Eurofighter Typhoon - discussione ufficiale

[Flaggy]

Non si parla più da anni di CFT (e nè si son visti EF-2000 volare con tali serbatoi), nonostante gli ultimi Typhoon britannici avessero la predisposizione strutturale (i due bozzi dorsali davanti alla deriva).

Archiviati anche gli ugelli a spinta orientabile studiati da ITP.

Entrambe sono soluzioni con implicazioni strutturali e aerodinamiche che richiedevano ulteriori studi che nessuno ha voluto evidentemente affrontare (nonostante il lavoro per ora a metà fatto dalla RAF con i CFT).

Forse più pragmatico lavorare sui dettagli aerodinamici degli strakes ai lati del muso, dei lerx e dei flaperoni estesi. Si, le prestazioni aumentano e in particolare l'angolo d'incidenza massimo (mai stato eclatante) e i ratei di rollio e di virata, il che farebbe pensare che si stia cercando di potenziare le capacità aria-aria. A leggere RID di gennaio però si fa riferimento a una migliore capacità di trasportare carichi esterni numerosi, voluminosi e asimmetrici. In altre parole RID presenta l'Aerodynamic Modular Kit (AMK) come necessario per far meglio i ruoli aria-suolo e in effetti, russi a parte, al momento non sembra che far fare sempre più le capriole in aria agli aerei sia ritenuto così essenziale dai vari clienti.

Certo è che nemmeno l'AESA (in particolare l'MK2), il nuovo casco Striker 2 e il nuovo DAS si può dire che migliorino solo uno dei due aspetti.