F-35 Lightning II - Discussione Ufficiale

[TT-1 Pinto]

L'acquisizione, da parte della Finlandia, di una nuova soluzione nazionale per l'addestramento è necessaria per garantire la qualità dell'addestramento dei piloti degli F-35 e per sostituire l'attuale flotta di aerei da addestramento Hawk …

... avianews.ch ... https://www.avianews.ch/post/la-finlande-va-remplacer-ses-hawk ...

[Scagnetti]

Altri 2 F-35A italiani hanno staccato le ali dal suolo:

53 - F35A, LRIP-17,, AL-41 (USA Bu ..-....), MM7391, 6-18, primo volo a Cameri il 5 giugno 2026
54 - F35A, LRIP-17, AL-42 (USA Bu ..-....), MM7392, 6-19, primo volo a Cameri il 5 giugno 2026

 

[TT-1 Pinto]

Carenze di software, scarsa disponibilità di pezzi di ricambio e problemi di corrosione hanno fatto sì che solo circa un F-35 su quattro fosse pronto a svolgere tutte le possibili missioni in un dato momento nell'Anno Fiscale 2025, secondo un nuovo rapporto del Government Accountability Office (GAO) …

... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/gao-one-in-four-f-35s-can-fly-all-missions-readiness/ ...

[TT-1 Pinto]

Nel giorno in cui la Polonia ha ufficialmente integrato i suoi primi caccia F-35A Joint Strike Fighter nella sua Aeronautica Militare, il Ministro della Difesa Władysław Kosiniak-Kamysz ha annunciato l'intenzione di acquistarne altri due squadroni …

... breakingdefense.com ... https://breakingdefense.com/2026/06/poland-intends-to-buy-two-more-squads-of-f-35s-minister-says/ ...

 & 

[TT-1 Pinto]

Il 16 Giugno scorso, l'F-35A (numero di serie 24-5970) ha effettuato il primo volo dalla Naval Air Station Joint Reserve Base di Fort Worth …

... theaviationist.com ... https://theaviationist.com/2026/06/19/first-f-35a-ww-tail-flash/ ...

[TT-1 Pinto]

Produzione casereccia …

... avianews.ch ... https://www.avianews.ch/post/la-belgique-produit-des-dérives-pour-le-f-35 ...

 

[Scagnetti]

Gli F-35B per l'USMC (e a quanto ho capito anche le altri varianti per i servizi USA) stanno venendo consegnati senza radar:

https://www.twz.com/air/its-official-f-35s-are-now-being-delivered-without-radars

Questo perché il nuovo AN/APG-85 non è pronto, ci sono problemi per il sistema di raffreddamento e cmq verrà installato in prossimità dell'implementazione del Block 4.

I clienti/partner  stranieri stanno ricevendo e continueranno a ricevere aerei col radar precedente/corrente, l'AN/APG-81 e, a quanto capisco, non è prevista al momento l'implementazione del più recente radar sui loro mezzi, anche con il block 4.

Cmq sembra che il nuovo radar non sarà "retrofittabile" sugli aerei che montano l'APG 81 fino a un remoto futuro.

Se ho travisato qualcosa dall'articolo per favore corregetemi.

 

 

 

 

 

[Flaggy]

Ne parlammo mesi fa: la non retrofittabilità è legata alla paratia cui è fissato il nuovo radar che è diversa da quella del radar precedente e il problema è cominciato per l'appunto con le nuove consegne dei B dei Marines, ma presto riguarderà gli A dell'USAF cui verrà montata la nuova paratia senza che ci sia il nuovo radar disponibile.

In effetti il blocco 4 non è pronto anche per quanto riguarda altre cose e quindi gli americani si ritrovano a produrre aerei senza radar e con parte dell'avionica, un sistema di raffreddamento e un motore che non sono quelli in grado di sfruttarlo al massimo anche qualora poi venisse installato.

Sarebbe stato meglio continuare qualche altro mese con il vecchio radar e con una paratia in grado di accogliere entrambi e che rendesse più agevole l'upgrade, ma quando si pensa di fare troppe cose (ciascuna delle quali richiede mesi/anni e vanno coordinate fra loro) senza un piano B e qualcuna va storta ecco che il parstrocchio è servito.

Anche ad essere comprensivi, considerando le attenuanti generiche date dalla complessità degli aerei moderni, è una gestione abbastanza maldestra del programma di aggiornamento...

Modificato 26 Giugno da Flaggy

[Flaggy]

Nel dilemma tutto germanico di che fare dopo il fallimento del FCAS, c'è l'ipotesi di prendere fino a 70 F-35 come soluzione ponte.

https://simpleflying.com/why-germany-quitely-buying-15-more-f-35s-asking-join-fighter-program-once-rivaled/

[engine]

Block 4 meno MAGA e più ITA e UK : 

https://www.msn.com/it-it/notizie/italia/difesa-ora-l-italia-può-armare-i-caccia-f-35-con-missili-propri-e-non-solo-con-quelli-usa/ar-AA26Yhhu

Sempre che lo sviluppo ricominci a marciare

[Scagnetti]

Asse italo-greco su F-35, spazio e Intelligenza Artificiale

Grecia e Italia rafforzano la cooperazione nel settore della difesa, stringendo un accordo strategico sugli F-35, lo spazio e l'Intelligenza Artificiale.

 

 

[Scagnetti]

Fatti ed ipotesi da The Military Channel su FB: 

https://www.facebook.com/themilitarychannelusa/posts/read-the-united-states-air-force-is-pushing-for-a-massive-upgrade-to-the-cooling/122218998968902462/

Cita

 

The United States Air Force is pushing for a massive upgrade to the cooling systems of its F-35 Lightning II stealth fighters. Recent defense hearings revealed that the aircraft needs to boost its internal cooling capacity from the current 30 kilowatts to a startling 80 kilowatts. This dramatic jump has sparked intense speculation among military analysts, who believe the extra power will unleash a hidden, high-energy attack mode within the aircraft's next-generation radar.
The driver behind this enormous power requirement is the new APG-85 radar system.....

To generate that much heat, the radar must be pumping out unprecedented levels of radio-frequency energy. This has led analysts to conclude that the F-35 is being prepared to use its radar as a high-power microwave weapon. Rather than just finding and tracking targets, the advanced radar could potentially beam intense, concentrated energy over massive distances to fry the sensitive electronics of enemy air defenses, incoming missiles, and rival fighter jets

 

 

 

[TT-1 Pinto]

Il velivolo da Combattimento Collaborativo MQ-28 ha volato insieme a diverse varianti dell'F-35 e ad altri aerei per la gestione del campo di battaglia …

... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/boeing-cca-f-35-more-in-pacific-exercise/ ...

[Scagnetti]

Dal solito utente "certosino da altro forum - eagle spotterrs che ringrazio, con la novità del 55 F35 (un A), LRIP-17, (TR-3), AL-43MM7393, 6-20, che ha staccato il primo volo a Cameri il 16 luglio 2026 (ieri), approfitto per aggiornare lo stato completo al momento del programma JSF per l'Italia:

Cita

Update sugli F-35 italiani:

Aggiornamento alla data del 17 luglio 2026 dello status della flotta F-35 nazionale (ufficioso - se&o):

Fase 1 dell'acquisizione nazionale italiana (28 esemplari, da LRIP-6 a LRIP-14)
inclusiva della site activation di Cameri (FACO), Amendola, Ghedi e nave Cavour
1 - F-35A, LRIP-6 (TR-1 e SW 2B), AL-1, (USA 12-5062) MM7332, 32-01, primo volo a Cameri il 7.9.2015; 5.2.2016 trasferito alla Luke Air Force Base, Arizona (USA) - prima traversata atlantica di un F-35 -
2 - F-35A, LRIP-6 (TR-1 e SW 2B), AL-2, (USA 12-5063) MM7333, 32-02, primo volo a Cameri il 15.01.2016; alla Luke Air Force Base, Arizona (USA)
3 - F-35A, LRIP-6 (TR-1 e SW 2B), AL-3, (USA 12-5064) MM7334, 32-03, primo volo a Cameri il 22.03.2016; alla Luke Air Force Base, Arizona (USA); da giugno 2018 rientrato in Italia al 32° Stormo; il 13.02.2023 a Lajes (Azzorre) nel volo di trasferimento per il ritorno alla Luke AFB (USA)
4 - F-35A, LRIP-7 (TR-1 e SW 2B), AL-4, (USA 13-5084) MM7335, 32-04, primo volo a Cameri il 19.07.2016; alla Luke Air Force Base, Arizona (USA); da giugno 2018 rientrato in Italia al 32° Stormo; dalla Red Flag 2020 ridislocato negli USA alla Luke Air Force Base
5 - F-35A, LRIP-7 (TR-1 e SW 2B), AL-5, (USA 13-5085) MM7336, 32-05, primo volo a Cameri il 19.07.2016; al 32° Stormo di Amendola dal 12 dicembre 2016
6 - F-35A, LRIP-7 (TR-1 e SW 2B), AL-6, (USA 13-5086) MM7337, 32-13, primo volo a Cameri il 20.09.2016; al 32° Stormo di Amendola dal 12 dicembre 2016
7 - F-35A, LRIP-8 (TR-1 e SW 2B), AL-7, (USA 14-5108) MM7357, 32-07, primo volo a Cameri il 29.11.2016; al 32° Stormo di Amendola dal 2017; il 13.02.2023 a Lajes (Azzorre) nel volo di trasferimento per il ritorno alla Luke AFB (USA)
8 - F-35A, LRIP-8 (TR-1 e SW 2B), AL-8, (USA 13-5109) MM7358, 32-08, primo volo a Cameri il 29.06.2017; al 32° Stormo di Amendola dal 3 agosto 2017
9 - F-35B, LRIP-9 (TR-2 e SW Block 3F), BL-1, (USA 169423) MM7451, roll-out 4.5.2017; primo volo a Cameri il 24.10.2017; codice 4-01 dal 16.1.2018; consegna alla MMI il 25.01.2018; il 3 febbraio 2018 trasferito alla Naval Air Station Patuxent River, Maryland (USA) per Electromagnetic Environmental Effects certification; ora alla MCAS Beaufort; il 14.12.2022 decolla dagli USA per il rientro in Italia, con l'appontaggio sulla CVL 550 Cavour il 16.12.2022
10 - F-35A, LRIP-9 (TR-2 e SW Block 3F), AL-9, (USA 14-5144) MM7359, 32-09, primo volo a Cameri il 25.10.2017; al 32° Stormo di Amendola dal 15 dicembre 2017
11 - F-35A, LRIP-10 (TR-2 e SW Block 3F), AL-10, (USA 15-5204) MM7360, 32-10, primo volo a Cameri il 14.06.2018; al 32° Stormo di Amendola dal 5 settembre 2018
12 - F-35B, LRIP-10 (TR-2 e SW Block 3F), BL-2, (USA 169599) MM7452, primo volo a Cameri il 15.10.2018 privo di insegne; 29.05.2019 primo volo, con pilota MMI e data di formale consegna alla Marina; 13.06.2019 partenza da Cameri, con codici 4-02, per NAS Patuxent River (e successivamente MCAS Beaufort), via Keflavik (BIKF); il 14.12.2022 decolla dagli USA per il rientro in Italia, con l'appontaggio sulla CVL 550 Cavour il 16.12.2022
13 - F-35A, LRIP-11 (TR-2 e SW Block 3F), AL-11, (USA 17-5286) MM7361, 32-11, primo volo a Cameri il 16.10.2018; al 32° Stormo di Amendola dal 17 aprile 2019
14 - F-35B, LRIP-11 (TR-2 e SW Block 3F), BL-3, (USA 169630) MM7453, primo volo a Cameri il 11.09.2019; 32-14 al 32° Stormo di Amendola dal 22 febbraio 2020: temporaneamente in carico al 13° Gruppo
15 - F-35A, LRIP-11 (TR-2 e SW Block 3F), AL-12, (USA 17-5287) MM7362, 32-12, primo volo a Cameri il 31.01.2020; al 32° Stormo di Amendola dal 25 marzo 2020
16 - F-35A, LRIP-12 (TR-2 e SW Block 3F), AL-13, (USA 18-5389) MM7363, 32-06 primo volo a Cameri il 18.11.2020 (privo di insegne di Stormo); consegnato all'AMI il 23.12.2020
17 - F-35A, LRIP-12 (TR-2 e SW Block 3F), AL-14, (USA 18-5383) MM7364, 32-15 primo volo a Cameri il 18.05.2021
18 - F-35B, LRIP-12 (TR-2 e SW Block 3F), BL-04, (USA Bu 169701) MM7454, 4-03 Marina, primo volo a Cameri il 14.06.2021, dal 30.07.2021 imbarcato su nave Cavour
19 - F-35A, LRIP-13 (TR-2 e SW Block 3F), AL-15 (USA Bu 19-5498) MM7365, 32-16 primo volo a Cameri il 12.10.2021; consegnato al 13° Gruppo del 32° Stormo il 10.11.2021: 12^ e ultima macchina per il Gruppo (oltre ai 3 esemplari negli USA)
20 - F-35B, LRIP-13 (TR-2 e SW Block 3F), BL-05 (USA Bu 169934) MM7455, 32-18 primo volo a Cameri il 9.03.2022; consegnato al 32° Stormo l'11.04.2022
21 - F-35A, LRIP-13 (TR-2 e SW Block 3F), AL-16 (USA Bu 19-5499) MM7366, 6-01 primo volo a Cameri il 7.04.2022; 6.06.2022 in carico al 32° Stormo (in via provvisoria); 16.6.2022 primo atterraggio (temporaneo) a Ghedi; il 16.12.2022 atterra (temporaneamente) a Ghedi con le icone del 102° Gruppo
22 - F-35A, LRIP-13 (TR-2 e SW Block 3F), AL-17 (USA Bu 19-5500) MM7367, 6-02 primo volo a Cameri il 9.05.2022; provvisoriamente in carico al 32° Stormo
23 - F-35B, LRIP-14 (TR-2 e SW Block 3F), BL-06 (USA Bu 170082) MM7456, 4-04 primo volo a Cameri il 18.11.2022; consegnato al Grupaer il 15.03.2023
24 - F-35A, LRIP-14 (TR-2 e SW Block 3F), AL-18 (USA Bu 20-5651) MM7368, 6-03, primo volo a Cameri il 4.4.2023; consegnato il 4.5.2023 al 102° Gruppo a Ghedi
25 - F-35A, LRIP-14 (TR-2 e SW Block 3F), AL-19 (USA Bu 20-5652) MM7369, 6-04, primo volo a Cameri il 4.4.2023; consegnato a Ghedi al 102° Gruppo il 19.5.2023
26 - F-35A, LRIP-14 (TR-2 e SW Block 3F), AL-20 (USA Bu 20-5653) MM7370, 6-05, primo volo a Cameri il 5.4.2023 (destinato al 102° Gruppo)
27 - F-35A, LRIP-14 (TR-2 e SW Block 3F), AL-21 (USA Bu 20-5654) MM7371, 6-06, primo volo a Cameri il 6.4.2023 (destinato al 102° Gruppo)
28 - F-35A, LRIP-14 (TR-2 e SW Block 3F), AL-22 (USA Bu 20-5655) MM7372, 6-07, primo volo a Cameri il 15.5.2023

Fase 2a dell'acquisizione nazionale italiana (27 esemplari, da LRIP-15 a LRIP-17)
Il 30 dicembre 2022 è stato firmato il contratto per i LLI dei primi 18 aerei: 14 F-35A e 4 F-35B, con consegne entro giugno 2025, così suddivisi
LRIP-15 (TR-3: o TR-2 predisposti, fino alla certificazione della TR-3)
- 7 F-35A (AL-23 / AL-29)
- 2 F-35B (BL-07 e BL-08; entrambi alla MMI)

29 - F-35B, LRIP-15 (TR-2), BL-07 (USA Bu 170536) MM7457, 4-05, primo volo a Cameri il 10.7.2023; consegnato al Grupaer il 9.10.2023
30 - F-35B, LRIP-15 (TR-2), BL-08 (USA Bu 170537) MM7458, 4-06, primo volo a Cameri il 10.10.2023; consegnato al Grupaer il 24.01.2024
31 - F-35A, LRIP-15 (TR-2), AL-23 (USA Bu 22-5752) MM7373, 32-19, primo volo a Cameri il 2.12.2023; consegnato al 32° Stormo il 23.12.2023
32 - F-35A, LRIP-15 (TR-2), AL-24 (USA Bu 22-5753) MM7374, 32-20, primo volo a Cameri il 15.12.2023 consegnato al 32° Stormo il 15.02.2024
33 - F-35A, LRIP-15 (TR-2), AL-25 (USA Bu 22-5754) MM7375, 32-21, primo volo a Cameri l'8.04.2024; consegnato al 32° Stormo il 3.09.2024
34 - F-35A, LRIP-15 (TR-2), AL-26 (USA Bu 22-5755) MM7376, 32-22, primo volo a Cameri il 12.04.2024 ; consegnato al 32° Stormo il 3.09.2024
35 - F-35A, LRIP-15, (TR-?), AL-27 (USA Bu 22-5756) MM7377, 32-06, primo volo a Cameri il 30-10-2024
36 - F-35A, LRIP-15, (TR-?), AL-28 (USA Bu 22-5757) MM7378, 32-23, primo volo a Cameri il 29-10-2024
37 - F-35A, LRIP-15, (TR-?), AL-29 (USA Bu 22-5758) MM7379, 32-24, primo volo a Cameri il 31-10-2024

LRIP-16 (TR-3)
- 7 F-35A (AL-30 / AL-36)
- 2 F-35B (BL-09 e BL-10, entrambi alla MMI)

38 - F-35B, LRIP-16, (TR-3), BL-09 (USA Bu 1705??) MM7459, 4-07, primo volo a Cameri il 28/01/2025
39 - F-35B, LRIP-16, (TR-3), BL-10 (USA Bu 1705??) MM7460, 4-08, primo volo a Cameri il 29/01/2025; consegnato al Grupaer il 27.03.2025
40 - F-35A, LRIP-16, (TR-3), AL-30 (USA Bu 22-5829) MM7380, 32-25, primo volo a Cameri il 9/05/2025, destinato al 13° Gruppo / 32° Stormo di Amendola
41 - F-35A, LRIP-16, (TR-3), AL-31 (USA Bu 22-5830) MM7381, 32-26, primo volo a Cameri il 19/05/2025
42 - F-35A, LRIP-16, (TR-3), AL-32 (USA Bu 22-5831) MM7382, 32-27, primo volo a Cameri il 9/06/2025
43 - F-35A, LRIP-16, (TR-3), AL-33 (USA Bu 22-5832) MM7383, 32-15, primo volo a Cameri il 12/06/2025
44 - F-35A, LRIP-16, (TR-3), AL-34 (USA Bu 22-5833) MM7384, 32-16, primo volo a Cameri il 7/08/2025
45 - F-35A, LRIP-16, (TR-3), AL-35 (USA Bu 22-5834) MM7385, 6-11, primo volo a Cameri il 4/08/2025
46 - F-35A, LRIP-16, (TR-3), AL-36 (USA Bu 22-5835) MM7386, 6-12, primo volo a Cameri il 13/11/2025

Il 28 aprile 2023 è stato firmato il contratto per il Lot 17, con consegne entro agosto 2026:
LRIP-17 (TR-3)
- 7 F-35A
- 2 F-35B

47 - F35B, LRIP-17, (TR-3), BL-11 (USA Bu ..-....), MM7461, 32-28, primo volo a Cameri il 27 ottobre 2025
48 - F35B, LRIP-17, (TR-3), BL-12 (USA Bu ..-....), MM7462, 32-29, primo volo a Cameri il 9 dicembre 2025
49 - F35A, LRIP-17, (TR-3), AL-37 (USA Bu ..-....), MM7387, 6-13, primo volo a Cameri il 11 febbraio 2026
50 - F35A, LRIP-17, (TR-3), AL-38 (USA Bu ..-....), MM7388, 6-14, primo volo a Cameri il 4 marzo 2026
51 - F35A, LRIP-17, (TR-3), AL-39 (USA Bu ..-....), MM7389, 6-15, primo volo a Cameri il 15 aprile 2026
52 - F35A, LRIP-17, (TR-3), AL-40 (USA Bu ..-....), MM7390, 6-16, primo volo a Cameri il 21 aprile 2026
53 - F35A, LRIP-17, (TR-3), AL-41 (USA Bu ..-....), MM7391, 6-18, primo volo a Cameri il 5 giugno 2026
54 - F35A, LRIP-17, (TR-3), AL-42 (USA Bu ..-....), MM7392, 6-19, primo volo a Cameri il 5 giugno 2026
55 - F35A, LRIP-17, (TR-3), AL-43 (USA Bu ..-....), MM7393, 6-20, primo volo a Cameri il 16 luglio 2026

Fase 2b dell'acquisizione nazionale italiana (35 esemplari, da LRIP-18 a LRIP-22), arrivando a complessivi 90 esemplari
(fabbisogno complessivo di 7,0 Mld€ avviata nel corso del 2022)
con relativi motori, equipaggiamenti, aggiornamenti periodici e supporto logistico fino al 2032,
oltre alla site activaction di Grottaglie.

A tutto giugno 2025 il Ministero della Difesa ha autorizzato contratti per 64 F35:
- 51 F35A
- 13 F35B
dei lotti dal LRIP-6 al LRIP-18.
Inoltre, per il sostegno alle attività di produzione, il Ministero ha autorizzato per i lotti:
- 18 e 19, l’impegno di spesa per il 100% del prezzo massimo stimato dei velivoli e per l’85% dei motori;
- 20 e 21, l’impegno per il 20% del prezzo massimo stimato dei velivoli, comprensivo delle risorse per i materiali di lunga lavorazione:

56 - F35, LRIP-18, (TR-3),
57 - F35, LRIP-18, (TR-3),
58 - F35, LRIP-18, (TR-3),
59 - F35, LRIP-18, (TR-3),
60 - F35, LRIP-18, (TR-3),
61 - F35, LRIP-18, (TR-3),
62 - F35, LRIP-18, (TR-3),
63 - F35, LRIP-18, (TR-3),
64 - F35, LRIP-18, (TR-3),

Con il DPP 2024-2026 è stato programmato l'avvio della:

Fase 3 dell’acquisizione nazionale italiana (25 velivoli, di cui 15 F-35A e 5 F-35B per l'AMI e 5 F-35B per la MMI, da LRIP-23 a LRIP-25)
(fabbisogno complessivo stimato di 7,0 Mld€)
con relativi motori, equipaggiamenti, aggiornamento periodico e supporto logistico fino a prevedibilmente il 2035, portando la flotta nazionale ad un totale di 115 velivoli,
con la site activaction anche di nave Trieste.

Quindi, al momento:
- programmati 115 velivoli (di cui 75 F-35A per l'AMI e 40 F-35B, 20 per l'AMI e 20 per la MM)
- il CSMM in audizione Parlamentare il 25-3-2026 ha illustrato le esigenze di potenziamento della MM, tra cui sono previsti anche 2 F35B aggiuntivi (che porterebbe il totale delle macchine a 117)
- di cui 64 sono quelli ordinati (con ulteriori 26 in vari stadi di contrattuali)
- di cui 55 sono stati consegnati o in test
Da Dicembre 2022 l'addestramento dei piloti su F-35B è stato spostato dagli USA ad Amendola.
Amendola dispone di 30 hangarettes per gli F-35
Ghedi ne ha 45 di hangarettes
A Novembre 2024 la base di Grottaglie (MMI) ha raggiunto la Interim Capability, con le prime predisposizioni infra-info strutturali per accogliere fino ad 8 F-35B.
Da agosto 2024 nave Cavour ha raggiunto la IOC con 8 F-35B (6 della MMI e 2 dell'AMI).

Nave Cavour dichiarata in grado di operare con 16 F-35B ( https://twitter.com/visegrad24/status/18...8121310325 )
Nave Trieste, per cui il Parlamento ha approvato il programma di adeguamento per i JSF, sarà in grado di operare con fino a 20 F-35B ( https://www.rid.it/shownews/6893/indo-pa...credendino ).
L'adeguamento di nave Trieste con le dotazioni complete per l'imbarco degli F-35B è previsto avvenga nel 2026, in concomitanza con i lavori di fine garanzia.
Il sistema JPALS è stato ordinato a giugno 2026 con previsione di installazione entro marzo 2028, a cui dovrebbe fare seguito la la certificazione all'impiego degli F-35B.

Avviati gli appalti per l'adeguamento della base di Trapani-Birgi per l'insediamento di 1 gruppo operativo su F-35 (in sostituzione del Gruppo Typhoon) ed 1 gruppo addestrativo su F-35 internazionali, quale Centro Internazionale di Addestramento F-35, con lavori di adeguamento programmati con inizio nel 2026 e termine nel 2028.

Non potendo seguire la vita operativa di ciascun F-35 consegnato, per tali dettagli potete sicuramente consultare la "Bibbia" in materia, ovvero www.scramble.nl