nsauro
-
Numero contenuti
303 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Vinti
4
Risposte pubblicato da nsauro
-
-
Notizia riportata anche da Sputnik News in italiano
-
Foto del pak-fa con il motore definitivo (quello a sinistra)
Si nota che è più seghettato rispetto all'altro, basterà? Voi che ne pensate?
Non sono certo un tecnico, ma guardando questi motori e quelli dell'F22 ho due sensazioni opposte.
Guardando un'immagine dei motori del Raptor (come quella sotto) ho un'impressione di armonia e fluidità, un tutt'uno col resto del velivolo. I motori del SU-57, oltre che essere molto rotondi e pronunciati, stile 4a gen, danno l'idea di essere un "taccone o rattoppo" messi la senza concezione di causa, un qualcosa che non c'entra niente con la filosofia e il profilo del resto dell'aereo...
Inoltre (la butto la senza nessuna competenza tecnica, ma solo a sensazione), mi danno l'idea di produrre una grande traccia infrarossa, essendo così poco mascherati rispetto a quelli del Rapror, ma ripeto, è solo una mia idea...
-
Anche La Stampa ne parla in questo articolo in italiano.
-
Nell'immagine che hai postato visto frontalmente il SU57 mi ricorda un po' l'YF23 in versione un po' più "tozza"
-
Il carrello ha un costo così elevato visto che 2 soluzioni prevedono l'utilizzo di un modello esistente per risparmiare?
-
Grazie, sei stato molto chiaro, come al solito
-
Si, molto probabilmente li potrà imbarcare (F35 b ndr), quando indisponibile il Cavour e comunque in piccolo numero (4?).
Come mai così pochi nonostante il ponte di volo paragonabile a quello della Cavour?
Da quello che ho capito dovrebbe essere usato prevalentemente per gli elicotteri, ma non credo che ci siano strutture fisse, o sì?
Visto che ha un approccio "modulare" potrebbe essere che all'occorrenza possa trasportare un maggior numero di F35, come la Cavour o non è proprio predisposta?
Una volta in servizio diverrà la nuova ammiraglia?
-
Riaffiora l'ipotesi di acquisto da parte dell'Arabia Saudita, stimati 1 miliardo di euro di incassi per Leonardo
-
Una domanda: l'Italia, essendo partner di secondo livello e avendo contribuito allo sviluppo con 1 miliardo di dollari, nelle vendite ad altri paesi ci guadagna qualcosina?
Edit da Moderatore Fabio22Raptor:
Sul Su-57 direi di no. Hai sbagliato discussione. Sposto il messaggio
-
Anche su questo articolo riportano la notizia di sputnik con un po' di storia e commenti sul su57, visto l'autore non so quanto sia veritiero...
-
Quali sono le differenze tra la classe Orizzonte (Andrea Doria) e le FREMM?
-
Il tribunale di Monaco ha inflitto una multa di 81.25 milioni di euro ad Airbus per il contratto di vendita degli Eurofighter all'Austria. Il processo non ha confermato le accuse di corruzione ma il tribunale ha inflitto una sanzione amministrativa per mancata vigilanza sui pagamenti legati a questo contratto.La vicenda però prosegue, in maniera indipendente, nelle aule di giustizia austriache.
Poi dicono degli italiani... Quando ci sono verdoni di mezzo sono tutti uguali!!!
-
L'idea alla base è di dare al velivolo che le adotta la traccia radar di un velvolo di quarta generazione.
Centinaia di volte piu grande quindi.
e basta "un'appendice" così piccola per un risultato del genere? Ma è solo un oggetto inerte o adotta qualcosa di particolare per ottenere tale effetto?
-
Quanto aumenta la traccia radar usando queste lenti?
-
Anche su Tom's Hardware ne parlano... Con qualche spiegazione sui motori scramjet
https://www.tomshw.it/boeing-sviluppa-erede-blackbird-obiettivo-mach-5-90861
-
Per la campagna elettorale per il governo proporrei un F22 PAN per tirar su un po' di voti...
-
Non so quali fossero le condizioni meteo, ma rispetto a un frullino tradizionale non mi sembra molto stabile...
-
Ovviamente si.
C'era anche scritto nell'articolo di Rid e uno dei dettagli di non poco conto era il radar...
Fa pensare che i paesi produttori abbiano una macchina molto meno aggiornata rispetto a quelli a cui la vendono...
In Europa ragioniamo al contrario rispetto agli Usa. E' vero che l'Eurofighter ormai è "un vecchietto" e che altrimenti non si venderebbe niente e che le cifre per aggiornare i nostri sono cospicue, ma la cosa fa comunque pensare...
-
Nsauro, i refusi capitano anche ai migliori e purtroppo i quotidiani ne sono i più soggetti.
Senza voler difendere più di tanto Repubblica, guarda che l'articolo (arrivato anche prima di quelli delle riviste specializzate come flightglobal e per questo da me postato) non è così sbagliato come sembra...
Questo va meglio?
http://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,2079.html
La percentuale del 21% di Wiki è di fatto sbagliata, perchè riferita all'inizio del programma, prima dei tagli attuati in modo diverso dai vari membri del consorzio e soprattutto prima che vari riassetti societari portassero l'Italia ad avere le mani proprio su circa il 60% dell'elettronica dell'aereo (a cominciare da quando BAE Systems Avionics si è unita all'allora Galileo Avionica nel 2005 dando vita a SELEX Galileo e ora il contributo italiano al principale sensore del velivolo- il radar Captor- è piuttosto pesante).
L'impegno italiano varia ovviamente a seconda delle commesse e se gli aerei sono italiani o kuwaitiani per esempio (e quindi assemblati in Italia) ovviamente le quote sono maggiori che per quelli ad esempio del Qatar che sono di responsabilità BAE Systems.
Lo so che i refusi capitano, ma questo non è il giornalino della scuola... Bastava rileggerlo...
Effettivamente ci si fida troppo di wikipedia che, su questi argomenti, rimane spesso indietro.
Comunque ottima notizia, qualche esemplare si riesce ancora a piazzare... Chissà che mercato avrebbe avuto se fosse stato completato nei tempi previsti...
Quelli venduti sono più aggiornati dei nostri?
-
Ottima notizia, anche se l'articolo sembra scritto per "la Repubblica... delle banane!". Mai visto un articolo simile, scritto coi piedi, è pieno di parole con lettere invertite (...Perché si tratat di uan commessa... Agusta Westland, unod ei leader di mercato... tanto per citarne alcune), ma soprattutto le incongruenze. Prima dice che Leonardo ha il 37% delle quote del consorzio, poi dice che ne ha il 36%. Su Wikipedia c'è scritto che Leonardo ha il 21% delle quote... Qual'è la percentuale corretta? Inoltre l'articolo si dimentica delle quote della Spagna...
Leggendolo sembra che il 37% dei ricavi ricadrà su Leonardo, ma l'aereo non sarà costruito dalla Bae? Inoltre scrivono che "il gruppo Leonardo fornisce oltre il 60 per cento dell'elettronica di bordo dei Typhoon" è corretto?
-
E vediamo dove vogliono andare a parare i turchi, che manco hanno messo in servizio il T129 che già pensano a uno sviluppo...
http://www.janes.com/article/75400/tai-begins-development-of-atak-2-heavy-attack-helicopter
..
Allora non è stata una grande idea fargli fare il T129 su licenza, gli abbiamo fornito il know how per arrangiarsi e magari farci pure concorrenza...
-
@flaggy
Grazie per la tua ottima e accurata analisi, come sempre!
Confidiamo che vada tutto liscio e che vada bene anche nell'export -
Da quello che ho capito non sarà niente di rivoluzionario, ma una bella evoluzione del Mangusta. Dovrebbe esser una buona macchina, giusto? Rispetto ai concorrenti dell'Airbus?
-
Capito...
Tutto nasce dal fatto che a un'esibizione il cronista disse che il 339 era l'unico jet in grado di eseguire tale manovra... Evidentemente avrà esagerato un po'...seguita da una rotazione incontrollata
Avevo letto un'intervista del solista che diceva che è tutto pianificato e controllato, niente lasciato al caso...
Sukhoi Su-57 - discussione ufficiale
in Caccia
Inviato
Da questa immagine sembra anche che non sia migliorata nemmeno la cura degli assemblaggi tra i vari pannelli e rivetteria varia molto radar friendly...