Impala

Abbiamo spazio web infinito (per lo meno così figura da contratto) e finora non abbiamo accusato limiti.

La fotocamera non è purtroppo una reflex (altrimenti potevate vedere ben altra definizione). E' una CANON Powershot S1-IS da 3,2 Mpixel. Ti ringrazio per i complimenti.

Il fatto è che Alenia ancora non ha "consegnato" all'Aeronautica Militare il sistema "Typhoon" al 100%. Una quota di tecnici e ingegneri Alenia operano ancora al fianco di quelli AMI e quindi, specie negli esemplari interessati ai test e alle estensioni operative, abbiamo il doppio logo Alenia/RSV. Questo Eurofighter fa la spola tra Torino-Caselle e Decimomannu dove, data la presenza dei poligoni, può testare tutte le modifiche del caso.

Ciao a tutti. Ho pubblicato le fotografie fatte per il mio reportage sulla esercitazione multinazionale SPRING FLAG 2006 che sto seguendo questi giorni qui a Decimomannu. Per ora trovate le foto, nei prossimi giorni seguiranno reports e nuove foto. Trovate il tutto qui: http://www.aviopress.com -> Gallery -> Eventi -> 2006/05 Spring Flag 2006 (per caricare tutte le foto). Spero vi piacciano. Ci sono delle particolarità... come gli F-15I Israeliani!

Prova da noi su Aviopress.com http://www.aviopress.com abbiamo diversi video di Tornado. Portati su Gallery e cerca li. Ciao

Il Lago Trasimeno è "oggetto delle attenzioni" dei Tornado IDS di Ghedi (6o Stormo) e di Piacenza San Damiano, ECR del 50mo Stormo.

Ant, privet e un augurio per la Grande Festa del 9 Maggio, anche se quella di quest'anno è meno spettacolare dell'anno scorso. In ogni caso emozionante. (Moja zena russkaja, ja magu smatrit russkij vjesti i ponimaju nimnoga russkij jazik). Ho seguito attentamente la bellissima discussione che ne è venuta fuori col nostro nuovo amico russo. Le reazioni degli intervenuti sono perfettamente in linea con quello spirito di curiosità iniziale e poi di senso "nazionalistico" che emerge in ognuno di noi, quando ha la possibilità di confrontarsi con l' "altra parte". Sembra quasi inevitabile alla fine che tali discorsi poi siano un continuo alternarsi di "noi facciamo l'aereo più moderno e voi no" e la pronta risposta russa "voi fatte le cose troppo complicate quando la soluzione richiede uno sforzo minimo" etc... Inutile dire che in Ant vedo tutte le caratteristiche tipiche dei russi, cioè un forte senso nazionalistico che sfoccia alla fine in una difesa a tutto tondo di quello che sono le ragioni, i fatti e gli eventi, anche quando questi sono oggettivamente discuttibili. Tuttavia se Ant avrà voglia, sarà davvero un momento di crescita enorme per tutti noi, quello di potersi confrontare con le esperienze e le conoscenze di ragazzi come noi che però hanno sempre vissuto nel blocco culturale, politico ed economico diverso dal nostro. Avendo modo di conoscere un pò più del solito la gente russa, la loro cultura e il parlare con molti di loro, si accede ad un mondo ricco di informazioni anche per la nostra passione aeronautica/militare. C'è da imparare. Come ha detto giustamente Gianni, gli scienziati e gli ingegneri russi/sovietici non erano/non sono degli idioti, quasi sempre sono delle eccellenze di alta fama, ma è il contesto dove si sono trovati ad operare che va capito, perchè era e forse lo è tuttora, totalmente diverso dal nostro. Questo ha prodotto tutta una serie di risultati che disegnano quel "gap" tra le due tecnologie e mentalità. Poka

benvenuto!

La traslitterazione esatta è: "spasibo" che leggi "spasiba" Il video è presente su un sito, mi sono limitato a segnalare il sito, direi che siamo pienamente dentro il regolamento del forum e senza alcun impatto di caricamento per gli utenti.

Ho trovato pure il video in buona qualità: http://thatvideosite.com/view/1698.html

DANGER ZONE Revvin' up your engine Listen to her howlin' roar Metal under tension Beggin' you to touch and go Highway to the Danger Zone Ride into the Danger Zone Headin' into twilight Spreadin' out her wings tonight She got you jumpin' off the deck And shovin' into overdrive Highway to the Danger Zone I'll take you Right into the Danger Zone You'll never say hello to you Until you get it on the red line overload You'll never know what you can do Until you get it up as high as you can go Out along the edges Always where I burn to be The further on the edge The hotter the intensity Highway to the Danger Zone Gonna take you Right into the Danger Zone Highway to the Danger Zone

l' F-4 è sempre mitico, anch'io lo preferisco esteticamente all' F-18 e poi ha un profilo di avvicinamento molto più basso dell'F18. Si, 35R è la pista 35 di destra di Decimo. Purtroppo non trovo la possibilità di modificare il titolo del mio post per mettere il 56k Warning, chiedo scusa per non averlo messo prima.

Formazione perfetta Confronti generazionali FINE Spero vi siano piaciute, nonostante non siano il massimo di qualità.

Ed ecco gli F-4F Phantom II tedeschi in apertura militare Atterraggi per 35R Nell'angolo destro si vede la testa di mia moglie, aiuta a capire la distanza a cui passano in atterraggio i caccia in questo spotting point: CONTINUA...

quante piante spinose c'erano! CONTINUA...

Ciao, ecco alcuni scatti ripresi con i miei modesti mezzi (CANON Powershot S1-IS) in occasione dell'esercitazione congiunta aria-aria SAKA2006, in cui F/A-18 svizzeri ed F-4F tedeschi si sono affrontati nel poligono ACMI della base di Decimomannu. F/A-18 Hornet in apertura militare Atterraggi per 35R CONTINUA...

No, qui a Decimomannu non abbiamo shelters corazzati. Per logica penserei a Trapani-Birgi, la loro base, ma non conosco come questa è, per cui potrei sbagliarmi.

Oddio "sempre" affidata ai CC, non è detto. Qui a Elmas, Cagliari (LIEE) in esterno abbiamo militari E.I. (mezzi targati E.I., divise EI), ma anche PS e gli stessi CC. Dipende dai comandi, via via come decidono di organizzarsi.

Senza contare che sei hai veramente tutta questa disponibilità economica, allora è decisamente meglio andare negli USA o stare qui in Europa a prendersi un brevetto e fare tutto l'iter richiesto per fare il pilota di professione (strada lunga, costosissima), ma almeno non butti i soldi in una scuola che non ha valore aggiunto rispetto agli istituti statali.

Non per frenare gli entusiasmi... ma volevo dire che la Lindberg FS non è che abbia tutta questa gran fama positiva. Probabilmente gli istituti che veramente funzionano sono uno o due delle sedi centrali, ma tutti quelli sparsi in Italia si appoggiano ad altri principali... insomma per farla breve... la scuola durante i 5 anni non farà altro che chiederti soldi, non solo quelli della retta annuale e per il materiale didattico e gadget vari, ma anche per ogni "uscita", per ogni esame (che se sei fuori sede, dovrai pagarti tu, nel viaggio e nel soggiorno) oltre al fatto che la specializzazione piloti, se le cose non sono cambiate nel frattempo..., ti obbliga a prendere il brevetto di volo, altrimenti non ti fanno diplomare. Attenzione. Alla fine hai la stessa preparazione dei ragazzi che fanno gli Istituti Tecnici Aeronautici Statali ma hai pagato 30 volte di più.... spero che le cose siano cambiate... altrimenti... veramente ti consiglierei di girare alla larga. La mia esperienza così negativa si riferisce alla sezione di Cagliari di diversi anni fa, avevo vari amici che la facevano... e le cui famiglie erano disperate (perchè molte spese non erano state affatto "raccontate" prima e certe procedure nel corso degli studi e degli esami finali... furono molto discuttibili e onerose).

.... del ritaglio pure ne abbiamo scritto, lo riporto: "Io non ho analizzato la prima foto con un programma, ma ricordo che la presenza di una "cornice" di pixel, in genere più chiari del contesto, non necessariamente rivelano un'operazione di taglio/fotomontaggio, bensi è un probabile effetto ottico, tra i più noti quello blur, che va a contornare le forme." In poche parole, secondo le condizioni di luce e le ottiche utilizzate, una specie di alone è possibile. L'esistenza di questo non è rivelatore di un'operazione di fotomontaggio, ritaglio o altro.

Per Maverick Pista e runway sono la stessa cosa e come ha spiegato Nickel01 dove l'aereo farà il passaggio dipende dai parametri organizzativi dell'evento, può essere un prato, una via di rullaggio (taxiway), la stessa pista etc... Per Gianni Non mi sembra così sospettosa la posizione rialzata del fotografo della prima foto, se guardi la seconda, noterai che tutto il pubblico è più alto rispetto al livello della pista e taxiway grazie alla presenza di collinette naturali da quella parte. Io non ho analizzato la prima foto con un programma, ma ricordo che la presenza di una "cornice" di pixel, in genere più chiari del contesto, non necessariamente rivelano un'operazione di taglio/fotomontaggio, bensi è un probabile effetto ottico, tra i più noti quello blur, che va a contornare le forme. Gli altri elementi presi come dubbi, sono stati spiegati molto bene da Nickel01, quali il movimento dello sfondo o l'assenza di movimento di questo, la presenza del calore dei motori etc... tutti effetti che dipendono dai parametri con cui una foto è stata fatta. Ho visto alcune volte il MiG-29 a Decimomannu volare nelle medesime condizioni e sono sicuro che in quel momento, nessuno mi stava facendo un fotomontaggio davanti ai miei occhi, non capisco tutto questo stupore, visto che poi nessuno di noi o per lo meno tra gli intervenuti nella discussione, è un pilota militare/collaudatore di velivoli Sukhoi (l'unica voce che veramente potrebbe fare considerazioni fisiche, di pilotaggio, di rischio etc...) e quindi potrebbe dare un parere mirato sulla bontà di quella foto. Dal mio punto di vista porto giusto spiegazioni di effetti fotografici/ottici e il fatto che ho visto volare in quel modo. Cordialità

Beh non confondiamo quello che sono stati gli incidenti dei vari Sukhoi SU-27 agli airshow avuti in questi anni con quelli legati direttamente alla Pattuglia dei Russian Knights.

Aggiungerei però un dettaglio, in genere, le portaerei provviste di Sky Jump non hanno cavi d'arresto, in ogni caso questi sono presenti solo nelle unità che hanno apposito ponte angolato per l'atterraggio altrimenti ci si imbatterebbe nei rischi citati da molti.

Ciao a tutti, ieri si è svolto presso l'aeroporto di Kubinca, vicino Mosca, un piccolo evento ed airshow per celebrare il 15mo compleanno della Pattuglia Acrobatica Russa "Russian Knights", che vola sul mitico Sukhoi SU-27. Questo il comunicato stampa dell'evento tradotto dal russo in inglese (che mi sono fatto tradurre da mia moglie, visto che il loro sito in inglese non ne da notizia): "5 April the aviation group Русские Витязи celebrates 15th birthday. Our congratulations for all who worked hard. Airshow will be 5 April in airbase in Kubinca. at 10.00 we plan training flight, at 12.00-aiviashow where this famous group takes part. After finishing of flight program - congratulations and official party." Le loro esibizioni sono abbastanza spettacolare, complice anche la mole e la potenza del Sukhoi SU-27. Il team è noto per il volo in formazione piuttosto compatto, viste anche le dimensioni del velivolo utilizzato. Potete leggere e vedere qualche foto sui siti ufficiali: http://www.knights.ru/ (in russo si chiamano: Russkie Vitiazi") http://www.knights.ru/knights-e.shtml (in inglese, ma non aggiornatissimo) Pochi sanno che questa pattuglia ebbe nel Dicembre del 1995 anche un momento nero della sua storia, quando durante un volo in formazione di trasferimento, con il loro tanker IL-76 (1 tanker e 5 SU-27) e avverse condimeteo, questi entrarono in una situazione di totale mancanza di visibilità e pericolosamente bassi, tanto che il leader (il tanker) diede ordine di rompere la formazione e di salire di quota. Solo il tanker e due Sukhoi riuscirono nella manovra, mentre gli altri tre si schiantarono nei rilievi sottostanti per impatto diretto. Qualche info sull'accaduto: http://mm.iit.uni-miskolc.hu/Data/Winx/stories/tragrk.html ciao