Alpino_sommerso

cmq. gli conviene sfruttare lo sky jump... per decollare decollano anche con bonaccia... ma risicati.

Qualcosa si muove.... stanziati 50 milioni per la progettazione della configurazione "definitiva" secondo requisiti metà 2009. Si parla di una piattaforma di circa 20000 t e oltre 190 m di lunghezza fuori tutto, a tutto ponte (6 spot). Non si parla come era facile prevedere di F35 ma di capacità polivalenti con spazi per ruoli non definiti ma modulari. Si giostrerebbero lo spazio disponibile quindi l'ospedale role2 (o role3 se necessario), il trasporto mezzi, spazio C3(non C4), hangar per velivoli, persino lo spazio mense sarebbe variabile. Bacino allagabile accogliente: 4 LCM o 2 LCAC Propulsione codag, 20 kts, autonomia 7000 NM. Equipaggio 200, massimo 960, compresi reparto volo, comando e controllo e truppe (quindi 550 fanti?). Si parla di 2 Strales più gli immancabili cannoncini 25/80 , mitragliatrici leggere e pesanti, sistema sclar e slat. 1 anno di progettazione + 8 mesi di progetto dettaglio. 30 mesi di costruzione. Si parla quindi del 2015/2016. Ovviamente forte sarà la predisposizione al supporto per la protezione civile, anche per beneficiare magari di altri fondi MSE. pare che la MM si orienti verso una futura linea anfibia di 2LHD ed 1 LHA, a sostituire il GG.

In effetti. a tal proposito... sai mica che "serbatoio" hanno... tanto per far due conti sui consumi a velocità di crociera. Scusate il quasi OT.

Sorprendente il diverso scivolamento in acqua anche tenendo conto il tonnellaggio... la JC fa una fatica...

"I heard the ship was sunk in a premeditated operation approved by Kim Jong-Il". Certo può appare strano che ciò che fin da subito (27 marzo) era stato escluso il (un coinvolgimento nk) sia ora addirittura considerato premeditato. La commissione di esperti sk dovrà presentare queste "prove schiaccianti", (parole di Yoon Duk-Yong, coopresidente della commissione) per ottenere approvazione internazionale, più che altro un accordo USA-CINA. Certo il "Caro Leader" parrebbe essersi chiuso ancor di più in un angolo.

Grazie mille per le info, in effetti è questo che desideravo, conoscere le differenze strategiche tra i 2 sistemi (Aster-30 con capacità anti-missili SRBM a parte).

non intendevo che ne fosse il sostituto, ma un altro progetto fortemente rivolto al compromesso. Come hai detto bene "Si tratta di concetti diversi".

e bravo Paolo Attivissimo.

premetto che mi limito a osservazioni da uomo di strada (appassionato); in effetti sembra parecchio "leggero", tanto più per i nuovi scenari (per non parlare dell'A-stan stesso). da 1.7t a 2.3t a seconda delle versioni è neppure lo scafo a V. I nuovi veicoli (altri stati) considerati "leggeri" son ben più protetti muovendosi in tutt'altra direzione; gli stessi Lince sono i "leggeri" presenti e futuri di vari stati e partono da ben altri requisiti.... certo i kit di protezione aggiuntivi possono fare qcs...

non è un caso che la sua unica missione sia stata in adriatico nel 1994 come nave comando per UNPROFOR. Cmq. quanto a compromessi gli spagnoli non demordono, la nuova Juan Carlos I sembra un'altro "tutto in uno" e "nulla davvero" :asd: . Scusato l' OT.

Mi sembra una portaerei da acque molto tranquille... con sistema da combattimento e comando/controllo più da requisiti LHD che CVL. Sembra previsto in MLU con incremento capacità difesa anti nave e comando/controllo. Certo lo sky jump da 12° l'ha resa molto più duttile.

incredibile... :blink: senza foto e filmato non c'avrebbe creduto nessuno credo.

Sulla prima agenzia riportata dall'ansa parlavano di testimonianze raccolte sul posto che confermavano i 4 passaggi... ero rimasto apposta su un prudente "sembra".

Avevo letto invece che 2 li avevano proposti a università e musei della scienza (rigorosamente solo enti americani); sembrava quasi certo uno al Smithsonian National Air and Space Museum di Washington per circa 40 milioni di $, cifra poi ridotta a 28. Ovviamente dopo un bella "pulizia". Il terzo resterebbe infatti nelle mani del pentagono, ma parlavano di esporlo. ad ogni modo usato garantito da 278 milioni di miglia circa.

Per un attimo ho pensato che quel Tu-154 fosse in scala...altro che cavi d'arresto...

grazie mille...

di bufale ne è pieno il mondo... questo filmato sembra collocarsi nella terra di mezzo, tra quelli impossibile da confermare o sconfessare... Certo sono più interessanti le dichiarazioni ufficiali di questi decenni e ultimi anni (e le mitologie e anacronismi del passato).

Infatti, visto che i costi di gestione (anche di specialisti) sono un suo punto di forza mi sembra strano che non si trovino riferimenti a quanto (pur avvicinandosi soltanto alle prestazione dei 5° generazione) sia più conveniente nel medio e lungo periodo. Certo è che India e Brasile e altri non sono più mercati di "seconda qualità " e hanno ambizioni e soprattutto necessità (soprattutto l'India) che in Europa sono solo teoriche.

Grazie mille delle info... e anche per il mistero della "ventiquattrore". Mi riferivo più che altro ai colori delle tute, di come cambiano in relazione alle fasi/ambienti...che potessero essere i materiali ad consigliare un colore piuttosto che un 'altro...

già, non per fare dietrologia ma credo che a molti la cosa non convinca appieno... e non solo in questo forum... Certo che proprio Putin presidente della commissione di inchiesta può essere vista come una scelta "opportuna".

"sembra" che le autorità dell'aeroporto avessero consigliato al pilota di deviare su Minsk... tra l'altro l'aereoporto dello schianto ha una pista abbastanza corta e non ci sarebbero neppure radar "anti-nebbia". Certo è strano.

Sembra che si sia schiantato al quarto tentativo di atterraggio....

Chiarissimo. Grazie mille.

ehm... grazie. certo che in certe foto lo shuttle sembra di cartapesta. Bellissimo però, e pure il filmato.

se non sbaglio parlavano proprio di Mrap, tra l'altro quelli con più problemi di baricentro alto. ehm... piedi?