maxiss

Non sono d accordo. Se confrontiamo tifone ed f35 allora le do ragione. Fra tifone e rafale il confronto ci sta tutto perché non appartengono a categorie differenti. E la macchina francese malgrado sia molto polivalente non pecca in prestazioni col nostro velivolo.Quindi ne deduco che il nostro velivolo sia valido ma meno di quello francese. (Però parlo del rafale f3, prima era una macchina inferiore come potenza motori e radar )

Ma poi.. Se le pur ottime prestazioni del tifone non sono diverse dal rafale per esempio, menarla ancora che il tifone è difficile da convertire nel ruolo AS perché è ottimizzato per l AA non dovrebbe fare altro che insospettire sulla riuscita del prodotto. Insomma. Che una Porsche non abbia il bagagliaio di una serie 3 M3 si sa. Ma se al Nurburing i tempi sul giro fossero gli stessi non vorrebbe dire che in Porsche hanno sbagliato qualcosa?

La sezione radar equivalente dellF-35 è dichiarata pari a quella di una pallina da ping-pong, informalmente -30db/sqm, cioè 10 cm quadrati. 10 volte superiore a quella dellF-22. E naturalmente nel solo settore frontale. I Flanker, anche quando trattati con vernici e materiali RAM non scendono sotto il metro quadro, 1000 volte di più. Senza armamenti, tutti esterni Le stive dellF-35 hanno richiesto artifici notevoli per renderle compatibili con le armi previste e ne hanno indubbiamente condizionato la configurazione. La maggiore sezione della fusoliera non ha però comportato grandi penalizzazioni, tanto più che la spinta è più che rispettabile. Intendiamoci: avremmo potuto avere un aereo decisamente più elegante, senza le stive. Un F-16. Le simulazioni sono spesso pilotate. Qualcuno ricorda le stime sul Typhoon contrapposto a tutti gli altri aerei ? Era il migliore, secondo solo allF-22... E oggi ? Tutti dicono che il Typhoon è superato. Ma come ? Dicevano che avrebbe vinto 5 a 1 contro i FlankerGli stessi che dovrebbero fare a pezzettini gli F-35. La verità è che queste simulazioni prendono in esame pochi fattori noti e molti altri presunti, come le prestazioni dei radar e dei sensori passivi, la potenza dei motori e i sistemi di attacco e difesa elettronici, solo per citarne alcuni. Non tengono conto del fatto che il combattimento aereo non si vince coi dati pubblicati dalle case costruttrici. Così non sappiamo veramente chi potrebbe vincere tra un F-35 ed un Su-35. Possiamo dire che, molto probabilmente, lF-35 sarà in grado di sapere sempre esattamente dove si trova lavversario e cosa sta facendo. Potrà scegliere quando e se attaccarlo. E non è poco. ------- Scusate non ho resistito a riprendere questa discussione. "Tutti dicono che ora il Typhoon è superato"(???) Tutti chi? Non si continua a dire che manovra in modo fenomenale? Altra cosa è la stealth ness, ma non mi si venga a dire che il Typhoon manovra bene solo nelle simulazioni coi valori della ditta. Anche perché il Typhoon nella realtà e cioè nelle red flag ha più volte confermato di essere mediamente il numero due, dietro solo al raptor. Cosa che non si può dire ne si potrà mai dire dell f35,visto che i suoi mediocri parametri cinematici non sono più risolvibili, o no? Poi che anche le red flag non dicano assolutamente tutto di una battaglia aerea e che nella realtà l f35 avrebbe i suoi jolly tipo DASS e stealth ness questo è un altro paio di maniche

Cominciano i test del software 3F http://aviationweek.com/defense/software-patch-tested-f-35-data-fusion?NL=AW-05&Issue=AW-05_20150320_AW-05_608&YM_RID=%27email%27&YM_MID=%27mmid%27&sfvc4enews=42&cl=article_1

A sentire questa gente son problemi irrisolvibili. Ma i toni sembrano allarmistici e quindi poco professionali Non mi fido. L Olanda ha appena confermato l adesione al programma, e non era obbligata visto che non ha portaerei.. Singapore si appresta a firmare.ecc. Semmai Lockheed dovrebbe prendere in seria considerazione l idea di coinvolgere Inghilterra, Israele e noi come supporto per lo sviluppo del software. Appare chiaro che da soli non ce la fanno

A be allora non avevo proprio capito nulla. Pensavo che a febbraio finivano i test della release 2B e che quest ultima veniva da subito inserita negli esemplari appena retrofittati per cominciare l iter addestrativo in modo da ottenere l operatività iniziale per luglio con 10 (oppure si diceva 5)macchine e relativi equipaggi. Evidentemente non è così.

Ho detto jdam ma volevo dire Small diameter bomb.. Ma allora se la release 2B non è in ritardo dovrebbero averla in consegna

Ma insomma..sarà colpa del traduttore. .ma non è molto chiaro. Prima il pacchetto 2B era pronto per febbraio,poi ha 6 mesi di ritardo, poi la ioc sarà per luglio (e già i conti non tornano, a meno che non intendano dire che la luglio cominciano l iter per la ioc da ottenersi per fine anno) poi dicono che i marines già usano la release 2B. Che casino!Poi è fresca la polemica delle jdam che non stanno nella stiva del modello B,la quale necessità di una modifica di design per farci stare l arma, ma tanto la release per il suddetto armamento è il block 4.. Scusate, ma per i modelli A e B le jdam non saranno impiegabili con la release 3F? Dobbiamo dedurre che i tre modelli d aereo non hanno release di software uguali??

Status del programma http://aviationweek.com/defense/late-software-not-expected-jeopardize-us-marine-corps-f-35-ioc

Nuovo ordine per Israele. Malgrado le polemiche, gli ordini arrivano e i clienti danno fiducia a Luckheed per la loro risoluzione. O son tutti matti o gli allarmismi strumentali della stampa non hanno funzionato.. http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/161285/israel-signs-%242.8-billion-contract-for-14-additional-f_35-fighters.html

Jamming contro contraerea presumo. E poi forse il pilota può indirizzare sulle coordinate della minaccia una jdam, ma non saprei se lo può fare. Poi sul Typhoon ricordiamoci cosa è già costato fino ad ora, ed in più gli inglesi gli preferiscono il tornado..

Sii, ma si metteva in discussione la sua polivalenza. Tra l altro sembra che voli parecchio, in contrasto a disponibilità operativa simbolica e costi di gestione inavvicinabili. Evidentemente han risolto pure quelli Sii, ma si metteva in discussione la sua polivalenza. Tra l altro sembra che voli parecchio, in contrasto a disponibilità operativa simbolica e costi di gestione inavvicinabili. Evidentemente han risolto pure quelli

Su analisi e difesa riferiscono che i raptor scortano gli f16 giordani. Presumo con funzione jammer. Ma sbaglio o il super caccia americano si sta domostrando ancora più flessibile e utile del Typhoon?? Superiorità aerea. E li vabbe'. Interdizione di obiettivi paganti prestabiliti e non, ricognizione del suolo ognitempo, scorta e protezione elettronica degli assetti aerei d attacco. Insomma niente male per un aereo da guerra fredda..

O meglio f35?

Intanto è cominciato l assemblaggio finale dell esemplare norvegese. E dicono che per fine 2015 esce già di fabbrica! http://www.analisidifesa.it/2015/02/in-assemblaggio-il-primno-f-35-norvgese/

Ormai siamo al patologico.. http://www.analisidifesa.it/2015/02/intervista-impossibile-allf-35/

Premesso che in Ucraina appena un caccia russo va giù per colpa di un aereo della Nato scoppia la terza guerra mondiale,.... direi che con la release 2B sia il minimo sindacale. Ma minimo minimo.. Mancano le funzioni jammer e la tangenza salirà da 4000 a 8000 metri, non molto contro un mig 31.. E poi manca il missile 9x. Quindi ci vuole il Raptor a fare da scorta. Quindi guerra aperta..

Che gioiello! Dobbiamo darci una mossa o anche la nostra Augusta rischia di rimanere indietro.. L industria russa invece la vedo nei guai, che non son buoni neppure a fare una trasmissione tradizionale decente..

Una risposta ad entrambi. Il raptor mi risulta predisposto sul muso per un IRST. Poi è vero, non hanno fretta e cominciassero con lo Scorpion.. Sull hornet si dice tutto ed il contrario di tutto. L IRST era sul muso? In combinazione con i fuel tanks dorsali? Bene, ma intanto hanno provato il sensore nel serbatoio carburante ventrale, che è un altra cosa, e non credo neanche sia materiale usa e getta. Ma, tanto per confondersi ulteriormente, hanno anche provato il serbatoio armi stealth. È compatibile col serbatoio carburante sottoala? E anche se lo fosse, non vanificherebbe la stealth ness ottenuta dal serbatoio ordigni invisibile? Boh, alla Boeing forse stanno procedendo su più strade.

http://www.flightglobal.com/news/articles/Boeing-Lockheed-move-Super-Hornet-seeker-to-export-market-408315/ Due cose:secondo voi anche l Usaf si farà tentare col raptor? E poi per il SH. Col sensore nel serbatoio l integrazione è facile, ma come la mettiamo col serbatoio "invisibile"? È compatibile?

Si, il radar del rafale sembra molto potente. Ho letto su A&D che la Francia vuole retrofittare alcuni atlantic con quel radar. Non ho capito se lo montano così com è o ne deriveranno una variante con antenna più grossa, visto che lo spazio c'è.Ebbene,le prestazioni eletteoniche dell aeroplano aumenteranno così tanto da cambiarne la categoria:da aereo da pattugliamento oceanico antinave e sommergibile, diventerà pure piattaforma sigint, jammer, ricognizione del suolo ed interdizione! E ci credo che gli indiani ci facevano un pensierino. Bisognerà adesso vedere se i russi cedono il loro di esa..

Su "la voce della Russia" oggi scrivono che le forze armate prevedono la consegna ai reparti dei primi esemplari per l anno 2016 (!!). Ma è una cosa credibile?? A me sa di sparata che rasenta il ridicolo.

Due gravi..

No i russi non c entrano nulla, ovvio! Però pensavo che se i francesi rifiutano di concedere la loro tecnologia e invece non e'così per i russi allora mi chiedo quanta reale tecnologia pregiata contengano i su30. Poi, detto tra noi,forse all India non conviene impelagarsi nell ennesima nuova piattaforma, visto poi il prezzo altissimo del rafale. Ma poi,secondo voi, apparati di guerra elettronica apparte, quanto un rafale sarebbe superiore a un su30?

Nell articolo parla di 2 amx italiani coinvolti, ma non sanno ancora i livello dei danni