zak fair
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Risposte pubblicato da zak fair
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foto veramente fantastiche
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l'italia non ha la compattezza ,(intendo il semplice fatto di sentirci prima italiani e poi di nord o sud), da aderire al federalismo e tanto meno da avere eserciti personali, ricordatevi che gli usa hanno si il federalismo e guardie nazionali ma vorrei anche farvi notare che li non ci sono semplici regioni ma veri e propri stati federati. siamo uno stato giovane, 150 anni fa morivamo per unire l'italia e adesso piano piano stiamo facendo di tutto per dividerla. vi prego di non cominciare ad attaccare questa è la mia opinione. in poche parole l'esercito regionale per me è un'idea inutile, come già citato da CHAFFEE79 abbiamo la protezione civile per eventuali calamità e per mantenere l'ordine l'arma dei carabinieri (nelle sue innumerevoli branche- Squadrone Eliportato Carabinieri Cacciatori "Sardegna", CoESPU, 1º Reggimento carabinieri paracadutisti "Tuscania", Gruppo di intervento speciale,Multinational Specialized Unit ) oltre alla polizia. i carabinieri sono la nostra polizia militare.
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In realtà la mig sta lavorando sottotraccia ad un caccia leggero monomotore che incorpora alcune delle soluzioni del mig 1.44, pare che il progetto cominci anche ad avere i primi fondi.
Dovrebbe essere lo stesso caccia che è stato offerto in sviluppo congiunto all'india, che però ha preferito andare sul più solido PAK-FA.
una specie di f35 russo?
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Secondo voi è possibile che alcune soluzioni di questo velivolo siano state "trasfuse" nel successivo Pak-Fa?
io ho trovato solo questo:
Coinvolgimenti nel Programma PAK FA
Nel 2001, l'India accettò di partecipare ad una joint-venture assieme alla Russia per completare lo sviluppo del PAK FA. Sia la Mikoyan-Gurevich che la Sukhoi proposero dei prototipi ai Ministeri della Difesa di entrambe le nazioni: MiG presentò una versione aggiornata del Progetto 1.44, ma il Ministro della Difesa della Federazione Russa scelse l'atelier di progettazione Sukhoi per lo sviluppo e la produzione del nuovo caccia. Nonostante l'esito a loro poco favorevole, la MiG-MAPO e la Yakovlev riuscirono ad ottenere un coinvolgimento nel programma come sviluppatori secondari, e presero alcuni spunti tecnici proprio dal dimostratore 1.44: ad esempio, per quanto riguarda la motorizzazione il futuro PAK FA verrà equipaggiato con un Lyulka AL-41F ulteriormente sviluppato.
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non è che ci voglia molto a fare un aereo dalle forme squadrate, se sia veramente stealth si deve ancora vedere
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L'hanno pensionato da più di 30 anni...
tutto il programma neuer schuetzenpanzer?
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video bellissimo per un caccia stupendo
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Quale Schützenpanzer?
Lang hs 30
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ho visto il cockpit del primo Kc-767 italiano portato a Pratica di Mare non è leggermente antiquato?
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In realtà il motore, un MTU 892 diesel, ha 800 kw (1100 cv); hai dimenticato uno zero
Qualche altra informazione la puoi trovare qui:
Errore di battitura
comunque i tedeschi che faranno con lo Schützenpanzer?
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nella discussione si parla anche del typhoon navale in se quindi non penso vada chiusa.
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Leggendo la sua "recensione" su PANORAMA DIFESA mi è sembrato di capire che sia un mezzo non dico estremamente innovativo ma ma ottimo. dicono sia il più moderno IFV in circolazione e resistente a mine, IED e RPG. Sostituirà tutta la famiglia m113 quindi una parvenza di vero in tutte le lodi che ho letto su carta stampata ci deve pur essere. devo ammettere che col cannone da 30 mm montato su una torretta unmanned e una mitragliatrice leggera da 5,56 è anche ben armato. la sua velocità massima è di 70 km/h. la corazza aggiuntiva può essere montata "facilmente" ma dicono comunque che possa resistere a qualsiasi carica cava ed a proiettili anche di 30 mm. il motore ha una potenza di 80 kW ed ha un peso di 43 t. potrà equipaggiare un doppio lanciatore per missili spike installato sulla torretta. che ne pensate? La germania secondo me ha fatto davvero un buon lavoro.
http://pds15.egloos.com/pds/200907/29/63/e0055563_4a700c1f7f7a6.jpg
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scusate, da quello che sò la Cavour ha un ponte di 244m quindi potrebbe (con i dovuti accorgimenti ovvero cavi d'arresto perpendicolari alla nave) far atterrare qualsiasi aereo imbarcato infatti la USS JFK ha il ponte angolato che è lungo 220m! in caso di mancato aggancio del cavo d'arresto non ci sono molti problemi i piloti usnavy si imparano prima dell'appontaggio il "touch and go" tocca vedere in modo influenzerebbe la manovra lo sky jump.
Ovviamente come già è stato detto si tornerebbe ad un'efficienza operativa pre-guerra mondiale il ponte dritto permette il decollo/atterraggio ad un solo aereo per volta.
non penso rimanga spazio per le azioni che si compiono sul ponte soprattutto durante un ipotetico attacco
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l'ultimo video è bellissimo. mi è venuta in mente una cosa: non ho mai visto fare un loop completo a medio-bassa quota al tifone mentre ad altri aerei si, rischia di finire giu? colpa delle ali a delta?
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ma anche venderla non ha senso.
perchè mai un paese dovrebbe comprare una portaerei STOVL che non ha la possibilità di essere usata in questo ruolo, visto che non esistono più aerei del genere?
se il paese in questione ha bisogno di una portaelicotteri, esistono soluzioni sul mercato molto più vantaggiose.
più che ovvio come sempre hai ragione comunque non è solo questo, è impensabile vendere una portaerei costataci miliardi, terminata da poco e diventata ammiraglia della nostra marina.
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Alla fin fine torniamo sempre li. la cavour è una portaerei V/STOL e l'unico aereio che la potrà consacrare tale in un futuro non troppo lontano è l' F35B altrimenti o cambia ruolo nella nostra marina o la vendiamo (cosa per me assurda).
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Quel video (già postato) è relativo a uno dei primi atterraggi corti dell'F-35B ed è antecedente all'annuncio del periodo di riflessione di 2 anni imposto da Gates e ovviamente antecedente anche al ben più importante primo atterraggio verticale effettuato ormai diversi mesi fa.
Il segretario alla difesa USA non si fa impressionare da questi risultati, visto che i problemi dell'F-35B sono di diversa natura rispetto all'essere in grado o meno di atterrare corto o verticalmente.
Purtroppo un sistema d'arma per essere efficace e valido deve raggiungere tutta una serie di step che sono tanto importanti quanto poco evidenti e poco "coreografici".
Se n'era già discusso, ma è bene ricordare che questa è la lista dei 10 punti aperti che sono oggetto del lavoro dei prossimi mesi su questa versione.
http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/03/top-10-list-of-f-35b-flaws-and.html#more
Nulla di impossibile da risolvere, ma le soluzioni devono comunque soddisfare un requisito di costo/efficacia che è indispensabile per alimentare la volontà politico/stategica di portare avanti il progetto.
scusatemi è solo che un mio amico me'ha inviato ieri dicendomi:
"questo è l'ultimo video sull'F35B devi vederlo!"
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io penso che certi video possano infondere sicurezza nelle persone che temono la rimozione del progetto F35B. adesso resta da vedere se può farlo armato di tutto punto.
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Per forza! Paralleli al ponte significa stesi sull' asse prua-poppa...
Messi così la corsa di atterraggio è un pò cortina... ma almeno puoi farne atterrare quattro per volta
io non ho espresso la mia opinione ho solo riportato una delle tante ipotesi.
sinceramente da quello che ho capito i cavi d'arresto in qualunque posizione sulla cavour sarebbero inutili.
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Tipo Elicottero medio leggero imbarcato
Equipaggio 3
Costruttore Kamov
Data primo volo 25 aprile 1961
Esemplari circa 250
non è nato esattamente per questo ruolo ma è stato adattato.
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il decollo, non mi sembra il grosso del problema (queste captapulte magnetiche potrebbero essere la soluzione).
ma come li facciamo atterare poi gli aerei?
ne abbiamo parlato un bel po ipotizzando cavi d'arresto paralleli al ponte ma non eravamo in molti ad essere d'accordo
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Io ho la 22, confermo le impressioni: un gioiellino, ti fa sentire subito a tuo agio anche con un calibro nuovo ed "importante" come il .40
è una pistola incredibile, sinceramente preferisco la 19 visto che calibra il 9x21 ed è come le altre completamente customizzabile.
http://www.arniesairsoft.co.uk/reviews/guarder_scopemount/glock19_dressedup.jpg
certo questo forse è un po eccessivo.
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Capisco che gli anni di vita di questi mezzi comincino ad essere davvero tanti, però con la disponibilità sempe msggiore di armi stand-off che garantiscono precisioni notevoli a mio parere la validità dei Tornado potrebbe essere ancora più che buona. Visto che il lavoro rischioso-penetrazione in ambiente ostile- lo fa il missile, in fondo quello che serve è un aereo che decolli dalla base (spesso nel proprio territorio) ed arrivi alla distanza predeterminata. Con sollecitazioni e sforzi non molto simili rispetto a quellidi un aereo civile che percorre la stessa distanza, no?
e se viene intercettato da altri caccia?
(io comunque esco pazzo per il tornado)
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In sostanza ci vuole una portaerei del calibro per lo meno di quella francese?
almeno di una stobar "seria" come Admiral Kuznetsov e non un incrocio. aerei a decollo corto non sono difficili da trovare.
Eurofighter Typhoon - discussione ufficiale
in Caccia
Inviato
Brasile, ha selezionato il 1º ottobre 2008 per la competizione FX-2 (Project FX-2) il Rafale, l'F/A-18 Super Hornet e il JAS 39 (per 12 poi diventati 36 aerei). L'eliminazione del Sukhoi Su-35, che aveva firmato un importante contratto con il Venezuela, è stata una sorpresa tale che il Dipartimento della Difesa del Brasile si è sentito obbligato a negare la "presunta interferenza politica" nella competizione FX-2 e ad affermare che l'aereo sarà scelto "esclusivamente su criteri tecnici". Tuttavia, non è chiaro cosa succederà circa l'accordo firmato con la Russia per lo sviluppo congiunto di un caccia 5a generazione. La scelta finale sarebbe dovuta essere annunciata a metà ottobre 2009, e comprende anche una seconda tranche di attrezzature destinate a sostituire tutti gli aerei da combattimento della Força Aérea Brasileira. Il 5 gennaio 2010, è stata riportata dai media che la relazione finale di valutazione del gruppo di esperti dell'Aeronautica Brasiliana ha posto il Saab JAS 39 Gripen avanti degli altri due contendenti. Il fattore decisivo fu apparentemente il costo complessivo di nuovi caccia, sia in termini di costi unitari e sia di costi operativi e di manutenzione. Finalmente, dopo accordi con la Dassault su una riduzione di prezzo, il Rafale è scelto dal Presidente Lula da Silva. Ma sembra che questa decisione non sia ancora definitiva e che il Gripen è tornato in gara. In ogni caso, dopo le elezioni presidenziali brasiliane, sarà il prossimo presidente, che farà la scelta finale
quindi i caccia europei a cui è interessato il brasile sono rafale e gripen, non credo proprio che sceglieranno il typhoon.