maxiss

Ma questo è un esemplare operativo? Perché su un altro forum c era chi diceva trattarsi ancora di release 3i,il che farebbe credere che siamo ancora agli antipasti,e chi invece insinuava che la macchina addirittura fosse tarata spinta per l evento,cioè una modalità flybywire più permissiva e quindi performante ma che non viene poi fornita sugli esemplari operativi

Ritornando alla incidente saudita,ritenete sia credibile che lo usino per il ruolo cas?? E se si trattasse di abbattimento,SE,sarebbe inquietante sapere che il tifone è vulnerabile ai manpands quanto un vecchio mig siriano.. Ma per ora sono mie congetture..

Che fatica vendere questi tifoni,ma oggigiorno ai russi va peggio visto che devono accontentarsi di farsi pagare in cibo per il loro su35.. http://www.analisidifesa.it/2017/09/su-35-giakarta-li-paga-in-parte-con-merci-e-prodotti-agricoli/

Prezzo esorbitante mi sembra,siamo a livello osprey..

Cioe tra un mese arriva la release 3F e l aereo subito diventa operativo? Ma non deve prima finire i test? E poi non devono cominciare le valutazioni operative? E poi lo squadron non necessita di qualche mese per divenire operativo?

Voce aggiornata di Wikipedia. A parte l inesattezza del zero perdite per incidenti in 100 mila ore,visto che uno è andato a fuoco sulla pista e non verra riparato. Comunque,a me erano sfuggite due cose Il confronto contro l f15 finito 8 a zero. Era manovrato?? Se cosi fosse sarebbe eclatante,perché finora si decantava giustamente la bassa rcs,ma i detrattori ribattevano che in caso di scontro ravvicinato il velivolo sarebbe impedito nei movimenti L altra cosa è la presunta informazione dei servizi segreti francesi dietro quella voce del presunto combat proven degli esemplari israeliani. Sempre che i servizi francesi abbiano realmente detto questo e che non si tratti invece di bufala di Wikipedia,la cosa renderebbe più credibile il fatto?? In due mesi una forza armata manda i suoi due collaudatissimo gioielli in guerra??? Con f117 mi sembra che successe la stessa cosa a Panama.. Nel giugno del 2015 l'F-35A partecipa alla "Green Flag": manovre durante le quali gli aerei testano la loro capacità di attacco ad aree densamente difese da caccia intercettori e missili terra-aria. Durante la simulazione l'F-35 risulta essere l'unico aereo a non subire abbattimenti[58][59]. Nel giugno 2016 effettua una simulazione di combattimento con gli F-15 riportando uno score di 0 a 8, nessun F-35 abbattuto contro 8 F-15 abbattuti[60]. Il 2 agosto 2016 il gen. Hawk Carlisle dichiara l'F-35A Lightning II 'combat ready', cioè che "ha raggiunto la capacità operativa iniziale"[61]. Nel gennaio del 2017 l'F-35A partecipa alla "Red Flag": scontri simulati tra caccia degli Usa e dei suoi alleati. Durante i test l'F-35 ottiene il miglior risultato tra gli aerei presenti con un rapporto di 1 a 20 (un aereo perso ogni 20 abbattuti) definito dal corpo dei marines e dall'USAF "senza precedenti"[62][63][64][65]. Il risultato è stato ottenuto sebbene l'aereo abbia il software versione "Block 3i" che contiene l'89% del codice previsto per la piena operatività militare che sarà raggiunta con il "Block 3F"[66]. Fonti giornalistiche, basate su informazioni provenienti dai servizi segreti francesi, riportano che il primo impiego militare dell'F-35 sarebbe avvenuto nella notte tra il 12 e il 13 gennaio 2017, in un'incursione aerea compiuta sul teatro di guerra in Siria dall'aviazione militare israeliana, usando i primi due F-35 consegnati appena un mese prima per colpire obiettivi nell'aeroporto militare di Mezzeh, presso Damasco: durante l'operazione, che non avrebbe causato alcuna vittima, sarebbe stata distrutta una rampa di missili SAM S-300 e un deposito di missili, al fine di scongiurare il rischio di una consegna di tali sistemi d'arma a gruppi Hezbollah attivi in Libano[67][68]. Le stesse fonti di intelligence riferiscono di un'azione dimostrativa di uno dei due aeromobili durante il rientro alla base dopo il raid, un passaggio di avvertimento ravvicinato sul palazzo presidenziale di Bashar al-Assad a Damasco[68]. Nel luglio del 2017 l'aereo raggiunge le 100 000 ore di volo senza la perdita di nessun veicolo per incidente, collocandosi tra gli aerei militari più sicuri[69][70].

Anche nel giornalismo italiano esiste qualche mosca bianca .. http://formiche.net/blog/2017/08/09/relazione-corte-conti-f-35/

A leggere sembra che il mig 29k non sia fatto per l appontaggio.boh Una truffa?

Il collegamento voleva essere la tipologia convertiplano

https://www.flightglobal.com/news/articles/three-missing-in-mv-22-crash-near-australia-440026/ Non ho trovato un topic dedicato,non so se questo possa andare bene. Comque,forse il concetto stealth = +costi-prestazioni sarà in via di estinzione,ma l affidabilità di queste macchine è ancora tutta da dimostrare. Le perdite dell Osprey ormai sono imbarazzanti,s97 ha appena avuto il suo primo incidente,insomma,vedremo

F35B forse ad...Israele https://www.flightglobal.com/news/articles/israel-weighing-interest-in-stovl-variant-f-35-439959/

Catapulte magnetiche in funzione https://www.tomshw.it/us-navy-catapulta-elettromagnetica-fara-decollare-caccia-87414

100 mila ore... http://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,1903.html

Semplicemente mi sembrava che nel settore elicotteri d attacco siano arrivati molto dopo ma con prodotti migliori,fosse altro per motivi di autonomia e corazze

una volta tanto però mi sa che i russi hanno rubato la scena agli americani con i loro prodotti,seppur di categoria non identica

esatto! Fosse vero che il velivolo è concettualmente così avanti agli altri che,pur costruito in cosi pochi esemplari, può rimanere operativo in prima linea per 60 anni da parte di una superpotenza militare come gli Usa,vorrebbe dire che 200 milioni ad esemplare sono stati spesi bene.

150 esemplari block 30 su 183 esemplari complessivi. Gli altri 33 velivoli in pratica sono quello che sul typhoon si chiamano trance 1, quindi macchine con elettronica limitata non retrofittabile. Comunque se fosse vero che 150 macchine possano volare circa per 15000 ore e rimanere attuali per i prossimi 60 anni nei ruoli più impegnativi di prima linea,potrebbe voler significare che il prezzo di un caccia militare è oramai un dato poco indicativo per valutarne la longevità complessiva. Quanti f15 sono stati prodotti,e in quanti lotti produttivi incompatibili fra loro? E con che potenziale militare oggigiorno? http://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,1873.html

L f35 funziona a quote e velocità inferiori al raptor,sono due macchine che si integrano più che sostituirsi a vicenda

L Usaf dichiara che la cellula del raptor può tranquillamente arrivare al 2060(!) Per il 2021 arriverà un data link 16 che invia e riceve https://warisboring.com/the-u-s-air-force-now-wants-to-keep-the-f-22-flying-into-the-2060s/

Sbaglio o è da un po' che non escono report ufficiali sullo stato del programma? A che percentuale stanno i collaudi? Dovremmo ormai essere quasi alla loro conclusione,anche se sappiamo che la dentizione sarà lunga.

Ora aspettiamoci Belgio e Finlandia,poi Germania appunto,(molto)più tardi Grecia.Svizzera? La Polonia in pratica e già in trattativa,no?. Poi Taiwan immagino. A beh,il Canada per me non è mai uscito.. Mi sa che il successo dell f35 supererà pure quello dell d16

Parlando di numeri... Il modello A costa ancora adesso 206 milioni di dollari al pezzo?? Possibile? http://www.defense-aerospace.com/articles-view/feature/5/184049/unit-cost-of-f_35s-delivered-this-year-still-exceeds-%24206m.html

Interessante,questo è gia qualcosa. In più l usaf dice che gia ora la versione A ha una disponibilità operativa del 75%,migliore dell f16,e ancora siamo all Alis block 2.

Intanto,visto che siamo in tema video,ecco l f35 sgranchirsi un po. Però una polemica da appassionato dilettante ignorante in materia:è normale dichiarare che finora la macchina di serie non volava a testa in giù?? E che prove di dog figth hanno fatto finora? Allora l inviluppo per le macchine di serie è ancora agli inizi? https://youtu.be/ii93rnAxxJo