maxiss

Ma qui non parliamo di piloti inglesi?? Sono i più addestrati sul Typhoon. E, di conseguenza,presumo che anche le loro tattiche non siano da meno

Bisognerà attendere altre informazioni a riguardo.. Anche perché gli stessi Flanker indiani le presero dagli eagle americani vero??

Poi in Germania una collisione c'è stata, giusto?

Sarebbe interessante avere dati circa ore di volo totali di flotte, tassi di usura, Piloti deceduti ecc.

Attenzione! Gaiani parlava di Typhoon italiani, che insieme a quelli inglesi hanno un efficienza che non ha nulla a che fare con quelli tedeschi e spagnoli. Poi che il confronto con l f35 sia bizzarro non direi proprio. Piaccia o no sono concorrenti commerciali. Oltre al fatto che il mercato degli aerei militari è molto ristretto, sia come domanda che come offerta, quindi ogni modello non ha un corrispettivo concorrente, ma bensi pochi modelli ognuno con specifiche ben diverse

Quali sarebbero?? Nin mi riferivo di certo ai mig, poi in versione indiana non ne parliamo... Avevo creduto a Gaiani che circa un anno n fa nel suo magazine mi pare parlasse di disponibilità ben oltre il 90% del Typhoon nelle missioni all estero

"Non si sa neppure di averlo su" E pensare che pochi giorni fa ancora la polemica del casco pesante e della scarsa visibilità posteriore...

Ma è già così. Il dass viene usato nel cruscotto ed il casco si usa... come casco

Vero. Ciò che mi ha fatto riflettere è il leggere che la nave riceveva quotidianamente pezzi di ricambio per gli aerei. Malgrado tutto andavano due macchine su sei. Quindi più che uno CIO forse era solo una delle tante esperienze della macchina. Necessarie, ma non rappresentative di un prodotto "pronto per la battaglia" come il costruttore lo ha definito

E daieeee Comunque, qualche volta è difficile dar torto a Gaiani. Se è vero che dopo anni di prove e mesi di preparativi dei marines, funzionavano due macchine su sei e, gravissimo, con continuo via vai di corrieri a portar pezzi di ricambio, situazione impossibile in guerra, vuol dire che la macchina si comporta ancora come un prototipo, quando i suoi avversari hanno disponibilita operativa del 99%.. http://www.analisidifesa.it/2015/08/deludenti-i-test-imbarcati-dellf-35b-dei-marines/

Si, bisogna capirsi coi termini. Squadron operativo è in effetti solo quello dei Marines. Io ci includevo tutti quelli addestrativi che come tali hanno macchine di serie, seppure provvisorie. E chiedevo quando le macchine di serie riceveranno la 3I (che saranno prima macchine Usaf immagino). Se succederà come i Marines che a febbraio hanno ricevuto la 2B e 4 mesi dopo avevano la IOC, allora le macchine dell Usaf per febbraio dell anno prossimo dovrebbero ricevere la 3I, forse integrata del casco step 3. Riguardo alla 3F mi risulta sia stato completata, anche se ancora non vola sui prototipi, o magari tutt alpiu gira sul banco prova boeing

Io sapevo, in metri,tangenza max 4000 metri fino alla release 2A, 8000 ora e 16000 con il 3F. Non sapevo poi della consegna graduale delle varie release.Su queste cose le informazioni non abbondano.Forse per ogni tot righe di software provate in volo avviene una consegna delle suddette ai reparti operativi.

E questa è una data storica. Dopodiché non capisco come possa fare difesa aerea visto che ha la tangenza ferma a 8000 metri. Giusto scramble contro aerei di linea fuori rotta. Ora quali tappe seguiranno? (Dico, prima della IOC dell Usaf l anno prossimo) Due tappe importanti credo siano la consegna della release 3I e la fine dei collaudi del casco step 3. Entro quest anno?

In realtà la seconda parte dell articolo riprende critiche non nuove e discutibili (meglio vedere coi propri occhi che con i sensori, mah) però mi sembra inquietante la prima parte. Se non ho capito male è una ulteriore denuncia di cattiva performance cinematica.

Secondo raund... https://medium.com/war-is-boring/everything-wrong-with-the-f-35-3b62e8b3b432

Beh,65% di disponibilità operativa. Quella attuale del raptor. Come inizio operativo è così male?

"Imminente produzione". Io non ci credo http://www.lastampa.it/2015/07/27/societa/quindici-anni-dopo-il-concorde-rinasce-il-jet-pi-veloce-del-suono-kPEdnZkoLK196dyx7oJmJJ/pagina.html

Iniziziati i test in volo col cannone interno http://www.flightglobal.com/news/articles/F-35-gun-tests-start-while-US-Marines-await-IOC-decision-415008/

Prove SEAD http://www.aerotechnews.com/nellisafb/2015/07/17/f-35a-plays-role-for-first-time-in-usafws-integration-phase/

Il parere di un pilota http://fightersweep.com/2698/f-35-worst-fighter-ever/

A quanto pare in cinematica il tifone non aveva ancora detto tutto.. http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/strike/2015/07/15/typhoon-eurofighter-aerodynamic-modifications-agility/30181011/

Ma anche gli Indiani hanno "le migliori menti", basta vedere quanti laureati all anno sfornano, eppure in aviazione non ne azzeccano una mi sembra

Quindi o il SH è un pacco o l f35 proprio un pacco come dicono non è visto che è ad uno sviluppo iniziale

Si.Non mi sembra proprio un officina. Forse è una foto d epoca

Comunque io avevo detto linea di montaggio del raptor. Ma lo è davvero? O forse è solo un impianto di manutenzione? Lo chiedo perché anche in questo forum si diceva che l impianto era, praticamente, in naftalina. Dalla foto non sembrerebbe..