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Tutti i contenuti di juil789
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perché se la regola delle aree è corretta (e il vecchio F-106 sembra dimostrare che così è ) attualmente non viene più applicata ? Non mi sembra che i vari Typhoon, Rafale, F-35, ecc. seguano questa regola ......
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molto interessante tutte le spiegazioni e le considerazioni sulle DSI. una domanda: l'utilizzo di materiali RAM in che modo compensa la mancanza di una DSI ? bye
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Benvenuto nel forum!! Spero tu potrai sperimentare presto l'ebbrezza del volo E cmq un ingegnere aerospaziale fa sempre comodo per le domande di noi appassionati profani
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sono totalmente d'accordo basta pensare per un attimo al Tejas della HAL ......... e poi subito dopo al Pak-Fa !!!!! buona domenica (cambiate l'ora!!! )
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ma non c'è confronto fra il Pak-Fa e la famiglia Su-27/ 30/ 35 che per carità sono anche degli ottimi caccia, ma sono previsti anche per altre funzioni e poi avete mai visto una foto di un Su-30 e di un Pak-Fa parcheggiati a 10 mt uno dall'altro? sono 2 cose diverse anche per dimensioni (e non poco!)
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credo che in realtà, vista la dipendenza tecnologica dell' India dalla Russia (basta pensare che un modestissimo aereo come il Tejas dopo anni ancora va così così); la Russia avrà buon gioco a decidere cosa fare. Un pò come è avvenuto per i vari Su-30MKI e Mig-29K. Finchè un Paese non è pienamente autonomo nella progettazione deve assoggettarsi a chi ne sa di più e può condurre il ballo. D'altra parte non sempre è così facile copiare, ne sa qualcosa la Cina che ha cercato di fare il re-enginering degli S-300 senza riuscirci. e ne ha dovuto comprare ancora!
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l'anno prossimo in agosto spero di vederlo a Mosca all' Airshow MAKS !!!!!! insieme a tanti meravigliosi Sukhoi e Tuopolev
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be detto così al volo io per l'anno prossimo mi sono riproposto 2 target. non so se li centrerò, però il target me lo sono dato. dopo varie frequenze al Bourget e all' ILA e dopo avere notato che anno dopo anno vedi quasi sempre le stesse cose. così mi sono detto : si cambia! e allora ho messo in calendario: Duxford x il Flight Legends Mosca per il MAKS quest'anno ho visto un piccolo airshow in Italia, La Comina 100 e devo dire che è stata entusiasmante (Spitfire, DC-3, Ju-52, Grumman Avenger, B-25, + altri)
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qualcuno dice "la Cina è vicina". però dal punto di vista turistico non lo è così tanto. per ora. credo che punterò prima su eventi più vicini (come km), duciamo sull'ordine max. di 4 ore di aereo........ cmq ogni suggerimento e avviso sono welcome
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of course è stato un errore di sbaglio dovuto alla scrittura veloce :-)
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scusate perchè non mettiamo in evidenza i vari eventi aeronautici mondiali (più o meno) per segnalarli ai forumisti ed eventualmente fare incontrare gente interessata a partecipare? non vi sembra una buona idea? non dico di aprire un sub-forum "compagni di viaggio" ma l'elencazione con qualche dato di eventi aeronautici già potrebbe dare spunti per fare qualcosa. ciao
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missili imbarcati russi vs gruppo da battaglia americano
juil789 ha risposto a red giacomo nella discussione Armi superficie-superficie
questa discussione mi sembra una "ametista" , vale a dire una ca....a mai vista. teoria, teoria ma teoria molto ...... teorica. e poi in questi frangenti salta sempre fuori la partigianeria di ognuno. forse è meglio stare su analisi più tecniche e "fredde" hola -
e chi ci da la ground speed? poi per terminare il vespaio che ho sollevato :-) la velocità in mach viene preaticamente ricavata dalla Ias o dalla Tas (che sono correlate l'ho capito) ma il machmetro (se esiste) lavora partendo da una o dall'altra?
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era ora che registrassero un successo. Questo Bulava (a differenza del Topol-M terrestre) ha dato tanti e tanti problemi. E il Sineva non ci sta nei nuovi Borei Ergo il Bulava deve funzionare!!
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grazie ora devo dire che il discorso Ias,Tas, Mach mi è oggettivamente più chiaro provo a ricapitolare sono a 20000' e ho mettiamo 400 kts misurati dal pitot (quindi è la Ias) un altro dato che posso ricavare è la Tas (Ias = Tas + calcoli) che sarà sempre superiore alla Ias a questo punto ricavata la Tas posso ricavare i Mach (Tas + calcoli relativamente alla velocità del suono alla quota) ciaociao
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quindi se ho ben capito il pitot da la IAS un computer deriva la TAS in base ai vari input e la velocità in Mach come si ricava ? IAS ------------------------------------- velocità suono alla quota quindi la calcola un computer ? non c'è uno strumento diretto per i Mach Hola
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ecco scusa ma il pitot che lavora sull'aria (quindi penso si autoregola in base alla densità quindi alla quota) indica la Ias ? e se tu mettiamo sei a 30.000 piedi con Ias 600, come fai a sapere la tas ? c'e' uno strumento che calcola la Tas simulando una densità dell'aria che non esiste a 30.000 piedi?
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ho letto su una rivista aeronautica dei brevi accenni al machmetro, all'anemometro (che indica la Ias indicated airspeed) e alla differenza di questa rispetto alla Tas (true airspeed). Siccome il breve accenno non mi è stato molto chiaro potete dirmi qualcosa voi (anche riguardo a come funzionano questi strumenti) Grazie e ciaooooo
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ciao a tutti domanda1: nelle ali a freccia le centine sono parallele all'asse della fusoliera (quello di rollio) o sono perpendicolari all'asse dell'ala (nel senso dell'allungamento) ? domanda2: per quali motivi aerodinamici l'ala a freccia è meglio per le alte velocità ? grazie
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giocando col simulatore TAW (total ai war) ho notato che quando si vola utilizzando la post-combustione compaiono allo scarico una serie di "bolle" distanziate l'una dall'altra ma tutte alla stessa distanza. Quando invece si vola senza post lo scarico è un flusso lineare . Mi chiedo e vi chiedo. C'è una spiagazione tecnica? O chi ha fatto il gioco aveva bevuto ?
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raccontaci della Cina in diretta
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chiaro
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sul numero di luglio della rivista di difesa Panorama Difesa in un articolo dedicato al Sukhoi PAK-FA o T-50 si dice testualmente quanto segue: "............ ma piuttosto come un formidabile intercettore capace di confrontarsi ad armi pari con l' F-22 e, sprattutto, di fare csempio di caccia della classe dell' F-35 ....." Ora vedo e leggo che da più parti si mette l'accento sulle "scarse" capacità come caccia dell' F-35 (a tal proposito la stessa Eurofighter non più tardi della scorsa primavera ha pubblicato uno studio dove "svalutava" pesantemente l' F-35 nella funzione di caccia. Ora, anche facendo la tara ai vari studi e articoli, credo che effettivamente chi ha scelto di armarsi in futuro con il monotipo (F-35 in veste di caccia e di bombardiere tattico) potrebbe trovarsi in situazioni davvero pericolose. Non è ovviamente il caso dell'Italia che dispone del validissimo Typhoon.
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d'altra parte in tempi più vicini anche il B2 ha scelto di non avere derive verticali ..... o forse la stealthness ha prevalso sulla stabilità sull'asse di imbardata? oppure ancora il fly-by-wire permette correzzioni in tempo reale?
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questa è una considerazione molto valida, bassa qualità tecnologica ma elevato numero e comunque per abbatterlo ci vogliono armi costose ritiro la mia prima scrittura laddove dicevo "è una c..... pazzesca"