Brando
-
Numero contenuti
327 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Vinti
5
Risposte pubblicato da Brando
-
-
ucciderei per essere a mosca......... mentre per quanto riguarda la corea potevano ricontrollare le fonti e l'articolo prima di pubblicarlo.
-
qualche caratteristica oltre il "presumo bimotore"?
-
la possibilità di chiudere la porta deve essere un bel toccasana per coloro che necessitano del bagno, peccato che sotto i piedi abbiano una botola......dove porta la suddetta botola?
dalla seconda foto sembra un passaggio abbastanza frequentato...
-
quello in primo piano è un A quello di lato mezzo verde è un B e quello di fronte al A è un C???
sembra aver un carrello anteriore piu grande percui dovrebbe essere il C
-
per le ram potresti usare quelle che propone il sito per i suoi assemblati non sono male.
Dimm 4Gb DDR3 1600 Corsair XMS3 32.5€
Sinceramente per puro fattore estetico come case prenderei il 690 anche se costa un pochino di piu
-
essendo sparite da 2 mesi è molto probabile che le armi siano giute in Libia, inoltre
la presidenza del Consiglio ha imposto l'alt a ogni accertamento sulla destinazione finale delle armi.2 mesi fa la nostra politica sula situazione libica era ancora alquanto contorta, che figura ci avrebbe fatto il governo se sostenevas che non avrebbe bombardato e intanto armava i ribelli....(ci vorrebbe qualche data più precisa pero come ipotesi mi pare fondata)
-
200€ di cpu si un bel prezzoper un bel componente, ma avere un cervello potente su un corpo debole......
450 fra scheda madre, ram ,HD e scheda video senza contare alimentatore e forse case.... l'unico suggerimento aumenta il budget ci stai troppo rosicato con 650€
oppure cambi tutto e crei qualcosa di proporzionato comunque per la cpu che hai scelto io l'abbinerei a questi pezzi, (se quei geni dell'essedi non avessero cambiato il sito farei un preventivo al volo per avere un'idea dei costi e dei pezzi) ti servirebbe una bella scheda madre(magari con usb3) ,direi minimo 4GB (io punterei su 8 GB ) di ram ddr3 a 1333Mhz(o superiore), con 1-2 TB di HD (più piccoli a patto che punti su HD con una velocità di rotazione superiore, tipo 10K o superiore), come scheda video direi un ati 69XX directx 11 e un bel giga di GRAM, se i simulatori non richiedano le Directx 11 allora punta sulle ati 49XX hanno un rendimento maggiore rispetto(per lo meno un tempo era cosi ora non so più certo, sono rimasto indietro sulle schede video) alle 69XX sulle directx 9-10 .... il tutto coadiuvato da un'alimentatore da almeno 700-800MW tutta sta roba sarà affamata di energia.
-
Se avranno lo stesso costo la qualità del mezzo sarà predominante per la scelta,lei offerte di supporto e simulatori, che sicuramente accompagneranno i veicoli saranno uguali oppure i pretendenti punteranno su quelle?
-
Picolo OT
il futuro MEADS US/GERMANIA/ITALIA.
Il meads credo che rimanrra solo un miraggio, infatti appena finito lo sviluppo gli states tagliano i fondi e se italia e germania lo vogliono, si sobbarcano le spese di produzione e se li fanno, senza l'aiuto dal governo americano.
Fine OT
-
giusto a quello non avevo pensato, pero se succedesse cio che ho ipotizzato in acque relativamente basse (prima della quota di schiacciamento) si potrebbe ipotizzare il recupero del sottomarino? sicuramente quello dell'equipaggio è possibile anvendo il tempo necessario.
-
mi sorge un dubbio poniamo che un sottomarino abbia una falla e sia affondato, se il reattore è rimasto intatto teoricamente potrebbe sopravvivere finche durano le scorte alimentari, con l'energia fornita dal reattore il sistema per creare l'ossigeno e tutti i sistemi del ricambio dell'aria e il desalatore, se sono intatti, funzionano.... o no?
-
la configurazione che vedi nel secondo link è una configurazione vecchia, hanno riscontrato problemi di stabilità e modificarono la presa d'aria per eliminare i problemi e la modificarono come nel primo link,
comunque se non erro ne è gia stato parlato nella discussione in una o più di queste 128 pagine...
-
non ho visto se ha superato il muro del suono (proprio in quel momento dovevo stare sotto l'ombrellone!!!!
ma penso che abbia superato il muro del suono perchè il rumore arrivava dopo dell'aereo...o è normale?bhe vedere l'aereo sfrecciare e poi sentire il suono è normale in un volo supersonico........ ma infrangere alla barriera a 50 metri su una spiaggia.......... non mi pare una cosa molto sicura per l'udito della gente che sta sotto
-
Il famigerato scontro con il P-3 Orion
Il 13 settembre del 1987, alle ore 10:39, un pattugliatore P-3B (numero 602) della squadriglia 333, partito dall'aeroporto di Andøya e pilotato dal tenente Jan Salvesen, fu sorpreso sul mare di Barents da un Su-27 (numero 36 rosso) del 941 squadrone della Protivo-Vozdushnoj Oborony (la guardia nazionale dell'Aeronautica sovietica) pilotato da Vasiliy Tsymbal e partito a sua volta dalla pista di Kilpyavr, base aerea nei dintorni di Murmansk.
Il primo pensiero del comandante dell'Orion fu quello di scattare più fotografie possibile al nuovo apparecchio di fabbricazione sovietica. La sua quota era di approssimativamente 4.500 m. Il Flanker si era fatto pericolosamente vicino e per segnalare al pilota sovietico il fatto che la cosa non fosse apprezzata Salvesen iniziò a rallentare. Il caccia non poteva imitare la manovra e si limitò a sfilare via.
Qualche minuto più tardi il Su-27 si avvicinò nuovamente e, come la prima volta, si era fatto molto sotto al P-3B. Così per una seconda volta Salvesen rallentò il suo apparecchio segnalando al caccia di allontanarsi. Il Flanker sparì per la seconda volta, per riapparire una terza, alle 10:56 a circa 135 miglia nautiche da Vardø (Norvegia) ed a 48 miglia dal confine sovietico. Una terza volta il Su-27 si avvicinò all'Orion, probabilmente Tsymbal intendeva ripetere le manovre che aveva già compiuto, ma questa volta si portò tanto a ridosso del pattugliatore che riuscì a staccare circa 11 centimetri dell'elica del motore destro. Parte dei frammenti andarono a conficcarsi nella fusoliera dell'Orion, causando una decompressione interna. Il Su-27 se la cavò senza un graffio e sparì per l'ultima volta. Venne poi dipinta la sagoma di un P-3 sulla sua fiancata sinistra a ricordare l'impresa.
L'Orion fu costretto a scendere sotto i 10.000 piedi e venne scortato da due F-16A verso la base di Banak. Nessun membro dell'equipaggio venne ferito.
ecco come racconta l'episodio wikipedia...sempra abbastanza accurato.
-
probabilemtne per la domanda numero cinque dovrebbe essere possibile calcolarla senza l'ausilio di un radar, più una luce è lontana e più è fioca, quindi avendo una luce di riferimento si potrebbe calcolare con gli appositi strumenti l'altitudine sempre che l'areo di cui si deve calcolara l'altitudine abbia le luci accese........ sicuramente usare un radar è molto più rapido di questo sistema
-
direi che cerchino di creare un loro F-35, l'immagine centrale sembra il progetto di un veivolo a decollo verticale.....e non sarebbe da escludere che lo stealth leggero che vogliono fare con l'india non sia derivato da questo...
-
nella prima immagine sono le frecce con i fiat g91?
-
certo, ma i russi usano i KA-27 nella funzione ASW e sono leggerem più alti (2 metri in piu circa) degli elicottei in dotazione alle mistral francesi.
5.40m per i Ka-27
5.60m per i Ka-31
3.15m per i Gazelle
3.83m per i Eurocopter Tiger
-
I Kamov li possono sempre lasciare sul ponte, un po come fanno i francesi quando imbarcano i Puma o S Puma. Io nell'hangar della Tonnere ho visto al max gli Alouette e Gazelle.
certo, però se li devi mettere una volta nell'hangar e non ci entrano perchè non ci passa il doppio rotore non è molto simpatica come cosa e poi almeno una volta tutti i mezzi di una portaerei finiscano nell'hangar per manutenzione
-
gia.... è strana come cosa e non è molto di aiuto sapere che l'unica differenza tra le mistral francesi e quelle russe sarà l'altezza,avranno infatto gli hangar piu alti per accogliere i kamov in dotazione alla marina russa.
-
L'india ha gia annunciato il suo interesse per una versone navalee i russi si stanno interessando, quindi è una cosa certa non è un processo effettuato a veicolo ultimato, un esempio L'F-35 è nato nelle 3 versioni, A convenzionale, C Catobar....... la B non ci serve per questo paragone, probabilemte in pakfa avra uno sviluppo simile dove le 2 versioni saranno sviluppate insieme con procedimenti produttivi simili come l'aviaonica....L'efa per una possibile versione navale deve subire una pesante riprogettazione.
-
sicuramente il pakfa sarà avvantaggiato, sarà progettato subito dall'iinizio con la capacita di essere imbarcato quindi il telaio sarà rinforzato nelle zone del carrello e dove sarà necessario, non dovra essere riprogettato
-
perchè l'antimateria dovrebbe opporsi alla gravità??
probabilmente una testata all'antimateria farebbe sembrare una testata atomica una miccetta.......
-
se il JSF fossè realmente un aereo di 4 generazione come 'onorevole Maurizio Turco afferma allora sarebbe una spesa inutile.....
dal punto di vista puramente strategico è difficile comprendere quali siano le motivazioni per l'acquisto di un cacciabombardiere di quarta generazione: le nostre attuali missioni militari all'estero hanno una caratteristica prevalentemente di peacekeepingma prima di pubblicare potrebbero almeno avere la decenda di far controllare i testi da gente che conosce il campo e non fare ste figure.....
ma penso che abbia superato il muro del suono perchè il rumore arrivava dopo dell'aereo...o è normale?
Macchi 346 - discussione ufficiale
in Addestratori
Inviato
Su RID di questo mese è presente un piccolo articolo sul concorso per il nuovo addestratore avanzato polacco, oltre i requisiti da caccia leggero è presente la richiesta della capacita supersonica, m346 puo raggiungere tale velocità solo in picchiata ma con una piccolo upgrade ai motori che permetta il volo supersonico anche a volo livellato non risulterebbe piu appetibile per il concorso polacco?