zak fair
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Risposte pubblicato da zak fair
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ragazzi vi chiedo come sono messi i tedeschi con la loro marina ..su internet non ho trovato molto forse anche perche non avevo tanta voglia, e volevo chiedere come mai non hanno una portaerei??mi sorge una soluzione ma non so se è giusta, forse non ce l hanno perche hanno perso la seconda guerra mondiale?
questa è la loro situazione attuale
Caccia Sachsen - F124 (3 unità)
Fregate Bremen F122 (8 unità)
Fregate Brandemburg F123 (4 unità)
Fregate F125 (4 unità)
Corvette Braunschweig K130 (5 unità)
FAC Gepard (10 unità)
Cacciamine Frankenthal (9 unità)
Sottomarini U31 - tipo U-212 (4 + 2 unità)
http://digilander.libero.it/en_mezzi_militari/html/germania.html
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beh visto che la beretta ha monopolizzato l'esercito italiano ho pensato a questa, è inutile ripetere la descrizione dell'arma ma penso si capisca abbastanza facilmente che è un gran bella pistola. può essere accessoriata come una glock, ha ben 15 colpi nel caricatore contro i 7 della desert eagle tanto per fare un esempio e come la 92FS non teme rivali sul mercato.
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Ma dice che il principale cambiamento sarà la vettorizzazione degli ugelli....ma questo come influisce sul consumo e sul mantenimento di velocità supersonica? In fondo il motore da quanto ho capito rimane sempre lo stesso...
c'è la conversazione per il typhoon navale.si chiama eurofighter con la cavour
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che ne dite di questa pistola? già il fatto che è l'ultima evoluzione della 92FS è un'ottima credenziale. ha molte soluzioni moderne:
Forme più arrotondate, studiate per migliorare l'ergonomia ed agevolare porto ed estrazione da fondina.
Un sistema di ammortizzazione nel fusto, studiato per rendere più uniformi le sollecitazioni dovute al rinculo ed aumentare durata e affidabilità.
Slitta porta accessori, montata inferiormente al fusto che consente l'installazione di dispositivi di illuminazione o laser
Nuovo disegno carrello-otturatore-sicure e impugnatura ridisegnata, studiato per migliorare la presa dell'operatore in qualsiasi condizione
Mire trattate con sistema Superluminova, trattamento con materiale fotosensibile che rende gli organi di mira visibili anche al buio. sono molto moderni anche i materiali con cui è costruita.
Peso 920 g
Lunghezza 216 mm
Lunghezza canna 125mm
Calibro 9 mm, 10 mm
Munizioni 9 mm Parabellum, 9 × 21 mm IMI, .40 S&W
Azionamento azione singola/azione doppia
Velocità alla volata 365 m/s(9mm Para-9mmx21),305 m/s(.40 S&W)
Tiro utile 50-100m
Alimentazione Caricatori da 12 colpi (.40), 15 colpi (9x19 e 9x21)
Organi di mira Mirino e mira posteriore sul carrello-otturatore, amovibili
potrebbe avere utilizzi militari? credo sia molto più probabile vedere questa pistola nelle mani di un militare di quanto lo fosse la cx4 o la rx4,la prima si rivelò una carabina per il tiro sportivo, (molti l vedevano già come la nuova arma dell'EI
), mentre della seconda non ho saputo più niente. -
Premesso che ho spulicato personalmente il sito ed ho effettuato un paio di ricerche sia su wikipedia, che su google, ma non sono riuscito ricostruire l'albero genialogico del mulo by BELL UH-1. Quello che vorrei capire come si è sviluppata la famiglia degli Huey nel corso del tempo, dall'origini sino all'ultima versione monomotore,ed inoltre vorrei aver la certezza di poter confrontare la famiglia degli huey con gli Augusta AB 204/205
Grazie per la collaborazione
cronologia e tutto li trovi su wiki, http://it.wikipedia.org/wiki/Bell_UH-1_Iroquois
poi posso aggiungere che le versioni successive dell'HUEY non sono state altro che un miglioramento in primis dei difetti che aveva quest'elicottero, come adesempio il fatto che il primo modello aveva un blindatura troppo leggere, infatti poteva essere perforata molto facilmente da un AK-47 e le uniche protezioni per i militari nell'elicottero erano alcuni seggiolini corazzati, appesantirlo con una blindatura maggiore avrebbe procurato più guai che altro. in fine anche se con qualche piccola modifica la struttura è rimasta quella. la seconda cosa che è stata migliorata è stata l'avionica. il culmine dell'huey sono stati i nostri (e non solo nostri), AB-212, AB-412.
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l'ho visto anch'io all'aeroporto di Reggio Calabria, ma la settimana scorsa, atterrava e decollava senza fermarsi, l'ha fatto per una ventina di volte, era pomeriggio tardi.
l'aereo era quello in foto, ma di colore bianco e con la scritta navy.. spettacolare!!
se mi è permesso voglio dire che passando sopra casa mia ha oscurato il cielo con tutto il fumo che emetteva O.o forse perchè abitando ad un tiro di fionda dall'aeroporto era sempre in fase di decollo quando lo vedevo.
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io intendevo la ricognizione che si fa in afghanistan con i ghibli dove di possa fare anche il cas con il cannoncino, flare e un rumore tale da far cambiare idea agli avversari, cosa che il predator non può fare.
non col classico predator ma con questo si http://it.wikipedia.org/wiki/General_Atomics_MQ-9_Reaper
anche se non ha il cannoncino, fa i suoi danni ai mezzi terrestri.
non può fare cas ma ricognizione-armata si.
e poi vorrei aggiungere che abbiamo l' MB-339 nella versione K quindi non vedo molto spazio per l'M-346
ecco una bella foto:
http://www.nonsoloaerei.net/wp-content/uploads/2010/06/M346_15.jpg
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io conosco solo queste versioni e programmi
PRODOTTE
A-129 Mangusta: Versione originale di produzione, equipaggiata con due turbine Rolls-Royce Gem 1004[11] armata con 8 missili cc TOW e 2 razziere da 70 o 81mm.
A-129 International: Versione migliorata con rotore a cinque pale, torretta posta sotto il naso, supporto per il missile Hellfire e Stinger, avionica avanzata e motorizzazione LHTEC-CTS800-2.
A-129 CBT: Versione potenziata per l'Esercito Italiano che incorpora le stesse migliorie della versione A-129 International (trasmissione potenziata, rotore pentapala, cannone da 20mm) ma mantiene i motori originali RR mk1004. La trasmissione potenziata rende possibile una nuova motorizzazione con prestazioni migliori. Attualmente è stato ridefinito A-129 EES (Elicottero da Esplorazione e Scorta).
PROGETTATE
A129 LBH: Versione d'assalto, multiruolo con una struttura completamente differente dai A129 standard, in quanto modificata per creare lo spazio per trasportare otto soldati in aggiunta ai due di equipaggio (l'acronimo LBH significa Light Battlefield Helicopter.)
A129 Multi-Role Versione proposta e non costruita.
A129 Scout: Versione proposta da ricognizione, non costruita.
A129 Shipboard: Versione proposta navale, non costruita.
A129 Tonal: Programma avviato nel 1986, da Regno Unito, Italia, Olanda e Spagna e terminato nel 1990 con il ritiro del Regno Unito e Olanda che decisero di acquisire l'AH-64 Apache in sostituzione.
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penso che un m346 d'attacco magari un po' ingrandito e un po' più stealth (come la proposta di aermacchi) con cannoncino sarebbe l'ideale sostituto dell'amx anche se si è scelto l'f35. infatti penso sarebbe uno spreco utilizzare un f35 per la ricognizione (come in afghanistan che si è passati dal tornado al ghibli), quando sarebbe molto più economico l'm346.
per la semplice ricognizione non abbiamo gli uav RQ-1 predator? io ho sempre amato l'M-346 da quando l'ho scoperto sulle riviste, vederlo nel ruolo dell' AMX non sarebbe male, ci vorrebbero moltissime modifiche alla struttura, l'inserimento di armamenti ed un'avionica diversa, qualcuno ha un'idea dei costi che si dovrebbero sostenere?
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Forse in foto. Dal vero confonderli è impossibile: la "famiglia" del Fitter (a casa sua era chiamato affettuosamente "Rondine") è costituita da aerei nettamente più grandi di un Mig-21. Il Su-7 e il Su-22 sono aerei grandi, lunghi una ventina di metri, circa 4-5 metri in più di un Mig-21 e sono molto più massicci, specie nel carrello, che appare molto complesso e robusto.
La freccia alare è molto pronunciata (va oltre i 60 gradi). Come cacciabombardiere era un cliente molto veloce, specie ai suoi tempi (Su-17/22 sfiorano Mach-2). Il più veloce di tutti era però l'addestratore biposto.
La sezione alare variabile del Su-22 è quella più esterna e non porta carichi bellici, che invece sono tutti raggruppati sotto la fusoliera e i tronchi alari interni fissi.
Al contrario del Mig-23/27, la geometria variabile del Su-22 è limitata ai tronchi alari più esterni, questo per motivi legati a complessità costruttiva e variazioni del centro di gravità durante il movimento della geometria variabile, che dovrebbero essere più lievi se i tronchi mobili sono "più corti" e lontani dalla fusoliera.
La geometria variabile venne introdotta per migliorare le doti di controllo alle basse velocità e la corsa di decollo del Su-7.
Il Su-7 aveva un meraviglioso abitacolo a goccia da caccia puro con visione a 360°, cosa che si perse nelle serie successive, a causa della gobba posteriore per avionica, che limitò la visibilità posteriore.
Il fatto era che come molti aerei degli anni '50, anche il Su-7 aveva bisogno di piste molto lunghe per staccare le ruote da terra, per cui si pensò alla geometria variabile nella sua configurazione più "semplice", cioè a tronchi mobili esterni, corti e limitati in lunghezza. Questo per non sconvolgere la pianta alare dell'aereo.
Il motore Lyulka "non-mi-ricordo-più-cosa" era assetato, specie a bassa quota e con il grosso postbruciatore inserito, per cui divenne importante aggiungere nuovi punti d'attacco per serbatoi esterni. Il Su-22 ne ha 10 di stazioni per armi esterne.
Al modo russo poi, non si tralasciò mai l'armamento cannoniero tradizionale interno: due pesanti cannoni Nudelman-Rikhter da 30 mm con un centinaio di colpi ciascuno. Sono così potenti che se vi capita di finire sotto il muso di un Su-7/17/22 vedrete quelle due pesanti placche di acciaio sagomato, immediatamente davanti al bordo d'attacco della radice alare: servono per proteggere la fusoliera dalla vampa dei suoi cannoni.
Sono aerei dall'aspetto robustissimo, basta vedere il carrello quant'è grosso (e molto complicato). Quelle "scanalature" longitudinali sul tettuccio sono irrobustimenti per resistere agli impatti a bassa quota (schegge, detriti vari, uomini o pezzi di essi, uccelli...), il che la dice lunga sul "mondo" del Fitter...
Portava "solo" 4 tonnellate di armamento (quattro automobili), ma al completo di bombe e razzi fa paura.
L'aereo ha avuto un enorme successo commerciale: è potente, veloce (pure in arrampicata!), robusto e facile da mantenere.
naturalmente in foto
, grazie per le altre informazioni. il motore è un Ljul'ka AL-7F -
Al di là delle differeze tra f35 ed x35 è da tanto che si parla di una versione export e downgradata dell'f35. in sostanza l'F35 di serie A sarebbe appannaggio solo di USA e GB mentre tutti gli altri (Italia compresa) avrebbero la versione export; tale soluzione,d'altronde, è stata formalizzata dallo stesso pentagono quando ha ufficializzato il finanziamento alla lockeed per le modifiche necessarie a downgradare (soprattutto sembra per le prestazioni di alcuni sensori e per la stealthness) la versione export. pochi giorni fa, tuttavia, la stessa lockeed ha smentito. insomma, tutti sanno che ci sarà la versione export ma tutti fanno finta di non saperlo.
ne abbiamo già parlato più di una volta. io comunque non credo sia vero. non solo siamo partner nel finanziamento del progetto ma poi ci rifilano la versione "baracca" no non mi sembra possibile.
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esattamente, nel libro eroi degli abissi di tom clancy spiega in modo approfondito come avvengono queste situazioni ad esempio come dicevi tu due marinai per volta vengono fatti indossare quella maschera (come la mark 8 inglese) e poi sparati fuori. in questo modo non si corre il rischio di embolia dato che si è risaliti in superficie in modo veloce. nel caso dei drsv gli stati uniti utilizzano un modello che ospita 24 marinai.
ice 80 ti consiglio di leggere "eroi degli abissi" di tom clancy se vuoi saperne di più sui sottomarini.
se si parla di libri riguardanti i sommergibili ti consiglio quota periscopio sempre di tom clancy durante tutto il libro da molte spiegazioni ed alla fine c'è la descrizione di ogni singolo sottomarino e siluro. sono presenti la classe kilo, akula I e II, los angeles e molti altri.
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Ho cercato molto e non ho trovato molto, se mi dovessi essere sbagliato chiedo venia.
conoscevo da molto il su 7, fino a qualche anno fa lo confondevo perfino con mig 21, (poi sono entrato in questo forum e mi si è aperta la mente
). il su 7 nome in codice fitter è un cacciabombardiere degli anni 50 utilizzato dall'unione sovietica e poi esportato:Il Su-7 entrò in servizio nel 1958 come caccia , ma già nel 1959 fu deciso che il caccia alla base dell'aeronautica sovietica fosse il MiG-21 e la produzione del Su-7 fu abbandonata dopo poco meno di 200 esemplari usciti di fabbrica.
Il progetto venne quindi riciclato sotto il nome di Su-7B (bombardiere): il Fitter trovò presto i suoi meriti come cacciabombardiere tattico, entrando in servizio con l'aeronautica frontale nel 1961. Per i sovietici, lo scopo principale della macchina era quello di vettore di arimi nucleari tattiche.le qualità del Fitter risiedevano nella facilità di pilotaggio, nella docilità delle caratteristiche di volo. I controlli erano notoriamente pesanti, ma prevedibili e semplici. L'assetato motore (8 minuti di autonomia a massima potenza) forniva una velocità variometrica eccezionale e una velocità considerevole anche a bassa quota. In più l'intera cellula era molto robusta, e la manutenzione era semplice ed economica (tralasciando i consumi). A dispetto delle limitazioni, fu un aereo molto popolare tra i piloti. Il Fitter vide il battesimo del fuoco nella guerra dei sei giorni nel 1967.
il su 17 è il miglioramento dell'aereo precedentemente descritto, infatti mantiene il nome fitter, ma non solo. la prima grande differenza risiede nelle ali a geometria variabile. il ruolo è quello del su 7 che però è 10 anni più vecchio, infatti il su 17 è degli anni 60. Il progetto del Su-7 aveva il pregio di un'elevata potenza e di prestazioni altamente transoniche/supersoniche, pagate però con un ridotto carico utile in termini sia di combustibile che di armi, oltre ad un ventaglio di apparecchiature elettroniche inadeguato alle necessità ed alla mole di questo aereo, che divenne nondimeno uno dei pilastri dei reparti d'attacco sovietici della Aviazione Frontale. L'aereo aveva anche un motore più potente ed efficiente rispetto al predecessore, che certamente aiutava a migliorare le prestazioni complessive. Il cacciabombardiere Fitter, con la sua ala a geometria variabile, è stato sempre un velivolo enigmatico, mai pienamente apprezzato nella sua efficacia operativa. Entrò in servizio attorno al 1970-71 con 2 squadroni equipaggiati con il modello basico Fitter B.
Dopo venne il momento del Su-20 Fitter C, con ben 3 reggimenti rapidamente riequipaggiati nella Germania Est, che misero in crisi l'intelligence NATO in quanto era molto difficile capire quanto fosse efficiente il nuovo Sukhoi. Poco dopo arrivarono in linea anche gli altri modelli, mentre le esportazioni riguardarono una dozzina di paesi. anche questo venne esportato
SU 7
Tipo Cacciabombardiere
Equipaggio un pilota, od un pilota ed un allievo sul Su-7U/7UMK Moujik
Costruttore OKB Sukhoi
Data primo volo 7 settembre 1955
Data entrata in servizio 1958
Lunghezza 17,38 m
Apertura alare 9,313 m
Altezza 4,8 m
Superficie alare 27,6 m²
Peso a vuoto 8 360 kg
Peso carico 12 000 kg
Peso max al decollo 13 500 kg
Motore un turbogetto Ljul'ka AL-7F
Spinta 68,6 kN a secco e 98,1 kN con postcombustione
Velocità max 2 150 km/h, crociera a bassa quota 1.150 km/h, crociera ad alta quota 1.700 km/h
Velocità di salita 152 m/s
Autonomia 1 450 km
Tangenza 15 160 m (pratica)
-*-ARMAMENTO-*-
Mitragliatrici 2 cannoni NR-30 da 30 mm (70 colpi per canna)
Bombe due o quattro piloni alari che potevano ospitare FAB-250, FAB-500, razzi S-24, razzi UB-16-57U ed una bomba nucleare agganciata al pilone di fusoliera sinistro.
Note Carico alare: 434,8 km/m²
Rapporto spinta peso: 0,58
SU 17
Tipo cacciabombardiere
Equipaggio un pilota
un istruttore ed un allievo sul Su-17UB
Costruttore industrie statali URSS (Sukhoi OKB)
Data primo volo 1967
Data entrata in servizio 1972
Esemplari 2 867
Lunghezza 18,75 m
Apertura alare 10,02 - 13,68 m
Altezza 4,75 m
Superficie alare 40,1 m²
Peso a vuoto 10 200 kg
Peso max al decollo 17 700 kg
Capacità combustibile 3 770 kg
Motore 1 turbogetto Ljul'ka AL-21F
Spinta 7 800 - 11 200 kg
Velocità max 2 100 km/h
Velocità di salita 230 m/s
Raggio di azione 700 km
Tangenza 18 000 m
-*- ARMAMENTO -*-
Cannoni 2 NR-30 con 70 colpi
Bombe 4 000 kg
che ne pensate? quali mig dell'epoca potevano essere paragonati a questi aerei sempre come cacciabombardieri?
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visto che il topic parla di forze speciali bisogna specificare il 9° reggimento col moschin è l'unico corpo definito propriamente "forze speciali" dell'esercito italiano abilitato ad azioni non convenzionali in territorio nemico, sinceramente credo che sia l'elite dell'elite dell'EI,non per niente ha ereditato le mostrine del 10° reggimento arditi,sia chiaro, dico ciò senza sminuire nessun altro genere di truppe.
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ormai è storia di ogni pomeriggio... mi sto affezionando hahaha!
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Ehi Zak .... dimmi .... ti sei preoccupato?
ho pensato che l'ultima volta che gli amercani hanno sorvolato casa mi era per bombardare
:ph34r: :ph34r: :ph34r: torniamo seri, ero solamente curioso -
non è mai stato realizzato, questa discussione non dovrebbe andare nella sezione prototipi? anche se è un aereo degli anni 50 costruito solamente all' 80%
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Rieccolo ....
non so che dire... sei... sei un grande, a prima botta l'hai trovato, se sai dirmi cosa ci fa a Reggio mi fai ancora più felice.
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è tutto il giorno che un enorme quadrimotore dell' US NAVY passa sopra casa mia, abito a Reggio Calabria a poco meno di 200 metri dall'aeroporto, sono abituato a vedere typhoom, amx tornado e vari elicotteri, a volte anche c130 italiani ma questo aereo è la prima volta che lo vedo. passa si e no a 50 metri sopra il mio tetto, (il mio cane sta impazzendo
), sapreste dirmi che aereo è e magari cosa ci fa qui? mentre vi scrivo è appena passato di nuovamente siamo già a 7 volte .ora 8
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avete una foto del pod stealth dell'F-35 B e C in cui alloggia il cannone GAU 22/A a 4 canne con i 200 colpi?
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Su Alert 5, foto dello UAV cinese Xiang Long, cosiddetto "clone" del Global Hawk.
giuro che appena ho visto la prima foto, senza leggere il resto della frase e senza vedere la seconda foto ho pensato: "ma quello è un global hawk!". in estetica mi sembrano simili, nel funzionamento invece? si sa qualcosa di quello cinese?
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piccolo omaggio al VBM Freccia
questo è un po vecchio
http://www.youtube.com/watch?v=GJ9CAgsLQGk&feature=player_detailpage
http://www.youtube.com/watch?v=VY5ZI3mofI0&feature=player_detailpage
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visto che ultimamente si parla molto dell' NH-90 ... eccolo qui!
in primo piano all'inizio del video si vedono anche 2 AB-212, un A-109 ed un AW-129 Mangusta. è un bel video perchè fanno vedere il cockpit.
), mentre della seconda non ho saputo più niente.
, grazie per le altre informazioni. il motore è un Ljul'ka AL-7F 
). il su 7 nome in codice fitter è un cacciabombardiere degli anni 50 utilizzato dall'unione sovietica e poi esportato:
:ph34r: 
siamo già a 7 volte .
marina militare tedesca oggi
in Marina Militare
Inviato
di niente, e comunque non sono proprio terra- terra anzi mare-mare
ci sono paesi che sono messi decisamente peggio