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Gianfra1987

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  1. speriamo, ti cito uscendo in off topic la prova coraggiosa ma difficile di salvataggio e blindatura dell'Euro
  2. e beh, non stiamo parlando mica dewll'esercitazione tra la forza aerea del Djbouti contro quella del Gabon stiamo pur sempre parlando in ambito NATO e quindi, che si voglia o no un o di rispetto è d'obbligo.
  3. Gianfra1987

    AEREO IPERSONICO

    Ottima notizia Fabio, speriamo , la tecnica si sta ffinando ancora una volta sempre di più, certo è ovvio ma anche sensato pensare che non se ne faccai un utilizzo su larga scala in un tempo imminente, però sono tutte innovazioni che si stanno applicando a questo prototipo finchè , almeno lo spero qualcuno potrà una volta reso il modello più sicuro ed affidabile: <<Ecco il velivolo del futuro.>> Sembra fantasciefico a dirlo così, un po un piccolo abbozzo di sorriso è naturale che venga, tuttavai è la realtà della scienza che ogni giorno ci sta donando picolle invenzioni, piccole scoperte . Spero che il progetto vadi aventi e spero si avrano innovazioni tecniche nel futuro, la cosa che però mi rattrista è di vedere come al solito le aziende americane in prima linea , ora con gli austrealiani, ma mai una partecipazione anche piccola di aziende europee, speriamo che il progetto vadi avanti e le nostre compagnie mostrino un certo relativo interesse.
  4. Gianfra1987

    AEREO IPERSONICO

    beh non sia mi detto, le vie della scienza e della tecnica sono infinite, chi l'ha detto mai che non riusciamo a far qualcosa di grande , magari un cargo ed un domani un aereo passeggeri e farlo realmente volare a mach 5 ? L'aereo stesso è stato fino al 900 un utopia, all'inizio non si riusciva neanche a capire come l'uomo potesse vincere la forza di gravità, come potesse librarsi in volo, l cose che mancavano erano l'idea del volo stesso , il concetto di motore ed il concetto del carburante da bruciare. l'idea cui solitamente si rifaceva l'uomo del passato era quella del volo degl uccelli, spesso abbinato a se stesso, l'idea la leggenda di icaro e dedalo grandi piume di uccelli attaccate cobn la cera e dalo che volle volare più in alto volò vino al sole e finì per sciogleire la cera e precipitare. L'idea è sempre stata quella di grandi ali, fino ad arricvare ai fratelli montgolfiere che inventarano appunto quella macchina "infernale" chiamata la mongolfiera... tra lo stupore generale, l'incredulità e la superstizione che la definì un opera diabolica... sappiamo le cose come sono andate nel 900 , con l'aereo ad elica , fino a quello a getto, cturboventola insomma il mondo dell'aeronautica si è evoluto in 100 anni più di quanto non abbia fatto in lunghi anzi lunghissimi 3000 anni dall'antica grecia fino al 900 .. se avessimo preso un uomo del passato gli dicessimo che in sole 48 ore possiamo fare il giro del mondo ci prenderebbe per scemi, invece noi abbiamo creato il mezzo allo stato primordia fino ad evolverlo al punto da rendelo un mezzo potente e vitale per il nostro mondo, siam passati dagli aerei in legno di balsa e tela della prima guerra mondiale a quelli in mettalo attuali, che nonostante siano più pesanti godono anche di motori più potenti. Mai dire mai, magari si studieranno materiali più leggeri ma più resistenti per qeulle quote e velocità, si concepiranno nuove strutture oggi inconcepibili. ed il tutto non si sa in quanto tempo, può essere in vent'anni come in 50 così come anche in soli 10 anni, basti vedere internet che in 10 anni ha rivoluzionato il modo di vivere od il cellulare adesso se dobbiamo anche viaggiare fino al apese affianco ci domadniamo "come facciamo senza cellulare?" dimenticandoci che negli anno 80 ed i primi 90 molti di noi non avevano il cellulari e viaggivano anche fino ad Helsinki da Catanzaro. non sappiamo cosa la ricerca possa prospettarci, diciamo che nel trasporto aereo siamo ad un ottimo punto volutivo e diciamo che adeso il concetto di volo aereo è diventato alla portata di tutti dove compagnie low cost ma sicure ci offrono la possibilità di viaggi aerei a prezzi competitivi.
  5. non potevamo a causa della sconfitta della seconda guerra mondiale , ma questo fu per via delle clausole del trattato di pace firmato a Parigi, tuttavia grazie all'ingresso dell'Italia nella NATO nel 1949, nel 1951 vi fu la revoca definitiva dei vincoli posti dal trattato di pace con l'approvazione da parte degli altri stati alleati. Tuttavia la questione era: l'Italia avrebbe dovuto ricostruire comunque tutta la sua componente militare oltre che ricostruire industrie ed il paese per intero, pertanto perchè avrebbe dovuto dotarsi della costosa arma atomica? forse potevamo esservi vicini quando vi fu una specie di corsa agli armamenti negli anni 70 - 80 quando la minaccia sovieticanel mediterraneo si fece più forte ed avevameo un nemico conclamato di nome Libia
  6. se 2000 voli sono a singolo aereo arriveremmo ad 8,5 voli a settimana ovvero alcuni giorni dovrebbero fare gli straordinari
  7. Entrambi avete ragione, ma allora che fare? investire o no? beh diciamo che esisterebbe una via di mezzo, attualmente non abbiamo la necessità di nuovi aerei(anche se una stiva interna per gli armamenti avrebbe di certo aumentato la stealthness dell'eurofighter però ha comuqnue ottime doti e una bassa segnatura radar però bisognava pensarci al principio), comunque quello che voglio dire è che si potrebbe in tempi molto molto rallentati e diluiti pensare a studiare concept , di un ottimo aereo che racchiuda quanto di avanzato possible , basandosi su simulazioni al computer e solo quando questo porterà qualche frutto cui ne varrà la pena , magari si possa arrivare al dimostratore tecnologico. Detto questo , non credo valga la pena investire più di tanto se non il giusto per non perdere terreno e gap tecnologico con usa e russia , nessuno ci corre contro , grazie a Dio siamo l'Unica isola veramente pacifica nel mondo che non ha bisogno di dimostrare alcuna leadership militare . Detto questo al di la delle supposizioni io invece punterei molto l'accceleratore sui progetti uav e sull'Ucav neuron , li si . Non abbiamo necessità di sviluppare nelle immediate distanze (da qui a 5 - 10 anni) un nuovo caccia.
  8. un po articolato tuttavia c'è una logica in quella che dici ; ovvio è vero che se insegui non arriverai mai da nessuna parte però dobbiamo tenere in conto che la seconda guerra mondiale ha dato la cosidetta zappa sui piedi all'Europa che ha visto declinare totalmente il suo dominio mondiale questo a beneficio per molti anni di due attori principali: Russia e Stati Uniti che in periodi di guerra fredda hanno fatto da padroni soprtutto nel campo inm cui noi discutiamo : l'Aeronautica, l'Europa non era assolutamente nella condizione di fare progetti in grande come ora, era troppo separata qulche anno dopo la 2 gm iniziano le varie comunità europee e con queste iniziano i primi tentativi di collaborazione che portano ad aerei importantissimi durante il periodo guerra fredda quali il Tornado e quali g91Y il Mirage ed altri ognuno di questi era frutto delle capacità e delle necessità. La necessità nella nato erano semplicemente maggiori per l'attore principale ovvero l'USAF che ha sfornato via via aerei favolosi che hanno radicalmente cambiato la storia del volo, dall'F104 all'F14 dallf15 abbinato con un f16 all'u2 , al b52 così da parte russa dai mig 21 ai mig 23 dai mig 25 ai mig 29 fino ai mig31 senza dimenticare il validissimo su 30. Ragionaemnto questo per portarti al fatto ceh l'Europa si trovava costantemente divisa in 2 parti occidente conla nato ed oriente composto da paesi urss e paesi statellite nel patto di varsavia la minaccia incombente er aprettamente di tipo militare. Allo stato attuale l'Europa si trova in una poszione decisamente miglio ed aerei quale anche l'attuale 5 generazione sono diciamo progetti e concetti retaggio degli ultimi sintomi della guerra fredda allo stato attuale l'Europa si trov a poter dire qualche parolina in più gazie all'Unione Europea, le superpotenze stannno cambiando, l'assetto geopolitico sta anch'esso variando dove vi troviamo attori principali a parlarvi in esso USA Brasile Unione Europea Russia Cina India Giapppone eccc ecc e le tensioni che possono nascere non pare possano allo stato attuale prendere risvolti di minacce militari, l'attuale assetto invece punta di più sull'economia. Per il pak fa non credo verrà venduto a paesi come libia od algeria anche perchè mi meraviglierei dove trovino i soldi per comprarli per addestrare i piloti per la loro manutenzio e per il carburante se non al max un piccolo lotto di 10 12 aerei per un totale di 1 - 2 mld di dollari massimo
  9. e qualcuno sa il movo di "cotanto ritardo"?
  10. Ciao, allora che io sappia dovremmo disporre delle JDAM (joint direct attack munition) poi dovremmo disporre anche (per la marina militare )delle AGM 65 maverick e leggevo da poco siamo il terzo operatore di GBU 39 small diameter bomb ne dovremmo avere circa 500 esemplari
  11. E finalmente!!! comunque non so se ci lasci l'esemplare usato per addestrare i piloti infondo appunto perchè non 'è una amcchina e costa...... comunque :adorazione: Finalemnte
  12. Gianfra1987

    Salve

    BENVENUTO :drool:
  13. secondo me gli AMX sono più adeguati
  14. vebbe mi apre che i tornado siano stati ritirati dall'Afghanistan ed il loro posto è stato preso dai fratellini amx, però mi domando se magari non si sarebbe potuto usare degli mb339b che possono svolgere delel missioni di attacco leggero
  15. concordo con te, l'unica cosa che credo possa essere degna di nota (leggendo wiki) è la estrema flessibilità nell'applicazione degli armamenti occidentale / cinese e con appositi accorgimenti anche le kab russe. è un aereo nato vecchio che per le esigenze cinesi credo andrebbe più che bene, potendo vantare la cina anche caccia migliori, tuttavia degna di nota ribadisco è statra la profusione di sforzi nello sviluppo di un progetto in tal senso aggiungo: l'India gode di ottimi mirage esta pensando anche all'occidentalissimo Gripen nonchè si profila l'adozione , quando e se non si sa è ancora prestino per dirlo del pak50FA
  16. Mah, sono un po perplesso, forse non sarà acvanzato tecnologicamente rispetto alla Cina ma Rispetto al Pakistan sicuramente si, beh effettivamente adesso andando a leggere su wikipedia la scheda del del Joint Fighter 17 dThunder devo dire che sembra "ho detto sembra" la panacea di tutti i mali avendo capacità di montare armi occidentali e cinesi e con appositi attacchi anche le KAB russe, ma questo è un velivolo di quarta generazione , quindi nonstante siano state brave cina e Pakistan a mantenere in piedi un progetto che altrimenti sarebbe rimasto morto e sepolto non sembra proprio insomma un velivolo innovativo, però è molto flessibile. Però d'altra parte l'India sta valutando un aereo completamente occidentale che il suo lavoro lo svolge benissimo il JAS 39 Gripen e devo dire porebbe essere una scelta azzeccata.
  17. Concordo con quello che dici, anzi a perorare qunto da te citato vorrei ricordare a tutti quanto già sappiamo , Alenia a maggior ragione di essere una delle comany più impegnata oltre alla Dassault nel progetto nEUROn ha investito parecchio per le sue possibilità ed infatti i lavori che ne son venuti fuori sembrano essere di tutto rispetto in particolare lo sky-x che secondo me potrebbe benissimo avere un futuro e non dimentichiamoci (fatto oggettivamente importante) che putroppo in Europa per inziare un progetto veramente congiunto ce ne vuole. Noi alla sfida nEUROn stiamo cercando di non farci trovare impreparati,anzi con un bagaglio di know-how che dovrebbe essere tutt'altro che marginale. ovviamente correggetemi se sbaglio.
  18. ok Chaffe , però al di là dell'ironia insomma a questo punto non resta che palese che la cosapossa suonare un po come tagli alla manutenzione dei velivoli
  19. la mia idea è che potrebbero invece fare qualcosa a decollo corto e ad atterragio verticale, solo un mio pensierino, devo dire che questo progetto mi sta affascinando e poi è ancora giovane e deve ancora entrare in produzione in serie , quindi chi lo sa le sorprese che potrà riservarci nel corso della sua maturazione?
  20. beh davvero un buon lavoro quello dei Russi che per molte volte ha suscitato l'incredulità di noi occidentali, il prototipo come abbiamo visto sembra effettivamente essere frutto di un ottimo lavoro, sarei curioso però di sapere se nelle versioni previste per l'esportazioni sia stata contemplata la possibilità per un futuro di adattare gli standard degli armamenti nato
  21. si si, questo si, quello che mi farebbe piacere sapere , o meglio sono curiso e se l'am assicura i propri velivoli oppure li ripaga di taca propria ogni volta?
  22. mi sa mi sa che è proprio dimiuita la manutenzione, taglia stato taglia che i risultati si vedono!
  23. si concordo con quello che dici tu ma gli stessi asiatici dicevano lascaite che i capitalisti stessi vi venderanno la corda con cui li impiccherete, questa frase significativa la dice lunga sull'arroganza e la stupidità nostra molte volte, abbiamo guardato sempre al presente senza essere lungimiranti e guardare al futuro, cosa abbiamo fatto? beh allora produciamo in cina costa un decimo che in europa , negli usa abbiamo svenduto anche nostri amrchi ai cinesi, risultato, abbiamo lanciato solide basi per farli diventare tecnologicamente competitivi, insomma siamo stati noi ad aver osato di più coi cinesi sotovalutandone i rischi, sopratutto in campo di cessione di know how tecnologico.
  24. beh marco che dire, secondo me si tratta di mancanza fondi, se continua così a breve sentiremo la notizia del primo eurofighter precipitato ma levatemi una curiosità, adesso lo stato italiano ripagherà gli stati uniti per il velivo che ovviamente esendo andato "in paradiso"e che quindi non potrà più essere restituito alla fine del prestito, ma lo stato paga di tasca propria oppure stipula delle polizze assicurative in caso di questi avvenimenti?
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