Scagnetti

Una tattica "non convenzionale" cinese proiettata in uno scenario di attacco a Taiwan o a un gruppo portaerei americano. Centinaia di droni "stupidi" già operativi destinati a saturare le difese aeree assieme a missili da crociera e aerei d'attacco convenzionali e/o stealth:AS HIGHLIGHTED ON THIS SITE AS A THREAT FOR YEARS: CHINA’S CONVERTED SURPLUS FIGHTER DRONE FORCE EYEBALLED FROM SPACE

Ehm, allora bisognerebbe anche vedere, ad esempio, se per la missione in Pakistan per neutralizzare OBL, gli elicotteri modificati che violavano lo spazio aereo pakistano recavano i prescritti contrassegni identificativi

Risposta di LM al report del DOT&E: Lockheed addresses Pentagon F-35 DOT&E report

Ehm, ma casomai non è l'Italia che dovrebbe confermare gli impegni per l'F-35? Al limite Panetta avrebbe dovuto confermare gli impegni USA verso il C-27. Comunque mi sembra che sia Panetta che Monti non siano nella condizione di riconfermare niente, sono entrambi in uscita e il rischio di sequestration incombe ancora sugli USA. Avevo letto del tour europeo di Panetta, non ne ho capito molto il senso, avrebbe avuto molta più consistenza un giro di Kerry che lo sostituirà a brevissimo.

Il veto alla fusione e le relative polemiche sembrano avere ripercursioni tra Francia e Germania.... La Germania potrebbe affossare una commessa per la vendita di velicoli francesi all'Arabia Saudita

Già, stavo leggendo... Ma nessuno ha spiegato ancora a quelli di flightglobal che GKN Westland cedette a Finmenccanica la sua quota di AW nel 2004?

Piuttosto che ipotizzare o ricercare responsabilità di Alenia per ogni misfatto in ambito aeronautico e non, restiamo ai fatti. La Federal Aviation Administration ha ordinato una revisione su design, produzione e assemblaggio sui Boeing 787 Dreamliner.

Pubblicato il report annuale dell'Office of Director, Operational Test & Evaluation (DOT&E) sull'F-35. In pratica il report che il Pentagono ha inviato al Congresso sullo stato del programma: http://timemilitary.files.wordpress.com/2013/01/f-35-jsf-dote-fy12-annual-report.pdf Raggiunti, a fine novembre 2012 20006 test points sui 59585 previsti in totale, pari a circa il 34%. Questo dato all'inizio mi ha sconcertato perché praticamente identico al risultato già raggiunto al 22 agosto, come segnalato da Flaggy in questo post, malgrado i test stiano adesso procedendo a velocità superiore a quanto previsto, secondo quanto evidenziato dal report stesso. La spiegazione è questa: Inoltre Riporto alcuni articoli di commento: Pentagon report cites "lack of maturity" of Lockheed F-35 jet F-35 Marine Model Stress-Testing Halted After Cracks Discovered Hot Stuff: The F-35 Just Became 25% More Vulnerable

Stanno arrivando le prime confuse informazioni dal Mali dopo l'intervento francese. Riporto dalla Stampa

Non vedo perché gli utenti di questo forum debbano esprimere un'analisi ipotetica rigorosa e strutturata in un esercizio nel quale appaiono a tutti, tranne che a te (uso il tu perché su questo forum questa è la consuetudine), carenti e vaghe le basi da te indicate e inutili (o almeno oziosi) e predeterminati gli eventuali risultati che si vogliono ottenere dall'analisi stessa. E mi dispiace, un elenco di composizione di una flotta italiana ucronica, questo è il risultato che sembra vuoi ottenere, è ozioso, in particolare se si da per scontata l'idea di 2 portaerei di classe Aquila. Se le critiche sono stringate (ma io comunque le vedo ben strutturate) forse non è colpa degli utenti del forum, che non sembrano minimamente stimolati dalla discussione, ma magari da qualche fattore più oggettivo, ad esempio per la carenza della traccia e delle premesse date, che appaiono loro sì per prime generiche e non strutturate.

Record di un predator italiano in Afghanistan, in volo per 24 ore consecutive con quattro diverse missioni svolte. http://www.aeronautica.difesa.it/News/Pagine/Predatorinvoloper24oreconsecutive_281212.aspx

Hai perfettamente ragione. E non ricordano nemmeno le legnate economiche più recenti con il default di pratica del sistema bancario argentino. Vedi anche come si sragiona sui forum internazionali: http://forum.keypublishing.com/showthread.php?t=121551

Scusa ma questo tipo di esercizo mi lascia sempre perplesso. Prima di scervellarmi sulla conversione dei costi in lira dell'epoca, puoi almeno fornire una tua stima approssimativa dei costi economici, umani, sociali e politici di un'eventuale prolungamento del conflitto per l'Italia di almeno un anno? Sarebbero in che ordine di proporzione da rapportare ai costi per aver avuto una marina più efficiente? Parli del "senno di poi" ma sembra che questo senno non ti faccia vedere il quadro di iniseme e invece ti porti a fare quesiti sterili su dettagli Oppure vagheggi di una vittoria dell'Asse nella WW2?!? Quanto alla tua "chiarificazione" sul carattere naturale del popolo italico, io preferirei affidarmi piuttosto che a 9 pezzi da 381 o una sessantina di piloti, a un capo dello stato e a un popolo che non avessero avallato la marcia su Roma.

Postbruciatori da allegare materialmente alla tesina? Spiegati meglio, almeno per rispetto di chi fa ricerche che tu non hai voglia di fare e ti procura un po' di link senza niente in cambio.

Come no Come spiegano sul http://www.ilfattoquotidiano.it/2013/01/08/argentina-cristina-figlia-del-corsaro-nero/463574/ questo capolavoro non è frutto di satira dell'opposizione, ma un manifesto a sostegno della Kirchner preparato dai suoi supporter: N.B. e OT Malgrado la citazione del Fatto su questo evento non mi riconosco nelle posizioni del sito e dei blog che ospitano, è appena uscita l'ultima perla di Giulietto Chiesa, questa volta sul MUOS

Ma poi, con le dovute differenze tra un bombardiere e un aereo di attacco, anche se a lungo raggio, non pensate che il J-20 sia pensato proprio per svolgere molte delle funzioni (se non proprio missioni) del Tu-22 ma con una concezione più moderna? Edit per Nick a proposito del video sopra, infatti David Cenciotti sul suo blog non garantisce la genuinità del filmato, o almeno del contesto in cui è stato presentato anche e soprattutto per la mancanza della sonda.

Mah, il problema principale restano le citazioni un po' faticose da leggere. Vediamo se anche qualcun altro ha ancora difficoltà e lo segnala qui nei prossimi giorni o è solo un mio problema.

Francamente faccio ancora un po' di fatica nella lettura. I problemi maggiori li riscontro ancora nelle citazioni, nelle parti come "Iniziato da admin, 28 nov 2004" ad esempio all'inizio di questa pagina, e dove vengono indicati gli ultimi messaggi postati per ogni thread all'interno di una sezione specifica. Noto anche che, ad esempio, il testo "1410 Messaggi:" sotto il tuo grado (e l'analogo testo sotto il grado di ogni utente) non è particolarmente leggibile. Magari rendere più scuri i caratteri predefiniti? Si spazia comunque dal grigio chiaro al grigio scuro, con sfondo bianco o chiaro si ha comunque un effetto di "bassa osservabilità"

Contratto con Azerbaijan Airlines per otto AW-139, oltre al contratto preliminare per due AW-189: Azerbaijan Airlines Orders Ten AgustaWestland Helicopters Anche se Azerbaijan Airlines è la compagnia di bandiera civile, sembra che i mezzi avranno anche compiti più impegnativi, 2 AW-139 sono destinati a sevizi medici di emergenza e un altro a ricerca e soccorso.

Grazie! Vorrei segnalare un probabile problema della nuova versione. Il testo, mi sembra molto meno in contrasto rispetto allo sfondo, soprattutto il testo delle citazioni. Non so se sono solo io che ho questo tipo di problema o non sono ancora abituato al layout leggermente diverso. Nel caso sia un mio problema, c'è un modo per rendere più scuri i caratteri dal paennello di controllo utente?

Un'analisi piuttosto ottimista dell'intricata situzione dopo gli ultimi sviluppi sul blog di Vincenzo Nigro su Repubblica.

Ero troppo impegnato...una cosa chiama l'altra è l'ho trovato intero su YouTube, l'istinto di rivederlo subito è stato troppo forte....:)/>

Quanta carne al fuoco. Faccio alcune osservazioni. Le tabelle di defenseindustrydaily.com postate da Andrea non sono aggiornatissime. Sebbene quella pagina probabilmente è tra le più affidabili per tenere traccia del programma, un po' di confusione vi è anche lì. Basta pensare che i 3 F-35A in corso di acquisizione dall'AMI appartengono al LRIP-6 e non al LRIP-7 come indicato dalle tabelle. Eterna questione dei costi. Rispetto a quello che succede in Canada la notizia della presunta uscita dal programma si basa su "life-cycle cost" Adesso il costo di un aereo si può intendere in diversi modi, cercando un po' in rete ho trovato queste definizioni, che potrebbero essere utili per questa discussione e per altre: Se ci sono inesattezze qualcuno potrebbe gentilmente indicarle? Nell'audizione alla Commissione difesa della Camera il Gen. Debertolis si riferiva credo a Flyaway costs, ed era straordinariamente sicuro (eccessivamente sicuro, secondo me) che rimarranno fissi. Eventuali cambi del programma oltreoceano con l'avverarsi della sequestration secondo lui avrebbero comportato per l'Italia solo uno spalmamento dei costi su più anni. Sembrava sicuro di un costo di 90 milioni di Euro per i primi 3 aerei (aerei LRIP-6, ricordo che non sappiamo ancora quanto costeranno con precisione gli aerei LRIP-5) e di 60 milioni di Euro col programma a regime. Addirittura era pronto a fornire dati su quanto ogni singolo aereo sarebbe costato nel corso degli anni, in base alle "curve di apprendimento" del programma. Il Canada il parlamento sta valutando invece i Life cycle costs, 30 miliardi di dollari per 65 aerei, a fronte dei 17 miliardi (Euro, Dollari? Non ricordo) di cui si parla in Italia per 90 velivoli (Flyaway).

In questo thred vengono postate da un po' anche le notizie e le ipotesi sul programma nucleare iraniano: http://www.aereimilitari.org/forum/topic/1667-israele-iran/page__st__480