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Mostra il contenuto più apprezzato di 09/08/26 in tutte le aree

  1. Quando fanno tutto da soli... Mentre come volevasi dimostrare la Russia ha solo usato la tregua per raccattare qualche ordigno in più per il successivo attacco combinato di cruise, balistici e droni (pare più precisi), la UE paga i Patriot al cazzaro americano. Vediamo quando arrivano... ...ma scuramente dopo i PAC-2 tedeschi... Ironia della sorte, mentre Trump spreca gli stessi missili per abbattere ciò che gli iraniani tirano in testa ai suoi soldati grazie alle informazioni date dai satelliti del farabutto che Gianni e Pinotto sono andati ad ossequiare a Mosca, lui si fa pagare milioni dagli europei per abbattere coi Patriot degli Iskander con dentro dei ben più economici cip americani...Un corto circuito che solo una mente malata quale la sua riuscirebbe a partorire. Sul campo i russi continuano farsi eliminare uomini (in settimana arrivano al milione e mezzo...) per mettere bandierine da qualche parte, mentre da qualche altra (come nel saliente di Lyman) qualcun altro gliele toglie...
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  2. Immagine del nuovo XA102 di GE E niente, anche da questa immagine si direbbe che su un motore da caccia si voglia spiattellare gli scarichi per ridurre la traccia termica e radar. Lo scarico comunque penso che nell'immagine sia volutamente schematizzato: qualche forma di geometria variabile per modificarne la sezione credo ci sia, anche se declinata in maniera necessariamente diversa da quanto visto finora su di un caccia, se si esclude l'YF-23 che da questo punto di vista era avanti per i suoi tempi. https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/ge-unveils-first-xa102-adaptive-engine-image-contract-awards-begin
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  3. si andrà verso SPAAG, per i droni più grossi, diciamo della taglia del Lancet/Bulava in su, e con sistemi montati sui singoli mezzi, per gli FPV. alla fine, l'Arena-M, fintanto che ha avuto munizioni, pare abbia funzionato abbastanza... quindi, la possibilità esiste. il problema saranno i costi per dotare tutti i mezzi di questi affari. temo, quindi, si procederà con un ricchissimo "fit for but not with", ammesso ci sia la potenza elettrica necessaria a bordo.
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