Berty
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Giorni Vinti
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Risposte pubblicato da Berty
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Per quanto riguarda F16, EFA e AV8 in uso, attualmente, sono gli AIM120B e AIM9L. Tornado, AMX e MB339 montano solo il Sidewinder.
L'AM ha intenzione di sostituire i 9L con gli Iris-T e gli AAMRAM con i Meteor (sugli EFA) ma ad oggi non ce n'è nessuno operativo.
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berty scusa se mi rivolgo direttamente ma , tu avrai notizie di prima mano ...
sai se oltre al pod litening l'AV-8B+ può usare il pod da ricognizione rafael ? a quanto ho letto avrebbe un elevata comunanza meccanica e software con il litening (tanto che il nostro tornado usa parte del sofware scritto per i ''colleghi'' tedeschi )
i marines cosa usano per la ricognizione ?
Il rafael è integrabile ma, per quanto ne sappia, non è usato da nessuna comunità. L'USMC usa, come noi, il Litening.
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non so se è una stupidata ma il "sempre" non è proprio sempre almeno secondo la legge:
ART. 2.
1 . RIMANGONO FERME LE COMPETENZE DELL'AERONAUTICA MILITARE IN MATERIA DI ORGANIZZAZIONE, DIREZIONE, COORDINAMENTO E CONTROLLO DI TUTTI I MEZZI DELLA DIFESA AEREA NELL'AREA DI INTERESSE NAZIONALE, IVI COMPRESI GLI AEREI IMBARCATI QUANDO CHIAMATI A CONCORRERE ALLA DIFESA DEL TERRITORIO.
Grazie a Picpus ecco la legge di venti anni fa che ricordavo. Quando uscì ho fatto festa.
Si chiama CASP1: quando chiamati a concorrere alla difesa aerea del territorio avviene (e non è mai avvenuto) un TOA tra MM e AM. E'valido anche per le navi classificate ADS. Le leggi impariamo a comprenderle per ciò che vi è scritto e non leggere ciò che non c'è.
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No, in Francia il pattugliamenti marittimo è di competenza dell'aviazione navale, che utilizza Atlantic2 e dei Dassault Falcon con suite apposita.
Anche in Germania la competenza è della marina e non dell'aeronautica.
E vorrei aggiungere che, tra le citate, il Fleet Air Arm ha ben altri problemi da risolvere prima di pensare a prendersi il pattugliamento/ASW dalla RAF...
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Per passare gli MPA alla MMI se non sbaglio, oltre ai soldi alla Marina, servirebbe una legge ad hoc, o quantomeno una righetta infilata in una finanziaria, perchè quella che permise l'acquisto degli harrier era solo per aerei imbarcati tanto che quando sono a terra stanno sotto il controllo operativo dell'AMI.
Ma non diciamo stupidate: Grupaer è sempre sotto opcom di Cincnav, sia da bordo che a terra... figuriamoci se l'opcon (che, per chi non lo sapesse. è il livello più basso della "catena di comando") lo possa assegnare ad un'ente AM!
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Sai che comodo rischierarti in teatro e fregartene se chi c'è già dispone di questo o quel missile, tanto li puoi impiegare entrambi?
Ripeto: non funziona così. Avere un sisema d'arma integrato non vuol dire che basta collegare il missile per essere pronto ad usarlo. Ogni arma ha caratteristiche diverse di lancio, diversi pk, diversa switchologia, diversa simbologia e chi più ne ha più ne metta... il pilota deve essere addestrato ad usare ogni singolo missile che, in sostanza, deve essere di utilizzo allo squadron. Non stiamo parlando di pistole che bene o male basta premere il grilletto per farle sparare (e anche qui è semplicistico come paragone).
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a Grupaer è poter operare da un altra piattaforma (come è gia successo in passato ma anche nell'ottica della prossima European Carrier Vessel Battle Group Initiative)...[/i]
Di cosa si tratta? Non l'ho mai sentito fin'ora, si può sapere qualche cosa in più?
In pratica è un progetto per l'addestramento congiunto e lo sviluppo di procedure e tattiche comuni tra le Marine europee dotate di portaerei STOVL (e forse anche la Francia) per quel che riguarda loro e le componenti imbarcate con cross trainings e rischieramenti reciproci. Dovrebbe portare, in futuro, al concretizzarsi dei nuclei dei Battle Groups EU; sempre che l'Europa si doti di una volontà politica univoca.
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L'Iris-T non è in nessuna Nazione operativo: tutti gli aerei che lavorano in real world, QRA comprese, montano ancora i "vecchi" IR, sidewinder in testa. Il possesso non identifica l'efficienza e l'efficacia.
Questione compatibilità: quello che interessa a Grupaer è poter operare da un altra piattaforma (come è gia successo in passato ma anche nell'ottica della prossima European Carrier Vessel Battle Group Initiative) trovando nei suoi depositi gli stessi sistemi d'arma in dotazione, sia questa americana, spagnola o inglese. L'integrabilità di un sistema d'arma sul velivolo è condizione necessaria ma non sufficiente per la sua utilizzazione.
La prima scelta sarebbe un colpo grosso, in questo modo tutti gli f-35 saranno compatibili con armi su cui noi abbiamo dei ritorni industriali, un mercato export che sarebbe meglio non perdere.Da militare dico: e che me ne importa delle vendite all'estero della nostra cara industria (e non pensare che Meteor e Iris-T abbiano chissà quali partecipazioni italiane) se per fargli fare due soldi ci devo rimettere le penne?
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Mah!Ok per l'interoperabilità con l'USMC ma non sarebbe meglio privilegiare quella con l'AM?
Hai mai visto l'Aeronautica in teatro operativo? E' lì che serve la possibilità di attingere a riserve altrui in caso di "difficoltà", non a casa propria.
Ora sull'AMRAAM forse non c'è alternativa per la versione B,ma l'IRIS-T non mi sembra meno maturo dell'AIM9X,dato che viene correntemente utilizzato da EFA ed F16.Davvero? E di quale Nazione, di grazia?
Sulla questione F35B per l'AM,fossi in voi (voi della MM intendo)farei molta attenzione.Non navighiamo nell'oro,l'AM si avvia ad ordinare un quantitativo massimo di 46 F35B(i numeri li ho letti su rivista aeronautica),sufficiente a garantire il gruppo di volo della Cavour ed oltre; se ci saranno i tagli nella produzione nei prossimi anni chi vi garantirà che i vostri 22 velivoli ,che sono in coda alla produzione, non siano sacrificati sull'altare dell'economia interforze?Comunque se i B dell'AM non saliranno sul Cavour,a che cavolo servono dico io??Sono capitoli di spesa differenti... se l'AM finisce i fondi ciò non influirà sulle forniture MM. Cosa se ne fa l'Arma Azzurra degli STOVL lo deve chiedere a loro.
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Per quanto riguarda la comunità MM l'intenzione è quella di continuare adoperare nell'ottica dei sistemi d'arma di produzione americana (quindi AIM-9X e AMRAAM) sia per continuare a mantenere l'interoperabilità con le altre comunità STOVL che utilizzeranno l'F35 (Marines in primis) sia per lo stato dei programmi "concorrenti" (compresi IRIS-T e Meteor, ma anche Python e Mica) che, allo stato dei fatti, devono ancora dimostrare la loro funzionalità prima e la rispondenza alle specifiche poi.
Per info si sta anche definendo il concetto che gli F35B AM non metteranno mai ruota sul ponte di una nave e quelli MM saranno ad esclusivo uso delle forze navali (e la cosa non ha trovato neanche troppe resistenze negli ambienti azzurri)... cosa se ne faranno effettivamente dei B (che avranno un costo del 30% superiore agli A) non ne ho notizia.
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Non sono d'accordo con le divisioni navali. Ogni missione navale importante è una storia a se, non si può pensare di costruire dei contenitori d'unità rigidi che possono poi non adattarsi alle situazioni contingenti. Rischiamo di creare una semplice duplicazione del COMFORAL, aumentare i comandi di terra ma non ottenere nessun beneficio a livello operativo.
Errato, e te lo dice uno che la Marina la vive quotidianamente. La "Divisione" non sarebbe, e non lo è mai stato, uno scatolone indivisibile che opera in una perfetta solitudine: sarebbe come dire che il Comforal opera sempre e comunque con tutte le Unità sotto il suo comando. A tutt'oggi esistono sotto Comforal (che detiene il comando diretto delle Unità maggiori) i due Comsquafr: si tratterebbe solo di assegnare a questi comandi (magari elevandoli alla stella) anche caccia e portaerei, oltre che fregate e rifornitori... per il resto il Comitmarfor è sempre in piedi.
Quello che si otterrebbe sarebbe solo un maggior sviluppo dottrinale e tattico -è da molto che le Unità ed i Comandi spezzini denunciano un calo nell'addestramento AAW dovuto all'assenza nella sede di Unità dedicate alla forma di lotta- col confronto tra due "scuole" che magari potrebbero confrontarsi in eventi come Amphex o Mare Aperto ma, soprattutto, si salverebbero quelle tradizioni delle marinerie del centro nord (pensate a quella ligure, alla veneta o alla toscana) che oggi stanno inesorabilmente scomparendo con la meridionalizzazione (o meglio: pugliesizzazione -passatemi il termine-) della Marina.
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L'idea mi gusta assai, specie perchè in modalità CVE il garage pesante sarebbe inutilizzato, tanto vale usarlo come magazzino armi/combustibili (che ci abbiano pensato gli Spagnoli
)La riconfigurazione in CVE da LHD richiede un pò di lavoro (ma neanche tanto) ma con una buona programmazione è il minore dei problemi. Nel caso una buona AOR (tipo il Fleet Tanker indiano) in gruppo fa sempre bene.
Su questo invece nutro forti dubbi: i depositi di carburante, ed ancora di più quelli del munizionamento, hanno una particolare dislocazione e sono fortemente, anche a livello strutturale, diversi da tutti gli altri locali di una nave compreso l'hangar. Senza contare gli apparati di pompaggio, filtraggio e decantazione che richiede il combustibile avio.
Operare gli F-35B dal GG anche se fattibile è impraticabile viste le nulle capacità di parcheggio, il ponte di una Wasp è tutt'altra cosa vista la prua/parcheggio.Infatti lo farà con gli Harrier... a quando Grupaer (o quello che sarà in futuro) avrà abbastanza F35 da considerare lo squadron CR su quella macchina il Garibaldi sarà in RTD o mancherà veramente poco.
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Disclaimer: le opinioni che seguono sono puramente personali e possono non coincidere con le desiderata/intenzioni della Forza Armata.
Detto questo vengo ad esporre l'opinione, ci tengo a ribadirlo, mia personale. L'optimum, a livello operativo ed addestrativo, sarebbe ritornare alle vecchie Divisioni navali, con ad ognuna assegnate eguali forze (e quindi con due CV paritetiche e relativi BG di caccia e fregate), basate una a La Spezia ed una a Taranto, ed una forza da sbarco che possa contere con 3 unità LHD da 20.000 tonnellate totalmente dedicate.
Nella situazione attuale e contingente, però, propugnerei l'allestimento delle tre LHD non a ponte continuo di dislocamento più contenuto e con una forte prevalenza di sistemi ed apparati per il C4I anfibio e di una LHA tuttoponte più "importante" con capacità C4ISTAR spinte e possibilità di operare per periodi di tempo limitati con i Lightning anche rinunciando alla capacità di hangaraggio degli stessi (cosa che, del resto, farà il Garibaldi).
Questo per rispondere alle esigenze operative reali di una moderna forza da sbarco ed al contempo poter operare anche con una limitata ma significativa autonomia in tutti i contesti potenziali possibili (bisogna anche guarare alle possibilità e soprattutto alle volontà politiche al riguardo).
Per Sangria: una SLO per una portaerei significa, tra le altre cose, anche rifacimento del ponte di volo. Non è lavoro che si possa sospendere da un momeno all'altro...
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Se ammazzo un Palestinese che per caso passava a pochi metri da dove è caduta la bomba che ho sganciato ho commesso lo stesso crimine che ha commesso un terrorista che ha tirato un razzo e a ucciso un Israeliano. Si tratta sempre di OMICIDIO, non dimentichiamolo!
Nonostante in alcune cose mi trovi daccordo in questa devo dissentire: un conto è se il pilota israeliano ammazza un palestinese che passava a pochi metri da dove è caduta la bomba (obiettivo militare) un conto è se il terrorista tira un razzo con lo scopo di ammazzare l'israeliano che passava per strada (obiettivo terroristico).
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scusa berty ma l'area of topic è off topic, ovveros torie personali, curiosità, non ci sono limiti qua, se non ti interessa nons crivere.
Ripeto: era un commento bonario. Era come dire: "Ma sì, scriviamo 'sto post nel mentre bolle l'acqua per la pasta". Lungi da me scrivere post forzati... se la cosa non mi avesse "interessato", con l'accezione che la parola può avere in una discussione come questa, non avrei scritto (come si evince anche dal numero dei miei post nel tempo). Volevo dare un contributo ad una discussione che inserisco nella categoria"anche se non c'era non moriva nessuno!", tutto qua.
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Non te lo ordina mica il medico di partecipare, se una discussione la ritieni inutile la salti, come faccio io.
Se senti un forte vento vicino all'orecchio sinistro scansati! E' l'ironia che ti sta sorpassando a 200 all'ora!
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Continuiamo con la serie dei topic totally useless:
parlo solo delle auto possedute personalmente e auto-finanziate.
Seat Ibiza 1.9 TDI (2002 - 2005)
La mia prima auto: il primo amore non si scorda mai! 85.000 kilometri da pendolare in scioltezza... buona macchina che non ha dato mai problemi. Forse dovevo sostituire un pò troppo spesso le lampadine degli anabbaglianti...
Skoda Octavia RS TDI (2005 - 2008)
Serviva un mulo da carico ma come si fa a rinunciare ad un pizzico di pepe a vent'anni? Il miglior compromesso tra le due esigenze: divertentissima e praticissima! Skoda? La consiglio vivamente!
Mercedes-benz SLK 200 Kompressor (2008 - )
Ora o mai più! Finito il pendolarismo spinto, spider a 2 posti secchi di puro divertimento... fino a quando non si allargherà la famiglia!
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Ma sì, partecipiamo a 'ste discussioni assolutamente useless...
Vediamo, in ordine assolutamente casuale:
- una consolle Nintendo Wii con Wii Fit (mi vedrà grasso? Mah! );
- una camicia Calvin Klein;
- l'immancabile acqua del cesso (l'eau de toilette);
- un Asus eeepc 1000h go;
- il pranzo di Natale (e meno male che era nel mio ristorante preferito!);
- una vestaglia da camera che fa molto Lord inglese;
- libri vari;
- cognac francese, rum e scotch whiskey (che andranno a contrastare gli effetti del Wii Fit);
- minuteria (leggasi: cazzate) varia.
A voi studio.
- una consolle Nintendo Wii con Wii Fit (mi vedrà grasso? Mah!
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Spiace rilevare come, tra tutti gli OPV in realizzazione / progettazione, questo italiano sia ancora il più "affollato" di equipaggio (90): la RN ad esempio ne prevede 45, gli olandesi 80. Credo che su questo aspetto si possa fare (e si debba, vista la situazione finanziaria) molto meglio, scendendo ad almeno 60 unità.
Su questo non sono d'accordo: quando sei per mare le teste e le braccia non bastano mai. Non parlo delle situazioni di ordinaria routine ma di quei frangenti che fanno differire la vita di una nave militare da quella di una civile: i servizi di guardia in porto, le emergenze in navigazione (una falla non si tappa da sola!!!), la preparazione di un'esercitazione o di una missione (e chi è militare sa bene di cosa parlo), la ridondanza stessa delle competenze specifiche... e poi, trattandosi di pattugliatori, la gestione dei clandestini che sicuramente andranno a raccogliere.
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Oramai gli ufficiali sono tutti in spe (o congedati)
Ehi! E gli ufficiali piloti di complemento in ferma dodecennale dove li metti?!? :-P
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Non hai capito che io indendevo dire che i soldi non li spende nemmeno chi li ha*, nemmeno i milioni di dipendenti pubblici che di sicuro non rischiano di perdere il lavoro.
* Con chi li ha non indendo i multimiliardari, ma la classe media.
Sai, con mutui da pagare con Spread che volano oltre l'1,5% nei nuovi contratti, libri scolastici dei figli, alimentari in continuo aumento e una certa sfiducia sull'andamento del costo della vita dovuta all'esperienza degli ultimi due lustri non posso dare torto a chi cerca (e sottolineo cerca) di mettere da parte qualcosa... in fondo se oggi licenziano te domani potrebbe toccare a me!
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E la nostra natura confrontarci e pavoneggiarsi, dalle CV (ci sarà un motivo se gli indiani son venuti da noi e non dai cuginastri :rotfl: ) alle macchine (e qui sfido chiunque ad averla più grossa della mia :asd: :asd: )
Vedi, però, che già scherzando porti una motivazione industriale e di penetrazione dell'export nel settore... sono quelli che sparano un "prendiamoci una Nimitz usata" che mi lasciano veramente basito!
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Secondo me sulla questione dell'ottimismo ha ragione Berlusconi ... in Italia non è fallita e non fallirà nessuna banca, i risparmi sono garantiti, i soldi che si prendevano lo scorso anno sono gli stessi che si prendono quest'anno (anzi qualche categoria ha rinnovato il contratto) quindi non vedo che causa vi sia nel calo dei consumi se non una sfiducia diffusa, non vedo che paure abbiano tutte quelle persone che pur avendo i soldi per comprare un auto ne hanno rimandato l'acquisto.
Cause? Il terzo aumento consecutivo del tasso di disoccupazione (6,1% dati Istat)? L'aumento del ricorso alla cassaintegrazione (tanto per fare un esempio: 10.000 operai fiat in "cassa" fino a metà gennaio)? Il mancato rinnovo di migliaia di contratti "a tempo determinato"? Tutta questa gente deve avere fiducia e consumare il poco che gli rimane?
Ma in fondo ha ragione Berlusconi : "Gianni! L'ottimismo è il profumo della vita!"
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Per ora l'unico ad aver dovuto dire "non lo sapevo", non so se per politiche campanilistiche di visibilità delle diverse FF.AA. -sigh!-, è stato il CSMD Gen. Camporini (sostenuto dal il Ministro della difesa on. La Russa -avvocato!!!-) che ha sostenuto che in Italia non esistesse il reato di pirateria e quindi non fosse perseguibile... peccato che poi è stata fatta notare l'esistenza del Codice della Navigazione e della ratifica della Convenzione ONU di Montego Bay che cito: "la pirateria è perseguita in alto mare da parte delle navi da guerra e delle navi in servizio governativo di qualsiasi nazionalità" che sono autorizzate "a catturare la nave pirata ed arrestarne l'equipaggio". In Italia è competente per il reato specifico il Foro di Roma.
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);
:rotfl: ) alle macchine (e qui sfido chiunque ad averla più grossa della mia 
:asd:
ATR72 ASW
in Aerei da Trasporto, AWACS e Aerocisterne
Inviato
Letteralmente un trasferimento di autorità: è l'atto con cui un Ente/Nazione cede l'OPCOM di un assetto.