BlackGripen

Ciao a tutti premetto che la domanda è o può sembrare stupida, ma siccome me la pongo da tempo mi sono finalmente deciso Allora questa domanda non vale per aerei Boeing/Embraer/MDD, che anzichè della cloche usano il volantino, ma negli Airbus e in molti executive vengono usate cloche posizionate una alla sinistra del pilota di sinistra e l'altra al pilota di destra, giusto? La domanda è questa: se entrambi i piloti sono destrorsi o mancini, significa che uno dei due deve pilotare con la mano meno comoda...questo non causa problemi o difficoltà? Grazie in anticipo

Dici quindi che sono solo ipotesi campate in aria? Beh io per sicurezza ho messo quanto dicevano Mea culpa

La notizia sembrava ufficiale ma non posso linkarti la fonte perchè è "Aeronautica e Difesa" di settembre, a pag. 63 per chi l'ha comprato...

Sisi la rivista la conosco...ma siccome ci sono gli articolini nei riquadri e quelli di due pagine volevo sapere se era uno di quelli grandi P.S.L'ho comprata oggi pomeriggio

Ritardi in vista per il programma T-X. L'USAF, infatti, a causa della crisi che si è abbattuta anche sugli USA, ha posticipato il bando di concorso, pensando di poter allungare la vita dei 450 e rotti Talon fino al 2025, riducendo così le probabilità del M-346 di venire scelto come addestratore dal USAF, visto che il ritardo potrebbe portare, anzi, probabilmente porterà, nuovi concorrenti in gara per aggiudicarsi il concorso...

Allora corro a comprarlo ma c'è un articolo dedicato?

Forse il programma è stato cancellato...mi sembra strano che sia anche solo esistito

Cavolo sembrava interessante Ma quando c'è stato?

Di grandi compagnie europee soltanto Aeroflot, AirBerlin, British Airways, AirEuropa e Virgin Atlantic hanno effettuato ordini di 787...

Se non sbaglio verso la fine dell'anno scorso di problemi ce ne sono stati anche all'apparato elettrico, quando un 787 impegnato in delle prove durante un avvicinamento ha perso l'uso dell'alimentazione elettrica primaria, con conseguente fuoco e fumo in cabina..

Aaah scusa non avevo afferrato :rotfl:

Bè dice che è andato giù per un guasto tecnico quindi questo guasto potrebbe aver incendiato il drone o sempicemente preso fuoco quando si è schiantato a terra...

Ma che UAV è quello? Sembra uno di quei SUAV da lancio tipo il RAVEN...e credo che l'elica fosse proprio sulla punta del muso visto che non vedo altri posti possibili. Certo che vedendo quel coso un chilometro sopra la tua testa lo scambi probabilmente per un uccello, se non fosse stato per il guasto tecnico di certo sarebbe tornato alla base...

Grazie mille sei stato molto esauriente.... ma quello che alla fine diventa carburante è allo stato liquido come la benzina o gassoso, tipo metano, che poi in pressione viene portato allo stato liquido? E il costo "al barile" è inferiore a quello del petrolio? (Scusate la mia eccessiva e incontenibile curiosità ma non avevo mai sentito parlare di questo genere di carburante )

Giustamente la mimetica marocchina è desert...peccato per quel grigio sulla punta che si nota un po troppo...ma perchè quella parte di fusoliera non è mai mimetizzata come il resto?

Ma questo biocarburante di cosa è composto? E' semplicemente del carburante fossile trattato o ha un processo di sviluppo a parte?

Non riesco a trovare niente a riguardo...puoi mettere la fonte?

Potrebbe anche essere, in effetti è poco probabile che incontri per caso un elicottero con a bordo l'élite delle forze speciale nemiche, e per caso tu e tutti i tuoi i compagni siete armati di RPG...

Cavoli che disastro Si sa con cosa precisamente è stato abbattuto il Chinook? Dice solo razzo sul sito...Forse si potrebbe riuscire a rintracciare il sito afghano che ha dato la notizia...

Mi sembra di rivedere quello che Tom Clancy ha scritto in Pericolo Imminente Comunque credo che nella giungla siano sparse decine e decine di piste clandestine...ci vorrebbe un rapido attacco quasi simultaneo su più piste possibili per limitare sensibilmente il commercio di droga tramite aerei....

Si può dire che è il PAK-FA è ancora in fasce :asd: probabilmente tra qualche anno vedremo il PAK-FA fare cose tipo quelle del video del SU35...anche se le prestazioni del SU35 sono veramente straordinarie, sembra di vedere un Extra 300 versione militare :adorazione:

Mmm non danno dimostrazione di grande agilità qui

Senza dubbio una manovrabilità strabiliante Grazie davvero per il video stupefacente scusate ragazzi vado un po di fretta e non ho tempo di leggere accuratamente la discussione quindi non so se è stato già chiesto...ma se questo aereo punta moltissimo sulla manovrabilità nei combattimenti aria aria...perchè nel SU35S non ci sono le alette "canard" che aumentano molto la manovrabilità?

Ma il loro funzionamento consiste nell'esplodere al momento giusto per colpire l'elicottero con i frammenti?