maxiss

Beh,65% di disponibilità operativa. Quella attuale del raptor. Come inizio operativo è così male?

"Imminente produzione". Io non ci credo http://www.lastampa.it/2015/07/27/societa/quindici-anni-dopo-il-concorde-rinasce-il-jet-pi-veloce-del-suono-kPEdnZkoLK196dyx7oJmJJ/pagina.html

Iniziziati i test in volo col cannone interno http://www.flightglobal.com/news/articles/F-35-gun-tests-start-while-US-Marines-await-IOC-decision-415008/

Prove SEAD http://www.aerotechnews.com/nellisafb/2015/07/17/f-35a-plays-role-for-first-time-in-usafws-integration-phase/

Il parere di un pilota http://fightersweep.com/2698/f-35-worst-fighter-ever/

A quanto pare in cinematica il tifone non aveva ancora detto tutto.. http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/strike/2015/07/15/typhoon-eurofighter-aerodynamic-modifications-agility/30181011/

Ma anche gli Indiani hanno "le migliori menti", basta vedere quanti laureati all anno sfornano, eppure in aviazione non ne azzeccano una mi sembra

Quindi o il SH è un pacco o l f35 proprio un pacco come dicono non è visto che è ad uno sviluppo iniziale

Si.Non mi sembra proprio un officina. Forse è una foto d epoca

Comunque io avevo detto linea di montaggio del raptor. Ma lo è davvero? O forse è solo un impianto di manutenzione? Lo chiedo perché anche in questo forum si diceva che l impianto era, praticamente, in naftalina. Dalla foto non sembrerebbe..

http://www.flightglobal.com/news/articles/f-22-raptor-retrofit-to-take-longer-but-availability-hits-414341/ Eccola la linea di montaggio. Si ma non per costruire altri raptor, ma per evitare che quelli attuali si perdano le ali. E poi ci lamentiamo dei(presunti) problemi strutturali del Typhoon...

Cannone interno. Ogni tanto il modello dell Usaf è più avanti nei test rispetto al solito modello dei marines..

Quindi dici che è falso?

Ora con questo rapporto pissoamo dire che la cosa è ufficiale:la macchina manovra da schifo. Non sarà gravissimo, ma almeno non si potrà continuare a dire che son paturnie di blog malpensanti

Be comunque non hanno smentito i risultati

Si ma scusate.. Intanto le macchine dei Marines non sono ancora limitare a 3.2 g? E poi davvero il software di controllo 3F è ancora da scrivere? Sarebbe troppo bello per essere vero. Vorrebbe dire che fino ad ora l f35 ha scherzato.. È più facile credere che la parte del 3F ancora in scrittura riguardi tutto il resto, dalla guerra elettronica ai nuovi ordigni da provare, e che invece la cinematica abbia dato quello che può dare, che probabilmente non è lo schifo che dice il blogger ma neanche chissà cosa

Esatto. In più grosse limitazioni aerodinamiche nell integrazione delle armi. Insomma, il Typhoon è stato fatto nascere male ma il costruttore lo ha progettato bene. A riprova di ciò sappiamo che motori e radar sono ancora gli stessi eppure ancora competono. Le prestazioni dinamiche sono notevoli. A fare invecchiare precocemente la macchina è stata la scarsa capacità di proiezione dei vertici militari che hanno definito i desiderata. Stesso problema ha colpito il Pentagono con il raptor, ma quest ultimo può in parte permetterselo

Ossia il cliente, cioè la Feancia, ha dettato specifiche più riuscite. Perché siamo sempre li, è questione di indovinare i prerequisiti

Bisognerà leggere aviationweek, quello di difesa online non dice molto

Fosse vero sarebbe un dato esplosivo a dir poco. Sarebbe la prova che questa macchina era troppo innovativa per essere compresa, persino dai piloti. Però servono dati. Macchine di serie o i prototipi? Con limitazioni di g negativi o no? Casco visore funzionante? Che tipo di scontri?

15 giorni alla IOC... http://www.difesaonline.it/index.php/it/13-notizie/mondo/3495-f-35-parigi-caccia-pronto-per-la-battaglia

Tentativo di raggiungere l f35. http://defense-update.com/20150613_supervision.html

Sulla Danimarca ricordo a tutti che Eurofigther uscì dal bando dicendo che era cucito attorno sul f35.. E la Finlandia dite che non si allinereea al resto d Europa sulla medesima macchina?

Comunque 50 milioni di dollari anche se tanti sono meno della metà del costo attuale dei velivoli. Come mai non riparano?

Ho letto su A&D che l esemplare più vecchio do Osprey ha 3000 ore e che entro dieci anni la flotta avrà accumulato una media di 5000 ore. Per allora è prevista la sostituzione di motori, gondole, cablaggi e pure l ala! Si conferma una macchina molto ma molto costosa.