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Andrea STPP

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Tutti i contenuti di Andrea STPP

  1. Andrea STPP

    Davis Monthan - Amarc

    Ma perchè tutti quei Warthog a terra? e quel B-1 coperto..oltre al fatto che è a dir poco drammatico vederli la fuori alle intemperie e utilizzarli per pezzi di ricambio.. non avrebbero potuto cederne alcuni a prezzo ridotto a paesi europei? cioè voglio dire.. capisco che non sia una cosa da poco però probabilmente cedendo un po di aerei cargo, caccia e aerei da attacco al suolo a paesi emergenti dell' europa che non si possono permettere eccessive spese, sarebbe stata una buona idea anche dal punto di vista economico.. per non parlare che sicuramente sarebbero uscite nuove versioni apposta per gli impieghi dell' UE.. ma come si sa.. l'USA esporta solo lo standard (f-16, kc-135, c-130, f-35) mentre l' elite-radiato(f-14, A-10, B-1 lasciando da parte i republic che ormai hanno troppi annetti) lo lascia marcire o lo usa per tenere in vita gli esemplari operativi rimasti..
  2. Andrea STPP

    McDonneli XF-85

    Dall'album: Aerei (tanto per cambiare)

    Adesso so come si chiama ..buoni propositi ma programma cancellato nel 1946.. aereo parassita su convair b-36..du esemplari di quest'ultimo convertiti alla detta funzione di aereo madre.. passò(xf-85) inizialmente come aero da supporto bombardieri a fighter .. di difficile pilotaggio e vulnerabile in dogfight
  3. Andrea STPP

    p-51 H twin mustang

    Dall'album: Aerei (tanto per cambiare)

    2 is better che 1
  4. Dall'album: Aerei (tanto per cambiare)

    si divertivano così..
  5. Grazie.. il prezzo pare buono .. ma su internet sto trovando altri assemblati interessanti ultimamente ( come uno che ha 16 gb ddr3 e la gainward 2 gb è le altre famose caratteristiche e viene 850 iva inclusa.. spero non sia una una fregatura .. poi comunque adesso visto il prezzo opto per una gainward gtx 560ti 2 gb con frequenza standard .. insomma i prezzi si aggirano senza iva sempre a 800 euro solo che è da un po di tempo che sono troppo occupato per cercare quindi quando evrò più tempo per fare confronti ti saprò dire.. grazie comunque per la disponibilità..
  6. Accidenti!! trecento non sono per niente pochi !!! non l'avrei mai detto
  7. Andrea STPP

    Vought XF5U

    http://it.wikipedia.org/wiki/Chance_Vought_V-173/XF5U questo te lo spiegherà molto meglio di me.. un'altro dei prototipi stol per la Navy abbandonato nel'47
  8. Andrea STPP

    BOINGYAL-1a

    Vuoi una spada laser va a vederti su internet il laser Artic..non è proprio una spada ma si avvicina..peccato che in Italia non è legale.. il laser è 1000mW .. il limite in itali è massimo 5mW.. da qui ne deduci gli effetti :asd:
  9. Andrea STPP

    Velivolo S/VTOL

    ma concordo pure io.. poi i fatti non si sa mai come sono andati esattamente( capisci cosa intendo). si sa quello che si vuol far sapere..
  10. E da quello che mi ricordo di avere letto vinse il G-91 ma in Europa non ebbe fortuna poiché l'unico paese ad averlo operativo era l'Italia e qualche esemplare in Germania.. gli acquirenti preferivano il mercato USA.. No no hai perfettamente ragione.. la sua funzione era "missile a guida umana aria-terra" ma pochi esemplari hanno portato a termine la missione siccome diverse volte l'aereo madre veniva abbattuto, che spesso era un Mitsubishi G4M "Betty" appositamente modificato, o la maggior parte delle volte venivano abbattuti prima di raggiungere il bersaglio..il betty era spesso soggetto a prendere fuoco con poco siccome il serbatoio era assolutamente poco protetto, per lo più molto esposto...
  11. Sinceramente l'OHKA è una bella trovata che mi fa un po' pena dato che spesso gli abbattevano l'aereo madre se non sbaglio...
  12. Andrea STPP

    Velivolo S/VTOL

    A quanto ho letto io era in hoovering ti cito da un sito: """Aldilà degli aspetti simbolici occorre però separare l’impatto emotivo della vicenda da quelli militari. Le forze speciali vengono impiegate in azioni ad alto rischio in territorio ostile, in questo caso per uccidere o catturare alcuni capi talebani. Un lavoro ad alto rischio dove la possibilità di registrare perdite non è certo remota. Stesso discorso vale per gli elicotteri, anche i più sofisticati come l’MH-47 impiegato dalle forze speciali, che possono diventare un bersaglio facile per ogni tipo di arma quando si trovano in hovering a bassa quota"""...infatti molto difficilmente riuscito ad evitarlo in atterraggio.. ricordiamo che è un grosso bipala in stile americano e non un agusta 129 il quale rotore di cosa e peso gli danno la possibilità di effettuare efficacemente queste manovre.. è stato colpito da uno stupidissimo RPG-7 un'arma di casa russa..ringraziamo il fatto che pare che abbiano finito i Blowpipe..quest' ultima fornita in precedenza dai nostri amici americani.. che mondo massi in effetti è meglio come aereo da rifornimenti però atterra quasi dove vuole.. e quindi dove meno se lo potrebbe aspettare il nemico.. uno spiazzo non è una pista.. e di spiazzi la ce ne sono tanti..
  13. Andrea STPP

    Velivolo S/VTOL

    ho detto infatti che non si può assolutamente paragonare ad un osprey anche perchè quest'ultimo è molto più versatile e di diversa concezione.. peccato che però non facciano molta fatica neanche ad abbattere un ch-47 oggi.. guardati il link http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2011-08-08/nato-conferma-chinook-stato-165420.shtml?uuid=AaNWnmuD ..penso lo conosci già il fatto ..oppure un c 130 il quale deve atterrare per forza su una pista anche semi-preparata.. il punto è questo .. un elicottero o aereo che sia durante la fase di atterraggio è una tartaruga senza guscio.. e per quanto mi possa immaginare neppure la contraerea della 2ww avrebbe fatto tanta fatica..questo è il rischio purtroppo
  14. Andrea STPP

    BOINGYAL-1a

    E invezeeeeeeeee (come se dise da noi altri) l'è un laser chimico ad alto potenziale di cui ne trae utilizzo per eliminare missili da crociera se non sbaglio qui vedi meglio http://it.wikipedia.org/wiki/Boeing_YAL-1
  15. processore intel core i 5 2500k, scheda madre asus p8p67 senza scritto PRO, kit corsair 4*2 Giga ram 1600, hard disk 1 Tb seagate barracuda 7200rpm, masteriz lg gh22ns70/AUAA50B BARE BLACK NOSW, SVGA ASUS ENGTX560 TI 1g ddr5, alim cooler master 700w silent pro 80% case cooler master Box PC Silencio 550 [RC-550] assemblaggio installazione e test 60€ totale imponibile 898,33 € totale imposta iva 179,67 € Tot. documento 1.078,00€ eeeeeeeeeeeee STOP
  16. sul simulatore è retrattile.. ma .. non ci potevano essere cedimenti se durante l'atterraggio l'areo in fase finale imbardava mentre rallentava in pista?
  17. Andrea STPP

    Velivolo S/VTOL

    Guarda non vorrei sparare qualche cavolata ma l'unica cosa cha ho capito è che la cancellazione dal programma è dovuta al "mancato interesse del programma".. la rumorosità non è un problema (per così dire )..quest'estate ho parlato con un ex sottoufficiale francese che durante le trasferte viaggiava in c-130.. mi ha detto che dentro c'era un rumore terribile e che non c'era insonorizzazione.. almeno nella versione su cui viaggiava.. finché è civile ok è un problema ma quando entrano quegli "animali" dei marine che non hanno il diritto a lamentarsi (non è un'offesa è solo un modo per dire quanto sono dei duri in stile sergente Patterson ) può andare bene.. poi mi chiedo.. pensa se il programma fosse andato avanti.. come versione per trasporto truppe..ok la versione navale, la A se non sbaglio è stata battuta nella competizione dal YCH-53 A.. ma penso che nei teatri bellici di oggi potrebbe essere stato un mezzo più che adatto con gli adeguati aggiornamenti..ovvio che non ha la stessa maneggevolezza di un osprey ma atterra sicuramente in spazi cortissimi.. e poteva soprattutto vantare di n bel carico interno..per quello che ne so io posso rispondere così
  18. Groarr ..non ho letto male.. al momento che scrivo ho davanti a me Guide compact de Agostini intitolato "AEREI" con un Rafale sulla copertina edizione del 2006 (così magari gli dai un'occhiata su internet) .. come ripeto (non ti preoccupare che mi fido di quello che scrivi) c'è scritto ESATTAMENTE nella sezione prestazioni del detto velivolo "autonomia massima del motore 7'30".. comunque immagino che si volessero riferire alla durata della propulsione.. comunque non mea culpa.. mi sono attenuto esattamente ai dati di un'enciclopedia che ritengo affidabile.. potrei benissimo scannerizzare e postare la pagina..he he he .. poi comunque siccome te ne intendi ho visto che il me 163 possiede anche un pattino posto verso prua in asse con la fusoliera.. ma ho visto che possieda pure il "carrello".. il fatto di avere il carrello o pattino dipendeva da versioni o dal fatto che adottava carrello in decollo e pattino in atterraggio? o (facendo un'altra supposizione) il pattino leggermente più avanti del carrello faceva in modo che durante l'atterraggio (nel momento della frenata) non si "piantasse con il muso"? ho visto soluzioni simili adottate su velivoli degli anni'20 ( cito Avro 536 e Avro tipo D)..
  19. Andrea STPP

    Vought XF5U

    Dall'album: Aerei (tanto per cambiare)

    lo voglio anch'io
  20. Andrea STPP

    Tecnica del Volo

    ok sono totalmente rimbecilito.. ma cosa intendi quello che leggo.. il tomo di aerotecnica? in effetti se non straleggo le cose faccio un po fatica a capirle in questo campo..senza un prof poi ..grazie comunque
  21. Andrea STPP

    Velivolo S/VTOL

    comunque come nome propongo "Tafanaro che ga 4 cosi..cusì a svoea meio"..americano puro ragazzi!! :asd: (cortissimo)
  22. Andrea STPP

    Velivolo S/VTOL

    nono nessun autogiro:) comunque l'aereo l'hai azzeccato perfettamente!!.. l'elica a coda a passo variabile li permetteva di agire sull'asse di beccheggio.. infatti il timone e tutte le superfici di coda possono essere utilizzate solo quando c'è velocità no? quindi impossibile usare gli "elevons" in fase di hoovering in caso il pilota dovesse fare correzioni.. quindi si è pensato di risolvere il problema in tal modo aggiungendo un rotore a coda che regola il beccheggio in questa delicata fase che è l'atterraggio verticale.. ricordo che un'incidente con questo velivolo lo si è riscontrato proprio perchè non funzionò più l'elica di coda.. mentre potrebbe comunque atterrare addirittura con un motore principale fuori uso..(poi non so dirti se era anche in grado di decollare con motore fuori uso .. fossi nel pilota tiro su baracca e saluto tutti..) ricordo che arrivò a circa 640km/h i velocità massima che a quel tempo era un primato per velivoli di quel genere.. Una delle limitazioni era una l'instabilità dell'ala ad angoli di 35 e 80 gradi, incontrato spesso a quote estremamente basse e per concludere 5 prototipi, peso massimo a decollo 16 tonnellate e 190 km autonomia,3.750 cv a turboelica General Electric T64..
  23. Senti intanto quoto perchè sei da mesi che mi dai una mano.. sono andato a farmi un preventivo in un negozio che fa assemblati per un computer con gli stessi pezzi che voglio.. tranne video che è ASUS e non EVGA perchè dicono che non la trovano .. RISULTATO=!=(= che senza il tasto shift equivale a 1080€ (che eliminando € e mettendo p è la risoluzione del mio monitor ) comunque non conviene per niente!!! :thumbdown:
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