'anni. Il 214 non lo è oggi (ricordo che trattasi di una versione si ingrandita del 212 ma export e limitata come tecnologia, p.e. non hanno l'acciaio amagnetico dei 212).

Allora leggiamole le carte di questo processo. Premetto una cosa: da cittadino europeo sono portato a credere nell'imparzialità della magistratura). Questo è quanto contestato a B. E questa è la decisione dei giudici, le parole sono molto pesanti

In effetti è molto interessante sapere cosa ne faremo dei pirati (dopo averli abbondantemente interrogati si intende)

Spero per gli aussie che non prendano una versione ingrandita dell'S-80 (questo probabilmente proporrà Navantia). Mi incuriosisce molto il progetto tedesco; sono probabilmente i migliori al mondo nel realizzare sottomarini convenzionali ma non hanno esperienza con unità oceaniche di grosse dimensioni, com'è nel requisito australiano. Certo realizzare 12 unità compensa ampiamente i costi di ricerca e sviluppo per un nuovo scafo, ma potrebbe anche arrivare una versione ingrandita degli U-212 con 8 VLS per Scalp/Tomahawk. Inutile dire che questo sarebbe il sogno segreto per l'ultima coppia di sottomarini nostrana (quando dismetteranno i Sauro IV serie, se mai saranno sostituiti).

Madmike è inutile, ormai in Italia Berlusconi è riuscito a far passare il concetto che la Magistratura non è indipendente ma decisa ad effettuare una sorta di colpo di stato di velluto. Di fronte a ciò cose elementari come l'onestà, il rispetto della cosa pubblica, il rispetto delle istituzioni dello stato e anche, perchè no, un pizzico di dignità, sono passate ormai in secondo piano. In quale altro paese un premier citato in una sentenza come corruttore di giudici potrebbe mai rimanere al potere? In Italia non solo è così, ma si fa passare addirittura per martire. Amiamo confrontarci con gli altri paese europei ma in momenti come questo mi pare che siamo molto più simili a certe dittature sud-americane... o forse, come dici te, siamo nel 1930...

Next è un romanzo sull'ingegneria genetica, con incroci tra uomini e scimpanzè, pappagalli parlanti e senzienti ecc.. ecc...

Ma non nel 2008, già quando nacque il 5+1, nel 2005 mi pare.

E chi se no?

Avete letto Next di Michael Crichton?

Ehm... devo ricordare che l'Italia era stata invitata a partecipare al 5+1 quando questo è nato? E secondo voi l'allora premier - B. - cosa avrà mai risposto? A) Ok partecipiamo, in effetti siamo il più grande partner commerciale occidentale con l'Iran B) Ok partecipiamo, fosse solo per una questione di principio, se viene inclusa la Germania insieme ai membri permanenti del consiglio di sicurezza ONU, allora spetta anche a noi una poltrona C) No, i sondaggi dicono che al Marco Ranzato di Cantù di quei barboni iraniani non importa nulla.

Come promesso posto le poche informazioni che ho sul sottomarino Walter. Dal 1937 l'ammiraglio Donitz seguiva i lavori dell'ingegner Walter, che studiava un sommergibile concepito su principi radicalmente nuovi. La sua sagoma idrodinamica - un lungo fuso senza la minima sovrastruttura -, la potenza dei suoi motori e le sue possibilità di immersione a lunga durata, tenuto conto dello stato dell'equipaggio, ne avrebbero fatto un vero e proprio sottomarino. L'aumento della velocità in immersione si sarebbe ottenuto in tali sottomarini con l'impiego di turbine a gas Walter, funzionanti ad Aurol (acqua ossigenata). Si trattava in pratica di un sistema di propulsione a ciclo chiuso simile concettualmente alle fuel cells moderne che impiegava ossigeno ottenuto dall'acqua ossigenata per bruciare del carburante all'interno di una turbina. Un piccolo modello sperimentale, il V-80 (80 ton) raggiungerà i 23 nodi durante le prove nel baltico nel 1940, mentre un secondo modello sperimentale (il V-300) non dette i risultati sperati. Nel giungo del 1944 la prevista costruzione del sottomarino Walter di tipo oceanico (da 1500 ton, tipo XVIII) sarà interrotta per proseguire soltanto con quella del tipo XXVI, da 860 ton, che avrebbe consumato meno aurol. Ma neanche uno di questi sottomarini fu ultimato prima della fine della guerra. Tuttavia verranno costruiti e provati 4 unità da 320 ton nel 1942 (tipo XVIIA - U-792; U-793; U-794; U-795), una via di mezzo tra unità sperimentali ed unità operative, armate di due tubi lanciasiluri e 4 siluri, e dotati di due turbine Walter in grado di far raggiungere al sottomarino la velocità (eccezionale per l'epoca) di 25 nodi con due turbine che non vennero però montate su tutti i modelli costruiti. In alternativa, con una sola turbina, l'unità era in grado di raggiungere i 21 nodi e mezzo. Ad una delle prove di queste unità partecipò lo stesso ammiraglio Donitz, durante la quale vennero raggiunti i 22 nodi a bordo dell'U-794. U-792 Altri tre (U-1405; U-1406; U-1407) sottomarini di tipo XVIIB, una variante leggermente modificata (400 ton di dislocamento) e pensata per impieghi operativi come sottomarino costiero, vennero completati nel 1943 - 1944, ma nessuna di queste unità vide un impiego operativo. U-1406 Infatti la trasformazione di tale concetto in una unità realmente operativa era al di la delle capacità della disastrata industria tedesca degli ultimi mesi di guerra. Dopo la guerra l'U-1406 venne trasferito in America per test mentre l'U-1407 venne catturato dagli inglesi e rinominato HMS Meteorite; l'unità rimase in servizio nella Royal Navy per test fino al 1949; di controllo molto difficoltoso (gli studi idrodinamici dell'epoca faticavano a gestire un'unità capace di viaggiare a 25 nodi sommersa) venne giudicata "sicura al 75%. Gli inglesi tuttavia non si fermarono qua e costruirono due due unità simili al Tipo XXVI, di 780 ton di dislocamento emerso e 1000 ton sommerso e furono utilizzate fino agli anni '60 come unità sperimentali (HMS Explorer e HMS Excalibur). Nonostante il perossido di idrogeno si dimostrò inadatto come comburente di un motore AIP (volatile e di facile esplosione, oltre a provocare fiammate nella camera di combustione) queste unità tedesche ed inglesi furono le vere precursori di una tecnologia che maturò soltanto 50 anni dopo ed è oggi applicata in tutti i più moderni SSK, tra i quali il nostro Todaro. ------------------- FONTI Leonce Peillard - La battaglia dell'Atlantico Conway History of the ship: Vol 11 (The Eclipse of the Big Gun) e Vol 12 (Navies in the Nuclear Age) U-Boat.net con le schede tecniche del Tipo XVIIA e del Tipo XVIIB , oltre all'unità sperimentale V-80. Wikipedia in inglese con le schede dell'HMS Meteorite, dell'HMS Explorer e dell'HMS Excalibur

Nulla di nuovo sotto il sole. Indipendentemente dal colore del governo, la politica estera italiana, per gli enormi interessi economici che abbiamo con il mondo arabo e con l'Iran da un lato e gli altrettanto grandi interessi strategici che abbiamo con gli USA e quindi di riflesso con Israele dall'altro, non può che muoversi su un cauto equilibrismo tra fedeltà agli USA (di facciata riguardo al MO in tempo di pace, concretamente in tempo di guerra) e protezione dei nostri interessi economici.

Obama non mi pare stia dimostrando sufficiente fermezza nel gestire il MO, sia con gli iraniani sia col buon Benjamin (Likud o laburista che sia, il Presidente americano è sempre in grado di convincere il premier israeliano se adotta metodi abbastanza persuasivi*). La dirigenza palestinese è talmente screditata che non vale neanche la pena considerarla ---------- * anche con l'Iran ce ne stanno molti di mezzi persuasivi, da 1000, 2000 e 5000 libbre

Mai sentite... Cosa siamo, sui 12.000 - 15.000 ton di dislocamento? Comunque è una cosa abbastanza urgente, ad oggi i russi hanno solo una Rogov disponibile

Perde un bell'angolo coperto dalla parte anteriore della fusoliera, per di più quello centrale. Me la fate postare questa foto, presa da un IRST?

Ma avete idea di quanta gente viva con un dollaro o meno al giorno? 100 euro al mese non sono tanti ma, in africa occidentale, non sono neanche pochi. Comunque sono d'accordo anch'io per alzarla, come gesto di dignità più che altro.

Stavolta è toccato ad un assessore del comune di Firenze.... :rotfl: :rotfl: Ha organizzato un convegno di scia-comici... Perle

Non è una soluzione ottimale dove è stato posizionato l'IRST (il campo visivo è limitato rispetto a dove il sensore IR viene di solito posizionato) ma era l'unica soluzione che non richiedeva di riprogettare parti importanti dell'aereo. Non mi ricordo dove ma avevo letto un bell'articolo a proposito un po di tempo fa (proprio sull'IRST nell'F-18 e in generale sugli aerei).

Ma scusa, basta guardare alla potenza dei motori a reazione alleati e tedeschi. Quando iniziò la produzione dei Meteor (Meteor Mk 1) a gennaio del '44, erano dotati di due motori da 770kg di spinta e solo col Mk 3 (primo esemplare consegnato il 18.12.44, operativi a fine gennaio '45), i Meteor ebbero i RR Derwent da 905kg. I tedeschi invece sul 262 nello stesso periodo dei Meteor Mk 1 (anzi, anche un po prima visto che l'aereo era già pronto a novembre del '43 anche se ci furono ritardi nella produzione per via della ben nota richiesta di Hitler di trasformare l'aereo in un c/b) usavano già motori da 900kg di spinta (i famosi Junkers Jumo 004) e nel '45 erano pronte versioni più potenti anche se non si potè produrle in serie per lo stato disastrato dell'industria aerea tedesca negli ultimi 6 mesi di guerra. Per esempio la versione 004D, da 1050kg di spinta, che aveva completato i test ed era pronto ad entrare in produzione.

Questo proprio no, i motori alleati erano, nello stesso arco temporale, inferiori a quelli tedeschi

Mi sposterei su Discussioni a tema, poi vedano i mod. Comunque ci sta una differenza fondamentale tra gli zingari e tutti gli altri immigrati, quale faccio a meno di ripeterla. Dobbiamo perseguitarli per questo? Leggi razziali? Ma no certo che no, sono sempre esseri umani. Polizia, soppressione dei campi abusivi, strettissimo controllo su quello che fanno ai propri figli (già successo, e molte volte, che le madri vendano ai pedofili i loro bambini) e non incoraggiare in alcun modo il loro nomadismo, beh questo mi pare proprio il minimo

Bravo Dominus, quoto in pieno. Ci stanno differenze enormi tra immigrati (ovvero coloro che vengono qua per lavorare di norma) e zingari.

Sono l'unico aereo decente che hanno, è logico che facciano i salti mortali per averne almeno qualcuno operativo. Comunque l'industria iraniana non è malaccio come componentistica, è altamente probabile che in 30 anni siano riusciti a produrre in loco qualche pezzo di ricambio (si vocifera addirittura di un piccolo lotto di AIM-54)