Nickel01

Tempo fa trovai per caso qualche informazione su questa esercitazione che si svolge in Islanda, da decenni ormai. Ma quest'anno secondo me ha un significato un pò più particolare visto che stiamo piano piano entrando in una situazione che potremmo chiamare Guerra Fredda 2.0 e l'Islanda è in una posizione strategica tra NATO e quello che era il Patto di Varsavia. Inoltre da Aprile lo spazio aereo Islandese è difeso a rotazione della NATO con caccia che appunto sono di base a Keflavik. Ebbene dal 1° settembre ci sarà la nuova edizione di questa esercitazione, sono previsti: 4 F-15C USAF 5 F-16 RNoAF 6 CF-18 CAF 2 AWACS NATO 1 P-3 USN 1 P-3 RNoAF 3 KC-135 USAF Più penso una piccola partecipazione di Mirage 2000 FAF che appunto sono di turno NATO per la difesa del territorio Islandese. Interessante anche che questi turni saranno semestrali e i prossimi turni saranno svolti da Tornado F3 RAF, MIG-29 slovacchi, F-18 spagnoli e F-16 norvegesi. Ric

L'unica base dove veramente si rischierano è Decimomannu. Ad esempio a settembre alcuni viper del 5° andranno a decimo per l'ACMI Training. Per il resto l'F-16, cone tutte le taniche, hanno una discreta autonomia, possono benissimo farsi un bel pò d'Italia e poi tornarsene a casa. Ric

VHF aereonautica UHF aereonautica HF VHF Marittima

Non so cosa vuoi sapere di preciso, ma quello che posso dirti ad esempio del 212 MM80945 è che attualmente (e già da anni) è stato ricolorato grigio standard, che veniva un pò per tutto, dalle missioni addestrative del COMSUBIN alla lotta anti-incendio. Non so se è mai stato in teatro operativo o è stata solo una prova mimetica come ne fanno tante. Ric

De Tullio, forse hai perso di vista la ragione principale per cui vengono fatte le presentazioni in volo: non per dare spettacolo, ma per dimostrare il totale inviluppo di volo della macchina e non agli appassionati, ma a chi deve decidere se comprare o non comprare un elicottero per la propria forza aerea, quindi vuol dire avere o perdere milioni di €. Poi, una volta impostato il programma di volo per quell'anno, i piloti continuano ad addestrarsi tutti i giorni e a partecipare anche alle manifestazioni per la gente comune, queste hanno un altro scopo: avvicinare la gente al mondo militare, o comunque, farlo sembrare più friendly possibile. Questo che voglio dire è che una esibizione è rischiosa, come possono essere rischiose centinaia di altre cose, ma non è che il pilota sale sul velivolo e non sa se tornerà.... Ric

Nei link riportati non viene mai citato il 26°Gr. R.E.O.S dell'Esercito...senza il quale gli altri reparti speciali dell'EI starebbero a casina... Su Aviopress.com si può leggere l'articolo (che è stato pubblicato su JP4 di Luglio) e vedere tutte le foto. Ric

A parte che l'NH90 non aveva fatto un looping ma una sfogata...se i piloti presentatori/sperimentatori hanno nel loro programma delle figurare acrobatiche con alcuni elicotteri questo non vuol dire che tutta questa gente siano dei pazzi suicidi..anzi, sanno quello che fanno, che è sicuramente rischioso ma sanno quello che fanno. Ric

Bhe, vicino Roma c'è una zona riservata all'addestramento che si dividono l'AMI e l'Esercito. Monte Romano come zona è attivissima ma questo non vuol dire che siano per forza addestramenti specifici per missioni all'estero. Si addestrano come è giusto che sia a prescindere dagli impegni fuori area, quindi sia per queste missioni sia per normale routine. Ric

Difficile farti una lista di elicotteri che possono e non possono fare acrobazie, ma possiamo discutere sul perchè le fanno. Sicuramente non lo fanno in ambito operativo (a parte qualche sfogata), solitamente i piloti dimostratori fanno queste acrobazie durante le esibizione per dimostrare dove si può spingere l'inviluppo di volo di quel dato elicottero. E' quando ti fanno vedere che un notebook può essere calpestato da una macchina ma poi continua a funzionare, non vuol dire che quel notebook è stato fatto per essere calpestato, ma nell'eventualità di un problema potrà resistere. Ric

Ehehe, si su Aviopress potete trovare sia i video che sono circolati che le foto, vi giro qualche mio scatto: Ric

Grazie mille! Magari si, continuamo in privato, mi piacerebbe davvero venire da quelle parti...soldi e tempo ermettendo Ric

Infatti, ma il problema è se la Boeing chiude un occhio e glielo fa fare. E' come se un modello della volkswagen avesse un problema e la fiat facesse un kit per risolverlo, mi sa che la volkswagen non sarebbe molto contenta...probabilmente le macchine modificate perderebbero la "garanzia" e l'assistenza in manutenzione. Certo che la Boeing all'Italia deve molto dopo il flop del KC-767: anni di ritardo, aereo con problemi, conversione degli aerei troppo delicata e quindi da fare per forza negli States con perdita di lavoro qui in Italia agli stabilimenti dell'Aeronavali...io mi farei dare l'autorizzazione alla conversione "in casa" dei CH-47F all'istante ...e zitti! Ric

Bhe, per il reos avere degli nh90 al posto di ab412 e ch47f al posto che ch47c, già un pò di differenza ce l'ha...comunque devono trovare il modo di estendere il raggio dell'F senza l'aiuto diretto della Boeing...altrimenti cambia poco. Ric

Non è che noi vogliamo i CH47F in versione normale e non quello da special operations, è che gli USA non li esportano in versione da special operation, quindi è impossibile comprarli, almeno per adesso. La sonda da rifornimento in volo è uno di quei kit che trasformano un ch47f normale in special operation, quindi niente. Stanno cercando di far produrre ad altri le sonde, ma per ora è una cosa lontanta. Ric

Anche quest'anno il 26Gr. dell'EI di Pisa ha fatto il "Babbocottero" e la consegna dei regali ai bambini...io invece ero già contento dell'elicottero [] Ero li, non potevo non fotografarlo...

Eh magari, dove siete? Pensacola? Ah no, ho visto ora sul tuo profilo che sei a Corpus Christi. Vi addestrate su BH06? Ric

Purtroppo non saprei dirti. Mentre in altre occasioni, con altre FF.AA. e FF.OO., magari capitava di vedere qualche modellino (specialmente nelle stanze dei comandanti...e a volte me ne hanno fatto omaggio), presso la CP non ne ho visti, quindi non ti so dire. Addirittura avevano il modellino dell'AW139 con livrea Agusta, ma niente 412. Ric

Non sono un guarda coste, sono un fotografo civile che fa servizi per riviste specializzate di aviazione. Non conosco fotografi AMI, sono tutti della Troupe Azzurra e fanno squadra a se. Ric

Ciao, confermo che KOALA è il nominativo dei 412 CP, seguito da 9-xx dove XX è un numero di 2 cifre. Visto che la Guardia Costiera è legata a doppio filo con la Marina, penso proprio che 9 indichi la tipologia dell'aeromobile (iinfatti in marina 6- indica gli SH-3D, 2- indica l'EH-101, 7- indica l'AB-212, 1- indica l'AV-8B), presumo quindi che quando verranno consegnati gli AW-139 prenderanno un altro numero e non 9 (questo accadrà nel 2010). Ric

Ciao, qui di seguito un pò di foto dell'ultima missione effettuata, il resto sarà al più presto pubblicato su www.aviopress.com

Per precisione è la 46^ BRIGATA AEREA, i pochissimi cargo USA ci vanno sporadicamente, fanno carburante e tornano via, o caricano roba di camp darby e vanno via, i caccia che hai visto sono solo Fuel Stop fatti da una tratta all'altra: specialmente la RAF utilizza Pisa come base di rifornimento per i rischieramenti che fa ad Akrotiri, quindi vedi che arrivano Jaguar (ormani non più) e Tornado, fanno benzina e continuano. A volte invece che Pisa utilizzano Falconara. Gli unici che si sono rischierati a Pisa negli utlimi anni son stati i KC135 durante la guerra in Yugoslavia e poi qualche C-130 di Ramstein un paio di anni fa per addestrarsi insieme ai nostri. Ric

Mi sa che questo elenco l'hai trovato su un sito dei soliti pacifisti disinformati..non c'è qualche imprecisione...è difficile trovare qualcosa di esatto semmai!!

Dipende cosa intendi per basi. Se parliamo di aerei, le uniche basi sono Aviano, Sigonella, Napoli (quest'ultima usata come base di collegamento di piccoli cargo Navy, Vicenza con un piccolo aeroportino che è stato oggetto delle discordia negli ultimi mesi, ma qui solo per aerei da collegamento tipo Beech Craft. Ric

Visto che ci siamo, per non aprire un'altro thread... facendo ricerche non sono riuscito a trovare informazioni sulla base e sul gruppo in cui sono basati i Tigre francesi. Non riuscendo a trovare niente ho fatto anche l'ultimo sforzo e mi sono guardato un bel pò di foto su airliners.net. Niente, addirittura sembra che i francesi abbiano da far vedere solo un tigre visto che le foto ritraggono sempre e solo un eli con un'unica matricola. Invece già i tedeschi hanno vari esemplari. Qualcuno mi sa dire se esiste già un gruppo in quale confluiscono i primi tigre?? Grazie Ric

Il 1° Gennaio del 2150 la prima cosa che farò è il login al forum per vedere che ultime novità ci saranno...