pablo

sono assolutamente d'accordo con te, l'Arrow avrebbe sicuramente dato dei punti al nostro "ferro da stiro", ma come hai gia detto le lobbies hanno fatto benissimo il loro lavoro.........

nessuno la sottovaluta e se n'è parlato nel forum qui la sua afficacia è tutta da provare visto che non ha mai preso parte ad azioni di guerra, ma sicuramente viste le caratteristiche generali e la potenza del suo radar deve essere una bella bestiaccia da tirar giù! .........e poi non direi proprio che è brutto!

Predator e Rapier guarda bene! KC-130 e saranno per l'appunto J, ma si utilizzeranno come tanker oltre che per il trasporto..........

Ciao neh! benvenuto!

Giuro li stavo guardando oggi! specialmente per il secondo video, o l' Egiziano era un pazzo, o aveva del gran manico! Sò che il Mirage era superiore ma io amando terribilmente il 21 dico che quello era un aereo straordinario! Se solo avesse avuto un po' di tecnologia occidentale sarebbe stato una brutta gatta da pelare per qualsiasi caccia nostrano! Nei confronti fra 21 Indiani e 104 Pakistani mi risulta che i Mig siano sempre stati in coda agli Starfighter! P.S. anch'io amo lo Spillone ma di fronte a un Fishbed :drool: Questo, per esempio, non escludo che darebbe filo da torcere ad aerei molto più giovani!

Per me, solo una grande regìa! I film sono altra cosa! paradossalmente è molto più vero il film di kubrick che ti ho citato, senza bisogno di fiumi di proiettili e esplosioni colossali! se davvero vuoi vedere cosa è combattere, guardati "Il mestiere delle armi" di Olmi e ti renderai conto che film di guerra non significa per forza sbudellamenti o esplosioni, ma sapere quello che i soldati o i Piero di De Andrè provavano trovandocisi dentro! Guardate anche lo spettacolo teatrale di Paolini: "Il Sergente", è ispirato a "Il sergente e la neve" di Rigoni Stern, vi lascerà ammutoliti! (si può scaricare!) Per divertirsi un po' c'è "Porco Rosso" di Miyazaki, è un cartone manga giap, pur non aprezzando i cartoon vi garantisco che è fantastico! è ambientato in Italia negli anni trenta, ci sono pirati dell'aria su idro Dornier e il Porco su idro Macchi da Coppa Schnider, ma a un bel momento compare un americano su un Curtiss e le cose vanno a complicarsi! Veramente imperdibile(peccato che si trova sottotitolato parchè non è mai stato doppiato in italiano)!

Tradotto....... il G-550 è l'unico che potremmo permetterci, preso atto delle prestazioni in proporzione al costo! Sicuramente è una delle falle alla quale l'AMI deve trovare, nei tempi più brevi possibili, un tappo adeguato! In più con le nostre insegne non lo vedrei per niente male!

guarda, sono molto OT, ma faccio il cuoco, e se l'anatra è carne bianca, io faccio il pilota!!!!!!!!!!!!!! aerei per passione ma professionista nel mio lavoro...................................

bene, bene, come si suol dire, navighiamo in acque sicure!

Quindi avremo un periodo con una specialità semi-scoperta? Credete che i pattugliatori della GdF e della Guardia Costiera saranno "deviati" per coprire le falle che inevitalbilmente si creeranno?

Perfettamente d'accordo, il più bel film di guerra mai realizzato! La fotografia è straordinaria! Malick è un grande regista, peccato che ne faccia così pochi......... Non so se è citato, "Orizzonti di gloria" di Kubrick, è quantomeno allo stesso livello! (fronte occidentale I guerrra mondiale) "The flag of our father" e sequel non sono niente di che e si nota pesantemente la collaborazione di Spealberg!(Anche se Eastwood in regia è notevole) Per chiudere in bellezza il nostro "La grande Guerra", si spara poco ma che film!

Sarebbe allora un aereo da tener d'occhio............. Come si dice dalle mie parti, siamo nelle spese, ma in un futuro perchè no............................. Forse potrebbe essere una buona soluzione ai nostri problemi! P.S. Grazie Marvin, sei stato piuttosto esauriente!

Grazie per la precisazione! Qualcos'altro?

sai qualcosa più di me del "gingillino"? so che L'Elta stà lavorandoci sopra su quelli destinati alla HHA. so che i due radar hanno scansione a 360° e ,cito Aeronautica & Difesa, "ha costi di impiego e manutenzione relativamente contenuti" quanto contenuti? potrebbe realmente essere preso in considerazione anche dall'AMI? quanto riescono a vedere i suoi occhi rispetto a un Sentry? SArei realmente curioso di sperne di più................

Ben detto rick! Senza questi cosi "non" si va da nessuna parte............

Questo ho trovato...............sfogliando Mack1 ho scoperto che è stato prodotto in 23 esemplari. era un aereo STOL ed è stato utilizzato soprattutto come aereo SAR nell'Artide.........é tutto. Qui puoi avere prestazioni e via dicendo........raider

Mi sembra una affermazione un tantino forte! nel resto d'Europa non stanno molto meglio e comunque abbiamo ottimi piloti, lo dimostrano i vari elogi ricevuti in ambito internazionale. La componente trasporti con i nuovi arrivi direi che stà piuttosto bene! per il trasporto strategico credo che l'unica strada percorribile sia quella Europea, ossia qualche aereo condiviso. AWACS e ASW dovrebbero avere la priorità, il primo perchè avere ottimi caccia senza controllo dello spazio aereo serve a ben poco, il secondo perchè gli Atlantic sono un tantino "usurati" dal tempo!

guarda sulla fiancata! c'è scritto bello grosso!

....... Non sapevo neanche che esistesse...................... sembra proprio un trimotore italiano del periodo bellico! bello! P.S. su Google c'è ancora qualcosa!

Se leggi i messaggi che ho postato prima noterai che ho scritto motoreattore! Ho citato il CC.1 solo per avere un esempio dell'applicazione degli studi di Venturi, nulla più! comunque sia hai ragione sono finito un po' OT,quindi è giusto lasciare il topic! P.S. grazie per il link

proprio inutile non direi........... è stato uno dei primi reattori utilizzati su un aereo............... bada che all'epoca è stato più volte lodato per essere stato uno degli aerei più avanguardistici apparsi sino ad allora........... solo l'Heinkel era arrivata a livelli simili, si parla di 1940......... è vero che la soluzione poi non ha portatato ad applicazioni concrete, ma per il mondo dell'aviazione è stato un passo decisivo verso qualcosa di realmente nuovo! per il discorso carburatori, bisogna guardare a un bel po' prima.........! Venturi aveva solo intuito, poi le sue teorie sono state applicate anche ai carburatori e a molti altri rami dell'ingegneria!(idrodinamica per nominarne una!)

Il CDA Alitalia ha deciso di accettare l'offerta AirFrance........A questo punto non ci resta che attendere la decisione del Parlamento! probabilmente era comunque la più allettante! bando ai nazionalismi, ognitanto si dovrebbe anche guardare al portafoglio, e se tutto andrà in porto saranno molti soldi in meno da versare per i contribuenti! NON abbasseranno le tasse ma perlomeno i soldi intascati andranno in cose più urgenti.......Almeno si spera!

A mio parere troppi, ma se è vero che mantenerli costerà (cito Paperinik) meno allora ben vengano! Anzi, che ne comrino ancora un po'!

è assolutamente vero.......... Il primo ad applicare questo sistema fu l'ing. Campini sul Caproni C.1, aplicò le regole studiate da Venturi ma le utilizzò su un motoreattore, ossia un semi-reattore! in pratica si trattava di un Isotta-Fraschini Asso da 900CV(cito dalla buona vecchia "Mach1") "azionante una ventola che prelevava aria dalla presa d'aria sul muso". (scusate il gioco di parole) Quindi è probabile che un sistema simile sia utilizzato anche su aerei più moderni! Bello vero!

Per nghengo: Proprio non riesco a trovarlo.........persisto! cito Legolas: Più lo guardo e più sembra il padre del Tornado, notare come sono fatto gli aileron, e come sono disposti gli aerofreni. Sì hai proprio ragione! Quindi , in un certo qual modo, gli inglesi vanno considerati i padri dei due aerei europei più inportanti (penso alle accoppiateEAP/Eurofighter e TSR-2/Tornado)?! Chiedo a chi ne sa più di me, Il Mirage IVP nasce con stessi requisiti generali? a vederli sembrano rispondere alla stessa specifica ma forse sbaglio!