holmes7

Questi sensori accrescono di molto la "produttivita" dei mortai. http://armytechnology.armylive.dodlive.mil/index.php/2015/01/01/picatinny-engineers-use-advanced-sensor-technologies/

In realta molto difficilmente si possono trasportare zaini e armi per un peso oltre i 25 kg, se si indossa gia giubotto anti-proiettile ed elemetto. La cosa non e' compatibile con la sostenibilita delle operazioni.

Lanciato il terzo satellite della serie Muos. http://spacefellowship.com/news/art42965/ula-successfully-launches-the-u-s-navy-s-mobile-user-objective-system-3.html

Alla stupidita del "politicamente corretto" non c'e mai fine !! http://freebeacon.com/blog/exclusive-two-more-female-marines-dropped-from-infantry-course/

http://en.wikipedia.org/wiki/Modern_United_States_Navy_carrier_air_operations http://a4skyhawk.org/2e/flt-ops.htm Intanto test live per l'Excalibur da 5 pollici http://www.janes.com/article/47906/surface-navy-2015-raytheon-to-conduct-live-excalibur-n5-maritime-rocket-test-and-considers-dual-mode-seeker https://www.youtube.com/watch?v=vW-J34kepBc

Comincia la fase LRIP http://www.janes.com/article/47857/us-navy-to-begin-lrip-talks-for-ch-53k-helo

Il C2 e' leggermente piu veloce e un raggio di poco superiore. Ma per il compito che svolge non sono parametri cosi importanti. L'MV22A ha il vantaggio di atterrare su altre navi, puo manovrare in verticale ed e' dotato di un avionica ben piu moderna.

Tra qualche anno non ci saranno difficolta tecniche a sviluppare derivati di razzi a guida laser (vedi l' APKWS) o mini missili tipo l'Hornet, il Griffin o lo Shadow Hawk. Se si devono attaccare formazioni di fanteria a 100 metri dalle proprie linee un ordigno di 30kg capace di planare da 10 km distanza e' un alternativa....sicuramente piu costosa, ma mette l' F35 a riparo da brutte sorprese, leggi i Manpads.

Buone nuove. http://news.yahoo.com/lockheeds-f-35-jet-track-meet-marine-corps-162050659--finance.html

L'mv 22 ha un vantaggio evidente sul C2, puo atterrare verticalmente anche su altre navi.

Testato con successo il JSOW C1 http://www.naval-technology.com/news/newsus-navy-successfully-tests-first-network-enabled-jsow-c-1-weapon-4488841

Braccio robotico guidato dal cervello !!!!! http://www.engadget.com/2014/12/17/darpa-mind-control-robot-arm/

Prende forma il concetto "Pier in Ocean". http://www.janes.com/article/41749/mlp-trials-demonstration-programme-continues

L'importanza crescente del decoy MALD-J aviolanciato. http://foxtrotalpha.jalopnik.com/the-pentagons-flying-decoy-super-weapon-is-about-to-get-1669729445

Mortai "smart" per i marines. http://defensetech.org/2014/12/18/video-raytheon-test-fires-new-gps-guided-mortar-for-marines/

Test operativo per il JLENS http://www.stripes.com/news/us/army-s-blimp-like-airships-get-east-coast-test-1.319759

Grosso modo fino alla fine degli anni 60, le batterie radar SAM godevano di una buona "impunita" che gli consentiva quasi sempre di tenere accesso il segnale per ore e ore. Oggi questo non funziona piu, perche se il tuo avversario e' una superpotenza dotata di avanzati apparati "recon" attivi e passivi, in pochi minuti identifica la posizione della sorgente irradiante e ti becchi salve di missili Harm o bombe Jdam. In altri termini un sistema di scoperta radar in modalita "burst" costretto ad accendere e spegnere continuamente per non cadere vittima, avra enormi difficolta nell'identifica e agganciare un jet stealth, che peraltro dispone di una poderosa suites passiva di allarme contro missili tirati da terra. In realta per contrastare un wing di F35 serve una complessa architettura fatta di caccia di 5a generazione, numerosi Awacs e tanker, radar operanti in varie bande, sensori EO/IR......il tutto interfacciato in tempo reale con C4/ISR corazzati. Chi ce li ha sti "giocattoloni" ???

Molti sottovalutano che in realta il papa del Tifone non e' l'EFA, ma il british aerospace EAP che volo nel 1986 Israele sfrutta sapientemente l'orografia del sud del Libano e comunque spesso questi attacchi avvengono utilizzando armi stand off. Aggiungiamo poi che l'antiaerea siriana non vincera mai il primo premio in termini di efficienza. No, perche il "concetto di stealthness" e' di fatto evoluto. L'F117 era un jet subsonico, poco manovrabile, che aveva una avionica modesta (senza radar). Poi e' arrivato il B2A un bombardiere strategico dotato di un radar molto sofisticato. Quindi l'F22A un caccia supermanovrabile con velocita superiore a mach 2 Per ultimo l'F35 un multiruolo tri-service con avionica networkcentrica. Tra un F35 e un F117 c'e una abisso, in termini di prestazioni, sofisticatezza e flessibilita operativa ! Lo stealthness funziona ancora perche il principio di funzionamento del radar non e' cambiato. Un radar da sorveglianza aerea non scatta le foto di un jet che vola a 100-200....km di distanza. Per attaccare un target devi "scoprire, identificare e agganciare". Per gli ultimi due, lo stealthness pone problemi molto complessi sopratutto se il tuo sistema viene attaccato da decine di jet che volano in piu direzioni e impiegano micidiali ordigni smart.

Molti russi vivrebbero benissimo in questa "colonia di sfruttamento" visto che per redditi, welfare state e diritti civili sono ben piu ricchi che in Russia.

Un pesciolino molto speciale http://hamptonroads.com/2014/12/navy-spy-fish-could-be-operational-next-year

Mah...se gli altri forum sono popolati da gente ottusa e in malafede !!! Intanto le cose si fanno concrete anche i norvegesi http://www.aviationtoday.com/the-checklist/Northrop-Grumman-Delivers-First-F-35-Center-Fuselage-to-Norway_83693.html#.VIoJpfnF_6Q

Per quelli che hanno un cervello e' una non notizia.

Spettacolo (!!!!) se riesce. http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2868769/SpaceX-gears-land-reusable-rocket-FLOATING-barge-breakthrough-make-spaceflight-affordable-everyone.html Questa Non c'e altro da fare che aspettare il prossimo Lunedi.

Grande Perdita !!!!!!!! Mi associo con tristezza e porgo le mie piu sincere condoglianze.

Solite polemiche inutili.....qui la dichiarazione ufficiale del maggiore Hasson Sembrerebbe una cosa collegata a particolari condizioni in cui l'aereo puo trovarsi in relazioni a temperature ambientali molto elevate. In altre parole parliamo di trucks lasciati al sole per ore con temperature superiori a 110F chiamati magari a rifonire in modali "hot pit refueling". Peraltro da diversi mesi nella base di Luke e' in corso un programma di revisione degli enormi stocks di carburante http://www.luke.af.mil/news/story.asp?id=123370931 Ad Eglin sembra non abbiano alcun programma di modificare alcuna cisterna http://www.nwfdailynews.com/military/top-story/eglin-s-f-35-fuel-trucks-to-remain-green-1.411507 Ma sopratutto i "nostri eroi giornalai" si sono dimenticati come al solito di fare il loro lavoro !! E si, perche i tempi d'oro del giornalismo d'inchiesta sono belli che finiti, perche altrimenti avrebbero scoperto che: La cisterna in questione si chiama R 11 ordinata in tre versioni. La prima nel periodo 1987-1991 della Oshkosh. Eccola, la stessa che e' stata ridipinta in bianco in questi giorni. la seconda versione chiamata Volvo R 11 a partiere dal 1994. Eccola e infine la terza versione a partire dal 2004. Eccola con un colore sabbia! Qui nella base di Baghram in Afganistan Quest'ultima versione puo operare con una temperatura massima esterna di +52 gradi. Questo e' un dettagliato studio nella base di Nellis su come le caratteristiche della temperatura e attivita dei trucks pieni di carburante http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA435147 Non sono pubblici i dettagli tecnici sulle temperature registrate all'interno dei vari tanks delle 3 versioni. Che la Oshkosh piu vecchia garantisca prestazioni inferiori (forse) a quella piu recente con la colorazione sabbia ?? Inutile ad ogni modo sottolineare che le 3 basi dove operano gli F 35, Eglin, Yuma e Edwards sono posti abbastanza caldi durante l'estate !