Impala

Giusto per fare informazione corretta, una delle foto non ritrae tornado italiani del 50 Stormo a Goose Bay, ma è stata fatta qui a Decimomannu. Oltre a riconoscere lo scenario attorno e la linea di volo (dotata di pantografi per rifornire gli aerei in linea, che se non sbaglio è una delle poche basi ad averli) ci stanno pure dei tornado tedeschi in fondo, esattamente come sono organizzati i parcheggi qui a Decimo (Italian ramp e poi German ramp). La foto incriminata è questa:

perchè non aveva Windows, come sistema operativo da avviare... e quindi il sistema si accendeva subito

E' semplice! per entrare in Aviopress, basta eseguire un versamento nel nostro conto di una cifra consistente che viene comunicata in privato. Abbiamo due categorie principali di collaborazioni. Quelle offerte dai nostri lettori/visitatori, che con il loro contributo inviano le proprie fotografie. Se le foto meritano e superano uno standard minimo, le pubblichiamo nella Guest's Gallery. E poi ci sono quei collaboratori che sono in grado di fare, oltre alle fotografie di qualità, anche dei reports circa le loro esperienze in ambito aeronautico o navale (militare), reports che vanno scritti in italiano e in inglese. Se il collaboratore è valido e costante, entra anche nella sezione dell' "About Us" come collaboratore ufficiale. Ovviamente sono valutati anche altri parametri (vedi l'inizio di questo post ) eheh

Benvenuto

contraccambiato. Sezione link popolata col Vs sito.

Benvenuta!

Ciao e benvenuto anche da parte mia!

Io ho il Logitech Extreme 3D Pro da circa un anno e funziona perfettamente e nessun problema, non ha il feedback (che non mi interessa) ed preciso. Ha sostituito il mio vecchio joystick della Thrustmaster Afterburner II che dopo circa 2/3 anni ha dato problemi alla manetta motore e al centramento del joy:

Mi piace fare foto, ma da qui a essere esperto ce ne passa, per cui grazie per il "titolo" ma proprio non me lo merito. Non si parla di F-14 Tomcat circa quel traffico in appontaggio, ma è sicuramente un altro aereo, complice anche la spiegazione delle luci fatta da Gianni065. Quella foto è una tipica "notturna" che appunto restituisce questo tipo di effetto delle luci in movimento. La resa cromatica dipende da un mucchio di cose, tra cui anche l'eventuale fotoritocco fatta in post produzione, che sicuramente può aver alterato i colori iniziali. Sganciandoci dalle considerazioni fotografiche ed effetti luci, parliamo di elettronica e di traffico aereo. Non possono essere fasci di luce emessi da una stazione a terra (o in volo), perchè sono estremamente concentrati, cosa possibile solo mediante laser. L'uso dei laser per avere tali rese, sarebbe molto ingombrante, molto costoso e oltretutto non avrebbe senso avere una tipologia diversa di lunghezza d'onda (che determina i diversi colori). Inoltre la presenza di questi andrebbe ad acceccare i piloti (pensate che molti piloti hanno denunciato spesso il laser sparato nel cielo dalla Piramide dell'Hotel Luxor a Las Vegas). Se fossero invece fasci di luce, di frequenza invisibile all'occhio umano (tipo infrarossi o ultravioletto), non emergerebbe questa differenza di colori sia delle luci che del cielo/nuvole/ombre. Per me è solo l'effetto fotografico di tempi di esposizioni alti e grazie alla spiegazione di Gianni065, non si tratta di F-14, ma di altro traffico.

Gianni065 ottima spiegazione e corretta. -{-Legolas-}- Faccio notare comunque che nella foto, quei fasci luminosi che si vedono, sono solo le luci di navigazione dell'aereo, catturati con un tempo di esposizione alto, andando a generare le "strisce" sulla pellicola/sensore della fotocamera.

Hey! grazie mille! Aviopress.com è un progetto mio e del mio amico Riccardo, dal punto di vista tecnico/codice è scritto da me in quanto più dentro la materia informatica lato programmazione. Mi fa piacere che il sito fosse già conosciuto tra alcuni di Voi. Metterò nei nostri link anche questo sito di Aerei Militari.

eheh si sono io ero ricercato? WANTED?! a quanto siamo di taglia?

Si può anche aggiungere che alle limitazioni spiegate sopra, ci sono anche quelle imposte dalle compagnie aeree ai loro piloti.

ti ringrazio dei consigli. La vernice trasparente opaca (della Humbrol) ho iniziato ad usarla negli ultimi modelli, come si può vedere nei più "antichi" le decals si sono ingiallite e si stanno pure staccando, mentre aerei come il MiG-29, SU-37 per ora non ci sono segni di cedimento/ingiallimento. Ma il nero di china che cosa migliorerebbe e come e su cosa si applica? Cordialità

Ti ringrazio per il benvenuto!

Tranne il P39 AirCobra russo in scala 1:48, gli altri sono tutti 1:72 e si, tutti a pennello. Non mi definisco un Modellista perchè offenderei tutti gli amici che veramente fanno dei capolavori e ci stanno dietro al kit, rifanno pezzi, usano tecniche varie etc... io per motivi di budget e tempo, non ho mai fatto cose particolari, al massimo piccole modifiche, usato sempre il pennello e quasi sempre attenuto alle istruzioni delle scatole di montaggio (tranne quei casi in cui suggerivano colori veramente irrealistici). Roberto "Impala"

Una selezione di 20 dei miei modellini di aerei fatti negli anni, l'ultimo è il Sukhoi SU-37 (2005), il primo Tornado del 36°St (1989): http://www.awtideci.com/viaggi_foto/modellini/index.html

>Roberto, quanti anni hai? 31 anni, inbound i 32. >sono di Sennori, vicino Sassari! Una domanda... ci sono ancora i typhoon a decimomannu che tu sappia? ....è possibile vederli decollare (senza entrare necessariamente nella base)? Il Typhoon viene ogni tanto per dei voli test del Reparto Sperimentale Volo o per l'Alenia, ma non è mai stato fatto un rischieramento vero e proprio. Al massimo abbiamo avuto 2 o 3 esemplari allo stesso momento, tutti impegnati per voli test. La base offre alcune zone dove è possibile seguire l'attività di volo stando fuori dal sedime aeroportuale. http://www.awtideci.com/ poi vai in Gallery, troverai molte foto fatte da quelle zone. Roberto "Impala"

perfetto, quindi anche l'Admiral Kutzentsov non ha catapulte. Effettivamente su Lock-On si decolla senza coi SU-33 Grazie Dominus.

Oh ma ti pare, anch'io sono un curiosone affamato di dettagli per cui sono portato a chiedere sempre tante cose. Sono disponibile. Dimenticavo, il personale a bordo della HMS ha tantissime donne di età dai 19 anni in su. E gli ambienti sono misti (presumo solo gli alloggi e i bagni sono separati) ma per il resto squadre miste, sia per i lavori sul ponte di volo che sotto/dentro la nave. In sala briefing ci sono dei monitors che inquadrano il ponte di volo, per cui, bello poter seguire in real-time ciò che accade di sopra (spesso lo vediamo nei film eheh confermo che esiste questa possibilità).

>Com'è il rollio su una nave così, si fa sentire? Il giorno il mare era molto mosso, si percepiva il rollio, ma non era fastidioso. Camminando nei corridoi qualche volta era bene allungare la manina per gestire meglio l'equilibrio, che però non era mai precario. >L'Harrier fa un casino pazzesco, te le hanno date le cuffie? Si, durante tutto il soggiorno a bordo avevamo delle cuffie in dotazione, sia per schermare il frastuono dei motori degli harrier e delle turbine degli elicotteri e sia perchè all'interno c'era un interfono dove ci davano delle istruzioni ma soprattutto dove ci facevano sentire le comunicazione radio fra la Torre di Controllo e la Sala Radar della nave e tutti i velivolo attorno a noi. Mi sono messo sotto lo skyjump per vedermi il decollo. E' stata un'esperienza sconvolgente, a parte che vedi l'aereo giusto un attimo, talmente sfila veloce, ma il rumore che si sente e lo spostamento d'aria è stato qualcosa di "trapassante". Nonostante le cuffie si è fatto sentire abbastanza! Fortuna che sono pochi istanti... Inoltre il personale della Royal Navy ci ha autorizzato a stare li, ma non in piedi, ma coricati/seduti sul ponte e tenuti alle strutture della nave, perchè il getto del motore verso il basso appena sotto lo skyjump è decisamente.... un uragano caldo! >Nell'hangar ti hanno fatto salire in qualche cockpit? No, purtroppo nessun aereo era a disposizione per incontri ravvicinati. Sono andato sotto, dentro la presa d'aria, ali, carrelli, ma non sul cockpit. >Ok ultima domanda e poi ci do un taglio: hai visto la vita a bordo com'è, saresti mai andato a fare quella vita? Si ho visto un pò di vita a bordo, gente che dormiva, andava a fare la doccia, mangiava (abbiamo mangiato anche noi qualcosa). Beh, per come sono fatto io... ZERO, non sarei tagliato per la vita a bordo di una nave.

Io faccio il programmatore in un'azienda informatica. Come hobby, facciamo i fotografi/"giornalisti" freelance e quindi abbiamo deciso di far convergere i nostri lavori (essenzialmente fotografie e reports) nel sito. In base al nostro tempo libero e agli eventi ci dedichiamo a ciò. In più io mi occupo del sito in qualità di Webmaster.

Personalmente sono stato a bordo della HMS Invincible mentre il mio amico-collega di Aviopress è stato sulla Garibaldi. Per quanto mi riguarda, siamo stati imbarcati come stampa, accreditati dalla NATO in occasione dell'esercitazione Destined Glory 2004 al largo della Sardegna, dove la portaerei navigava con tutta la flotta NATO attorno a lei. Attività ce n'era tanta, specie di elicotteri Sea King SH-3 e Merlin EH-101 entrambi italiani e inglesi (io ho volato sull' SH-3 italiano). In occasione della demo organizzata per gli osservatori NATO e per i giornalisti, sono andati in volo pure 2 Sea Harrier, per cui decollo e appontaggio. Non ci hanno fatti andare in sala radar, ma solo in sala briefing, hangar, sala tattica dell'esercitazione, e tanti tanti tanti corridoi e scalette Il mio collega ha fatto navigazione di 3 giorni sulla Garibaldi ed ha pure conosciuto il comandante e visto tantissima attività di volo (la nave si stava preparando per partecipare alla Destined Glory 2005).

Lo skyjump è stata una soluzione per accorciare la corsa di decollo per aerei STOL o convenzionali con e senza catapulta a vapore. Adottarlo significa impianti di lancio (per chi usa le catapulte) più piccoli (quindi più economici) e una facilitazione al decollo per il velivolo che si ritrova proiettato in cielo ad un altezza superiore dal mare (cosa che seppur di poco, banalmente estende la soglia di sicurezza e l'altezza utile per prendere aria e volare). Che io sappia, la Garibaldi, la Invincible (e gemelle), la Principe de Asturia hanno lo skyjump, ma non hanno catapulte, mentre la russa Admiral Kutznetsov ha pure le catapulte (ma ora ho il dubbio).

Tra alcuni giorni variamo la nuova versione di Aviopress.com (in realtà è giusto un leggero restyling delle pagine). Mi fa piacere che sia apprezzato il nostro lavoro, cerchiamo di condividere il nostro materiale con gli appassionati, visto che non ce ne viene nulla. Grazie per il benvenuto, una bella accoglienza, grazie!