paperinik

Ah beh, se mi devo emozionare per aver visto un modellino in scala 1 a 1 dell'F-35..... L'anno scorso i passaggi dei tornado a bassa quota furono ben più di due e con l'impiego di 6 velivoli. Comunque io stesso ho sottolineato che l'evento tattico è stato fra le cose più interessanti. Il C-27J dell'RSV ha solo inserito il passaggio a coltello nel suo display rispetto all'anno scorso. Mi ha sorpreso molto il Canadair (ma l'anno scorso c'era il Piaggio 180). Le pattuglie acrobatiche sono pressapoco le stesse, quest'anno c'era solo la Patrouille de France in più (e ho sottolineato come fosse assieme al Mig-21 una delle poche cose veramente sorprendenti...anche se le avevo già viste 10 anni fa circa), infatti hai totalmente dimenticato il PC-7 Swiss Team che sono decisamente meglio degli Orlik polacchi! L'anno scorso io sono entrato dentro l'F-16ADF e ho fatto il walkaround sul Tornado, sull'A-10, sul 339 e sul Typhoon. Quest'anno a mala pena mi hanno fatto vedere l'SF-260 (pilota gentilissimo) e il 339.... Vogliamo metter l'evento Renegade su un B-777 piuttosto che un A321?!?!?! Ciò che sta sotto l'hangar non mi suscita interesse alcuno.... A me non pare che ci sia molta differenza. Comunque, a ognuno il suo....il mondo è bello perchè è vario!

Ma senza polemica Super64des!!!! Anche io avrei potuto trovare il modo di andare il sabato (non ci vuole chissà che santo in paradiso), ma andare il sabato avrebbe significato andare da solo e sinceramente avevo altre persone con cui avevo piacere stare insieme in una giornata comunque di grande piacere..... Fra l'altro mi pare di aver letto che il sabato non c'è stato il passaggio dei 4 Typhoon...quindi anche il sabato (come ogni giorno di prova) può avere degli aspetti negativi (per esperienza personale sò bene che non sempre il giorno delle prove la mostra statica è completamente allestita o il display in volo viene fatto compiutamente). parlando delle cose poistive: incredibile il Canadair CL-415 pilotato da Canetto! Un grazie particolare ai piloti del RSV sul tornado che hanno salutato il pubblico a modo loro davvero orginalmente: thrust reverse, aerofreni e colpo di timone!!!

Captor, io che non sono un buonista dico le cose come stanno.... Innanzitutto non comprendo quale sia il richiamo a fondi risicati dell'AMI?! Pensi davvero che i partecipanti stanieri engano retribuiti in qulche modo?! Si tratta solo di essere bravi e capaci nell'invitare gli equipaggi stranieri....quindi se l'USAF porta il B-1B a Santiago del Chile e a Brno, ma non lo porta a Roma qualche domanda bisogna pur porsela. E la risposta non è certo nei fondi dell'AMI. La mostra statica è quello che è stata: dimmi tu se hai notato qualche pezzo pregiato, o qualcosa di nuovo rispetto all'anno scorso (dove oltre ad esser consentito l'accesso a molti aerei a terra, spiccava la presenza degli A-10 o dei Phantom tedeschi e turchi)?!!? Cos'è mi devo emozianare per essere potuto entrare per -l'ennesima- volta dentro un AWACS o un C-130!?!? Il display -sarà che di airshow ormai ne ho visto qualcuno- mi è sembrato tutto sommato poco originale e molto poco diverso rispetto all'anno scorso. Come al solito tutti i mezzi del RSV (splendide presentazioni non c'è che dire, ma penso che questo sia il c.d. minimo sindacale per un evento che si presenta come unico e speciale). Poi abbiamo avuto ben 3 display di F-16 (davvero troppi....anche perchè pur essendo quello olandese il migliore, le manovre si assomigliano tutte) ma poi? Poco altro eccetto i francesi ed il Mig rumeno (fatto in modo diverso pure l'evento tattico era stato proposta nell'edizione passata). Vogliamo parlare dell'Av-8??? L'anno scorso volavano in 3, quest'anno uno solo... Ripeto per me complessivamente nessun miglioramento rispetto al 07. Per carità poi che sia emozionante e belliissimo da vedere non lo discute nessuno....ma da lì a spacciarlo come evento aeronautico di livello assoluto ce ne corre davvero tanto! Cioè allora il RIAT cos'è?!?!?!??! EDIT: smettiamola poi di dire cosa si può fare il sabato, LA MANIFESTAZIONE E' ORGANIZZATA PUBBLICAMENTE PER LA DOMENICA, QUINDI A QUESTA GIORNATA E' OPPRTUNO RIFERIRSI.....è come se mi chiedeste com'è il Motorshow a Bologna e io vi rispondessi che il giorno aperto solo alla stampa è migliore e puoi fare molte più cose (e grazie al .........).

A me non mi si blocca nulla....non so voi, ma a me spesso è proprio la cena (o il pranzo che dir si voglia) che stimola altri istinti e scatena certe voglia. Tutto dipende da cosa si mangia e come lo si fa (chi ha orecchi per intendere, intenda!). Certo se vi inglobate un manzo intero, probabile che dopo il sonno vi sia nemico...

E' questa caratteristica a renderlo un grande passo avanti all'Harrier: racchiudere in una macchina unica il decollo verticale, il postbruciatore e la velocità supersonica e l'invisibilità è davvero qualcosa di straordinario....pensare poi che la MMI lo avrà in dotazione è quasi ancora più sorprendente!

Fra l'altro l'anno scorso si poteva superare le transenne per accedere (ovviamente facendo una picola fila e a discrezione dei piloti responsabili della macchina) a moltissimi aerei,almeno per fare un walkaround....quest'anno manco questo! Buh, sinceramente se non fosse stato per 2 o 3 cose particolari (tipo evento tattico o Mig-21) direi proprio un passo indietro rispetto all'anno scorso.... Questa volta l'assenza del B-1 mi ha fatto rosicare davvero, perchè ci avevo fatto affidamento, e ciò non tanto perchè era scritto nel sito dell'AMI, ma perchè era confermato in quello dell'USAF....evidentemente pure loro sono molto cazzari!

sono appena tornato a casa dopo il weekend a Roma. Dunque, mi mancavano alcuni commenti....nell'ordine: 1)Io non ho fatto un minuto che sia uno di coda, basta trovarsi verso le 8:00 all'uscita per Pratica della Pontina e lasciare la display line prima dell'atterraggio della PAN 2)La mostra statica, su cui ancora non mi ero espresso, è stata penosa rispetto all'anno scorso: praticamente sembrava il raduno degli F-16 (3 italiani, 2 americani, 1 danese, 1 greco....oltre ai 3 solo display di olanda, belgio e danimarca) e dei Tornado (4 italiani e 2 tedeschi). Da segnalare a terra oltre al Mirage 2000 nella livrea di UAE ed il Mig-21 Rumeno, davvero ben poco di particolare.... 3)Io mi trovavo in prima fila praticamente al Transall francese....a parte la PAN (che come ho detto non ho visto neanche atterrare) il resto mi è passato sempre davanti.... 4)Il cuore della PAN (noto come Berlino 2006) è penoso, e loro lo sanno bene....è una delle figure che più fa discutere in seno alla PAN perchè sia le Red Arrows (che l'hanno inventato) sia la Ptraouille de France, lo eseguono con meno aerei e riescono a compiere la figura più vicino alla display line e in uno spazio aereo minore, riuscendo ad avere una resa visiva migliore (comunque ricordo che la PAN aveva il cardioide nel suo programma....ben più impressionante di un solista che disegna una freccia nel cuore). 5)Elia, pure a me il pilota olanese (gran display come al solito) mi ha dato quel poster....ma sinceramente penso lo abbia fatto per la compagnia femminile che avevo con me!!! EDIT: Nel display del viper Olandese non è previsto del tutto alcun Touch-and-go....l'unica cosa che è mancata (immagino per ragioni di tempo) è stata l'aerutra del paracdute per l'aerofrenata.

Kernel, dubuto perchè durante le manifestazioni aeree a nessun velivolo è permesso di superare il muro del suono....per ovvi motivi. La velocità massima consentita è 0,98 Mach (580nodi circa), cmq il Mig-21 produceva un bel suono

:incazz: Maledizione!!! Per il secondo anno consecutivo mi hanno fregato con il trucchetto degli specchietti per allodole.... NIENTE B-1 e NIENTE F-15....esattamente come tutti gli anni prima!!! Per carità cose pregievoli ce ne sono state, ma io mi ero mosso quasi eslclusivamente per questi due! Comunque degni di nota (in una manifestazione coomunque di livello) il Mig-21, l'evento tattico, la formazione di Typhoon, l'esibizione del Canadair (inusuale) e il display della Patrouille de France. ...del RSV grande display del Tornado e del C-27J. A parziale consolazione almeno con la mia sapiente organizzazione non ho fatto neanche 1 minuto di coda....

Chissà cosa ha spinto quelli della Northrop a pensare che questa porcheria avrebbe sconfitto l'A-10 nella gara per l'assegnazione del bando: http://www.airliners.net/photo/USA---Air/N...next_id=0500373 E' veramente brutto, a confronto il Su-25 è un gioellino....

Ti ringrazio davvero dell'immeritata stima! Mi riempie di orgoglio essere considerato così bene ed essere accomunato a illustri utenti del forum....ma ti prego non mettermi mai più sullo stesso piano di Gianni!!! Lui è davvero di un altro pianeta!!!!!! :lol:

E' vero, è qualche giorno....ho la soluzione forse! E' riapparso sul bancone del chiosco dello stabilimento balneare dove abitualmente vado....hanno rifatto interamente il locale durante l'inverno e ora che hanno ripaperto il Maltese navigante campeggia proprio lì!!! Spiacente per l'usurpazione....

Ottimo Flaggy.....ma il cannone non è al centro lo stesso!

BUHHHH, Io mica ce l'ho a casa mia, vado da un mio amico e gioco....e vinco!!! Sarà che a tennis ci gioco per davvero... :asd:

E chi l'ha detto che l'Avenger è centrale rispetto all'aereo?! Come vedete bene qui http://www.airliners.net/photo/USA---Air/F...next_id=1328888 esso è spostato leggermente sulla sx del velivolo proprio per la presenza del carrello sulla dx. Poichè all'inizio il Gau-8 non era previsto, è stato piazzato dove c'era posto....

Lender, perdonami non ho potuto risponderti. Più compiutamente sia l'evento tattico che la renegade sono due simulazioni di operazioni caratterizzanti l'AM. Nell'evento tattico si mettono in luce tutte le specialità di compito comprese nella forza aerea. Esso è volto a rappresentare le modalità di una tipica operazione, ovvero la presa di possesso di una aviosuperficie in territorio nemico. La prima fase prevede l'aviolancio di forze speciali da un C-130J, queste successivamente dovranno identificare (in gergo "illuminare") i bersagli per lo svolgimento della seconda parte, ovvero la missione di strike da parte dei Tornado, i quali a loro volta sono protetti dai Typhoon da eventuali minaccie aeree. La terza fase prevede l'atterraggio tattico di 2 C-27J che depositano sulla pista un brigata di fucilieri e mezzi militari, nelle fasi dello sbarco gli AMX provvederanno al CAS. Messa in sicurezza l'area le forze aeree liberano la superificie sotto la protezione dei Typhoon. L'evento renegade è invece la simulazione di un profilo dell'AM, che dall'11 settembre in poi ha assunto grande rilievo: ovvero la scorta armata fin sulla pista di un aeroporto militare di un aereo civile non più sotto il suo originario comando (in questo senso la missione prende appunto il nome di "rinnegato"). Questa missione, in definitiva una particolare tipologia di scramble, è affidata dall'AMI sia agli F-16ADF che al Typhoon. A pratica di mare l'aereo accompagnato sulla pista sarà appunto un B-777 AZ. Chiuso OT. PS: Super64des la tua spiegazione era perfetta, ma visto che Lender voleva conoscere questi due concetti ho pensato di aggiungere qualche dettaglio....

Littlebird, quella è una semplice manovra che mette in luce gli elevati angoli d'attacco dell'EF-2000....tuttavia con ogni probabilità stanno preparando le manovre di sabato e domenica a Pratica. Il typhoon parteciperà sia all'evento tattico che all'evento renegade. Possibilmente stanno valutando le velocità di entrata sull'area della manifestazione e i tempi da coordinare con gli altri aerei (su tutti il B-777 AZ).

Allora se i 200 lemmi devono essere manovre acrobatiche, stai messa male....nel volo acrobatico non ci sono 200 manovre da descrivere....a prescindere che a farle siano le Frecce o un piccolo Extra 300!!! Se tu cerchi su internet ogni singola manovra troverai decine di siti che te la spiegano! Esempio: Tonneau ---> http://it.wikipedia.org/wiki/Tonneau Lomcevak (la PAN è l'unica pattuglia acrobatica al mondo che può vantare di avere questa figura nel suo programma) ---> http://en.wikipedia.org/wiki/Lomcevak

Claudia, qui troverai tutto ciò che ti occorre, le figure, la descrizione in italiano e la traduzione in inglese....per alcune parole non c'è traduzione per il semplice fatto che sono termini tecnici e denominazioni comunemente note in gergo aeronautico (ad esempio schneider). http://www.aeronautica.difesa.it/SitoAM/De...&idente=246 serve altro!?

Nel corso del precedente governo Berlusconi era stato indivudato un grande sito in Basilicata.....come al solito tutte le istituzioni locali (ma non solo) sono insorte e non se n'è fatto nulla.

Suvvia....non possiamo proprio affidare temi delicati e altamente tecnici come il combattimento aereo alle capriole fatte da un Su-35 nel simulatore di volo sul PC!!!!!

....Tennis a Nintendo Wii, sono un campione!!! Vorthex, hai fatto le scuole alte tu, eh!? .....POI VI DOMANDATE PER QUALE MOTIVO IO HO PROPOSTO IL MIO NOTO SONDAGGIO SULLA G.

Signori, non me ne vogliate ma non sono di certo io un sostenitore della bontà dei velivoli sovietici, inoltre per me discutere su 'sto benedetto cobra serve veramente a poco: siamo pratici, l'Eagle quel Su-27 l'ha abbattutto almeno 80 miglia prima!!!!!....

....la cosa divertente è che io e la pazienza siamo due concetti antitetici!!!

L'ITALIA FORSE STA CAMBIANDO....SIGNORI INCROCIAMO LE DITA PER I PROSSIMI 5 ANNI.