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Aspetta a partire con la verniciatura . Devi fare due cose : 1 ) dipingere le linee del telaio del tettuccio 2) scavare le feritoie dei cannoncini in basso ( con una limetta tonda a diametro piccolo ) : guarda le foto che tu stesso hai postato e le immagini sui siti che ti sono stati inviati . Per le teorie " conclamate " se ne può parlare in altro topic .

Oppure tutti ad Amendola ! http://www.askanews.it/cronaca/2018/11/21/prova-del-fuoco-per-gli-f35-italiani-ad-amendola-esercitazione-tlp-top10_20181121_143755/ https://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/news/puglia-con-le-stellette/1083070/amendola-eurofighter-ed-f-35-insieme-via-all-esercitazione-internazionale.html

Si usavano i colori della RAF : verde dark green BSC 241 : Cybermodeler indica : Tamiya XF 58 o , in alternativa, : XF 81 ( secondo me meglio ) medium sea grey BSC 637 : nessuna indicazione da Cybermodeler Tamiya XF 83 ( secondo me meglio ) o , in alternativa, : XF 19 per il radome un grigio più chiaro : Tamiya XF 80 Qui alcuni siti che ti possono essere d'aiuto: https://www.cybermodeler.com/aircraft/spitfire/spitfire_profile01.shtml " % fade " indica la strampalata teoria del " colore in scala " ; lasciala perdere e vai sui colori indicati . Al limite puoi considerare quelle tonalità come quelle di vernici deteriorate dall'impiego e dagli agenti atmosferici http://www.cmrmodels.co.uk/discontinued/cmr72-220/de-havilland-vampire-nf10.html per la disposizione dei colori , guarda le immagini col camouflage https://www.tamiyausa.com/shop/paints/bottles/all/ P.S. : prima di colorare , dovresti stuccare le fessure.

Ma non ha già fatto tutto Dassault ?

La versione trainer la fa solo Airfix . Le pannellatura si possono attenuare con una passata di vernice cha faccia da primer ( es : bianco o grigio chiaro opachi se lo fai mimetizzato , mentre conviene nero - io uso quello opaco - se lo fai alluminio. E comunque Airfix ha migliorato molto la qualità degli stampi rispetto al passato. Per le versioni monoposto c'è una serie di kit di Special Hobby . Per il cockpit di un NF , su IPMS USA c'è un articolo su un kit in 1 / 48 , dove una foto riproduce i pezzi degli interni http://www.ipmsusa.org/reviews/Kits/Aircraft/ca_48_vampire/ca_48_vampire.htm Ingrandisci questa foto : www.ipmsusa.org/reviews/Kits/Aircraft/ca_48_vampire/vampire_resin.jpg o magari qui, le stesse immagini sopra sono migliori ( Hyperscale ) : http://kits.kitreview.com/ca492reviewbg_1.htm Per foto di altri particolari : http://www.primeportal.net/hangar/giacomo_gramazio/dh-113_nf54_mm6152/

L' unione europea funziona quando non ci sono i francesi ; allora è possibile tenere i tedeschi al guinzaglio ( Tornado , Typhoon ) .

Qualcuno in zona ne sa di più ? https://www.riviera24.it/2018/11/aereo-supersonico-squarcia-i-cieli-della-provincia-potrebbe-essere-uno-dei-primi-f35-italiani-575583/

Per adesso..... . Tra l'altro Air & Cosmos cita lavori su 767( o forse , sbagliandosi, intendeva 787 ? ) e 737 , macchine che cominciano a essere datate ed è difficile pensare che si vada a costruire uno stabilimento senza una proiezione futura . Intanto però ha bisogno di fare esperienza con macchine di prestazioni avanzate , dopo il fiasco dello ( esteticamente orrendo ) X-32 . Del caccia di sesta generazione , si ha ancora un'idea fantascientifica ma , per adesso, non del tutto fissata. https://nationalinterest.org/blog/buzz/beyond-f-22-or-f-35-what-will-sixth-generation-jet-fighter-look-26451?page=0%2C1 Tra l'altro , nell'articolo : " .....The Sixth-Generation fighter developers can be divided into two categories: the United States, which has developed and deployed two stealth fighter types, and countries that have skipped or given up on their attempt to build Fifth Generations jets. These latter countries have concluded that doing so is so time-consuming and expensive that it makes more sense to focus on tomorrow's technology than try to catch up with today's. The latter include France, Germany and the United Kingdom, which are in the preliminary stages of developing sixth-generation FCAS and Tempest fighters; Russia, which has given up on developing its Su-57 stealth fighter for at least a decade , but is talking up a conceptual sixth-generation MiG-41 interceptor; and Japan, which is contemplating a domestic sixth-generation F-3 stealth jet, but may settle for a foreign-inspired fifth generation design. ....." e " ......Sixth-generation fighter programs remain strictly conceptual today, especially given the enormous expenses and effort devoted to working out the kinks in the Fifth-Generation. Many of the component technologies such as lasers, cooperative engagement, and unmanned piloting, are already in well under development, but integrating them into a single airframe will still prove a significant challenge. At the earliest, sixth-generation fighters may crop up in the 2030s or 2040s—by which time concepts in air warfare will likely have evolved yet again. ... " Non è detto che i britannici acquisiscano le esperienze e le conoscenze tecnologiche necessarie alla realizzazione del loro progetto in tempo utile ( 2035 - 2040 ) e una mano di qualcuno che faccia una parte del lavoro può servire. Va anche considerato il fatto che ancora non è chiaro come il Tempest verrà finanziato ; per gl'inglesi , farlo da soli vuol dire svenarsi . Si pensi a quello che va spendendo LM per gli aerei suoi , pur potendo contare un quantitativo di ordini superiore e conseguente profitto . Giapponesi e svedesi , interpellati nel periodo di Farnborough , hanno per ora risposto col silenzio e una partecipazione di Boeing potrebbe smuoverli . Unica altra alternativa è di trovare un riccone arabo con la voglia di spendere qualche milione di sterline senza pretendere ritorni tecnologici e industriali.

Piccolo rilievo che appare , per adesso un OT; ingresso diretto di Boeing in Europa: http://www.air-cosmos.com/boeing-inaugure-sa-premiere-usine-en-europe-116551 un modo cauto per avvicinarsi al " Tempest " ?

Sembra quindi trattarsi di due offerte diverse .... https://www.analisidifesa.it/2018/10/litalia-e-leonardo-offrono-il-cacciabombardiere-typhoon-alla-bulgaria/ Lucio Valerio Cioffi, Amministratore delegato della divisione aeromobili di Leonardo, ha dichiarato: ..... " Siamo pronti a sostenere l’aeronautica bulgara con aeromobili di nuova costruzione o con gli Eurofighter della Tranche 1 dell’Aeronautica Militare Italiana “.

Maverik è ancora tenente ? Ricordo una serie a fumetti , Buck Danny , dove il protagonista continua a essere colonnello , nonostante passino sotto i suoi occhi tre o quattro generazioni di aerei ....

E' un problema che si trascina da anni ; la mappa delle basi americane è riportata qui: https://it.wikipedia.org/wiki/Isola_di_Okinawa

Il titolo però dice che " l' Italia offre " da cui è sensato pensare che i TR3 siano stornati da quelli attualmente in produzione e destinati alla AM . L'opzione sembra far riferimento a un'aggiunta di macchine TR 3 ( a prezzi stracciati per rientrare nella somma disponibile ? ) che accompagna i TR 1 . Se la notizia appare scritta male è perchè l'offerta in sè sembra cervellotica sia per loro che per noi.

Notizia sconcertante su Aeronautica & Difesa a pag. 17 : si vuole offrire alla Bulgaria i Tranche 1 e ...alcuni Tranche 3 !!! ??? Mi sembra una proposta poco sensata dato che si è detto che i due blocchi differiscono in modo significativo tanto da non poter parificare i T1 agli altri due lotti. Se magari l'AM pensa di salvare gli F-35 dal taglio, " sacrificando " alcuni dei Typhoon più recenti .... mi sa che li perde entrambi .

Forse Blob e HiroToMe intendevano non " prototipi " ma " preserie " .... A proposito di sviluppo & evoluzione , a quando il primo F 35 italico con il cannone ?

Fartene una col DAS ( la pasta gessosa per modellare ) o con lo stucco di Tamiya usando come stampo la calotta originale .

.La matricola è MM 6827 Guarda qui , con tutta la storia dell'aereo. http://www.916-starfighter.de/Large/Stars/wARSV.htm L'aereo è un ASA : nota la piccola protuberanza dietro il gancio d'arresto , tipica degli ASA, appunto . Dovrebbe essere un sensore RWR e devi aggiungerlo , dato che nel kit non c'è. Puoi trovarlo fra le immagini qui : http://zone-five.net/showthread.php?t=9027

Ora la conferma ufficiale . https://www.blogbeforeflight.it/2018/10/aeronautica-militare-ricostituisce-23-gruppo-volo-veltri-15-stormo-cervia.html Aspetto ora di vedere i cani da tartufo dipinti suiTyphoon .

Potrebbe davvero ...il twitter un sito ufficiale.

Vista l'aria che tira attorno alla difesa, avranno parecchie gatte da pelare .

La " discussione " comincia qui http://www.air-defense.net/forum/topic/18726-la-composante-air-belge/?page=264 ( Patrick 15 / 10 / 2018 ) Qui l'annuncio : http://www.air-defense.net/forum/topic/18726-la-composante-air-belge/?page=266 Boule 75 ( 23 / 10 /2018 ) e si procede per diverse pagine...

Un piccolo salto indietro nel tempo , qualche mese fa , quando sembrava ..... https://www.ilfoglio.it/esteri/2018/02/23/news/pesco-francia-belgio-rafale-180436/

La versione originale, sembra , di quello tosto , più lungo di quello tagliato che ho messo prima. La definizione delle immagini è migliore e Flaggy ha ragione : l'aereo che decolla dalla cavour è un Harrier

E primo passo di Boeing per cotruire una rete mondiale di collaboratori ?

Mi piace il video censurato e me lo sono scaricato da You Tube; quello ufficiale non lo manderei nemmeno su un canale per bimbi , tanto è viscido e stucchevole ; vi siete letti i commenti su You Tube ? Per quanto riguarda quello " tosto " , due osservazioni : 1) la Trenta si è accorta che l'unico aereo che compare è un F-35 ? ? 2) negli istanti 25 s e 26 s c'è il decollo quasi notturno di un aereo dalla ( presumo ) Cavour e sembra di più un F-35 ?? che un Harrier , cosa che , comunque, mi sembra ancora irrealistica .