andrewb80

grazie barone... domani pomeriggio ho 3 o 4 ore libere, piscina, pranzo ed alle 5 partitella con gli amici e quindi tutto il pomeriggio libero, che posso dedicare al gattone. seconda mano di lucido, rifaccio gli slats che erano venuti male, do il rosso nelle zone dei flap/slats, sporco i braccetti dei carrelli ed inizio il lavaggio a tutto il modelo (ali e piani di coda a dire il vero li ho già fatti). per quanto riguarda i motori... fanno letteralmente pena, siccome un ugello mi si era rotto e quelli chiusi si sono sciolti nel diluente humbrol :whistling: volevo tentare almeno un ripristino, ma meglio di così non ho potuto fare... uno scarico si era proprio lacerato e per recuperarlo ho dovuto abbondare con l'attack... dove ho potuto ho reinciso, ma essendo molto delicata quella parte li, non potevo forzare più di tanto... vabbè... tentativo andato a male, li comprerò in resina, tanto devo fare un ordine da misterkit per il diluente degli alclad per pulire l'aerografo... mi sono stancato di perderci 2 ore ogni volta che li uso. in ogni caso... i 2 colori usati vanno bene? sono jet exhaust e pale burnt metal (tutti e 2 alclad) quale kit mi consigliate? ho una domanda, tra vari walkaround ho trovato questa foto: (fonte http://www.aircraftresourcecenter.com/) e si trova alle spalle del rio sotto il canopy (dalla descrizione: Turtleback detail (Under canopy hinge)), nel modello, non c'è nulla di simile, ed anche in altri modelli visti, nessuno ha riprodotto una cosa simile... ma esiste questo "Turtleback" (che non ho capito cosa sia) su un f14b? perchè se esiste, pensavo di autocostruirlo dissaldando diodi e transistor da una vecchia scheda madre

grazie paolo, ma essendo arrivato quasi alla fine di verniciatura e montaggio, non credo che mi possa tornare utile. cmq grazie per la segnalazione. Ieri sera ho dato una controllata... e le macchie sono quasi sparite del tutto, ne è rimasta 1 sul bordo alare destro e 2 o 3 macchioline su un pod delle bombe. Quindi problema quasi risolto del tutto. Ma andiamo per ordine: - ho dato una prima lucidata il modello - ho colorato di nero tutta la parte attorno all'abitacolo, ho sistemato il muso - ho lucidato i braccetti dei carrelli - ho colorato i motori vista d'insieme leviamo qualche velo le famose chiazze sul pod di destra attacco del cono migliorato i motori sciagurati.... aimè dovrò comprarli in resina per ora è tutto.

ah... infatti io ho proprio diluito con l'alcool ma... se provassi con una sorte di postshading? uso gli stessi colori che ho usato, e ci coloro sopra coprendole.... tipo "monnezza sotto il tappeto". dici che rovino tutto? grazie. il radome l'ho sistemato. non è perfetto... ma sicuramente va molto meglio di prima :okok: appena ho 5 min di tempo, posto le foto

Ciao ragazzi il modello sta procedendo, anche se non a ritmi folli. ho passato tutto il lucido per effettuare un altro lavaggio per esaltare un po' di più le pannellature, che con il postshading sono andate perse, ho anhce colorato la parte attorno all'abitacolo di nero ed iniziato a colorare i carrelli. sono quasi pronto per iniziare ad attaccare le decal... fase critica per me, vista la mia poca manualità con oggetti piccoli. ho una domanda e mi auguro che la risposta sia come desidero.. altrimenti sono cacchi. passando il lucido sono comparse dal nulla della chiazze bianche, a vedere così sono le classiche chiazze che lasciano i vapori dell'attack... quelle passandoci sopra con lucidi e/o opachi vari spariscono vero? (ditemi di si! ditemi di si! ditemi di si!) eventualmente come si fa per mandarle via? ps: con milliput, ma più che altro con l'attack ho cancellato il canyon che c'era sul cono ed ora, dopo averlo riverniciato devo dire che quasi non si vede.

Grazie star... troppo gentile! Comunque sta cosa della vernice data sui rivetti l'avevo letta in una discussione qui sul forum, ora però non ricordo quale.

grazie! si ho schiarito i bordi. guardando alcuni walkaround si vede che alcuni pannelli sono chiari sui bordi (immagini prese da http://www.primeportal.net) questo perchè (da quel poco che so), dopo averli rimontati, veniva data una vernice anti ruggine sui rivetti, che tendeva a schiarire quella parte li. comunque ancora devo finire il post shading, quindi posso ancora correggere qualcosa.

grazie qui purtroppo tocchiamo un tasto dolente. poco dopo aver montato il radome, sto gattone ha pensato di prendere il volo senza che gli dessi l'autorizzazione, ed ovviamente è andato giù... di punta. i danni sono stati minimi, si è scheggiata appena la punta e si è scollato quasi del tutto il radome... a quel punto ho dovuto scollarlo del tutto, carteggiare per bene e reincollarlo, ma ovviamente non combaciava più... ho provato a stuccare, ma i risultati sono quelli. però al tempo non avevo il milliput... magari vedo se riesco a sistemare qualcosa col milliput, tanto devo ancora finire col post shading, quindi posso ancora coprire.

la procedura è corretta, però non so cosa possa succedere con la trementina, non l'ho mai provata, io nelle mie poche prove che ho fatto, ho sempre usato solo l'acqua ragia. se usi i tamya ti conviene usare quella. Comunque ieri sera, serata di post shading. Ho dovuto prenderci un po' la mano per capire bene quanto diluire il colore, come usarlo.. e dove. Dopo 2 o 3 ore di lavoro intenso non stop, sono arrivato a questo risultato, che non sarà degno di un esperto, ma a me non dispiace affatto. le immagini: Ho usato 2 grigi... uno più chiaro, ed uno più scuro; alternavo l'uno e poi l'altro ed un paio di volte, passavo il colore di base a bassissima pressione da molto distante, per rivavicizzare un po' il suo colore, altrimenti mi sembrava un po' troppo piatto. so che questa cosa potrebbe far storcere un po' il naso, ma prima mi sembrava un po' troppo stanco questo tomcat ed il colore mi sembrava quello delle stampate, ora così sono riuscito anche a creare un minimo di contrato tra il 36375 ed 36320.

io ho usato i gunze per colorare l'aereo. Se usi i colori ad olio sugli acrilici (es tamya o gunze), ti basta della semplice acqua ragia, se usi i colori ad olio sugli smalti (es humbrol) non so cosa puoi usare, sicuramente non l'acqua ragia, perchè così levi lo smalto, mentre sugli acrilici io non ho avuto nessunissimo problema, anche sfregando parecchio. l'unico "inconveniente" ad usare l'acqua ragia è che vanno mischiati spesso, perchè il colore tende a separarsi quasi subito; quindi prima di raccogliere con il pennello il colore, do un agitata veloce, altrimenti si rischa di tirar su o troppo colore, o tutto il diluente. assicurati prima di fare un lavaggio ad olio di avere la superficie lucida, altirmenti ti succede un casino, perchè la finitura opaca non fa scivolare il colore assorbendolo e praticamente ti imbratta il modello e devi buttar giù una marea di santi ed ore per levarla. oppure rimedi la future (non so se la conosci), che ti lucida il modello. quella non ha nessunissimo problema con l'acqua ragia (perchè è una "cera" acrilica). se vuoi informazioni sulla future ci sono parecchi topic riguardo questo prodotto, però non è facile da reperire, perchè la vendono solo negli USA.

Sono andato un po' avanti col gattone, dopo un paio di prove di lavaggio ad olio, ieri sera ho lavato tutto il modello applicando dei filtri. Una passata di opaco humbrol e poi lavagio ad olio con grigio gabbiano e nero molto diluiti. Una colorata alle pannellature, dopo una 30ina di secondi ho tamponato il colore e levato via strofinando in direzione dell'aria. Queste le foto: i sopra: i sotti: il fianco destr: Questa sera dovrei poter effettuare un post shading per smorzare un po' le chiazze. ah.... non fate caso al pastrocchio che ho combinato sui piani di coda... se riesco a sistemarli col post shading bene, altrimenti svernicio tutto e li rifaccio per bene... purtroppo non so perchè, ma li ho appoggiati sul foglio di giornale, e si sono incollati...

non credo si debba passare il bianco, ma una miscela col colore usato però appena appena schiarito, però ripeto... non conosco bene nemmeno io questa tecnica, vado per supposizioni, lascio la parola gli esperti

se non ho capito male, dovrebbe essere il contrario del pre shading, ovvero schiarisci le parti da schiarire, DOPO la verniciatura, questo ti dovrebbe permettere di vedere subito il risultato finito e di non andare all'inzecca come con il pre, visto che prima tracci le linee e poi ci colori sopra, però se ti sei dimenticato di fare una parte o hai sbagliato, sei fregato... sinceramente però bene bene come si faccia non lo nemmeno io, lascio la parola agli esperti, anche perchè mi tornerebbe utile pure a me una "guida" sul post.

ah, pardon... non avevo visto che poteva farlo imageshack.

@Kit: si... mi sono reso conto che solo PRE non serve a molto, quindi sarò costretto a fare un po' di POST, ma prima mi sa che dovrò esercitarmi molto con l'aerografo. Per quanto riguarda il lucido, appena finito il tutto opacizzerò con del satinato o con dell'opaco humbrol. @Blue: ok, la macchina è imposata a 5 megapixel, la prossima volta la abbasso!

Riapro questa discussione visto che l'oggetto in questione è il medesimo. Sono arrivato alla verniciatura finale, e visto che non ho mai usato l'aerografo, mi sono cimentato per la prima volta con il preshading. Questi sono i risultati. Cosa c'è da correggere (sicuramente qualcosa ci sarà)? come agire? Sicuramente devo fare le linee di preshading più sottili ed insistere meno col colore, perchè a prima vista, mi sembra poco massacrato. Per i colori ho usato il 308 della gunze con un 1/3 di bianco, quindi un totale di 2ml di 308, 1 di bianco e 3 di diluente.

Quei 2 piloti sono degli assi. Qualche nodo più veloce o qualche nodo più lento al momento dell'ammaraggio e staremmo raccontando tutta un altra storia. Certo un A320 non è un 777, però resta il fatto che ci vogliono delle capacità ed una freddezza inimmaginabile.

Quei 2 piloti sono degli assi. Qualche nodo più veloce o qualche nodo più lento al momento dell'ammaraggio e staremmo raccontando tutta un altra storia. Certo un A320 non è un 777, però resta il fatto che ci vogliono delle capacità ed una freddezza inimmaginabile.

All'inizio del topic a destra: "Opzioni -> Passa a: normale"

C'è tanto di servizio su History Channel con tanto di intervista allo sventurato a vedere le immagini non mi sembra un fake però non so... del resto comunque non credo sia così impossibile, in fin dei conti le prese d'aria dell'a6 non sono così grosse una persona in effetti fatica a passarci

Sono venuto a conoscenza da pochi giorni di questa storia che ha dell'incredibile. Vi posto un link di un filmato che ne parla http://it.youtube.com/watch?v=GF3Iz7b95-8&...feature=related Riassumendo: durante un decollo di un A6 da una portaerei, questo ragazzo (di cui non ricordo il grado, ma comunque era in fase di "training"), si è avvicinato la gancio del carrello alla catapulta per la verifica finale, solo che non si è chinato quando è passato davanti alla presa d'aria sinistra dell'A6 e praticamente è stato risucchiato dentro il vano, il casco gli si è letteralmente sradicato ed ha mandato in fumo il motore. Il miracolo sta nel fatto che poco dopo, è uscito PRATICAMENTE ILLESO. La sua fortuna è stata quella di incastrarsi e di non aver raggiunto le pale del rotore, altrimenti non credo che sarebbe rimasto molto di lui. PS: Chiedo agli admin di spostare (eventualmente) il topic in una sezione più adatta.

Ambientato/inerente alla guerra fredda c'è anche Lord of war con Nicolas Cage

Fantastico. Una curiosità, come hai realizzato la spirale? è una decals?

ciao, avevo aperto tempo fa una discussione simile. a me è tornata molto utile per farmi un idea, forse può servire pure a te. http://www.aereimilitari.org/forum/index.php?showtopic=8351 Ciao.

Grazie per le risposte, immaginavo ci fosse un meccanismo del genere con le camme, quindi quello che ho detto è giusto: ad un numero maggiore di giri dell'elica, corrispondeva una cadenza di fuoco maggiore?

visto. non mi è dispiaciuto affatto!