maxiss

Esatto. In più grosse limitazioni aerodinamiche nell integrazione delle armi. Insomma, il Typhoon è stato fatto nascere male ma il costruttore lo ha progettato bene. A riprova di ciò sappiamo che motori e radar sono ancora gli stessi eppure ancora competono. Le prestazioni dinamiche sono notevoli. A fare invecchiare precocemente la macchina è stata la scarsa capacità di proiezione dei vertici militari che hanno definito i desiderata. Stesso problema ha colpito il Pentagono con il raptor, ma quest ultimo può in parte permetterselo

Ossia il cliente, cioè la Feancia, ha dettato specifiche più riuscite. Perché siamo sempre li, è questione di indovinare i prerequisiti

Bisognerà leggere aviationweek, quello di difesa online non dice molto

Fosse vero sarebbe un dato esplosivo a dir poco. Sarebbe la prova che questa macchina era troppo innovativa per essere compresa, persino dai piloti. Però servono dati. Macchine di serie o i prototipi? Con limitazioni di g negativi o no? Casco visore funzionante? Che tipo di scontri?

15 giorni alla IOC... http://www.difesaonline.it/index.php/it/13-notizie/mondo/3495-f-35-parigi-caccia-pronto-per-la-battaglia

Tentativo di raggiungere l f35. http://defense-update.com/20150613_supervision.html

Sulla Danimarca ricordo a tutti che Eurofigther uscì dal bando dicendo che era cucito attorno sul f35.. E la Finlandia dite che non si allinereea al resto d Europa sulla medesima macchina?

Comunque 50 milioni di dollari anche se tanti sono meno della metà del costo attuale dei velivoli. Come mai non riparano?

Ho letto su A&D che l esemplare più vecchio do Osprey ha 3000 ore e che entro dieci anni la flotta avrà accumulato una media di 5000 ore. Per allora è prevista la sostituzione di motori, gondole, cablaggi e pure l ala! Si conferma una macchina molto ma molto costosa.

Meglio allora. Quindi, senza volere esagerare con il mio fuori topic, non vedo una Cina e una Russia così minacciosi a livello tecnologico.

Ma l Eurocopter x3 non è al museo? E sui convertiplani, per esempio, i russi hanno realizzato parecchi studi a suo tempo. Ma portare avanti le idee fino alla produzione è altra cosa.Sullo spazio stanno messi con una navetta automatica in orbita e una capsula con equipaggio in avanzato studio.

E io aggiungerei che gli Usa stanno ancora facendo la differenza col resto del mondo in vari settori, dai convertiplani agli elicotteri veloci, si droni stealth alle nuove missioni spaziali. Sono solo alcuni esempi dove gli altri attori non si stanno dimostrando neanche degni di fare le comparse

Non è neanche detto che in futuro l f35 non sostituisca il raptor. Può sembrare fantascienza o incoscienza ma Lockheed sembra crederci. Su A&D di questo mese leggevo che stanno già lavorando a due step di motore, di cui uno disponibile dal 2018 su nuova costruzione e retrofit. Consisterà in modifiche di design per diminuire consumi e aumentare la spinta.Successivamente sono previste modifiche più estese al compressore con lo step 2. Insomma, non diamo poi così per scontato che il divario prestazionale tra i due velivoli rimarrà quello attuale ancora per molto.

Ma poi hornet e Typhoon non ha senso, sono macchine speculari. L Oman infatti affianco' i Typhoon all f16 che è invece macchina complementare alla prima

Prima che i cinesi avranno modo e motivo per dichiarare guerra agli Usa passeranno almeno vent anni e per allora chissà cosa gli Usa tireranno fuori dal cassetto..

Mi sa che tra poco gli inglesi lo confronteranno con i loro trance 3 e dopo capiremo l esito dai successivi contratti inglesi di f35. Se acquisteranno anche la versione A vorra dire che il Typhoon le ha prese.

Se non paragonato a f16 con chi dovrebbe essere paragonato? Rafale e Typhoon? Si, anche, ma non è che siano due galassie avanti al falcon

Il problema dell hornet è che non è una macchina estrema. Meglio così direbbe la logica. Ma poi quelli della navy vedono i loro fratellini col raptor e frignano. C'è da capirli..

Beh, c'è scritto di riportare la fonte... Ci sono forum dove ancora adesso i forumisti certificano che l f35 manovra come un tornado. Vorrei sapere adesso cosa hanno da rispondere, tutto qui. Tornando all articolo a me hanno stupito, ad esempio, i 7g alla massima velocita e massimo carico interno. Non è un dato notevolissimo? Il Typhoon reggerebbe? ( dico a parità di peso imbarcato). Io avevo capito che l f35 tutt alpiu' poteva competere col Typhoon nel subsonico per via della configurazione aeridinamica. Ma quando sento collaudatori(per quanto di parte) dire che nel supersonico la cellula verrebbe troppo sollecitata, allora mi convinco che l alta velocità è territorio di altre macchine. Invece poi vengo a sapere che l f35 non teme gli strapazzi anche veloci, anche a pieno carico, anche ad alta quota.. Allora, io non mi informavo con Santoro o leggendo Il Fatto, eppure riconosco che mi ero ormai rassegnato ad una idea di macchina nata aerodinamicamente male, anche per eccesso di esigenze divergenti, e che oramai non si potesse più rinunciarvi perché troppo avanti nello sviluppo e nei soldi investiti. Però non sarà che anche la comunicazione sia stata pessima? Non è forse vero che la stessa Lockheed fa dribblare le risposte alle domande sulle prestazioni? Nei confronti con l f16 i piloti dicono solo che la macchina si presta a miglioramenti.. Se poi aggiungiamo che con le performance un aereo ci deve nascere, dopo puoi solo affinarlo,alla fine ti convinci che l'anatra" e' nata zoppa..

Intanto notavo che se hanno usato anche l Osprey, evidentemente anche ad analisi di incidente ancora in corso, avranno potuto constatare che non si trattava di problema progettuale, altrimenti avrebbero dovuto bloccare tutti gli esemplari. (Di Osprey) Ma comunque, tornando al topic,se saranno liberi di parlare, sarò curioso di sentire i primi giudizi da parte di piloti italiani su questa macchina, se mai avranno accesso agli esemplari aggiornati dei marines con la release 2B. Finora si sono sempre sentite cattiverie strumentali o banalità propagandistiche.

Nulla sarebbe non comprare neppure i 36 esemplari.E' la loro discutibile strategia di acquisto di materiale bellico. Altro esempio? I 20 e poco più apache appena acquistati. Ebbene, su A&D ho letto che in estate è prevista l operatività iniziale del loro elicottero d attacco. Anche nell ottica di riduzione del rischio, ha senso comprare due elicotteri così simili?

La ringrazio per le puntualizzazioni. Viste le sue competenze sul programma,è riuscito a capire se la release 2B sara' in rilascii solo per i marines e invece gli esemplari Usaf e Us Navy rimarranno col 2A in attesa del 3I?

Contratto per il Software block 4 firmato.. http://www.flightglobal.com/news/articles/Pentagon-firming-F-35-Block-4-configuration-412762/

Sicuro che un f 104 gli metti l avionica moderna e diventa l ultimo grido? L f15 è vincente perché più semplice e concreto. Il tomcat ha prestazioni "inutili" che si pagano carissime già a macchina nuova, figuriamoci quando invecchia.

Che probabilmente è ciò che si sta facendo con i test del 3I