AlfaAndOmega86
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Risposte pubblicato da AlfaAndOmega86
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Per Blue Max
Scusa mi potresti indicare la fonte dei dati per f-35, specialmente dove ce scritto AoA 55°, il carico alare da te citato e RCS - che per quanto ne so io sono classificati....
P.S. tanto per dire "tanta" ala f35 non ce la, e 6 (sei) missili nella stiva mi sembrano poco probabili a causa della sua dimensione e peso utile trasportabile.
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Questi disegni sono dal libro di aerodinamica, edizione 2002, in uno dei capitoli si spiega sul esempio del su-27 qaunto conta anche minimo dettaglio del aereo, la grandezza delle ali e angolo, la posizione dei stabilizzatori verticali ed orizontali ecc ecc..... ognuno di questi progetti ha fatto ore e ore di test alla TSAGHI.
Con aiuto di Simonov (che praticamente ha rifatto l'aereo iniziale) e i risultati di tutti i test il su -27 (! anche la prima versione di serie) riesce a fare il cobra senza entrare in stallo, grazie proprio alle sue carratteristiche aerodinamiche, che permette al aereo eseguire manovre molto dinamici e drastici anche ai elevati angoli d'attacco, il che permette al pilota di concentrarsi piu sul volo e combattimento che sui limiti imposti dalla struttura del aereo.
P.S. molti di questi disegni sono rimasti classificati per lungo tempo.... Vi invito a notare la somiglianza delle prese d'aria del progetto t10-6 con quelli del mig 1.42 - 1.44(messaggio n14
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T10-8(1):
T10-8(2):
T10-9:
T10-10:
T10-11:
T10-12:
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T10-9 (Base per il su-27)
SU-27 (Simonov)
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Prima di arivare ad un disegno vincente ci sono stati molti sviluppi ed ore e ore alla TSAGHI
Questo potrebbe interessare gli aerodinamici e tecnici.
Sviluppo del su 27 progetto T-10
T10-1:
T10-2:
T10-3:
T10-4:
T10-5:
T10-6(1):
T10-6(2):
T-10-7(1):
T10-7(2):
P.S. domani cercherò di caricare altri immaggini: t10-8(1), T10-8(2), T10-9, T10-10, T10-11, T10-12, T10-9(base) progetto padre del attuale su 27
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Si è vero, era il dodicesimo lancio del missile "bulava" - i primi due stadi dello staccamento del missile sono andati a buon fine mentre sul terzo il missile si è allontanato dalla rotta.
ho seguito diversi forum norvegesi e mi sono fatto parechie risate
ad esempio posto alcuni commenti:
"Erano gli extraterrestri che sono venuti a causa di Obama per congratularsi con lui."
"un nuovo bruciatore russo di CO2, brucia 1000 tonnelate di CO2 al secondo"
"prove dei effetti pirotecnici per capodanno"
"Babbo Natale" a.k.a. Santa Clause - si, come no.......
ecc.
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per Blue Max
vorei precisare che il radar irbis-e(su-35bm) ha la capacità di scortare 30 bersagli e attacare 8 nello stesso tempo in modalita AA.
P.S. non si parlava del typhoon qui???
Fine OT.
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questo è quello che dovrebbe essere il cockpit dell'su35 e pare dovrebbe essere anche per il pak FA
è il cocpit del su35bm, non sarà identico per il pak fa.
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le Vostre ipotesi non sono da escludere...
forse hanno paura che potrebbe succedere qualcosa come è successo con il su-35bm-4 (l'incidente durante prove di rulaggio)? controllare e ricontrollare.
Inoltre nessuna delle fonti ufficiali ha dichiarato che i test vengono rimandati a causa del incendio ecc..... solo che la dichiarazione l'hanno fatta il giorno dopo.
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Dichiarazione di Sergei Ivanov " i test inizierano nel 2010"
http://vz.ru/news/2009/12/8/356778.html
inoltre sulla presentazione dovevano essere presenti alti capi di stato (premier ecc), ma ora sono occupati con le cose piu urgenti e tragici.
il mio IMHO è che in un momento come questo (tragedia alla discoteca con piu di 120 morti) tutte le altre cose vanno in secondo piano.
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Amici..... ho paura che non ci sarà nessuna mostra a dicembre ....
, non credo che sarà una cosa giusta (del punto di vista morale) dopo la tragedia a Perm' (incendio alla discoteca con piu di 120 morti e piu di 100 feriti) -
Dogfight tra due su-27 vicino Lipetsk (base militare)
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Allora, come sapiamo al MAKS è stato presentato il radar per l'aereo PAK FA - N050. E' un radar AESA a banda X con più di 1500 moduli T/R, però per fornire la copertura a 360° e rilevamento di aerei con RCS bassa ci saranno i radar a banda L e K. Sia la banda L e quella K funzionano entrambi su frequenze diverse.
Ecco piu o meno lo schema:
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Guarda che io non ho parlato del aumento del consumo del 100%, ho detto meno del f-35 a velocita 1.1M che viena raggiunta con post bruciatori. Basta cercare i dati sul F119 e F135 e vedere consumo del carburante all'ora con PB e senza. Inoltre bisogna vedere il consumo del aria dal motore(i).
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Non dimentichiamo il consumo del carburante che la caretteristica importantissima. Il fatto è che la super crociera del f-22 si avvicina al 1.5-1.7M il che significa che consuma meno del f-35 a 1.1M, ed è esenziale per un aereo definito della 5 generazione.
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Notizie:
17.11.2009
Compania Sukhoi ha iniziato la realizzazione del contratto firmato con Ministero della Difesa durante il MAKS 2009 per la fornitura di 48 aerei su-35C (sarebbe S - serie) nel periodo prima del 2015. Assemblaggio e fornitura dei primi aerei di serie secondo il grafico di lavoro sono previsti nel 2010.
P.S. piu o meno 10 aerei all'anno. Sempre meglio di 0, però.
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il motore più potente della sua categoria?
ci sono motori più potenti di quelli dei caccia?
non lo sapevo.
comunque il motore più potente è interessante visto che è un monomotore, magari (anche se non credo) ci porterà la supercrociera?
F-35 non è dotato di supercruise.
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raga non ce la faccio piu quando fanno sto primo volo ? ninente notizie nuove?
intervista al Ilia Fedorov(direttore della NPO SATURN) al AVIA PORT:
Во-первых, не секрет, что самолет должен взлететь в декабре. Никаких проблем с двигателем, который будет сегодня ставиться на самолет ПАК ФА, собираемый в Комсомольске-на-Амуре, нет.
(trad.) Non è un segreto, che aereo dovrà deccolare a dicembre. Nessun broblema ai motori che attualmente si metteranno al aereo PAK FA, assemblato a Komsomolsk on Amur, non ci sono.
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una volta messa in serie F-136 sarà il motore più potente nel mondo nel proprio classe!
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mah, comunque smbra che in Russia cisia gente che crede che questo modello sia già in servizio,ed abbia pure battuto un f.22 in unascaramuccia sopra l'Alaska!
Chi??? Dove????
di quale gente parli?? questa è nouva....Non è la prima volta che legende metropolitane di questo tipo circolino nella santa madre russia, specialmente durante il regime sovietico.Molti affermano che nei cieli della siberia e alaska avvengano molti combattimenti aerei tra russi e statunitensi.
Ho sentito dire persino che l' F22 caduto nel dicembre del 2007 nella Nellis AFB in realtà sia stato abbattuto da un velivolo russo nei cieli della sopracitata alaska e gli usa hanno coperto il tutto con questa storia.
Strani questi russi.
Grazie mille, non mi ricordo quando ho riso cosi tanto l'ultima volta!
"Molti affermano" - potresti precisare? -
Fonti? Chi ci ha volato sopra non sarebbe tanto d'accordo...In fatto di accelerazione subsonica lascia indietro la gran parte degli attuali velivoli e in fatto di prestazioni reali non è penalizzato grazie all'armamento interno (che nel caso del Su-35 fornisce tutti i suoi deleteri effetti causa assenza sia di stive che di configurazione conformal).
In fatto di angoli di incidenza massimi poi va ben al di là di quanto possa fare per esempio l'EF-2000.
Il bilanciamento delle prestazioni è comunque diverso da quello dei caccia puri e altri aspetti dell'inviluppo di volo ne sono penalizzati, ovvio, ma come detto più volte è l'insieme di parecchie caratteristiche a determinare gli esiti di un combattimento aereo e le prestazioni sono solo parte di esse.
E hai detto poco...La stealthness dell'F-35 comunque è un passo avanti rispetto a quella del Raptor, perchè è molto più manutenibile e quindi molto meno degradabile in azione.
All'atto pratico è tutto da dimostrare che in impiego reale l'F-22 riesca a mostrare tutto il suo potenziale di stealthness se non a scapito della disponibilità operativa.
Vero, l'avionica si può integrare anche su velivoli datati, ma nessun aggiornamento (che in quanto tale non è un rifacimento) prevede il livello di integrazione di sistemi e di sensor fusion dell'aereo americano.
Le potenzialità dei finora ineguagliati livelli di consapevolezza della situazione del Lightning sono notevoli in combattimento e fuori portata per tutti gli attuali velivoli che non li prevedono nemmeno come upgrade futuri.
Il Su-35 non fa che esaltare capacità dei velivoli di precedente generazione (e non a caso deriva dal Su-27) mentre l'F-35 percorre nuove strade, per le quali gli avversari non hanno ancora trovato adeguate contromisure.
Leggi per favore l'articolo di PIERRE M. SPREY e WINSLOW T. WHEELER (Sprey e Riccioni-hanno collaborato in creazione di F-16 e A-10)
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volendo ma non tantissimo
Suppongo che ti riferisci solo ad F-22, e sono d'accordo.
Mentre f-35 per le sue caratteristiche di volo, non è molto avanzato, unico punto di forza del f 35 è caratteristica stealth, che neanche è a livello del raptor, e avionica, però quest ultima ormai è presente anche in altri aerei. per esempio vedi radar AESA - Mig-35 e presto EFA(spero)
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Credo che si confonda chi ha fatto la domanda (oppure non ha contato la prima foto con il tanker).
Cmq dalla descrizione si capisce chiaramente che si riferisce al 707 cileno,almeno per come la penso io..
Indian AWACS Moving Forward on 2 Fronts
"Now reports are surfacing that India will implement its AWACS capabilities on 2 platforms, in order to provide broader coverage. With the arrival of its first IL-76 (non 707) Phalcon in India, the country joins the global ranks of AWACS operators…"
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Veramente nella 3 ( terza) foto è un IL-76, A-50 in Russia. Forse Dominus non ha guardato bene le foto dato che l'articolo è lungo.
, non credo che sarà una cosa giusta (del punto di vista morale) dopo la tragedia a Perm' (incendio alla discoteca con piu di 120 morti e piu di 100 feriti)
"Molti affermano" - potresti precisare?
Ufficiale: nel 2007 i primi Pak-Fa
in Prototipi ed Aerei Sperimentali
Inviato · Modificato da AlfaAndOmega86
Questi immagini non è altro che le fantasie su tema "come potrebbe essere l'aereo di 5a generazione" di Aleksander Dultsev - 3d designer, poi se non sbaglio sono stati gia postati in questo topic....
Comunque posto il link di altri immagini:
Pak Fa by Aleksander Dultsev