Tergi...

[speedyGRUNF]

L'altro ieri con il mio amico Gigino,aspirante futuro membro di questo forum,si parlava di aerei,e mi fece una domanda che mi lasciò di sale...Perchè i caccia NON hanno i tergicristalli?

Cavoli,sarebbe stato facile salire in cattedra e fare il Sapientino,ma non mi veniva in mente una risposta inequivocabile e logica...

Che sia perchè di solito un dogfiht e/o un'intercettazione avviene al di sopra delle nuvole,e verso l'alto non piove?

Che sia perchè a certe velocità si crei una specie di"cuscino d'aria"che impedisce alle aeromunnezze di aderire al cupolino?

Oppure perchè appena vai a soltabto 3 o 400 metri l'unica cosa che potrebbe spatasciarsi sarebbe un volatile,e se non ti viene in cabina è già tanto,quindi il tergi non è che risolva un granchè?

Inoltre,una domanda mi sorge spontanea:Una volta che hai decollato,qualora un grosso insetto si spatasciasse in un punto"importante"del cupolino,non c'è nulla fare,non c'è nessun dispositivo per pulire?Non ditemi che se è previsto il rifornimento in volo,puoi chiedere se ti danno una passata al parabrezza...

 

Io l'ho buttata sul ridicolo,ma la domanda mi rode...

[Gianni065]

Di solito aerei civili e plurimotori hanno i tergicristalli, esattamente come le autovetture.

 

Per gli aerei da combattimento è vero che l'accessorio è quasi sempre mancante, ed è anche vero che talvolta se n'è sentita la mancanza, e proprio durante il rifornimento in volo, quando improvvise perdite di olio dal tanker , o spruzzi di carburante dopo il distacco delle sonda, hanno imbrattato il canopy.

 

Temo che ci sia poco da fare.

[davide_volante]

Generalmente i tergicristalli vengono montati in quasi tutti gli aerei AG plurimotori.

Questo per il semplice motivo che, nei monomotori (che sono sempre a elica) qualunque insetto prima di spiaccicarsi sul parabrezza deve passare l'elica, e ti assicuro che è un ostacolo arduo.

Soprattutto se si pensa al fatto che gli insetti si beccano solo a quote basse durante la corsa di decollo, cioè quando l'elica ha la massima velocità di rotazione e bassa velocità di traslazione: un frullino impenetrabile.

Naturalmente il parabrezza si sporca con polveri, terra, pioggia, ma non in modo eccessivo, e naturalmente viene pulito tutti i giorni.

Se becchi un volatile la questione è diversa, fortunatamente è abbastanza raro.

Gli uccelli tendono a non avvicinarsi agli aeroplani, il più delle volte si beccano in crociera quando si è molto veloci e quasi mai il volatile di colpisce di fronte.

A un mio amico è successo però di andare in volo e colpire un volatile frontalmente.

Per fortuna era piccolino e si è "sfracellato" attraversando l'elica senza danneggiarla, anche perchè l'ha colpita nella parte vicina all'ogiva.

Però i "residui" avevano ostruito le prese d'aria di r5affreddamento e il parabrezza no era più molto trasparente.

Sono atterrati senza problemi pochi minuti dopo con procedura di emergenza e avvalendosi del sistema ILS.

[ale92]

Ma può essere che mancano perchè alcuni caccia sono troppo veloci e i tergicristalli si romperebbero e quindi non servirebbero praticamente a niente?

[Ro60]

Ma può essere che mancano perchè alcuni caccia sono troppo veloci e i tergicristalli si romperebbero e quindi non servirebbero praticamente a niente?

Beh certo, anche per quel motivo...in genere sui velivoli sub sonici tale dispositivo è presente, in quelli capaci di prestazioni super soniche decisamente no...anche se si poteva pensare ad un sistema a scomparsa che comunque restava di dubbia utilità...

[nighthawk]

si... mettiamoci pure l'accendisigari.... stavo per dire specchietti ma poi mi sono ricordato che nel canopy ci sono veramente...

[Ro60]

si... mettiamoci pure l'accendisigari.... stavo per dire specchietti ma poi mi sono ricordato che nel canopy ci sono veramente...

L'accendisigari lo volevano mettere...poi è venuto in mente che in volo è vietato fumare e con la maschera come si fà???

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Scusate, compiere gli anni non ha migliorato le cose...

[ale92]

ma la maggior parte degli aerei le missioni le fanno sopra o sotto le nuvole? (esclusi i bombardieri che cmq sono lenti)

[nighthawk]

dipende dall'altezza delle nuvole e dalla tipologia di missione

[dread]

l'intercettazione di solito avviene ad una quota alta, quindi sopra le nuvole

[davide_volante]

L'incursione dei tornado potrebbe avvenire anche in mezzo alla nebbia.

[cama81]

la renault realizzò tempo fa una concept car con un tergi a ultra suoni "usato sui mirage " qualcuno sa dirmi di più?

Modificato 16 Ottobre 2005 da cama81

[blekoldshaflo]

Cmq su alcuni aereoplani (es:Buccanner) alla base del parabrezza e'collocato un dispositivo che mantiene pulito il parabrezza spillando aria dal motore e mandandola sullo stesso dal basso....