paperinik

Se hai una bella vetrata con vista a ovest....altrimenti di tramonti ne vedi pochi. Venon84 Io dico sempre di essere l'ultimo gentleman in circolazione....evidendentemente ce ne sono -pochi- altri!

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHHAHA L'INTER LA SQUADRA DEGLI ONESTI?!?!? SIETE DEI COLLUSI CON LA MAFIA! AMICI DEI MAFIOSI.... E ORA RESTITUITE LO SCUDETTO DEL 2005/2006: LA SUA CONSEGNA ERA ESPRESSAMENTE CONDIZIONATA AL NON PRESENTARSI SITUAZIONI ETICAMENTE RIPROREVOLI A VOSTRO CARICO!!! (ma tanto non ve lo hanno tolto dopo che è emerso che facevate pedinare e intercettare arbitri e vostri tesserati...figurati ora) SCUDETTO DEGLI ONESTI?!?!? NO! SCUDETTO DEI COLLUSI!!! da Corriere.it OT ALLA FACCIA DI TRAVAGLIO CHE DAVA DEL MAFIOSO A MOGGI (SALVO POI VENIRE FUORI CHE LUI -MARCHETTO TRAVAGLINO- ANDAVA A FARE LE VACANZE CON I CONDANNATI PER FAVOREGGIAMENTO ALLA MAFIA....quelli del processo Cuffaro per intenderci!!!!!) ....E POI PRETENDE IN DIRETTA TV NAZIONALE CHE SCHIFANI DIA SPIEGAZIONI DELLE SUE AMICIZIE! Ma andasse a , lui e la banda nerazzurra.

questa dove l'hai sentita? Software modificato dai cinesi?! Per stessa ammissione di chi era a capo della batteria che tirò giù quell'F-117 e dell'allora comandante delle forze NATO, il Gen. Wesley Clark, le cose andarono in modo molto diverso. Dannazione, detesto autocitarmi: All'indomani dell'abbattimento dell'F-117 si cercò di comprendere come i serbi fossero riusciti a puntareo quell'SA-3 Goa contro il Nighthawk, ed emerse che utilizzando il radar del SAM su determinate lunghezze d'onda (inusuali rispetto all'uso standard) e conoscendo grosso modo il momento del passaggio dell'aereo Stealth si sarebbe potuto visualizzare per qualche istante il velivolo sugli schermi radar. Da quì si desunse che a bordo pista ad Aviano i Serbi avevano con tutta probabilità degli osservatori che riferivano i decolli degli F-117. Questa informazione unita al tempo medio per raggiungere lo spazio aereo serbo, forniva alle postazioni controaeree slave una indicazione abbastanza preciso sul momento in cui i Nighthawk avrebbe sorvolato il corridioio per attaccare Belgrado(che sfruttavano già da qualche giorno). I serbi conoscevano bene il tempo di volo poichè li calcolavano sulla base di 2 elementi concreti e tangibili: 1)momento del decollo e 2)impatto delle bombe sugli obiettivi sensibili. Comunque ripeto che per abbattere quell'F-117 i Serbi dovettero lanciare contro qualsiasi contatto radar rilevato in quella finestra temporale diversi missili Neva-M...probabilmente uno di questi esplose vicino al Nighthawk e costrinse il pilota ad ejettarsi (per questo i rottami del velivolo erano abbastanza composti, denunciando il fatto che il missile non lo aveva colpito in pieno, ma lo aveva solo danneggiato). Il colonello serbo a capo della batteria SAM, Zoltan Dani, dichiarò che aveva diversi osservatori ad Aviano e che per individuare gli aerei si avvalsero anche di strumenti infrarossi. Nel commento qui sopra mi è mancato di fare riferimento a un'altro elemento decisivo: un'enorme botta di c**o! ============================================================= Hai ragione il discorso era troppo articolato e complesso per te (intendo per le tue nozioni aeronautiche): 1)Il Raptor penetra nello spazio aereo nemico indisturbato e non visibile dagli schermi radar avversari 2)Il suo radar in modalità passiva individua la minaccia aerea più prossima 3)Il suo radar passa in modalità attiva e aggancia il bersaglio 4)contemporaneamente il suo sistema emette impulsi che disturbano le frequenze del radar avversario 5)Il pilota lancia un AIM-120C 6)Il radar torna in modalità passiva 7)un comunistissimo Su-27 precipita in fiamme 8)Il pilota del Raptor torna a casa a farsi una seratina con la sua donna.... ORA TI E' CHIARO COME FUNZIONA LA COSA? E' ABBASTANZA SEMPLIFICATA?

Signori tagliamo questa discussione. Del rapporto F-35 ed EF-2000 ne abbiamo parlato veramente a dismisura! Soprattutto qui (l'evoluzione della linea di volo dell'AMI era l'argomento principale ella discussione): http://www.aereimilitari.org/forum/index.p...t=0&start=0 ma anche qui: http://www.aereimilitari.org/forum/index.p...t=0&start=0 oppure qui: http://www.aereimilitari.org/forum/index.p...45&start=45 e come immancabile OT qui: http://www.aereimilitari.org/forum/index.p...0&start=150 http://www.aereimilitari.org/forum/index.p...0&start=360

Allora nell'ordine....questo benedetto sistema rdar AN/APG-77 del Raptor lo hai piazzato prima su un C-130, poi su un F-14, successivamene su un F-16 (ma quello del 1984) salvo ora dirottarlo su un Mig-31: TI DECIDI O NO!? DOVE LO VUOI METTERE?!?! L'UNICO CONCETTO CHE A TE -OTTUSAMENTE- SFUGGE (E FORSE ANCHE ALL'ING SPREY) E' CHE QUEL RADAR STA' SOLO ED UNICAMENTE SULL'F-22 (CHE VI PIACCIA O MENO). PUNTO. ....ti sfugge anche che lo potresti piazzare in qualsiasi altro aereo più o meno avanzato, ma mai riusciresti a renderlo invincibile come il Raptor.

Flaggy, come sempre ci troviamo in grade sintonia....

Mi hai commosso....

Allora chiariamo alcune cose: 1)Sono vietati i doppi post....sarebbe opportuno tu leggessi -come chiunque altro al momento dell'iscrizione- almeno sommariamente il regolamenteo del presente forum. 2)Caricare 4 ordigni a guida laser non è condizione di per sè sufficiente per diventare il miglior aereo strike in circolazione: altrimenti sia il Gripen che il Rafale potrebbero avere le medesime velleità. 3)L'F-35 nel ruolo di attacco al suolo sarà semplicemente impareggiabile: per lui valgono -con gli opportuni distinguo- le stesse considerazioni fatte per il Raptor! Il discorso vale ancora di più se poi il confronto viene fatto con un aereo, l'EF-2000, che nasce eminentemente come aereo per garantire la difesa e la superiorità aerea (che poi sia ottimo anche nello swing-role -ancora in fase di sviluppo- è un altro paio di maniche).

Troppi.

Metti il radar del viper su un Sopwith Camel della Prima Guerra Mondiale e vediamo che succede......ma che discorsi sono?!?!?! Si chiama evoluzione tecnologica. Gianni, avevo proprio ieri postato in altra discussione questo commento tratto da Airforce Magazine Online...si sposa alla perfezione con il tuo punto di vista! ...Instead, they see the airplane as simply having the power to deliver what the nation has come to expect-total control of the air in any armed conflict involving US forces. Rather than an answer to the new generation of highly capable and even somewhat stealthy fighters now coming into service around the world--such as the Russian Su-37, French Rafale, and EF2000--the Raptor is designed to counter the airplanes and missiles that will come after them. "We are not building the F-22 for the threats we face in 2000 or 2005," asserted Maj. Gen. Bruce A. Carlson, director of operational requirements, USAF's Deputy Chief of Staff for Air and Space Operations. "We are building it for the threats we will face in 2020," .... Sicuro che non sei in rapporti stretti col Gen Carlson?!

Forse?!!? Prima aggiornare i 104 allo standard ASA, poi prendere in leasing gli F-3 ADV, poi "affittare" gli F-16ADF blk10/15 .....una ca*****a dietro l'altra! Comunque a monte l'errore nella gestione degli aerei destinati alla difesa e superiorità aerea è stato determinato da due errori: 1)Piegarsi alla volontà dell'UK nel programma MRCA da cui è nato il Tornado. A noi italiani e tedeschi serviva enormemente un vero multiruolo capace di svolgere efficacemente sia le missioni di attacco al suolo sia quelle di difesa aerea, agli inglesi no! Visto che loro avevano il Phantom in servizio, a loro serviva un aereo dalle spiccate doti strike e lo ottennero minacciando il ritiro dal programma. 2)Successivamente, una volta resesi conto che il Tornado IDS era marcatamente votato allo strike invece di investire immediatamente negli F-16 (che erano già ad appannaggio di 4 nazioni europee NATO: belgio, danimarca, norvegia e turchia) si preferì avviare quella indecorosa catena che ho sopra sommariamente descritto, a partire dal famoso standard ASA per gli Starfighters....

...come voi vecchi romanticoni!!!!

Ma no Venon, avrai capito male....lo sanno tutti che all'Inter sono tutti onesti!!!! Dai su!!! Dire certe cose....tze! :asd: ....qualunque cosa verrà insabbiata come al solito!

Premettendo che la tua seconda affermazione è corretta (le nicchie di mercato esistono anche in seno alle forze aeree), i Growler presto -nell'ordine di qualche anno- sostituiranno pure i vari Prowler in dotazione ai 4 Marine Tactical Electronic Warfare Squadrons (VMAQ)....per il semplice fatto che la vita utile delle cellule dei loro EA-6B sono prossime alla scadenza (ricordo che il Prowler è in servizio attivo dal 1971). Per la USN l'avvicendamente fra i due è già avviato.

Ed infatti io ho solo detto che l'F-22 ne è dotato... Non ti saprei dire se anche gli ADV ne fossero provvisti.

Pensavo fossero macchine ad appannaggio dei soli sovietici per la loro flotta in Crimea....Ignoravo totalmente che pure gli Yankee avessero sviluppato qualcosa di analogo! Che fra l'altro intuisco essere un fallimento come gli omologhi progetti russi.

Signori...no vi prego....l'ennesima discussione sull'AMI che vorremmo, no!!!! Ci saranno almeno altre 3 discussioni analoghe!!!!! :asd:

Dominus, lo scandalo infatti non è vietare la trasferta a rischio ai tifosi della Roma (trasferta per altro decisamente lontana da Roma), quanto aver acconsentito la trasferta a Parma (molto agevole) ai tifosi dell'Inter....il vantaggio di aver un tifo caldo che ti sostiene è innegabile!!!

Dominus oggi è stato un bel testa a testa.....quando servi non ci sei mai. Occhio a tacciare di pressapochismo: ti potrebbero dare del cafone anche a te! (Linux è solo una battuta non ti incaz....)

non si ottiene solo tramite lotteria. La green card è niente più che il permesso di soggiorno permanente, e ci sono svariati modi per ottenerla....uno di essi sono le lotterie.

E', come le parole stesse suggeriscono, un sistema di comunicazione dei dati che opera attraverso segnali protetti e che permette ad ogni velivolo facente parte del sistema di scambiare dati con gli altri aerei della formazione e soprattutto con una stazione AWACS/JSTAR o con un centro operativo di comando a terra. Il Raptor ha un sistema data-link molto sosfisticato ed un sistema di trasmissione e ricezione dati JTIDS (Joint Tactical Information distribution System). Per queste ragioni una formazione di Raptor che attacca uno spazio aereo nemico è ulteriorermente letale. In tempo reale gli F-22 individuano le minaccie presente e si scambiano i dati e le posizioni ad esse relative, riuscendo così ad attuare immediatamente la tecnica di attacco più opportuna. Attraverso lo stesso sistema di comunicazione il Raptor può inoltre trasferire in qualsiasi pare del mondo una immagine elettronica acquisita con il suo radar. Ciò -lo dico ancora una volta- lo rende una vera e propria unità AEW, poichè con il suo radar può eventualmente individuare minaccie a terra e comunicarne via data link la posizione ad altri aerei deputati all'attacco al suolo (come ad esempio l'F-35, partner ideale del Raptor). EDIT: Venon84 ci mancherebbe! Un vero piacere....

Venon, penso tu ti riferisca alle capacità dell’APG-77 di inviare un efficace segnale di disturbo contro un radar nemico che dovesse riuscire a rilevare la presenza del Raptor. Questa è infatti una delle sorprendenti risorse dell'F-22, che oltre ad operare autonomamente come un velivolo AEW, è anche capace di svolgere compiti normalmente attribuiti a velivoli nati per la guerra elettronica (ma il cui impiego in spazi aerei altamente protetti potrebbe essere troppo rischioso poichè non dotati di copertura stealth).

Complimenti! Penso che dirti bravo sia la cosa più semplice e corretta!!!

Linux, con tutta la pacatezza del caso, ti ripeto una cosa già scritta in altra sede In questa discussione -come ogni nuovo utente in cerca di aiuto- hai avuto le risposte (tante) e hai avuto l'attenzione...la stima invece è molto di là da venire. Io, ben conscio dei miei limiti in materia, all'interno di queste forum un pizzico di stima credo di essermela guadagnata (dico credo perchè la stima te la devono riconoscere gli altri, servendo a poco attribuirsela da soli). Passo e chiudo. PS: per toglierti la pulce sarebbero dovuti bastare il post di legolas #44 ed mio #55.....ma non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire.

Al di là che questa discussione lascia veramente il tempo che trova....e sono certo che verrà chiusa a breve...volevo solo puntualizzare una cosa che mi sembra sfuggire a molti. Il Tornado IDS è un caccia-bombardirere multiruolo ogni tempo nato principalmente per svolgere le missioni strike. Di conseguenza i suoi successori naturali non sono nè l'EF-2000 nè tanto meno l'F-22. Lo è invece, anzi lo sarà sicuramene, l'F-35.