Mone

Scusate in caosa consistono i "compiti expeditionary" citati nel messaggio #91 ?

Parlo da profano,ma credo che un carro dell'epoca(che viaggiava su i 20-30 Km/h) anche se riusciva ad individuare l'aereo non avesse il tempo sufficiente per effettuare un sensibile spostamento,inoltre nella picchiata l'aereo superava i 500Km/h e 3000 metri si percorrono velocemente a quella velocità. Approfitto per chiedere se il pilota poteva effettuare durante un attacco "a tuffo" aggiustamenti durante la picchiata e nel caso de Ju-87 se,in caso il pilota aboliva la manovra d'attacco dovesse per forza scanciare l'ordigno?

Ha evitato una strage

Ho visto che Flaggy nel topic relativo a l'Eurofighter ha citato: Ma solo i Tornado inglesi hanno il serbatoio nella deriva?Io non ne sapevo niente... P.S:Non sono riuscito a trovare il topic dedicato al Tornado IDS utilizzando la funzione cerca

Ma non è pericolosa questa perdita di carburante?

Io ho una Panda 750 tipo questa,ormai mi ci sono affezionato e ci vado dappertutto.... Spesso uso anche l'auto di mio padre:Alfa156,ma è più divertente la Panda.

Ecco un bel po di maeriale per il topic "aerei particolari"

Può darsi che sia l'IFF?

A me pare un fotomontaggio,l'aereo sembra un modellino in scala

Ma conviene ancora mimetizzare gli aerei così?Tanto oggi un aereo di solito viene identificato dal radar,quindi non è meglio mettere solo una vernice che riduca l'RCS?

Sono pienamente d'accordo con Hicks

Questo aereo si meriterebbe un posto nel topic "aerei curiosi"

L'AMX ha dei difetti è vero,ma ha anche dei pregi....Poi come dice l'articolo sopracitato l'AMX ed il Tornado sono stati progettati per compiti diversi

Bello non c'è che dire,ma perchè è stato fatto?Pubblicità?

Concordo con te al100%,e credo che questo riassuma tutto quello che si è detto finora nel topic riguardo a i problemi della RA. Và detto che i nostri piloti erano addestrati per un volo parecchio acrobatico più adatto alle caratteristiche degli aerei della IWW ed alle esibizioni,ma tutto sommato poco efficace.Al contrario di quelli Alleati(ma anche tedeschi),che in parte rivoluzionarono le tecniche di combattimento aereo,in questo aiutati anche da una strumentazione di bordo più moderna

Premetto che non sò la dinamica dell'incidente,quindi questa è solo un'ipotesi riguardo le possibili cause delle lesioni risultate fatali per il pilota.Và detto che espellersi con il seggiolino non è mai privo di rischi,se non mi sbaglio per qualche secondo il pilota è sottoposto a più di 10G di accelerazione,questo è un trauma per tutto il corpo,soprattutto per la colonna vertebrale che deve sopportare notevoli carichi e logiacamente può subire notevoli danni.

Il CR-42 era un caccia biplano,quindi inutile perchè di concezione passata.Il G-50 poteva essere un buon prototipo,ma non un caccia effettivo e non doveva entrare in produzione,i vari Macchi M.C dal 200 in sù potevano andare bene,così come i Reggiane,ma andavano prodotti in maggior numero,cosa impossibile per mancanza di materiale e organizzazione delle nostre industrie.Inoltre avremmo solo aumentato l'agonia senza poter ribaltare in alcun modo l'esito della guerra.Queste cose ormai sono state dette 100 volte in questo in forum

E' sorprendente come il pilota sia sopravvisssuto ad un tale impatto,qualche grado in più di angolazione e si infilava nel terreno,meno male l'aereo non si è incendiato

Onestamente non sò quanto sia attendibile,a me pare strano che un caccia monti le ali di un bombardeire medio,anche se aspetto il parere di gente più esperta di me in materia

Piccolo O.T Già.Ho ridato un'occhiata al topic del "Gobbo",se non mi sbaglio gli SM-79B avevano motori Gnome radiali ed erano del primo lotto mandato in Romania.Un secondo lotto con motri in linea Jumo-211 fù mandato in Romania e gli aerei siglati S.79JR,credo che JR stia proprio per Junker Romania. Appena ho tempo controllo meglio

ripreso dal link sopra Se ho capito bene qui si parla di un caccia Savoia Marchetti5m-79B con motore Jumo,e poi che i motori Jumo furono provati su prototipi del SM-79,naturalemente SE ho interpretato bene. Non saranno uguali ma per me un po si assomigliano:(la 1° immagine è troppo grande???se volete mod. ridimensionatela pure)

Assomiglia al ta-152(FW-190) no? Il motore se non ho capito male all'inizio era lo stesso modello Jumo che fù provato su i primi Sm-79,quindi non le ali ma il motore era simlie a quello dello Sparviero(forse ti sei confuso quì Mustang)

Appunto.I P-51 sapevano sfruttare bene questo vantaggio,e il decadimento di prestazioni(potenza) che potevano avere i nemici a certe quote. Blue non avevo visto il tuo messaggio prima di postare,sorry...Comunque credo si dica la stessa cosa,l'FW-190 era migliore del P-51 sotto alcuni aspetti e probabilmente anche in generale.Però stava ai tedeschi dover intercettare i bombardieri,e quello era un lavoraccio perchè con un caccia appesantito da armamento e protezioni dovevi salire di quota,quindi i difensori erano sensa dubbio avvantaggiati,ma credo non sia da tutti avere un caccia affidabile che scorti i bombardieri per miglia,che affronti un combattimento e poi ritorni alla base,come faceva il P-51

E quì sono d'accordo,meglio lasciar fare ai P-47. I Mustang facevano i fighi OK, perchè potevano farlo per via delle loro caratteristiche che gli permettevano elevate prestazioni in determinate condizioni,non tutti gli aerei potevano fare i fighi perchè non avevano le caratteristiche necessarie

Il Mustang era concepito per avere ottime prestazioni ad alte quote,perchè il suo compito era scortare i bombardieri,quindi il P-51 NON doveva(teoricamente) scendere a basse quote per ingaggiare un dogfight dove poteva essere svantaggiato,ma aspettava che l'avversario salisse in quota,nel terreno di caccia preferito dal Mustang,e li era quasi imbattibile.Qiundi non è che faceva il fighetto,ma erano i Bf109 a non essere adatti ad intercettare i bombardieri.Inoltre non è da tutti avere quelle prestazioni ad una tale quota,percorre centinaia di Km scontrarsi con i caccia nemici,magari prendersi qualche pallottola, e ritornare intero alla base Sono d'accordo anchi'o(considerando anche il Ta),ma dire che il Mustang era mediocre...