2 ottobre 200818 anni comment_179391 http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Refuelling.jpg tipo come fà a rifornire un elicottero?non và troppo forte l'aereo per un elicottero...non capisco come sia possibile... Segnala
2 ottobre 200818 anni comment_179393 Il C-130 estende i flap e mantiene un assetto tale da garantire una velocità sufficentemente bassa da permettere all'elicottero di raggiungerlo e connettersi in rifornimento. E' incredibile, ma il C-130 è versatile come la fantasia dei suoi costruttori richiede. Segnala
2 ottobre 200818 anni Autore comment_179403 O_o come velocità starà intorno ai 200km suppongo... Segnala
2 ottobre 200818 anni comment_179429 Volendo un elicottero può essere rifornito anche rimanendo in hoovering vicino ad una nave (HIFR)..... Segnala
2 ottobre 200818 anni comment_179474 La velocità di stallo del KC-130 è inferiore ai 150 Knt di velocità di crociera del CH-53 (che cmq ha una velocità massima di 170 Knt) Modificato 2 ottobre 200818 anni da paperinik Segnala
2 ottobre 200818 anni Autore comment_179556 La velocità di stallo del KC-130 è inferiore ai 150 Knt di velocità di crociera del CH-53 (che cmq ha una velocità massima di 170 Knt) si ma la differenza mi sembra tanto marginale che mi pare un operazione abbastanza complicata... Segnala
2 ottobre 200818 anni comment_179564 Il C-130 riesce a compiere il Maximum Effort Takeoff and Landing volando ad una velocità superiore di soli 5 Knot alla velocità di stallo. Come è facile intuire non costituisce quindi particolare problema sostenere il volo orizzontale lineare. Segnala
2 ottobre 200818 anni comment_179570 Il KC-130 è un aereo molto versatile, quindi. Mi chiedo come il C-130 , a soli 5 nodi dallo stallo, riesca a sostentarsi in volo. Una volta ho visto un documentario, ma il protagonista era un E-3 che compiva giri in "tondo" a qualche centinaio di metro dal mare e prossimo alla velocità di stallo, per scovare sottomarini. Non ricordo bene Modificato 2 ottobre 200818 anni da Peppe Segnala
2 ottobre 200818 anni comment_179581 Il KC-130 è un aereo molto versatile, quindi.Mi chiedo come il C-130 , a soli 5 nodi dallo stallo, riesca a sostentarsi in volo. Una volta ho visto un documentario, ma il protagonista era un E-3 che compiva giri in "tondo" a qualche centinaio di metro dal mare e prossimo alla velocità di stallo, per scovare sottomarini. Non ricordo bene E-3?...I P-3 orion casomai vanno acaccai di sottomarini oppure se proprio rsomiglia a un'aereo di linea potrebbe essere un E-6 Mercury che cala l'antenna in mare per comunicare con i sottomarini. Segnala
2 ottobre 200818 anni comment_179587 Il C-130 estende i flap e mantiene un assetto tale da garantire una velocità sufficentemente bassa da permettere all'elicottero di raggiungerlo e connettersi in rifornimento. E' incredibile, ma il C-130 è versatile come la fantasia dei suoi costruttori richiede. E' come la Panda,se non ci fosse,bisognerebbe inventarla! Non perchè ce l'ho in firma,ma è davvero una gran macchina(Il 130,non la Panda,sebbene anche lei nel suo piccolo...) Segnala
3 ottobre 200818 anni comment_179661 E' passato molto tempo da quando ho visto il documentario... Qualche foto Modificato 3 ottobre 200818 anni da Peppe Segnala
3 ottobre 200818 anni comment_179668 La seconda e la terza foto sono delle chicche, si riferiscono ai test di rifornimento in volo dell'HH-71 (EH-101 CSAR-X) del febbraio scorso. Notare che il tanker è un C-130J italiano. Filmato. Segnala
3 ottobre 200818 anni comment_179672 Si, infatti. Si riconosce dalle patches. E comunque erano foto dimostrative Segnala
3 ottobre 200818 anni comment_179677 Gran belle foto, bravo Peppe. A proposito di rifornimento di elicotteri, da qualche parte nel Web c'era il filmato di un CH-53 (mi pare) che si autotranciava la sonda per il rifornimento, a causa di una oscillazione eccessiva delle pale... Segnala
3 ottobre 200818 anni comment_179679 Grazie lender! A quanto pare non aveva l'inclinazione giusta http://crackle.com/c/Wheels_and_Wings/WWW....26fx%3D%26o%3D9 il link è questo? Modificato 3 ottobre 200818 anni da Peppe Segnala
6 gennaio 200917 anni comment_196726 normale procedura per le FS Rifornire in volo gli elicotteri è normale procedura delle forze armate americane, non solo delle Forze Speciali, tranciare la sonda di rifornimento un po' meno... Modificato 6 gennaio 200917 anni da intruder Segnala
6 gennaio 200917 anni comment_196741 Rifornire in volo gli elicotteri è normale procedura delle forze armate americane, non solo delle Forze Speciali, tranciare la sonda di rifornimento un po' meno... Quoto, inoltre se vi ricordate, quando capitò ad un nostro pilota di AMX il problema del rifornimento in volo(INCIDENTE AD UN AMX IN FASE DI RIFORNIMENTO), venne quasi lapidato dai commenti ingrati di chi magari non è salito nemmeno sulle montagne russe, non sapendo che nella reltà il problema stà sempre dietro l'angolo Air-to-air refuelling - when things go wrong Segnala
6 gennaio 200917 anni comment_196742 Ben detto Blue, e ben fatto a mettere il link di quel filmato con numerosi incidenti. Noto ad esempio, che il pilota del CH-53 è riuscito ad evitare che il cestello che si è alzato di colpo, s'infilasse tra le pale del suo elicottero, non riuscendo però a vincere l'inerzia della sua stessa manovra in risalita. Succede. Segnala
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Refuelling.jpg
tipo come fà a rifornire un elicottero?non và troppo forte l'aereo per un elicottero...non capisco come sia possibile...