AMVI_Mike

non so molto al riguardo... te invece sapresti spiegarmi qualcosa a propostito di quanto hai detto? della differenza tra sub sonico e supersonico, so che gli iniziali problemi di manovrabilità oltre la velocità del suono, erano stati risolti facendo muovere all'aereo gli interi piani di coda, invece che solo una parte...avevo visto un documentario sull'X-1 appunto....sapete dirmi qualcosa di +? o linkarmi 1 discussione?

bè penso che nessuno faccia partire la carriera di un aereo già "invecchiato"...penso sia implementata per ultima l'avionica...il problema, non credo sia tanto complesso....se non ci sono problemi di spazio, magari già previsti in fase di progettazione, si può benissimo mettere l'avionica + recente...e poi ci sono i vari upgrade

sono + belli quelli di ghedi!!

i tornado ADV non li abbiamo +... e si il nostro F-16 è usato solo per l'A-A...ma l'F-16 è nato come aereo multiruolo a mio parere un EFA un Su-27 se lo mangia...forse sono troppo ottimista del nostro nuovo aereo? non credo...

si ma l'F-16 tra 3-4 anni non ce l'avremo + mi sa....

Anche tu per la Dohuet sei dovuto andare a Guidonia? si....il 4 luglio....ero appena partito per le vacanze

ma no figurati....l'hai spiegato molto meglio di me ...non sapevo del sacchettino!!! se non sbaglio cmq l'inclinazione è di 120° rispetto al volo livellato no?

attenzione che li i dottori sono cattivelli...sarà perchè sono militari

penso che tu stia parlando dell'aerofreno...è un freno aerodinamico, che aumenta la resistenza, esponendo la sua superficie all'aria, e rallenta l'aereo

rallentare fino alla velocità giusta, che ora non ricordo con esattezza, disabilitare il limitatore dell'AoA (l'angolo d'attacco), e tirare la cloche verso di me....+ o - dovrebbe essere questa

il paracadute di coda non serve affatto x l'estetica....questo è un fattore di minima priorità quando si progetta una qualsiasi macchina da guerra...innanzitutto si pensa all'efficacia serve appunto a rallentare la corsa dell'aereo dopo il touch down, cosi che quest'ultimo non necessiti di 3 km di pista per arrestarsi totalmente!!! sull'F-18 non mi pare ci sia...perlomeno su quello imbarcato

no, le due alette canard servono solo per manovrare l'aereo. e per una maggiore stabilità

esattamente... per la sezione radar dell'EFA sapevo che frontalmente era stealth...l'avevo letto tempo fa...anche se magari non si teneva conto dell'armamento...non so...però mi sembra abbastanza plausibile che lo sia frontalmente....perchè non dovrebbe?

esatto...e solo per il ruolo navigatore per il resto sono d'accordo con Gianni....anche io dovrei seguire il suo consiglio per correre cmq ti consiglio la mattina presto...è massacrante alzarsi a quell'ora....però se hai tanta forza di volontà....poi dipende anche come è li da te il clima

intendi pilota militare? se non hai 10/10 difficile...al massimo navigatore comunque io ti consiglio di concentrarti su tutte e due....come ogni guerriero devi allenare corpo e mente perchè aggraveresti la tua salute a studiare di + ?!? parli della vista?!? non capisco... per l'allenamento può andare bene quello che hai detto...fa tutto, addominali, flessioni, corsa....

ciao benvenuto!! i nostri aerei sono ottimi...ma ancora di più lo sono i piloti...a mio parere i migliori in assoluto al mondo l'eurofighter è una grande macchina, forse superiore sotto alcuni aspetti ad un F-22...difficile paragonare 2 velivoli se non si conoscono bene il contesto e le varie condizioni... l'EF-2000 è stealth solo frontalmente....se viene illuminato da angolazioni + laterali, può essere visto...ma tranquillo, anche se i missili arrivano, con la sua agilità li schiva tranquillamente

d'accordissimo su quanto hai detto, ma non potevo metterli tutti nel sondaggio...se si può modificare lo farò, sennò basta che ognuno scriva l'aereo preferito, anche se non presente nella lista...

benvenuto!!!

No non sbagli i flap servono per aumentare la superficie alare e di conseguenza la portanza, gli aerofreni invece come dice Captor servono per peggiorare l'aerodinamicita dell'aereo e di conseguenza diminuirne la velocita. esatto...anche se dopotutto i flap rallentano l'aereo...sempre per resistenza aerodinamica

spettacolo il video, l'avevo già visto tempo fa....e la canzone è spettacolare....una delle mie preferite... x il video di vezz? ki me lo uppa?!?

e allora segui il consiglio di mav89...

aspetta...cosa ti arriva? la versione finale, ovvero 1946? o semplicemente l'AEP e Pacific Fighters? in ogni caso le patch le devi installare dopo ques'ultimo (a meno che tu non abbia preso 1946 che le include tutte tranne l'ultima, scaricabile gratuitamente da internet....) per le dritte hai qualche richiesta particolare? che so, bombardamento in dive? bombardamento livellato con bombsight? per ora ti consiglio tanta pratica...poi domani se riesco vedo di darti qualche dritta generica

grafica migliorata penso...ma ti serve il pc della NASA per tenerla al massimo...cmq aggiungerà l'elicottero black shark, col cockpit cliccabile se non sbaglio..

bè io solitamente non lo uso...però potrebbe esserti d'aiuto...cmq vedrai che con un pò di pratica ci riesci

innanzitutto specifica che versione di LOMAC hai... con o senza Flaming Cliffs? aggiornato all'ultima patch? cmq per volare online, con gente di tutto il mondo, ti consiglio di scaricarti Hyperlobby, un comodo programmino x tutti i simulatori online