Hollywood

Proprio su Aeronautica&Difesa di questo mese c'è un articolo apposta. Certamente l'A 10 sarebbe un'ottima scelta poichè secondo me ammodernare vecchi aerei sarebbe forse più costoso...

Io ritenterò quello in Accademia aeronautica e l'AUPC per la MM

Per fortuna mia morosa comincia a condividerle!

SI si beh in quel caso si, non sapendo bene la situazione noi possiamo solo dire la nostra in relazione alle nostre esperienze...

Beh puoi anche decidere di fare il pilota e mantenere la persona che già ami

Gli elicotteri si riparano... Le persone non completamente.... Meglio l'elicottero che loro due!

Io l'anno scorso ho tentato il concorso per l'accademia aeronautica e da un lato mi dispiace perchè il primo tentativo di realizzare il mio sogno non è andato a buon fine nonostante fossi riultato idoneo ma non vincitore, ma da un lato ho avuto il tempo di rafforzare i rapporti con la mia morosa e questo l'ha portata ad appoggiarmi nel realizzare i mie sogni, sa che sarà difficile, però, l'amore va oltre tutto questo e ti aiuta anche a riuscire meglio nei tuoi impegni... Quest'anno non ho ritentato per vari motivi ma ritento per l'A.A. 2010/2011 .

Ti posso rispondere direttamente che non è previsto alcun percorso di studi con laurea in fisica. Una volta laureato, da civile, puoi tentare i vari concorsi per Ufficiali a nomina diretta. TI richiamo il sito del Ministero della Difesa dove sono già delineati i posti assegnati alle varie specialità. MINISTERO DIFESA - ACCADEMIA AERONAUTICA

Secondo me sono generalizzazioni inutili... Cioè, puoi avere benissimo entrambi, sta a te ed al tuo compagno portare avanti il rapporto... Se l'amore c'è non esiste distanza che possa provocare rotture...

Superato il concorso in accademia aeronautica a settembre si viene inviati a Latina dove si consegue il Brevetto Pilota d'Aeroplano, dopodichè si intraprendono gli studi in Scienze Aeronautiche, un incrocio tra Scienze Politiche e Ingegneria Aerospaziale. Dopo il primo brevetto conseguito nei primi mesi del primo anno gli allievi prima di toccare un altro aereo dovranno aspettare il 5° anno dove frequenteranno il corso per diventare pilota militare sul 339. L'anno passato ho tentato il concorso, per questo che so abbastanza bene il giusto percorso; quest'anno non ho ritentato per vari motivi ma il prossimo ritento, essendo arrivato 87° al precedente concorso ma prendevano i primi 56.... Idoneo ma non vincitore....

In questi giorni mi hanno confermato una borsa di studio per conseguire il brevetto VDS(volo diporto sprotivo), con un'aggiunta di 1600€ potrò conseguire tale brevetto... Non è chissachè, però almeno volo un pò, e, dopo l'esame, anche da solo ... Volevo sapere però se tale brevetto è riconosciuto solamente in Italia... I corsi penso di intraprenderli verso fine maggio...

Wela, da bravo compagno di classe ( e di gruppo di lavoro :pianto: ) : 1. http://www.eurofighter.com/et_ap_pd_ov.asp 2. http://www.aereimilitari.org/Aerei/EF-2000_dati.htm @Devil: No intende dire che, siccome l'EFA vola in supersonico(anche), nel caso in cui venisse estratto l'aerofreno, l'impatto con l'aria cosa provocherebbe. Perchè il progetto di codesto aerofreno andrebbe eseguito in condizioni di massima velocità d'impatto e, essendo maggiore di Mach 1, complicherebbe le cose. Comunque è la prof di disegno che si è spiegata male, basta che l'aerofreno lo progettiamo con velocità inferiori al Mach e il gioco è fatto... tanto poi non dobbiamo mica montarlo sul velivolo...magari avessimo un EFA in hangar :rotfl:

Sono d'accordo con te, però vedi le morti in nord irlanda hanno provocato altri conflitti interni con un incremento delle morti... Se in afghanistan non si riesce a governare l'insurrezione dei terroristi pensa poi trovarsi contro l'intera popolazione... P.S. leggerò le risposte lunedì pomeriggio (visto che domani l'aula internet del convitto chiude.... ci sentiamo presto, ciao!!)

OT Di che tecniche di controguerriglia parli? Fino ora non sapevo di questa storia, dunque non prenderla come un offesa da prepotente... Leggendo qua e la ho visto che nel giorno nominato "Domenica di sangue" (bloody sunday) 30 Gennaio 1972 un gruppo di paracadutisti inglesi uccise una dozzina di civili... Da quel giorno scoppiarono forti conflitti interni... OT Comunque credo che con tutte le ristrettezze e regole di ingaggio imposte dall'ONU stessa non si riesca ad ottenere il risultato voluto... Comunque credo che vadano riviste le tattiche di guerra nella zona, per non finire come in Somalia dove le truppe USA si ritirarono visto il mancato successo della missione... nonostante il generale Aidid rimase ucciso era impensabile che le truppe si sarebbero arrese... Servirebbero delle statistiche per stabilire chi veramente sta eseguendo un buon lavoro e chi..... "dorme sul campo"

Ma è, o meglio, era da considerare come un reparto di servizi segreti non convenzionali?

Il mio battesimo dell'aria è avvenuto su un SIAI 208/M dell'Aeronautica Militare presso l'aeroporto del 1° RMV Cameri (Novara) grazie al concorso "corso di cultura aeronautica 2007" E' stato il giorno più felice della mia vita!!! Una volta eseguite le procedure di avviamento siamo partiti con il percorso taxi e già li dovetti prendere confidenza con la pedaliera, arrivati in zona pre-pista i quattro velivoli si sono disposti a lisca per verificare il corretto funzionamento di alettoni, impennaggi orizzontali e verticali. Finalmente si entra in pista! Parte il primo, dopo 5 secondi il secondo e dopo tocca a me!!! Il pilota incrementa la manetta ed il velivolo acquista sempre più velocità fino a quando affida a me i comandi e mi incarica di eseguire il decollo!!! Allora comincio a tirare verso di me, lentamente il volantino cosicchè il velivolo si staccasse dolcemente dal suolo... Non è andato proprio tutto così, diciamo che ad un certo punto ho tirato troppo il volantino e il velivolo si è alzato un tocco di più di quanto doveva alzarsi, ma niente di che.... disse il pilota eheh... Dopodichè il pilota si è portato in formazione con gli altri velivoli; una volta in trail mi ha lasciato il controllo del velivolo, il mio compito era di seguire i velivoli ad ore 12 ed eseguire una serie di virate e contro-virate per prendere manualità con virosbandometro ed altri strumenti di bordo... dopodichè il pilota ha assunto nuovamente il controllo eseguendo, assieme agli altri velivoli, una formazione stretta per poi chiudere in bellezza con una manovra simile a quella del racconto iniziale, consisteva nel salire di quota, nel frattempo eseguire una virata sull'asse di rollio fino e scendere in picchiata. Dopodichè il giretto si è concluso con l'atterraggio. Tenendo conto che questo aereo era il primo mezzo che "pilotavo" (se non contiamo la bicicletta eheh) penso di essermela cavata abbastanza... Questo volo ha incrementato notevolmente la mia passione per il volo e per mamma aeronautica che mi ha offerto questa possibilità!

Devi tenere conto che è uno stato dove la religione ha il suo peso; sono molto rigorosi, come si vede appunto dai requisiti richiesti per entrare nella loro legione straniera. Bè dai, come avviene in Italia dopotutto, no? :rotfl:

La proffessoressa di disegno ha assegnato a me ed un altro compagno un compito, ovvero quello di risistemare i progetti degli SLATS del profilo alare del velivolo STOL CH701... Come prima tavola dovrei mettere il complessivo(l'assieme) con relativa sezione per fare vedere il profilo dello SLAT... Per quello non c'è problema, le quote non mi mancano.... Solo vorrei sapere a carattere personale cosa stanno a significare quelle nomenclature come 7S1-1 7S1-2 etc... Ne ho trovate altre nell'intero progetto, vorrei sapere se qualcuno sa consigliarmi dei manuali dove andare a cercare... Posto qua sotto il link del progetto(guardare la parte inferiore 7-S-0 e non 7-A-0) CLICCA QUI Ciao e grazie..

Per una grande azienda ci vuole una grande manifestazione, degna del nome che porta.... Spero di andare a fare li lo stage!!!

Ciao ragazzi, scusate se per un bel pò non mi sono fatto sentire ma ho avuto alcuni radicali cambiamenti.... ho lasciato la cara lombardia per venire in una regione....più calma ma altrettanto bella(con qualche bella base )...in Friuli.... Comunque.... Leggo solo ora il post ed auguro una buona fortuna per il suo futuro a Dread!!! Ed un complimento a Psycho per essere arrivato fino a quel punto... L'importante è non pentirsi delle proprie scelte ;-)

@Mav: il simbolo della playboy appartiene ad un gruppo di volo americano... ho un video sui tomcat in cui elenca tutti i reparti... Potrebbe anche essere un neo-gruppo giusto per salutare i gattoni...

Ok, domani se riesco leggo il rapporto della missione

Sei messo meglio di me, noi in classe siamo in 25.. tre dovrebbero essere di sesso femminile ma in realtà... una è un cavallo, una un ippopotamo(non scherzo) ed una... boh non si capisce che è... OT P.S. C'è qualcuno che va al Malignani? OT

Ti do un consiglio, comincia a conoscerle, intendo conoscerle per bene, diventare una cosa importante per loro... Io ad esempio voglio un bene dell'anima a tutte e tre... con ognuna ho una storia diversa che le caratterizza... Conoscile, fatti vedere interessato a loro... e poi, in ognuna di esse noto che c'è un particolare che ti interessa... e quasi tutti a carattere fisico(come giusto che sia ) però, se le conosci bene vedrai che diventerà qualcosa di più, e da li capirai quale è quella giusta...

Fai a pezzi ogni parte di ragazza che ti interessa e poi le unisci... muahahahahahhah Ehm... da casanova ti direi mettiti assieme a tutte... (te lo dico perchè sono assieme a 3 ragazze... il destino non è ancora stato bastardo con me e non le ha fatte incontrare...)