blackout85

questa discussione è dedicata a tutti quelli che ci credevano, a coloro i quali votarono Romano nel 2006 ebbri di speranza e gioia, a quelli che hanno votato Walter in un fideistico sentimento di vittoria, convinti che fosse possibile, che nulla fosse ancora scritto, speranzosi che, alla fine, dopotutto, contro ogni logica, presi da uno slancio mistico,il popolo italiano non avrebbe votato Berlusconi&co. Tutto ciò non è avvenuto. Ora non resta che accettare la sconfitta e porgere il capo alla spada dell'avversario vittorioso. Prepariamoci a resistere alla mareggiata distruttiva, alla tempesta furiosa, alla tormenta che tutto annienta. "Il sacrificio della nostra patria è consumato: tutto è perduto; e la vita , seppure ne verrà concessa, non ci resterà che per piangere le nostre sciagure, e le nostre infamie." In questo topic voglio ricordare i venti mesi del governo Prodi, venti lune trascorse pericolosamente tra alleati infidi e voltagabbana, avversari indecorosi e assettati di potere, nella speranza di dare al popolo italiano un futuro, se non di prosperità e ricchezza, almeno di certezza delle regole, stabilità di una economia che mai, nella sua storia, fu vispa e moderna, rispetto internazionale di cui, prima di allora, difficilmente abbiamo goduto e meritato. E quindi, danziamo e cantiamo sull'orlo del baratro in cui precipiterà questo paese, ricordando quello che, grazie a Prodi, siamo ora in grado di fare: -possiamo ricaricare 5 euro di traffico sul cellulare senza balzelli ingiusti; -possiamo a vent'anni, iniziare una storia assicurativa per l'RC auto, senza che le società assicurative ci salassino; -possiamo acquistare un'aspirina scontata al supermercato come in tutti i paesi civili del mondo; -possiamo andare in giro per il mondo sventolando la nostra italianità e non vergognarci ogni volta che qualcuno ci dice "Ah Ah Berlusconi-boy" e ci fa l'ormai sdoganato simbolo delle corna; -possiamo andare ad un negozio e ricevere lo scontrino o la fattura senza che noi la chiediamo, perchè l'esercente ha paura che ci sia la guardia di finanza in agguato; -possiamo dormire tranquilli perchè sappiamo che grazie alla cocciutaggine di Padoa-Schioppa il rating dell'Italia rimane alto ed evitiamo rischi stile Argentina; -possiamo esser certi che lo stato combatta le mafie invece di allearcisi; -.... possiamo, abbiamo potuto, potremo ancora??? concludo con la nota poesia di Verlaine, che più di ogni altra descrive il mio stato d'animo e suppongo quello di molti in questo paese: « Sono l'Impero alla fine della decadenza, che guarda passare i grandi Barbari bianchi componendo acrostici indolenti dove danza il languore del sole in uno stile d'oro. » e ora, a voi la Parola!!!

un finlandese che vuole fregare un italiano??? della serie : "ma che voi rubbà a casa dei ladri??" = " but do you want to steal at thief's home?"

la traduzione esatta di quella frase che , pure a mio giudizio, è la frase clou del topic dobrebbe essere: "per arruolarsi, hai bisogno della green card, dopo di che ti possono accelerare la pratica per la cittadinanza, poichè hai servito nell'esercito, randendo l'iter burocratico per diventare cittadino più veloce e semplice" ba!!! aspettiamo un intervento illuminante da qualcuno che ne sa di più!

ho visto su questo forum: https://forums.goarmy.com/forums/thread.jsp...9&tstart=30 penso che se vale per un canadese valga per tutti

alle politiche del 2006 berlusconi aveva promesso l'abolizione dell'ici. nel 2008 oltre all'ici anche il bollo auto. se aspettiamo un altro po' ci regalerà la sua villa abusiva in sardegna!!! Buona "pausa di riflessione pre-elettorale" a tutti!!!

allora, sono andato a fondo!! per arruolarsi se si è stranieri serve la green card, ovvero il permesso permanente di residenza, come da noi si può ottenere per vari motivi, tra cui motivi lavorativi. se il tuo sponsor è l'esercito la pratica per ottenerla è molto più celere. I messicanoi dovrebbero fare in questa maniera. Sulla questione dell'alto tradimento allora faccio una domanda: ma se un cittadino italiano si arruola in un esrcito straniero non succedde nulla ???non è un po' strano?? Avevo letto che se un cittadino britannico rinuncia alla sua cittadinanza è processabile come traditore....da noi non c'è qualcosa di simile?

lo space shuttle arriva fino a mach 26 in fase di rientro, mentre i moduli di comando delle missioni apollo arrivavano a mach 36!!!(sempre in fase di rientro). certo più che aerei erano "cosi" che precipitavano...però precipitavano con gran stile!!!

che io sappia gli unici militari italiani presenti in iraq sono una manciata di istruttori per le forze armate irachene. un'altra opzione è quella di andare negli states ed arruolarsi nelle forze armate americane, come fanno i messicani (e non solo) praticamente. certo poi non so se questo è considerato alto tradimento o qualcosa del genere.

AS ROMA: per questa squadra combatto e me ne vanto!!! Juventus, anzi rubentus: avete pagato caro,dovete ancora pagare tutto! Inter: squadra de mercenari! L'ONORE NON SI COMPRA NO AL CALCIO MODERNO POTETE GUFARE, POTETE INSULTARE...MA ROMA RESTERA' SEMPRE LA CAPITALE!!! http://www.asromaultras.it/

non conosco il Falcon4.0, però come ex "fruitore" di flight simulator o delle versioni combat, be, a mio parere, senza joystick perdi il 50% se non più del divertimento!!! ora non conosco le evoluzioni del mondo dei joystick, però io avevo (ed ho ancora, guai a chi me lo tocca!!) il Ms Force Feedback Pro...roba da urlo...era quello con la sensazione artificiale. dopo un'ora ti eri slogato il polso...però vuoi mettere la sensazione di sparare con le sei browning dal tuo P51??? cmq il mio consiglio è di pensare seriamente ad un joystick, il modello? dipende essnezialmente da quanto ci vuoi spendere!!!Intendiamoci anche con uno base di diverti, non è necessario avere quello con tutti gli accessori!!

per quanto riguarda la tecnologia di base di questa ipotetica flotta stellare, i "must" devono sicuramente essere: -un sistema di propulsione in grado di viaggiare a velocità superiori alla luce -un sistema di gravità artificiale per ogni nave (almeno le più grandi) -un sistema di comunicazione anch'esso capace di viaggiare a velocità superiori alla luce -naturalmente nuovi materiali rivoluzionari: più o meno in tutte le saghe di fantascienza le navi stellari dimostrano una spiccata capacità a navigare nello spazio profondo ed ad atterrare su qualsiasi pianeta, infischiandosene di atmosfera,calore,pressione e quant'altro. -un sistema capace di determinare la posizione della nave nell'universo. fantasticando, si potrebbe ipotizzare naturalmente un sistema di mappatura precisa dell'universo ed anche magari ad un sistema gps interplanetario (!!) composto da migliaglia se non milioni di radiofari. per passare ad un contesto militare innanzitutto bisognerebbe valutare se prima o poi si passerà da armi a "massa" (cioè con proiettili e missili) ad armi ad energia (il buon vecchio phaser di star trek). probabilmente se si rimarrà sulla prima strada , navi in ruoli classici sparirebbero e, che ne so, sarebbero presenti immense navi lanciamissili o portaerei stellari. Forse la componente umana sparirebbe e sarebbe tutto gestito o in remoto o da intelligenze artificiali forse addirittura organiche e non al silicio ( l'ultima serie di star wars dà qualche esempio). Se invece la tecnologia si sposterà sui laser, si ritornerà al concetto classico di guerra navale: navi sempre più grosse per ospitare cannoni sempre più grossi e numerosi (star wars prima serie insomma) o magari si sviluperanno laser capaci di essere guidati e tutto cambierà di nuovo (l'immaginazione ormai galoppa). ancora: e le armi nucleari??? Probabilmente anche nel futuro remoto queste saranno le armi più potenti in assoluto (dopotutto sono il motore delle stelle!) e quindi anche nel futuro qualsiasi flotta non sarebbe in grado di resistere ad un attacco nucleare ( o forse sì, chi lo sa!!). potremmo anche ragionare su binari completamente diversi: Asimov nei suoi libri propone addirittura tutta una nuova forma di scienza e tecnologia basata sul potere psichico e quindi tutti i discorsi sul "tonnellaggio" sarebbero inutili!!! mi fermo qua...qualcuno ha altre idee???

mail inviata..che dire...confidiamo almeno in una rettifica!!!

noto che l'articolo citato ha suscitato molti commenti e una discussione decisamente attiva!!! (non ne avevo dubbi ). Per quanto riguarda la mail da inviare a la Repubblica, l'indirizzo da utilizzare penso sia quello riportato nella sezione "lettere al Venerdì", ovvero: segreteria_venerdi@repubblica.it (INDIRIZZO CORRETTO COME GIUSTAMENTE MI AVETE FATTO NOTARE!!!) Spero di non offendere nessuno, ma preferisco inviare una mail di commento in maniera autonoma, sulla falsariga del mio intervento iniziale. Vi suggerirei di fare altrettanto: 10 mail su uno stesso argomento forse attirano di più l'attenzione di una mail con 10 firmatari. inoltre buttando giù due righe in maniera autonoma si "ritaglia" l'intervento più secondo i propri gusti!!! Naturalmente ognuno poi agisce nella forma che ritiene più corretta!!!

L'autrice dell'articolo è MARINA ZANOLLI. Penso che nei giorni seguenti forse sarà inserito nel sito web di repubblica, così tutti avranno la possibilità di leggerlo per intero. Per chi ha "il venerdì" è a pagina 31.

nel leggere il Venerdì di Repubblica mi sono inbattuto in questo interessante articolo. Non conoscendo bene le regole del copyright mi limito a citare solo alcuni passaggi del pezzo che trovo degni di commentare e non a riportarlo tutto sebbene di lunghezza non eccezionale: "DECOLLA A NOVARA IL SUPERCACCIA ITALOAMERICANO a cameri,diecimila abitanti verranno costruiti gliF35, ultima generazione di aerei nucleari da combattimento.L'impresa capofila è la lockheed.la difesa prevede diecimila posti di lavoro.ma sta già montando la protesta. (....) Una serie di accordi bilaterali (...) fissa per il 2008 l'allestimento della linea di assemblaggio dei caccia. il piano,denominato Joint Strike Fighter, prevede la costruzione di 131 velivoli da combattimento adatti al trasporto di armi nucleari. (....) Per Lorenzo Forcieri, il sottosegretario alla difesa (...), è un'"occasione di crescita", che grazie all'indotto produrrà diecimila posti di lavoro in dodici regioni.Parole che non convincono gli oppositori riuniti nel coordinamento contro gli f35: una volta al mese manifestano davanti alla base di Cameri. e osservano: ma se l'esercito italiano è impegnato all'estero in missini di pace, che c'entrano i supercaccia?" questo è il classico articolo che mi suscita, come (spero e mi auguro) nella maggior parte di voi, quella fastidiosa sensazione agrodolce fatta di frustrazione, rassegnazione, rabbia che mi porterebbe a urlare (in maniera poco democratica e politically uncorrect devo ammettere) nei confronti dell'illuminata autrice di quest'articolo la fatidica domanda : ma ci fai o ci sei?? Cominciamo dal titolo: l'f35 il supercaccia italoamericano. italoamericano??? Magari!!!! il JSF è un programma da 40 miliardi di dollari, in cui l'italia partecipa con 1 miliardo, mentre la maggior parte del denaro è messo dagli states, e il maggior contriburo estero è quello dei sudditi di sua maestà la regina Ellisabetta. L'alenia parteciperà come "assemblattrice" degli aeroplani nel vecchio continente (fatta eccezione per i velivoli destinati alla Gran Bretagna). Con queste premesse definire l'f-35 un caccia italo americano mi sembra quantomeno esagerato. altra esagerazione è definire "nucleare" un aeroplano soltanto perchè è in grado di trasportare armi nucleari. Allora anche la panda di mia madre è "nucleare" perchè è "abilitata al trasporto" di normali lastre nel periglioso percorso studio d'analisi-studio medico??? Veniamo all'ultimo punto. che c'entrano i supercaccia?? tutti si ricordano del famoso art. 11 della costituzione ma pochi rammentano il bistrattato art 52: la difesa della patria è sacro dovere del cittadino. Va bene che in italia ormai parlare di DOVERE, PATRIA, SACRALITA' è quasi come bestemmiare ( se non peggio nel pensiero di alcuni), ma non riesco ancora ad accettare il fatto (chiedo perdono per la mia pusillanimità ) che se gli altri comprano fucili io devo cavallerescamente combattere con arco e frecce. Anzi, IO non devo proprio avere armi perchè altri dicono che la guerra è brutta (ma va!!), che occorre dialogare con chi ti corre incontro con una cintura di esplosivi e , dulcis in fundo, mi devo sentire anche uno s.... perchè usando il petrolio, mangiando patatine fritte e ridendo di una vignetta in cui c'è chissà quale santo o profeta, ho offeso la sensibilità di qualcuno che, in maniera molto "civile", mi dice che devo sparire dalla faccia del pianeta e mi da anche una mano a realizzare questo suo convincimento!!!!! P.S. come foto per l'articolo, chissà perchè, è stato scelto un f-16 in volo sul centro di roma, come a dire "guardate, abbiamo aerei nucleari&imperialisti che già svolazzano sulle nostre città eque,solidali e multietniche!!". ok forse stavolta ho esagerato, però almeno metteteci una didascalia (completa) alla foto, se no la gente chissà cosa le viene in mente!!!

il problema dell md80 non è tanto l'aereo in sè, bensì l'età della flotta dell'alitalia. alcuni md80 dell'alitalia hanno addirittura più di 20 anni di età!!! un aereo commerciale è costruito per fare soldi. l'unico modo che ha per fare soldi è quello di volare e rimanere il minor tempo possibile a terra. mano a mano che un aereo invecchia, più aumentano i costi in generale, non solo quelli di manuntenzione. più invecchia più deve volare a rotte non ottimali per evitare rischi di affaticamento strutturale e questo vuol dire che consuma di più, e quindi costa di più. più invecchia maggiori saranno i cicli di manutenzione e quindi lieviteranno i costi per le riparazioni ed inoltre per tutto il tempo che passa a terra l'aereo non produce soldi e quindi ecco un ulteriore costo. più un aereo invecchia più il suo valore diminuisce: chi si comprerebbe una macchina strausata di 15-20 o più anni??? tutto questo si ripercuote sui prezzi dei biglietti che devono per forza aumentare, allora la compagnia non ha più mercato perchè i passengeri preferiscono compagnie che offrono prezzi migliori. poi che succede?? che la compagnia non fa più profitti e quindi non ha i soldi per rinnovare la flotta e continua a far volare aerei vecchissimi che ogni giorno gli costano di più. e così via in un circolo vizioso fino al fallimento. questo è quello che sta succedendo ad alitalia. la prima regola del capitalismo è che per fare soldi servono soldi, nel mercato dei trasporti aeronautici questo discorso vale ancora di più. infatti il piano air france prevede la dismissione di quasi 40 aerei!! e l'arrivo di nuovi nel 2010 (o giù di lì). dopotutto facciamoci i conti della serva: quanto costa un aeroplano di linea?? il 787 sta sui 110 ml e passa di euro, il 737 sui 60 ml. vuol dire che per rinnovare solo la flotta con un centinaio di aerei nuovi servono almeno 5-6 miliardi di euro cash. per risollevare l'alitalia servono soldi, tempo, pazienza e manager affamati di risultati. l'offerta di air-france, come si suol dire "è quello che passa il convento". dopotutto perchè spendere soldi per acquistare una compagnia con troppi dipendenti, troppo protetti e ben pagati, con rotte a bassa redditività e con valore residuo praticamente nullo (la ricchezza residua di una compagnia aerea sono gli aerei e quelli di alitalia non valgono quasi nulla)? tanto vale aspettare che fallisca e fregarsi i tanto ambiti slot!!! ( e inoltre migliaia di potenziali lavoratori docili,mansueti e disposti anche a guadagnare di meno pur di arrivare alla fatidica pensione). oltretutto, oltre agli aerei vecchi, l'alitalia ne ha troppi diversi!!! praticamente ha tutti i modelli di airbus e boeing degli ultimi 30 anni!!! e questo è un costo elevatissimo in fatto di manuntenzione e pezzi di ricambio: vuol dire che bisogna avere in magazzino tanti pezzi di ricmabio per ogni tipo di aereo e anche avere i tecnici abilitati per ogni tipo di aereo...costi pazzeschi!!!! c'avete fatto caso che gli aerei della ryan-air sono tutti uguali??? hanno solamente il boeing 737, un aereo che costa poco, consuma poco ( sono tutti NG!!!) e sopratutto non ha vent'anni!!!!le compagnie low-cost (non quelle da terzo mondo che vengono presentate come low-cost ) hanno la caratteristica di avere aerei nuovi ( e quindi redditizi) e tutti uguali (per minimizzare i costi di gestione). inoltre dovete pensare che in una azienda...quando una cosa funziona...non si cambia!!!non importa se è vecchia...se continua a fare soldi...va bene così!!! pensate che il boeing 747 è stato aggiornato ma non è stato rivoliuzionato il progetto. dopotutto perchè cambiarlo??? in questo modo riesco a fare un aereo che adesso mi costa 100 ml...lo rivendo a 200 (prezzo iperconcorrenziale...pensate a l'a380) e guadagno secchi secchi 100 ml!!!!

la regola zero: qualunque cosa accada, di qualsiasi azione siate accusati, su qualsiasi circostanza siate "invitati" a chiarire e giustificare....NEGARE,NEGARE SEMPRE, NEGARE FINO ALLA MORTE, ASSOLUTISSIMAMENTE NEGARE!!!!! la (vera) regola dell'amico: avere sempre a disposizione un amico fidato che sia disposto a giurare sulla bibbia, che qualunque cosa sia accaduta o con qualunque persona siete stati visti in qualunque posto a qualunque ora...voi eravate esattamente dalla parte opposta della città, con telefonino scarico e senza credito, con la gomma dell'auto bucata e con la più vicina fermata dell'autobus a 10 km. la regola della domenica: evitare di farsi trovare dopo la partita della maggica al bar con gli amici,con la voce rauca,con ancora la bandiera legata al motorino, sopratutto dopo averle detto che non potevate uscire con lei perchè avevate da studiare. la regola della rosa: in caso di emergenza, quando tutto sembra perduto, quanto ormai ogni speranza è vana, quando l'apocalisse sta per piombare sulle vostre teste.....procuratevi una rosa ( o un qualunque fiore!!), fate gli occhi dolci, esibite una espressione degna del più ampolloso e noioso film romantico che siete stati costretti a vedere per farla contenta, e pronunciate le più pericolose, terribili e nefaste parole che siano state mai concepite: "TI AMO". E poi...buona fortuna!!!

moderni: c-17 perchè come dicono le mie schede : "il c-17 ha le dimensioni generali del c-141, le capacità stol del c-130 e una fusoliera dello stesso diametro del c-5" II g.m. : me323 gigant http://www.sspanzer.net/Phantom/me323/Me323_22.jpg http://www.waffenhq.de/flugzeuge/me323_02.jpg

parlando d'inerzia, guardate questo filmato (molto "gustoso" per chi si ricorda il numero di reynolds e le sue implicazioni fisiche): http://video.google.com/videoplay?docid=-4...h&plindex=0

non so se queste indicazioni ti possono essere utili, o forse sono troppo generiche, cmq te le cito: "occorre tener presente che le tipiche velocità di propagazione di una fiamma laminare idrocarburo/aria sono dell'ordine di 0.3-0.4 m/s potendo al più raggiungere circa 2.5 m/s per combustione di idrogeno in aria.(.....)la soluzione è quella di creare zone di ricircolazione nella regione primaria del combustore, in modo da diminuire localmente la velocità del flusso,allungando così il tempo a disposizione del flusso per completare la combustione. inoltre in questo modo si attiva anche il miscelamento tra combustibile ed ossidante e si promuove la turbolenza del flusso. quest' ultimo accorgimento (....)porta ad un notevolissimo incremento della superficie di combustione, la quale risulta essere una superfici altamente corrugata per effetto della turbolenza. la ricircolazione può essere generata in vari modi. nei combustori dei turbogas si introduce un moto di swirl dell'aria primaria (generato inserendo una palettatura fissa nel condotto che porta l'aria in camera). si può fare anche affidamento su un opportuna distribuzione della posizione e delle dimensioni dei fori che iniettano l'aria in camera. nei postcombustori si utilizzano invece degli stabilizzatori di fiamma (flameholders) che non sono altro che corpi di forma relativamente tozza, tali appunto da generare una zona di ricircolazione a valle dello stabilizzatore stesso."

mille grazie a tutti per le esaurienti risposte !!!!!

direttamente alla fonte http://www.geaviation.com/engines/military/j85/index.html

dato che questo è un forum di un certo livello, diamo una risposta completa,esauriente e scientifica: innanzitutto occorre stabilire se la ragazza, rispetto al sistema di riferimento dell'uomo, ha velocità radiale positiva o negativa: 1° CASO donna in allontanamento Se la ragazza è in allontanamento o mantiene la distanza costante vuol dire che cammina nella nostra stessa direzione e quindi la prima cosa che un uomo vede è il fondoschiena ( la valutazione del suddetto può essere disturbato dal clutter dei capelli, oggettivamente una bionda crea più distrubo di una mora). se il fondoschiena ha passato il determinato valore di soglia, allora l'uomo comincia progressivamente a ridurre la distanza dalla donna target, operazione che può essere effettuata a piedi (molto stancante giustificata solo da un fondoschiena opportuno), in motorino (roba da liceali) o in macchina (naturalmente modificata, con m20 a palla, e finestrino abbassato). con la riduzione della distanza l'uomo comincia a valutare il resto della carrozzeria. se il giudizio rimane complessivamente buono comincia l'avvicinamento finale. quest'ultimo è la parte più critica: si comincia ad osservare il profilo, con particolare attenzione alla rcs del seno ( il valore di soglia che giustifica l'approccio è molto soggettivo ). a questo punto si osserva il viso sia di profilo che in vista frontale ( naturalmente la donna comincerà a girarsi verso l'uomo, poichè sarà irrazionalmente attratta dal rombo del vostro 2.0 rimappato mescolato a al sound di bon sinclair). a questo punto l'uomo effettua una media pesata ( oggettivamente soggettiva) di tutto il pacchetto e, a seconda del proprio livello di testosterone , può iniziare l'approccio, esordendo con un : "A fata! me so nnammorato!!" "A bella cicala!! n'do vai?" o con un classico che non muore mai " A BEEELLLLLAAAA!!!!" 2° CASO donna in avvicinamento in questo caso la prima cosa che un uomo osserva è naturalmente il viso e dà un giudizio di massima sul resto della carrozzeria decidendo tra tre opzioni principali : a) questa proprio no!!! b) oddio, se proprio devo!!! c) all'attacco!!!!!! nel caso a) l'uomo continua per la propria strada senza curarsi ulteriormente di lei. nel caso b),c) l'uomo passa dalla modalità avvistamento a quella di inseguimento, quindi comincia ad analizzarla con risoluzione inversamente proporzionale alla distanza che lo separa dalla donna-target. si comincia a valutare in profondità ( a seconda dell'abbigliamento della ragazza) seno,corpo,gambe e naturalmente "quanto se la tira" ( è fondamentale valutare quest'ultimo punto in modo tale che, in caso di rifiuto dell'approccio, l'uomo si autogiustifica affermando "naaaa se la tirava troppo, non valeva la pena!!" ). se tutto procede in accordo con i requisiti minimi decisi dall'uomo, ci si concentra sul viso (cercando di filtrare il clutter del seno ), in particolare sugli occhi; in questa fase l'uomo attiva la modalità sguardo penetrante abbassandosi i ray-ban rigorosamente a specchio, l'uomo con occhi azzurri o verdi ha un coefficiente di sguardo penetrante decisamente più elevato di un individuo con occhi marroni. quindi si procede all'vicinamento finale cercando di tamponare le manovre evasive della donna, i cui sistemi di allerta hanno rilevato le radiazioni di sguardo penetrante. ora, a seconda del temperamento dell'uomo-cacciatore e del numero di gregari con cui si è usciti in missione di attacco, si può esordire in varie maniere: "senti , scusa, lo sai che sei proprio caruccia!!!" (stile da primo liceo, timido ed impacciato, diciamo che funziona sul 30 % delle ragazze, generalmente quest'ultime sono le tipe acqua e sapone, se la preda è catturata, nel 70% dei casi finisce con una lunga storia) "senti, scusa, stiamo facendo un sondaggio...." (se si è bravi e non la si lascia scappare, questà modalità ha la più elevata percentuale di successo) "senti te sei del Newton, vero??" in modalità universitaria viene sostiutita da "sei de gestionale vero?? t'ho vista a cta!" (anche questa è una modalità di buon successo, si basa sul fatto che i sensori dellla donna sono disturbati dallo jamming prodotto dalla discussione a sfondo culturale) " senti ti ho visto in prima in biblioteca, ti andrebbe di prenderci un caffè?" (modalità classica, utilizzata generalemente da ragazzi dalla elevata rcs, quindi alti,biondi,pettorali scolpiti e buona dose di fascino, in questo caso sarà la donna a disattivare i propri sistemi di difesa ed a attivare la propria modalità di aggancio bersaglio). Su tutto questo, occorre anche valutare anche alcuni fattori correttivi, ad esempio l'abbigliamento della donna ( una minigonna concentra l'attenzione sulle gambe, una scollatura adeguata rischia di far collassare il sitema di autocontrollo dell'uomo,una donna in costume da bagno amplifica la traccia del fondoschiena e del seno,facendo cadere in secondo piano tutto il resto), la presenza di unventuale ragazzo (che impone di annullare la missione), la presenza di un'amica e il livello di agitazione ormonale dell'uomo cacciatore, che cresce in maniera esponenziale con i "due di picche".

quali sono le differenze tra munizionamento a carica cava e munizionamento all'uranio impoverito nel ruolo controcarro??? quali sono sono gli svantaggi e i vantaggi nell'usare l'uno o l'altro??? e naturalmente perchè (mi sembra) al giorno d'oggi si preferiscono proiettili all'uranio impoverito nonostante le implicazioni in termini di pericolosità per civili, militari amici e non??? se, di questo argomento, se ne è già parlato in qualche sezione (come sospetto anche se la mia ricerca si è rivelata infruttuosa), vi prego di inviarmi il link!!

Dai uno sguardo al seguente link e capirai a cosa mi riferisco: http://www.aereimilitari.org/forum/index.p...st&p=125798 eeh!!! pure io mi riferisco a quello purtroppo. ed è per questo che dico che stiamo sempre dalla parte sbagliata. trattandosi di una missione ONU parlare di parte giusta e parte sbagliata non mi sembra molto corretto, a prescindere dalle idee che si possono avere sulla questione il problema è proprio questo: la missione onu in libano non la condivido affatto!!!e naturalmente non approvo il fatto di parteciparvi.