nsauro
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Risposte pubblicato da nsauro
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Su Aviation Report c'è anche l'articolo in italiano
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Articolo molto interessante, ma non ho capito se ci sono 3 progetti alternativi o se si tratta sempre dello stesso progetto ma con moduli diversi da usare a seconda delle necessità
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Scusa, intendevo successo commerciale, Su Defense news riportano che i piani alti dell'US Navy dicono che dopo vent'anni di fiaschi e sprechi di denaro, tra Zumwalt, LCS, Ford ecc., finalmente col programma FFG(X) sì è trovata la quadra e lo stesso metodo sarà utilizzato per i nuovi DDX.
QuoteGilday pointed to the future frigate FFG(X) as the model for that approach, saying that the ship was on track to join the fleet by 2026. The approach will also be applied to the new large surface combatant, a new DDG, Gilday said, both of which must be delivered on time and without major cost overruns.
Non ho capito se intendono l'approccio di non esagerare con le nuove tecnologie, affidandosi a quelle di ultima generazione ma già collaudate, o anche appoggiarsi a fornitori esterni basandosi su prodotti già esistenti e adattarli alle proprie esigenze, come è avvenuto con le FREMM.
Nel secondo caso potrebbero essere un buon candidato? Chi avrebbero come possibili concorrenti?E' un blog molto interessante, con tantissime informazioni sui vari mezzi.
Sarà dura la sfida per contrastare i missili ipersonici, penso che ci saranno anche problemi di rilevamento/ingaggio in tempo utile per poterli abbattere -
Il 22/12/2005 in 18:57 , skettles ha scritto:
i + grandi cmq restano i marines e i seals (io sono un patito del us. navy)
Sia gli uni che gli altri hanno fatto un po' di pasticci in giro per il mondo...
I Seal sono sicuramente i più famosi, ma il gradino più alto del podio se lo giocano tra SAS, GOI (e Col Moschin) e Shayetet 13 israeliano.
I primi incursori al mondo (come li conosciamo ora) sono stati gli uomini della Regia Marina italiana, durante la prima guerra mondiale che con i loro MAS e mignatte, primi siluri a lenta corsa raggiungevano porti e navi nemiche per affondarle.
I famosissimi Navy Seals sono nati dall'esperienza e da istruttori italiani che sono andati negli USA per formarli e addestrarli.
L'addestramento di tutte le forze speciali del mondo è durissimo e per la maggior parte segreto, come lo è il numero dei componenti.
Leggetevi qualche libro di Andy McNab, ex sergente del SAS. Avevo letto un libro, non mi ricordo quale, in cui raccontava il suo addestramento, davvero impressionante, sia a livello fisico che psicologico.Comunque, nonostante siamo sempre bistrattati, anche in questo campo d'élite gli italiani sono stati i precursori e rimangono tra i migliori al mondo
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MM I nuovi incrociatori
Un bell'articolo, anche se di giugno sui nuovi DDX della Marina, chissà se avranno il successo delle FREMM -
Ho letto che i Todaro sono basati su un progetto tedesco, in cosa differiscono? Quali sono i migliori?
Ma le licenze sono tedesche e quindi non potremmo esportarli senza il loro permesso/obolo? -
Grazie,
ma allora in soldoni LM cosa fa, il "rappresentante" che vende Fincantieri intascando la percentuale? -
Qui, dicono che 2 navi hanno problemi alla trasmissione che sembrerebbero essere difetti di progettazione e forse dovranno essere riprogettati e sostituiti con costi molto onerosi per i produttori.
L'articolo dice: "Un difetto di progettazione sarebbe chiaramente una notizia negativa per Fincantieri, che si occupa della costruzione delle navi americane presso il proprio cantiere di Marinette".Ma il progetto non è della Lockheed Martin?
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Cosa succederà quando sarà operativo il Trieste? Si dividerà gli F35B col Cavour in modo permanente o ne sarà sprovvisto e li imbarcherà solo all'occorrenza o quando il Cavour sarà in bacino per manutenzioni?
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Intendi per il programma T-X?
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Il 23/11/2020 in 22:30 , Flaggy ha scritto:
Oggi va un po’ meglio utilizzando tecnologie mutuate dall’F-35.
Nell’F-35 è invece richiesta una estrema precisione per limitare l’utilizzo di sigillanti che ripristinino la continuità elettrica tra i pannelli.
I fori di fissaggio in gran parte (quelli della fusoliera anteriore e quelli del cassone alare) sono fatti in maniera automatica e contemporanea sui pannelli esterni (che sono anche svasati per accogliere la testa della vite a filo) e sulla struttura sottostante (dietro la quale può essere applicato l’inserto filettato).
Poi, il tutto viene verniciato mentre le viti, per quanto a filo, restano raggiungibili e facilmente rimovibili in caso di pannelli da aprire frequentemente, oppure possono essere coperte da strisce di materiale RAM come quelle che fissano il radome del radar, la cui antenna essendo AESA ha bisogno di pochissima e rarissima manutenzione...
Incredibile che differenza di risultato tra i 2 velivoli... Come dicevi molte pagine addietro, con l'F35 hanno fatto proprio un enorme passo avanti nell'accoppiamento dei pannelli e nel nascondere le viti. Il Raptor, in confronto, sa proprio di "vecchio", alcune viti sembrano quasi svitate. Stesso discorso per l'SU-57, appena nato ma sembra di una generazione (pak)-fa rispetto al lightening.
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Ma il radar AESA verrà mai implementato sui Typhoon italiani?
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Nel video, da molte angolazioni, il Raider sembra un sommergibile con il rotore
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Scontro mediatico tra Rafale e J20 secondo voi qual'è il migliore tra i 2 sul campo?
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Anche su Aviation Report riportano lo stesso discorso e ventilano la possibilità di un ulteriore aumento degli ordini da parte dell'USAF.
Forse visti gli sviluppi di Cina e Russia non faranno gli stessi sbagli fatti con F22 e B2? -
Sicuramente sanno quello che fanno, ma quando i rotori sono in posizione verticale (si vede bene dal minuto 3:28) rimangono scoperti cavi, snodi ecc. Se l'aereo (/elicottero?) deve decollare, atterrare o manovrare in hovering durante una leggera tempesta di sabbia/neve (non troppo forte da non poter volare) o solo con un po' vento in zone polverose/sabbiose, non c'è il rischio che si danneggi qualcosa o che nel vano si depositi un sacco di sporco? Sembra una zona molto delicata e non molto facile da pulire... Sto dicendo fesserie?
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Nell'articolo di Rid dicono:
"Questa accelerazione rappresenterebbe un ulteriore indicatore che il programma sarebbe stato portato avanti per anni, prima della sua ufficializzazione, grazie a fondi interni ed ai fondi “black” del Pentagono"
Ma allora la gara di appalto era una farsa? -
Riguardo alla vendita delle Fremm all'Egitto
L'ammiraglio parla di svendita, è vero? Saranno vendute a un valore inferiore rispetto a quello rivolto alla MMI?
Alla fine è confermata la vendita o sono ancora possibili dei ripieghi?
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Sta mattina al giornale radio hanno detto che l'affare non è ancora chiuso e che Zingaretti e Di Maio stanno facendo barricata con la scusa del caso Regeni e che per la vendita ci deve essere l'ok della farnesina e questo non è ancora arrivato. Speriamo non facciano la solita cazzata all'italiana...
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15 ore fa, engine ha scritto:
Consiglio di vedere il DVD del film : " Il diritto di contare "
https://www.sorrisi.com/tv/film/il-diritto-di-contare-trama-cast-e-trailer/
Concordo, davvero un ottimo film!
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Molto probabile che lo scontro finale sarà tra i 2 "big".
AVX & L3 sembra una soluzione "alla russa", dove si vuole metterci di tutto ma senza armoniaIl Karem sembra un sommergibile volante
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Secondo me, a parte apparati tecnologici, i Jap sarebbero molto graditi anche per i possibili apporti finanziari
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Alcune riflessioni sull'eventuale partnership col Giappone
Shenyang J-31 - Discussione Ufficiale
in Caccia
Inviato
Wikipedia è fatto dagli utenti, capita spesso che non sia aggiornata o che ci siano errori. Chiedo a chi di voi è ferrato (in questo forum siete in molti) se potete aggiustare gli errori di wiki riguardo agli aerei o aggiornare le pagine obsolete. L'ho fatto anche io quelle poche volte che trovavo info di cui ero sicuro che fossero errate. Sarebbe un grande servizio. Prima di approdare a questo forum wiki era una delle mie maggiori fonti di info su aerei ecc, ma entrando in questo forum mi sono accorto che molto spesso le pagine di wiki sono indietro di anni...
È semplicissimo fare correzioni.