Berty
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Niente di ché: una squadriglia di Raptor durante un trasferimento, al passaggio del fuso di cambio data, si è è trovata (a dire la verità solo il capo formazione: gli altri, visto il problema del leader non hanno passato il fuso) con la maggior parte dei sistemi fuori uso perché i programmatori si erano dimenticati di inserire i dati relativi nel software, che leggendo una data antecedente a quella precedente non c'ha capito più una cippa.
Sono tornati indietro e, ad oggi, il problema è stato risolto (si parla di un annetto fa)... spero con contestuale crocifissione in sala mensa del responsabile della "dimenticanza".
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Salve avrei una domanda
Le armi wake-homing, letteralmente, dato che in inglese wake= scia, dovrebbero... seguire la scia giusto?O sono armi acustiche evolute?
Come funzionano?
Innanzitutto stiamo parlando di siluri: un siluro con capacità wake-homing ha la capacità, appunto, di indirizzarsi seguendo la scia che, per forza di cose, lascia una nave... tutto qua.
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Le unità ricevono i messaggi OPORD che contengono una serie di informazioni e disposizioni su ciò che devono svolgere tale giorno a tale ora. --contengono anche un sacco di altre info di conotorno.
Eh... magari ci fosse solo l'OPORD (NdB Operation Order): quello che dobbiamo fare è racchiuso in una miriade di messaggi, dall'opord, appunto, all'opgen, ai vari optask e, operando con aerei, ACO, ACP, spins... e chi più ne ha più ne metta! -
E no, leggi tutto il mio post se mi quoti:
Come ha detto Lork, se mai dovesse capitare di mandare in battaglia due PA, gli F-35B mancanti gli fornirebbe l'AMI, ma nel 99% delle situazioni 20 F-35B della MMI (ovvero del GrupAer, ovvero sotto controllo diretto della Marina e quindi impiegati solo come aerei imbarcati) impedirebbero il verificarsi una situazione simile a quella inglese.
"E no" lo dico io. Forse non ti rendi conto a quanto ci vuole per formare un pilota imbarcato, soprattutto su un mezzo che è swing role (sia di risorse che soprattutto di tempo). Non si tratterebbe di dire: "ok! siamo nel guano di gabbiano fino al collo: amici AM, imbarcate i vostri mezzi!".
Il tutto vorrebbe dire fare una struttura joint, a cominciare dai vertici di comando, con programmi di formazione e addestramento comuni, adatta a formare piloti e specialisti con le caratteristiche richieste... e visti i chiari di luna sui capitoli relativi: ciao ciao alle mie belle qualifiche navali! Tutti a terra!
E poi l'interesse AM per l'ambiente maritime è sotto gli occhi di tutti: TASMO, MPA, spostamento dei Tornado a Ghedi... no, decisamente non sono interlocutori su cui poter fare affidamento. E fortunatamente, in MM, non sono il solo a pensarla così.
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Quoto En e, a dirla tutta, la cosa non mi dispiace manco un po. Con numeri ben diversi gli inglesi hanno fatto un accordo simile.
Col bel risultato di mandare per mare portaerei desolatamente vuote a mendicare harrier ad americani, spagnoli e italiani per mantenere un minimo di addestramento. Che Dio salvi la Regina... e noi da una Joint Lightning Force!
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Ma almeno sforzati di fare qualche ricerca... mai sentito parlare di COI?
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Io ti posso solo consigliare una ricerchina su internet:
cerca OPORD, OPGEN, OPTASK...
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beh, la tecnologia militare ha un costo spropositato e l'importanza che riveste per un paese è enorme. Concedere a gruppi di scolaresche di salire a bordo mi sembra piuttosto imprudente (nonchè rischioso per gli scolari: ricordiamoci che una nave da guerra non ha le comodità e le sicurezze a prova di idiota di una nave passeggeri.
Veramente riceviamo visite di scolaresche a bordo praticamente ogni giorno...
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Togliere il TG2 non è tornare indietro, è una scelta di dottrina di impiego della munizione diversa. Ad Oggi il TeseoMK2/A non ha bisogno del mezzo cooperante perché calcola la sua posizione con il GPS e può aggiornare i waypoint con la cartografia, quindi un elicottero in hoovering su un punto preciso alla mercé del Nemico è un'idea antidiluviana.
I mezzi MK2, quelli non aggiornato al blockIV/A, per intenderci, continueranno ad avere ilTG2 semplicemente perché essendo una caratteristica intrinseca della munizione non la si può togliere.
Se togli le antenne da navi e elicotteri può essere intrinseca del missile quanto ti pare, ma la vedrei dura usarla...
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Perchè parcheggiare aerei dell'Aeronautica su una portaerei della Marina?
Perché è una cosa abbastanza comune:
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Quello che dici ovviamente è esatto(si vede che sei laureato in economia, dato che io non ho ancora finito, ti chiederò consiglio, anche se l'economia aziendale non è il mio campo. Preparati che a settembre devo dare diritto industriale )
Allora chiedo alla mia ragazza... lei ha fatto giurisprudenza e sui "diritti" è più ferrata di me (li ho sempre considerati esami fire&forget). Cmq fanno 20€ all'ora... ovviamente al nero!
Le aziende che operano nel campo dei derivati del petrolio operano riunite in cartelli, che sono vietati e già per questo andrebbero cazziati.Scena: Prima lezione di economia aziendale I.
Prof. (preside di facoltà): "...il vostro scopo ultimo sarà di accordarsi con le imprese concorrenti per avere un mercato meno perturbato..."
io: "Scusi, ma non esistono le leggi antitrust?"
Prof.: "Sì, ma basta non farsi scoprire..."
io:
E se lo insegnano alla prima lezione all'Università...
Non conosco bene quale sia il costo di produzione della benzina, ma tempo fa i gestori delle pompe si lamentavano che i petrolieri guadagnavano -vado a memoria quindi prendilo con le pinze- il 60%-70% del prezzo della benzina, che presumo sia un guadagno che copre + che abbondantemente il costo di produzione(intendendo compreso di tutto, non solo la produzione fisica). Però ripeto che a causa dei continui aumenti c'è stata una riduzione del 50% sui consumi della benzina, diminuisce l'uso del carburante delle navi da pesca perchè non "ci stanno dentro", cala la produzione di generi alimentari perchè la benzina per i trattori costa troppo.Da qui una serie di conseguenze(ad esempio cala la produzione di sacchetti di plastica ecc..). è plausibile o meno che il consumo di petrolio cali a dispetto del fatto che il petrolio è un bene primario??No, la produzione cala perché per produrre lo stesso oggetto si hanno costi maggiori, quindi si aumentano i prezzi per rientrare in un punto di equilibrio di Nash (Teoria dei Giochi)... questo porta ad una minore produzione, ma -bada bene- il costo dovuto alla materia prima "energia" e "trasporti" rimane uguale a quello del precedente punto di equilibrio... in sostanza gli introiti per il settore energia restano gli stessi a fronte di un costo della materia prima praticamente inalterato (il prezzo delle materie prime è raramente influenzato da variazioni dei costi di estrazione/reperimento ma fortemente dai cartelli lobbistici e dal rapporto tra domanda e offerta)... e come ho detto prima a fronte di aumenti del 300% si ha una contrazione dei consumi (è un bene insostituibile, per ora) di due ordini di grandezza inferiori: quindi gli introiti in realta non restano inalterati ma addirittura aumentano.
La RobinTax non è la soluzione e non spingerà di certo i petrolieri ad abbassare i prezzi della benzina e non ha nemmeno la velleità di risolvere il problema. Il suo scopo è quello di redistribuire gli immani utili dei petrolieri, che non mi sembra una cosa poi tanto sbagliata(non è che sia il fatto che l'ha presentata il governo Berlusconi che fa discutere tutti i giornali e non solo???). Da proposta una commissione dovrebbe vigilare sull'attuazione della tassa e bloccare eventuali rincari operati ad opera dei petrolieri.Come pensano innumerevoli economisti, il Governatore Draghi in primis, ai quali mi aggiungo umilmente: ciò che esce dalla porta rientra dalla finestra... "basta non farsi scoprire." E' fortemente probabile che la Robin Hood Tax (Ma che nome da coglioni!) la paghino gli utenti finali...
P.S. il nucleare può essere utilizzato solo come gap-filler verso un sistema di approvigionamento energetico totalmente da fonti rinnovabili: lascia il sistema di poteri praticamente inalterato, e quindi suscettibile di tutte le stesse critiche. Anche i rigassificatori si impostano in quest'ottica.
Per i "termovalorizzatori", alias inceneritori, non faccio commenti. Dico solo che in una Società degna di questo nome dovrebbero essere inutili in quanto il cosiddeto "rifiuto" non dovrebbe esistere in quanto tale ma dovrebbe essere una risorsa da trasformare, non da bruciare!
P.P.S. il ponte di Messina, come direbbe Fantozzi, è una boiata pazzesca. Mancano le infrastrutture intorno (una viabilità locale siculo calabrese più moderna è condizione indispensabile) e soprattutto incentiva un trasporto su gomma che, nel 21° secolo, è totalmente da aborrire.
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Quindi è intervenuto un elicottero Spagnolo perchè si trovava da quelle parti, è questo il significato di CASEVAC (CASual EVACuation)? ROTFL... no: vuol dire Casualty Evacuation: evacuazione feriti. Evidentemente era di allerta il velivolo spagnolo per quel ruolo, in quella zona, in quel momento.
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Aggiungo: dalla robin tax deriverà una cifra compresa tra i 2 e i 4 miliardi che verranno utilizzati a per aumentare il potere d'acquisto delle famiglie e aituare famiglie e persone disagiate. Che i petrolieri debbano aumentare poi i prezzi è una gran balla. Se vogliono mantenere il loro profitto anche con la robin tax possono agire su altri fattori che non siano i prezzi al consumo. anzi magari diminuendo il prezzo aumenta il consumo e di conseguenza i profitti. Perchè a dispetto di ciò che si possa dire la robin Tax non è un costo per l'azienda, non concorre a formare il profitto. Al limite gli azionisti della Saras avranno meno utili da spartirsi e Moratti avrà meno soldi da spendere per l'inter.
Robin, se operassimo in un regime di concorrenza perfetta la teoria ci insegna che i prezzi al consumo sarebbero uguali ai prezzi di costo. Il problema, soprattutto nel campo dei derivati petroliferi, è che lavoriamo in un oligopolio, oltretutto riunito in cartello, il cui prodotto -quale che sia il prezzo-, in questo sistema economico, non può subire grosse contrazioni nelle vendite... pensa se si fosse triplicato in due anni il prezzo, chessò?, delle zucchine: ne compresresti ancora? Non credo... ma il pieno alla macchina lo fai comunque. E pretendi che non ci siano black-out nonostante il consumo di energia elettrica aumenti (è prodotta con derivati del petrolio)... e se non trovi il tuo prodotto preferito negli scaffali ti arrabbi (secondo te: come ci arriva al supermercato?).
La vera Robin Tax sarebbe investire massicciamente in forme alternative di approvvigionamento di energia, sviluppare le "autostrade del mare", incoraggiare il trasporto su rotaia: in questo modo, e solo così, strutturalmente, si può fare in modo che i costi di tutti i prodotti di cui quotidianamente ci serviamo non siano più in balia di aumenti spropositati. E parallelamente, diminuendo la domanda in maniera così drastica, avresti anche prezzi alla pompa più accessibili per la gita della domenica...
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Per info le unità portaerei italiane non hanno uno stormo assegnato ma questo viene imbarcato di volta in volta a seconda delle esigenze... oltretutto lo stormo va pensato anche in funzione dei velivoli ad ala rotante (che sono veramente importanti nell'economia generale... non solo per le funzioni combat!). A sensazione non credo che vedremo mai navigare il Cavour con più di 10 aerei... escluse ovviamente fotex e rappresentanza varia.
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premetto...è un missile antinave a lunga gittata sviluppato dalla Oto melara di La Spezia (la stessa che produce la maggior parte degli armamenti adottati
CUTTONE
per maggiori informazioni consulta il sito di enrr...
Solo un paio i correzioni: il teseo mk.2 non ha la guida gps (implementata nella versione mk.2a), ha una velocità di crociera di .8 e di attacco di .96, è stato sviluppato dalla OTO e dalla MATRA e dispone del sistema di guida TG2 (eliminato, appunto, nella mk.2a per essere sostituito dalla guida gps-galileo).
Per il resto il sito di enrr è abbastanza esplicativo... per tutto ciò che si può dire, ovviamente,
oppure consultare Wikipedia. -
Estremamente esaurienti! Grazie.
Solo un paio di cose... nei vostri post usate spesso acronimi come: COC, CM, MTC, ecc... non sareste così gentili da spiegarmi cosa sono?
Chi è il "Capo Componente"?
COC: Centrale Operativa di Combattimento
CM: Commissariato
MTC: Moto Trasporto Costiero (Non credo di averlo usato, ma visto il seguito...)
Tenete presente chenel romanzo che sto scrivendo, tratto le vicende di un equipaggio di una nave piccola, come dicevo in un altro post ho preso ad esempio la Nave Caprera, classe Gorgona.Allora cambia tutto: su navi così piccole non esiste la figura del Commissario e tutte le sue funzioni sono arrogate all'Ufficiale in II.
In bocca al lupo per l'impresa letteraria!
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Beh, c'è stato misunderstanding... Comunque converrai con me che a bordo il commissario si occupa più di questioni come l'imbarco viveri che altro... Siamo lontani dall'avere il JAG a bordo eheh... OT Prima che il Cavour arrivi a Taranto ci vorrà un bel po'...
Ehm... meglio: sono io che vado a Spezia (ottobre mi hanno detto)! In fuga da Moooordooooor!!!!!!!
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In tale caso, attenzione, gli ufficiali CM svolgevano compiti di natura amministrativo-contabile in quanto la magistratura militare, si sa, è composta da giudici civili e anche gli avvocati sono civili . E' allo studio la possibilità di far iscrivere all'albo alcuni CM, che ora si laureano in giurisprudenza, conun iter da valutare, in modo da creare una sorta di JAG, ma siamo ancora in altissimo mare.
No, sto parlando del Legal Advisor: se non sei imbarcato da un pò su Unità di squadra magari non conosci la figura. Molti ufficiali CM si sono qualificati LA e, in operazioni reali, lavorano in COC a fianco di Comandante e Command dando pareri su ciò che si può o non può fare (anche ingaggi, of course) basandosi sulle ROE implementate, sui trattati internazionali e, qui lo dico e qui lo nego, sull'oroscopo del giorno.
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Mentre rispondevi stavo correggendo il termine "sbagliata" perché eccessivo, mi disturbava sopratutto la frase "entra in gioco SOLO quando ci sono implicazioni penali". La componente affari giuridici, come ogni componente, è ovviamente una parte delle attività di reparto, è come dire che il reparto TAO entra in gioco solo quando sparano i cannoni, quando ovviamente la maggior parte del tempo la passi con le apparecchiature elettroniche. Inoltre la componente affari giuridici, se si muovesse solo quando si cade nel penale, avrebbe da fare molto poco rispetto a ciò di cui si occupa ogni giorno. e comunqu ela parte di tutela legale a mio avviso è secondaria rispetto a quella logistico-amministrativa, senza soldi e provviste si va poco lontano e se ci fai caso il reparto si chiama LOG non a caso... OT: Ma dove sei imbarcato? A SPezia?
Nel particolare ambito delle sanzioni disciplinari, di cui era stata fatta specifica richiesta, "entra in gioco" solo in quel caso. Affari giuridici ha un'accezione ben più ampia, che va dal trattare gli incidenti stradali all'interpretazione delle ROE... non c'è niente di sbagliato.
E non è assolutamente secondaria: quando sei in teatro operativo e hai munizionamento vero te ne sbatti altamente se la sera mangi scatolette e ti importa un pò di più di non finire sotto processo all'Aja!
Risposta all'OT: No, sono sul Garibaldi in trasferimento (spero a breve) sul Cavour... e se vedi la mia foto capisci anche il perché
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Solo una cosa sulla robin tax e poi non parlo + dati i toni dell'articolo(fazioso): ma se è una tassa sugli utili come fanno a rifarsi sui clienti??' non gli aumenta mica il costo di produzione. Se guadagno 100 e la tassa è del 30% allo stato va 30 e 70 resta al padrone. Se aumento il prezzo aumento gli utili e quindi ciò che pago. é un ragionamento da pirla che forse solo Moratti può fare data la totale incompetenza in ambito manageriale.
No, è solo matematica. Mettila così: se il prezzo era 100 e, col 20% tra tasse e costi, il profitto era 80 dopo l'introduzione della nuova tassa (mettiamo il 10% del profitto 8) aumento il costo a 110 per mantenere il profitto ad 80 (110-20%=88-10%=80)... semplice, no?
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che però è quanto meno incompleta, anzi sbagliata, dato che il commissario si occupa principalmente di amministrazine e logistica e solo in seconda battuta, e non sempre come consulenza giuridica.
Addirittura sbagliata! Infatti il capo componente affari giuridici (un STV CM) a bordo da me passa tutta la giornata a grattarsi... devo proprio andarglielo a dire che la sua componente è di "secondo piano"! E poi tutti quei corsi che hanno fatto per assumere il ruolo di NATO Legal Advisor! Ma che furbacchioni! Farsi pagare una vacanza gratis con la scusa che si pretenderebbe di avere a bordo un consigliere giuridico, quando si opera in teatro!
Poi, per inciso, la frase che ho scritto era:
è il Capo Reparto Amministrativo/Logistico e sovrintende a tutte le importantissime funzioni di questa branca. Insomma: acquisti, stipendi, mense, affari giuridici, onoreficenze, ecc...Mi spieghi dove era incompleta? O forse dovevo fare un trattato sui compiti del Reparto?
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NO, no, no nononononono.
Buongiorno! Con appena 6 ore e mezzo di ritardo dalla mia risposta... si vede che sei armi navali!
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Quando si parla di aerei instabili ci si riferisce all'instabilità sull'asse di beccheggio...e non al diedro che interessa l'instabilità lungo quell'asse e non intorno a quell'asse.
Ecco dov'era l'inghippo!
Nononono : la stabilità di un'aereo è sia qualla statica longitudinale che quella statica trasversale. Non riporto le spiegazioni del mio testo di aerodinamica (che mi hai fatto andare a ricercare, nel dubbio, mortacci tua! ) ma questo è una buona pagina al riguardo: -
Eh... magari ci fosse solo l'OPORD (NdB Operation Order): quello che dobbiamo fare è racchiuso in una miriade di messaggi, dall'opord, appunto, all'opgen, ai vari optask e, operando con aerei, ACO, ACP, spins... e chi più ne ha più ne metta!
)
oppure consultare 
Nononono 
: la stabilità di un'aereo è sia qualla statica longitudinale che quella statica trasversale. Non riporto le spiegazioni del mio testo di aerodinamica (che mi hai fatto andare a ricercare, nel dubbio, mortacci tua!
ordini
in Marina Militare
Inviato
Gli optask, se emessi, li ricevono anche le Unità minori (pensa all'optask com, agli optask delle forme di lotta, all'optask air-helo...).