archer

Il Tiger non farà la fine del Rooilvak solo xchè ha sponsor dalle spalle larghe, ma siamo lì come macchina..ad elettronica certo è messo meglio, ma i motori non sono un granchè, il cannone da grattacapi a non finire.. Il Mangusta CBT ha in groppa ordini per 60 macchine da 1 sola nazione, e penso che siamo solo all'inizio..forse sarà un mingherlino, ma costa poco, è manovrabile..cose da non sottovalutare..

Avere 250 Su30 (ma poi li voglio vedere..tra il dire e il fare..) non vuol dire avere i migliori piloti, e poi intorno non stanno a guardare: i Sauditi si comprano i Typhoon, altri hanno i Rafale..Israele? Sì, beh ma i caccia iraniani per colpirlo devo passare su stati non propriamente amici, xciò non mi preoccuperei, inoltre il loro vero nemico (al dì là dei proclami..) sono i Sauditi e accoliti, che sono e saranno armati fino ai denti. La minaccia può rivelarsi l'S300, specie per i veivoli USA operativi nel Golfo..

Il buttare i soldi è relativo: come ormai in tutta l'Africa, la maggiorparte dei contingenti sono formati da paesi africani, i cui soldati sono "sacrificabili", xchè è bello parlare di giustizia e valori, ma poi quando arrivano le prime bare a casa, voglio proprio vedere.. I grandi attori, restano alla finestra o forniscono appoggio logistico (Somalia docet): c'è da vedere la posizione cinese, che ha forti interessi economici nel paese.. Terrorismo non c'è in Sudan?! Forse, ma il regime di questo simpatico staterello è provato che abbia avuto stretti legami con Bin Laden, e sia un bel esportatore di quell'islamismo radicale di cui abbiamo paura noi occidentali (la crisi del Darfur chiamamola con il suo vero nome.. pulizia etnica a sfondo religioso): molto più dell'iraq di Saddam, che però è stata attaccata in 2 minuti..bah?!

Dirò una panzana, ma credo che i nostri Leo1 non verranno sostituiti da nessun MBT: rimarremo con 200 MBT Ariete aggiornati, e forse si comincerà ad aggiornare le blindo Centauro in dotazione (sostituzione canna da 105 con 120, nuovo powerpack, ecc.).Per le nostre esigenze, direi comunque che malaccio non siamo messi..

Il problema dell'Ariete, ma anche del Dardo, sono stati i tempi lughissimi di gestazione del programma, che a differenza del Centauro che è stato adeguatamente finanziato, e che si è dimostrato un mezzo molto azzeccato anche per il Post Guerra Fredda.. Con il senno di poi certo era meglio acquistare made in Germany (o quantomeno personalizzare il carro..), ma ormai la frittata è stata fatta: con 200 Ariete non è economicamente accettabile riaprire la catena di montaggio per le versioni speciali, molto meglio acquistare quello che c'è sul mercato. Parlavo di Dardo: anch'esso non è un "mostro", va da sè che forse il suo unico difetto è quello di non montare un cannone più robusto (un bel 35-40 mm), per il resto mi sembra in linea con il resto dei mezzi in circolazione (l'Ascod spagnolo non mi sembra certo meglio..) con l'eccezione del Bradley: il Puma fa storia a sè, e vorrei vedere, con quello che costa.. L'acquisto/produzione su licenza l'abbiamo già fatto in passato: Leo1, la flotta di M113, i Paladin, ecc. Ma lo facciamo ancora, forse ce ne dimentichiamo: Pzh-2000, su tutti.Giustamente l'industria italiana non aveva nulla del genere a catalogo e zero esperienza (se si esclude il Palmaria), perciò nulla di meglio che acquistare il meglio su piazza. Dopo l'Ariete? E chi lo sa..teniamo conto che già ora non mi pare ci sia questa urgenza di sostituire i vari MBT europei, che già così sono ottimi: forse si punterà ad alleggerire, grazie a corazze reattive, stratificate e attive, ma per ora è presto per parlarne!

Beh, d'emergenza..dobbiamo tener conto che l'unità, per evitare di spendervi una barcata di soldi, dovrà avere elettronica ridotta all'osso, e certamente nessuna capacità di comando aereo imbarcato, poi usandola in quel modo, si perderebbe il vantaggio di trasportare una buona quantità di elicotteri d'assalto anfibio.. Bisognerà costruire un altra unità similare, o meglio ancora, utilizzando lo stesso scafo, una LPD vera, in grado di trasportare i pezzi grossi: per il Garibaldi lo si spremerà ancora per un bel pò, e per allora sono certo che si potrà acquisire una seconda PA. Ribadisco che la taglia ideale penso sarà 37000-40000 tonn. , in modo da trasportare comodamente la componente di volo del Garibaldi più qualche elicottero della FPM. Nel breve-medio termine penso che andrà bene se ci saranno soldi per il rifornitore di squadra e la LHD, oltre alle Rinascimento, poi penso che si riusciranno a trovare i quattrini per la PA.

Sì, l'ho letto su RID: ottima idea, avranno una notevole capacità di elisbarco. Francamente però non so fino a che punto possano sostituire una CV da 100000 tonn. Chissà quante ne costruiranno..

Mah, francamente non la vedo così complicata, in fondo se si sono quasi messi d'accordo francesi e inglesi sulle loro future PA, non vedo quale sia l'ostacolo tra Spagna e Italia che hanno più o meno lo stesso peso politico (smettiamola di paragonarci a Francia, Germania e GB): land attack l'Italia? Forse sui Teseo imbarcati sulle Rinascimento (che avranno un ruolo asw), ma certo NON sarebbe un ruolo molto esplicitato in Italia, dove ogni cosa con il vago sapore offensivo (portaerei, missili cruise, cacciabombardieri) è visto come il fumo negli occhi..

Beh, ognuno i soldi li butta come vuole! Già il Brasile di Lula, l'uomo nuovo della sinistra sudamericana..tra lui Chavez, mi sembra che non lesinino soldi all'odiato mondo della Difesa, con buona pace dei terzomondisti nostrani..bvavi!

Bene, da più parti si sente che il modello 190000 uomini è insostenibile, e che bisogna puntare a quota 160000: se ciò sarà vero, questa nuova LHD temo sarà il sostituto anticipato del Garibaldi, rimanendo alla fine con una vera PA e una LHD come fa la Spagna..io spero ancora che non avvenga, ma la vedo grigia..

Forse sono stato frainteso: propugno un programma bilaterale Spagna-Italia per acquisire una PA da 40000 tonn. (una PA simile al progetto indiano ma con tecnologia come la Cavour), magari si potrebbe denominarla Cristoforo Colombo (personaggio che ha fatto la storia dei due nostri paesi) Al limite chiedevo se GB, in caso di uscita francese dal loro programma di PA, e conseguente innalzamento dei costi, non si potrebbe metter a fattor comune le risorse e farci tutti e tre 5 PA da 40000 tonn..non sarebbe logico per gli Inglesi, invece di procedere ad un programma nazionale costosissimo?

Beh, c'è da dire che il Mangusta ha colto questo successo solo perchè all'Agusta si sono messi d'impegno e hanno riprogettato la macchina, che ora nella variante International ha poco o nulla in comune con il progenitore.. L'Ariete è arrivato in ritardo sul mercato, e come tutti i mezzi in ritardo sui tempi soffre di obsolescenza precoce, che gli aggiornamenti possono solo mascherare.. Con il senno di poi l'industria nazionale dei mezzi corazzati si sarebbe dovuta concentrare sui mezzi ruotati sviluppando appieno la famiglia Centauro, mentre l'EI acquistava Marder e Leopard 2 usati in Germania..e forse ora ci troveremmo Marder aggiornati con torretta HitFact di Oto (e tra qualche tempo Puma) al posto dei Dardo e Leopard 2 A5 al posto degli Ariete, spendendo meno e avendo di più.. Produrre in proprio giocattoli costosi è una pratica da lasciare a chi i soldi ce li ha (Giappone).

Ho sentito che il nuovo premier francese vorrebbe razionalizzare la spesa per la Difesa in Francia, tagliando programmi costosi e non necessari..mi pare che nulla sia stato ancora deciso sulla nuova PA: se i francesi si defilassero, credete che gli inglesi continuerebbero il programma in barba ai costi (già adesso esorbitanti, con una previsione di 3 unità)? Ma la domanda nasce spontanea: se la previsione di messa in servizio delle PA inglesi è 2015, se i francesi si tengono solo la DeGaulle, non si potrebbe varare un programma a 3?Spagna (1), Italia (1), GB (2) Una nave da 40000 tonn STOVL (tutti e tre i paesi dovrebbero prendere gli F35 ) come le nuove unità indiane progettate con assistenza Fincantieri, magari dotata di radar Empar e missili Aster 15/ESSM, sarebbe più che sufficiente..e forse non costerebbe molto di più di una Cavour. Che se ne faranno gli inglesi di unità da 75000 tonn. ?!

Già, ma con che soldi? A parte che degli SSK come gli U214 o gli S80 sono più che sufficienti per il Brasile, progettare e costruire un SSN non è uno scherzetto, specie per un neofita del segmento. X il Brasile ritengo molto più importante il programma di acquisizione di blindati ruotati per l'esercito, e sostituire i vecchi A4 della Marina (con F/A 18 usati, o Rafale francesi)..

Ma si tratta di paragonare un aereo che non ha ancora volato (A400M), con uno che bene o male ha volato e operato bene (C-130J)..In realtà sarebbe stato sensato puntare su un derivato del An70 ucraino, che già volava, ma ovviamente questo non piaceva ad Airbus e motoristi europei.. An-174?Bello,capiente, ma da che aeroporti lo puoi far decollare/atterrare? C-17? Certo, con i soldi che abbiamo, figuriamoci.. L'A400M può essere una scelta sensata nel Medio-Lungo termine per l'AM.

Vabbè, se li usano in modo suicida, pure gli MBT saltano per aria con delle belle IED o missili anticarro forniti dai soliti furbetti di quartiere (vedasi Iran e Siria). Il discorso mio era diverso, poneva l'accento sulle prestazioni dei mezzi, che in effetti sono diverse (non mi si dica che la versione d'appoggio dello Stricker è paragonabile alla Centauro sennò rabbrividisco..)

Bah, questa voglia di mezzi anfibi idonei a tenere il mare, mi sembra una delle classiche fisse..quanti AAV7 abbiamo, ora che San Marco e Lagunari sono insieme? Ma che si prendano il Freccia normale x l'esercito, tanto mica dovremo sbarcare stile Normandia.. E poi con AAV7 siamo coperti: piuttosto magari sarebbe meglio per la Marina dotarsi di due vere LPD da 20000 tonn., stile Rotterdam (altro che LHD) in grado di trasportare tutta la FPM, con un bacino allagabile degno di questo nome e mezzi da sbarco più grossi e moderni degli attuali.. Ripeto evitiamo fisse, come quella dello UsArmy che per la mania dell'aviotrasportabilità dei geni del Pentagono, s'è comprato un taxi militare (Stryker), invece di acquisire un mezzo ruotato straniero degno di questo nome (famiglia Centauro ad esempio, che mi risulta abbia colpito favorevolmente i soldati americani durante le prove di qualche anno fa).

Uhm, ma se la linea d'assemblaggio del Ariete è chiusa da tempo, che è, la riapriamo per qualche mezzo specializzato?! Costerebbe molto meno acquistare mezzi su telaio Leo2, o no? Beh, se la linea carri rimanesse solo su 200 mezzi, spero che i Leo1 vengano sostituiti almeno dalle Centauro con cannone da 120 mm, magari da assegnare anche alla FPM.

Domanda stupida..quando si dovranno sostituire i Leo1, xchè non prendere in considerazione i Leo2, magari usati (se ce ne saranno ancora, della qual cosa mi permetto di dubitare..)

Dovrebbero essere le collaudate LM-2500 della Avio, probabilmente 4. E se per quella data si sperimentasse qualcosa di nuovo, tipo propulsione ibrida ovvero in parte elettrica?

Tralasciando i costi, che se ne fa l'Italia di SSN?! Per le nostre esigenze vanno benissimo gli U212..tra l'altro questo amore per gli SSN non lo capisco: la stessa UsNavy ogni tanto fa un pensierino sulla rimodulazione della flotta (meno SSN, affiancati da ben più piccoli ed economici SSK con PEM).

Ma non sarebbe meglio come design, il classico delle LPD , con grossa sovrastruttura e hangar a prora e ponte di volo per max 3-4 elicotteri a poppa? Si dedicherebbero più spazi alle capacità di trasporto di mezzi terrestri, che poi è la cosa più importante..2 unità stile Rotterdam da 20000 tonn., non dovrebbero costare tantissimo, ma permetterebbero di sostituire i Santi e supportare degnamente la FPM. Ho un cattivo pensiero:non è che la Marina vuole la formula LHD xchè ha capito che il Garibaldi non verrà mai sostituito?

Ma non sarebbe meglio avere solo 4 u212, e dirottare i fondi verso qualcosa di più urgente (magari dotarsi di due LPD da 20000 tonn., con caratteristiche simili a quelle spagnole per sostituire definitivamente le Santi)?

Forse ho sbagliato la nomenclatura, comunque sarebbe la versione alleggerita del MLRS dell'Esercito, su autocarro Astra.

Beh, ma allora che alternative ci sono x l'Italia?E' quindi probabile che la Cavour sia un sostituto anticipato di Garibaldi, e che resteremo con una sola unità maggiore ? Gli Spagnoli lo fanno già e non mi pare che s'ammazzino, se i dindi non ci sono, ci si deve arrangiare.. Poi una nave da 40000 tonn. può avere la stessa sensoristica della Cavour, un apparato di propulsione potenziato, ma a parte questo non vedo le differenze..componente aerea?Beh, ma non è mica detto che debba operare sempre al massimo della capienza, anzi è vero il contrario: anche nelle PA Anglofrancesi da 70000 tonn., si punta ad avere meno veivoli imbarcati per aumentare le sortite giornaliere.. Certo gli Spagnoli spenderanno poco per la loro Marina, ma attualmente sono impegnati in programmi onerosi, come la BPE, gli S80 (voglio vedere se ne costruiranno veramente 6) e le F-100. Quando saranno esauriti questi programmi, rimarrà forse solo l'esigenza di sostituire la Principe de Asturias e la sua componente imbarcata, non credo che avranno particolari difficoltà..