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nabox

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Che riguarda nabox

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  1. nabox

    SAI Ambrosini S.S.4

    "A mio avviso, il vero vantaggio della formula canard non andrebbe cercato nelle prestazioni o in un alto potenziale di crescita (che comunque rimanevano più che accettabili, confrontandole con i caccia coevi): essa garantiva il muso completamente libero da unità motrici, assicurando così un'ottima visuale (anteriore, visto che quella posteriore era invece assai limitata) e offriva la possibilità di montare un potente arsenale tutto in caccia, consentendo una discreta capacità offensiva (come avvenne per il P.119 o il P-39, sebbene essi montassero il motore al centro della fusoliera, mantenendo una formula comunque tradizionale)." Non mi sembra che i mezzi da te citati abbiano avuto un grosso successo: non so se sarebbe bastato un compressore per trasformare il P39 in un caccia, mentre il P119 avrebbe probabilmente avuto seri problemi di raffreddamento. Vorrei inoltre far notare un grave problema dei velivoli ad elica spingente che è quello dell'abbandono del velivolo in caso di bisogno, i tedeschi infatti per il Do 335 misero a punto i primi seggiolini eiettabili... ma non era il 1940 e bisogna sempre valutare se lo scarto prestazionale è così importante da rendere sopportabile questa ulteriore complicazione
  2. nabox

    SAI Ambrosini S.S.4

    "Certo le prestazioni non erano tanto superiori ad un velivolo "convenzionale",però con un motore di adeguata potenza,per esempio il DB 601,si potevano avere adeguati sviluppi :asd:" Che ebbero anche C200 e Re 2000 (C 202-Re 2001/2).....
  3. nabox

    SAI Ambrosini S.S.4

    Bisogna anche tenere conto del fatto che le prestazioni non erano così elevate da giustificare le complicazioni imposte dalla formula, erano infatti vicine a quelle del Re 2000 e comunque le stesse prestazioni sarebbero state alla portata di un velivolo con la stessa motorizzazione e formula tradizionale.
  4. nabox

    JONA 10

    Difficilmente i mezzi "troppo" innovativi nella realtà funzionano bene e quindi i committenti sono restii ad ordinarli, oltretutto questo velivolo non era il prodotto dell'ufficio tecnico di una grande azienda...nessuna azienda si impegna "al buio", anche ora...Comunque era un misto di tecnologie, anche sorpassate:struttura a traliccio, carrello triciclo posteriore, con quel tipo di configurazione dei motori! Oltretutto le prestazioni stimate sembrano parecchio "sovrastimate"!
  5. nabox

    Fiat Cr 42

    Non capisco nulla di modellismo per cui quanto dirò magari è una fregnaccia, ma fatta con un "bianchetto a penna", di misura adeguata e poi protetta con vernice trasparente?
  6. nabox

    MIRAGE III con razzo SEPR

    La HHA utilizzava la versione "C", per l'esattezza la "CJ"
  7. nabox

    Mikoyan Gurevich MiG-21 Fishbed - discussione ufficiale

    MIG 21 vs F104. Nella guerra Indo-Pakistano La prima guerra vera per il MiG-21 è durata 22 giorni nel mese di settembre di 1965 e fu tra India e Pakistan. qui gli avversari principali sono stati gli F-86F e gli Hawker Hunter. La Pakistan Air Force (PAF) ne aveva solo una manciata di F-104A d'opporre all'Indian Air Force e dall'altra parte i nuovissimi MiG21F- 13 erano troppo pochi , solo otto . I MiG dall' inizio del conflitto hanno volato(anche se in forma intensiva )solo in missioni di Combat air patrol (CAP) sul Punjab. Pertanto, i risultati sono stati inconcludenti, anche se la esperienza fatta della IAF fu un tesoro per gli avvenimenti futuri. Queste lezioni furono messe a prova quando la guerra contro il Pakistan riprese tra il 3 e il 17 dicembre del 1971. I MiG-21, principalmente del tipo FL realizzarono numerose azioni in profondità sul territorio Pakistano, ma raramente si scontrarono col nemico. Tuttavia, nella mattina del 6 dicembre, Flt Lt S. V.Shah, scortando dei cacciabombardieri HAL HF-24 Marut in sortita sul settore Sind-Rajasthan , abbatte un Shenyang F-6 di fabbricazione cinese, aprendo il fuoco con il GP-9 gunpod dalla lunga distanza (circa 600 m,2000 ft). Ironia della sorte, la prima vittoria del Mig21 in combattimento era contro un altro MiG. Nel 1971 la PAF aveva pochi F-104 Starfighter ancora operativi, ma nella notte del 4/5 Dicembre, 10 Starfighters della Royal Air Force Giordana volarono a Masrur, Karachi e furono messi temporaneamente sotto il comando della PAF. Il 12Dicembre, due di questi aeromobili stavano attaccando degli obiettivi a sud della costa del Rann (del Golfo)di Kutch. Due Mig 21 si alzarono in volo per intercettarli.(Flt Lts Soni and Saigal). Gli F104 tentarono di fuggire. Poiché i missile utilizzati K-13A ( AA2 Atoll) non erano di grande precisione i piloti Indiani decisero d'utilizzare il canone da 23 mm. Un F104 fu abbattuto ed il piloto che riusci a eiettarsi, catturato. Questo non era certo un combattimento, ma un colpo di fortuna su un avversario in fuga. Tuttavia, l'ultimo giorno della guerra, il17 dicembre, il 29 ° Balck Scorpions Squadron si aggiudico l'abbattimento d'altri tre F-104 e senza perdite . Operando da Uttarslai, il comandante Sqn Ldr S Bindra, si tolse della formazione di scorta dei HAL HF-24 Marut quando gli fu segnalato di un solitario F-104 che si avvicina ad alta velocità. Bindra senza alcuna difficoltà si messe sulla coda del F-104 e sparò un K-13A che mancò il bersaglio. Sparò un secondo K-13A e questo esplosi vicino alla cabina di pilotaggio del F-104 quindi aprì il fuoco con il cannone da 23 mm abbattendolo. Tutto ciò aveva ritardato l'azione di strike dei HAL HF-24 Marut. I Lts N. Kukreya e A. Datta volavano in scorta quando, avvicinandosi a Umarkot, Kukreya individuò due aeri che i avvicinavano velocemente. Uno dei nemici aveva lanciato un AAM (senza dubbio un Sidewinder), che manco il bersaglio. Inizio cosi un dogfigth,che durò circa 2 minuti, che si concluse con l'abbattimento dei due F104. E' davvero cosi importante la differenza di prestazioni fra Starfighter e Fishbed: 4 VITTORIE A 0! Come si sarebbero comportate le aeronautiche europee formate in maggioranza da F 104g contro la VVs allora? Bisogna tenere conto che le notizie su questi avvenimenti sono di fonte Indiana...
  8. nabox

    Aereo più inutile della storia

    E il Tu 144?
  9. Non penso che il problema sia nel fatto che il motore in linea sia intrinsecamente superiore al motore radiale ma sia da rapportarsi alla potenza e alla affidabilità del motore di cui si discute: Zero, Fw 190, Corsair, P47, La 5, Ki 100, tutti caccia con motore radiale ma ottimi aerei....
  10. nabox

    Competizione per un Bombardiere a Grande Raggio

    Il P 108 è l'aereo che, alla fine è risultato vincente alla fine del concorso di cui si sta discutendo e la cui evoluzione, sembra simile al B 24 Liberator, peraltro non realizzata, ebbe la denominazione P 133
  11. nabox

    QUADRIMOTORI ITALIANI

    Non è vero fra i quadrimotori a memoria posso ricordare il Me264, l' Heinkel 277, versione quadrimotore dell' He177, che peraltro era bimotore solo formalmente, e lo Ju 488
  12. nabox

    aerei WWII delle nazioni minori

    Vorrei far notare anche i caccia belgi Renard R36. R37 ed R 38: il primo con motore in linea Hispano Suiza, un cannone da 20mm. e quattro mg da 7,7 R37 era invece una rielaborazione della cellula del precedente con motore a stella Gnome Rhone K14 e quattro mg da 7,7 ed una grossa ogiva come i primi prototipi del FW 190 mentre R38 montava motore merlin II in linea e quattro mg da 7,7 e velocità di 545 km ora
  13. nabox

    La guerra delle Falkland/Malvinas

    @Samurai Mi risulta che Uss Missouri fossero 2 corazzate: BB 63, classe Iowa e BB 11, classe Maine. Non risultano incrociatori affondati a Pearl Harbour, mentre il Belgrano era un incrociatore classe Brooklin, cioè l' Uss Phoenix
  14. nabox

    IAI Kfir e Mossad

    Per favore: una precisazione Dassault NON Dassoult, Marcel Dassault è lo stesso personaggio che nell'anteguerra era il patron della "Marcel Bloch" e si chiamava appunto Marcel Bloch la cui azienda produceva caccia e bombardieri per l'aeronautica francese. Scusate ma in questo topic ho letto troppe volte dassoult!
  15. nabox

    Breda A.1

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