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eagle spotters

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Everything posted by eagle spotters

  1. SH-3D entrati in servizio nella MMI a partire dal 1969... Diciamo che, sulla carrozzina o con le stampelle qualcosa, la manciata di esemplari ancora operativi, avrebbero potuto fare, sempre ricordando le abissali differenze in termini di capacità di trasporto, velocità, autonomia, nonché avionica all weather, tutte a vantaggio dell'AW-101.
  2. Complimenti alla MMI e ai suoi marinai. Finalmente !
  3. Di rilievo il fatto che il CSMM affermi che la futura MMI sarà costituita dalla portaerei Cavour e da 4 caccia AAW ! Siccome (anche nello stesso documento) si dice che i DlP saranno declassati a "fregatone" dal 2016, questa è l'ufficializzazione che la quinta coppia di FREMM rappresenterà la futura coppia di caccia AAW da affiancare ai Doria ? Inoltre: - fregate classe "Bergamini" (nel documento non si dice in che numeri, ma essendo 8 già in servizio/costruzione/ordinate e ipotizzando la 9^ e la 10^ come AAW....) - nuovi UPAD - la nuova LHD che sostituirà San Marco e San Giorgio (af
  4. Troppa grazia... badiamo ai contenuti
  5. La fregata Bergamini, prima unità classe FREMM per la MMI, è stata ufficialmente consegnata il 29 maggio 2013: http://www.orizzontesn.it/page.php?id_page=13
  6. Estratto dal discorso del CSMM del 22.6.2009 a Taranto: http://www.marina.difesa.it/csm/discorsi/2009/0622.asp "...Il processo evolutivo dei prossimi 30 anni è già tracciato, secondo uno sviluppo, tipicamente “evolutivo”, che tra le navi maggiori prevede 10 FREMM. Nel settore subacqueo sarà necessario mantenere l’attuale forza di sei battelli prevedendo nel medio-lungo termine la sostituzione dei Sauro 4^ serie con una terza serie di battelli tipo U-212. In campo aereo sarà fondamentale realizzare il programma di acquisizione dei 22 JSF per sostituire gli AV-8B, portare a compimento i
  7. Infatti la data citata sulla foto dice "9.11.2007"...
  8. Ma sono foto "fresche" ??? Quell'autobotte sul ponte è in posizione identica alle foto diffuse nel 2007..... E' rimasta lì da quella volta ?
  9. Da notizie di stampa si apprende che il Ministro La Russa ha incontrato ieri l'omonimo Rumeno. Oggetto delle discussioni: Eurofighter...
  10. Su PD di Maggio un interessante, anche se molto annacquato, articolo sui CMS italiani, dal SADOC ad oggi. Per quanto riguarda le FREMM si dice che il CMS deriva da quello del Cavour, a suo volta derivazione "autarchica" del CMS delle Orizzonte, sviluppato congiuntamente con i francesi, quindi merge tra i SADOC 2 italiani ed i SENIT 8 d'oltralpe. Il CMS per le FREMM, rispetto all'originario della Cavour, avrà delle significative estensioni per quelle che vengono definite fregate multiruolo, con particolare riferimento alle capacità ASW (integrazione del sonar VDS) ed alla capacità contr
  11. Ma la conclusione del discorso è questa: la Cavour è ad oggi, e lo sarà ancor di più da Giugno 2009 - dopo la consegna della bandiera di combattimento - la più grande portaerei operativa d'Europa! Viva la MMI ! Viva l'Italia !
  12. "Siamo ridotti che anche averne TRE sarebbe un lusso?" Ma dobbiamo ricordare, in ogni caso, da dove veniamo: ricordo che attualmente l'AMI ha un unico G-222 ELINT in servizio e da 10 anni almeno è così. Quindi significa che ne duplicheremmo le capacità, in termini numerici ma, in termini qualitativi, credo che l'incremento sarà esponenziale... Ricordo anche che, nel documento di programmazione pluriennale del 2005, si parlava dell'acquisizione proprio 2/3 velivoli ELINT. Nulla vieta quindi che, nei prossimi anni, si possa riaprire il discorso del terzo velivolo anche in considerazi
  13. Ecco la risposta, oggi al Senato è stato presentato il programma per il parere della Commissione Difesa: Programma pluriennale di A/R n. SMD 03/2009, relativo all'acquisizione di due velivoli con capacità SIGINT - multi sensore e multi missione JAMMS - Joint Airborne Multisensor Multimission System -------------------------------------------------------------------------------- Riferimenti normativi documento Regolamento SenatoReg. Senato, art. 139-bis Legge OrdinariaL. 4 ottobre 1988, n.436, art. 1, co. 1, lettera b) Iniziativa Presentato da: Ministro della difesa (Gove
  14. Ok, ma il mio riferimento era ai lancia-siluri trinati da 324 mm installati sulle precedenti fregate e caccia della MMI (Lupo, Audace, DlP, ecc.). Per le Maestrale, vero che avevano anche i tls da 533 mm, ma anche vero che sono stati sbarcati da parecchio tempo.
  15. e, inoltre, tutte le attività di ricarica sono svolte all'interno della struttura della nave, non - come prima - sul ponte, una novità non da poco.
  16. Nell'articolo si sono "dimenticati" un'altra "piccola" differenza con le "loro" FREMM: SAAM-ESD + Aster 30. Colgo l'occasione per segnalare un altro aspetto che, mi pare, non sia mai stato fino ad oggi molto dibattuto: i sistemi lancia-siluri delle FREMM (come quelli dei Doria) non saranno i soliti sistemi trinati brandeggiabili retaggio della 2^ G.M. (anche se debitamente aggiornati nel tempo), bensì un nuovo sistema che prevede 1 (o 2?) tubi lanciasiluro su ogni fiancata (perpendicolari alle fiancate) dotati però di un sistema di caricamento automatico (o semi-automatico ?) dell'italiana
  17. Rileggo ora più accuratamente il requisito MMI per le LCS da 2.000 t: "The littoral is of growing importance for Naval forces, since asymmetric threat remains dramatically relevant. The Italian Navy intends to face the challenge with the acquisition of new ships specifically designed to operate in the “brown waters” but also capable of being deployed far from Italian coastlines. The operational requirement for these units for homeland security and sea control/maritime interdiction is currently under development. The key requirements/criteria will be manoeuvrability and high speed for
  18. Alcune notizie interessanti, anche se non tutte novità: - il Cavour verrà consegnato FOC nel 2010 - a Cavour consegnato il Peppino diverrà LHA, IN ATTESA DELLA SOSTITUZIONE DI NUOVA UNITA' LHA - si conferma che la MMI vuole 10 FREMM - si conferma che il 127/64 sarà installato solo sulle 6 FREMM GP - i cacciamine saranno sostituiti, a partire dal 2020, con ALMENO 10 nuove unità, di tipologia in corso di definizione (in valutazione anche unità SES) - le unità di seconda linea saranno 12 da 3.000 t, con velocità di almeno 30 nodi: però qui non si capisce bene la loro articolazione in quant
  19. Notizie di stampa degli anni '90 riportavano che l'EI ne avrebbe acquistate 20.000 esemplari, per poi tenerle accantonate nei magazzini, tranne le note LF57 in dotazione al GRACO. Solamente dalla metà degli '90 vennero riutilizzate, ufficialmente per l'assegnazione a carristi, motociclisti, ecc.
  20. Nuovo successo per la IVECO con il Lince. L'Austria ha deciso l'acquisto di 150 Lince in 7 diversi allestimenti.
  21. Confermo che le TAG Avio sono prodotte a Brindisi. Oltre ad assembleare e "marinizzare" i vari componenti, la Avio, di suo, realizza alcune specifiche componenti.
  22. Bel colpo enrr ! Ecco spiegato il motivo di tanto assenteismo da parte di Fincantieri... Ma noi dei guadagni comunque li avremo: - partecipiano alla costruzione (e/o ai ricavi) degli Aster 30 con MBDA - abbiamo buone probabilità che il 127 sia OTO - è quasi scontato che le 6 FREMM greche avranno i "soliti" MU-90 e SLAT (51% WASS) - il sistema di guerra elettronica SIGEN è al 50% Elettronica - e chissà quanti "piccoli" altri sistemi ed apparati vari ... e senza spendere in marketing !
  23. Settimane orsono, quando divenne pubblico il requisito della MMI per le unità di seconda linea/OPV del 2020, Sangria evidenziò come le notizie in suo possesso portassero invece ad ipotizzare due classi di unità diverse: una classe di corvette /OPV ed una classe di fregate leggere sostitutive delle Soldati (mi corregga Sangria se sbaglio...). Dall'intervista al CSD apparsa sull'ultimo numero di T&D emerge come, pur ancora in assenza di una decisione, chi di dovere sta valutando se il programma FREMM continuerà oltre le 6 unità già ordinate ed in quale misura. Il tutto, ovviamente, in r
  24. Ulteriori conferme sulla maggiore potenza dell'apparato motore delle FREMM italiane. Sul numero di T&D di gennaio/febbraio 2009 in un reportage dedicato ad Euronaval 2008 si precisa meglio e più in dettaglio quanto già anticipato da RID: - a Novembre 2008 la Isotta Fraschini ha consegnato a Fincantieri i 4 diesel IF1716, da 2,1 Mw ciascuno, per l'installazione sulla prima FREMM italiana; - tale modello di motore è in corso di riprogettazione con aggiunta del sistema "common rail", che consentirà un adeguamento agli standard di rispetto ambientale e, sopratutto, l'aumento della potenz
  25. Ecco la versione DTI, sempre di Andrea Nativi, dell'articolo apparso su RID: http://www.zinio.com/express3?issue=341110656
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